デミオ

Gear+メンバーから誘われ、数年前からたまにマツダファンエンデュランス（通称マツ耐）に参加させてもらってます。マツダさんってモータースポーツに力を入れてて、いろんなサーキットイベントもやってる。そんな中、マツ耐は全国の国際レーシングコースを転戦して、無給油で2時間半の耐久レース。全開で走れれば走り切っていいけど、大体燃料が持たないので80%くらいのペースかな。それでもエコカーカップより相当速度域が高いので、正直最初は怖くてこれ一回かな？と思っていたんだけど、少し上手く走れるようになって来た

みなさまいかがお過ごしでしょうか。ずっと忙しかったんですが、またブログでお伝えしたいことも溜まってきましたので、ひとつひとつご紹介させていただきます。今回はこちらのお車安定のデミオディーゼル6MT車です🙌ただし今回はなんと走行距離が20万キロ…正直少し売るの悩みました。さすがに20万キロは売れないだろうと思ったのと、売る方にも責任があるので、程度もよく確認しないといけなかったし。部品取りにでもしようかと思ったんですが、バイトくんが[キレイだしカッコいいんできっと気に入ってもらえま

ATF交換を他店でやんわり断られて当店へご入庫頂きました。メールにてお問い合わせいただき連絡を繰り返してご入庫となりました。走行距離135,000kmとかなり距離は伸びてきておりますね。走行距離から他店では、ATF交換は難しいと言われたのですが、ディーゼルのデミオの車体がコンパクトな上に出だしからトルク感のある走りが好きでまだまだ乗りたいとの事で色々、調べていただき当店へ！ロードテストや診断をさせていただき、当店では問題なく施工可能と判断いたしましたので、早速圧送交換の準備をしていき

いつもありがとうございます。本日はなんと！ブログを見てデミオでサーキット走りたい！というお客様が来てくれました😄ホームコースはミニサーキットらしいのですが、実はブレーキはストップアンドゴーの多いミニサーキットの方が厳しいです。ただデミオでサーキット走るのは初めてで、とりあえず走ってみたいとのことでしたので、キャリパーはノーマル、ピストンとパッド、ブレーキフルードの交換をご提案させていただきました。サクッとバラして…これがデミオに使われている樹脂ブレーキピストンです。高音高負荷になる

先日車検に出した時に、寿命が来ているバッテリーの交換をしなかった妻のデミオ。今の状態ではいつ動かなくなっても不思議ではないので、本日9月19日(金)、自宅近くのイエローハットに行ってバッテリー交換をしてもらいました一番安いやつで35,000円(工賃込)です。アイドリングストップ車用は高いんですね。それでもディーラーでは5万円とか言われたので、それに比べればかなり安いですねこれで一安心です

我が家の唯一であるディーゼル車のデミオ。ここ数年の原油価格高騰で稼働率がやたらに高くなっています。そんなデミオのバッテリーがここに来てバタンキューとなりました。走行中に低電圧検知が確定するので、内部抵抗が高くなり、制動時の回生充電電流が入らないんでしょう。エラーになると、istopがオレンジ、ビックリマークが点滅します。嫁さんが出先でエンジン始動出来なくなると困るので、交換します。今回のバッテリーはGSYUASAのECOR。新しいシリーズです。今まで使ったバッテリーはPanaso

今年の3月のデミオちゃんの定期点検で、メンテナンスからご指摘を受けていたデミオちゃんのバッテリー電圧の低下……今回の9月の点検で60%下回ってた……σ(^_^;)アセアセ…💧まぁ、こういうもんは、ディーラーやカーショップでやると、4、5万💦かかるんで、毎度ながら自分でやっちゃいますバッテリー代と車のメモリー消去等を防ぐためのメモリーキーパーで、2万ちょっとで済みますからね初年度登録2019年3月（納車4月）なんで、6年半の間、アイドリングストップ車でバッテリー交換してないから当たり前で

注文したバッテリーが届きましたので、今日はバッテリーを交換していきましょう。この様に、手前と奥に2つのバッテリーが搭載されています。デミオは1つしかありませんので、この年式特有の形でしょうね。バッテーリーの取り外しなんてすぐできますが・・・N-65⁉最近は老眼かな？5が6に見えちゃうなんてね。いやいや、65じゃん。どうみても6だ。バッテリーってN-65なの。車のマニュアル見ても、先日のレシート見ても55ってかいてあるじゃねーか。何なんだろう。ほら、私は何の疑い

広島県東広島市のスズキ販売店スズキ高屋ブログ＆カーセンサーNET&GOOネット担当の吉田です。毎日暑いですね～～当社工場内は４０度を余裕越えです！！当社整備工場内にエアコン装着したいですが、、、予算が。。。。。整備工場にエアコンを装着するとなると、おそらく数千万円規模の投資が。。。。今現時点では、直ぐには無理ですね。。。。という事で、この暑い時期は整備作業のご予約を、ある程度の制限をさせて頂きたいと思っております。ご予約が多い時間帯は他のお時間へのお

２０２４年８月に生産終了となったMAZDA2１.５Lディーゼルターボエンジンこちらは２０２２年製ヤリスクロス・小回りMAZDA2の圧勝。片側２車線道路で一発。ヤリスクロスはぎりぎりアウト。・エンジン性能MAZDA２のほうがやや上か。排気量は同じでもディーゼルターボとハイブリッドを比較すると、やはりMAZDA2・疲労度これは間違いなくMAZDA２のほうが少ない。MAZDA２のディーゼルエンジンは走行中は非常に静か。対してヤリスクロスは、低速時こそ振動もないが、回転数

さて今日はデミオではなくすみません。こちらのパジェロミニ、実は前にデミオを買っていただいたお客様で、ありがたくご贔屓いただきまして他の車も整備を承らせていただきました。キレイなパジェロミニで、距離は多いですが程度いいお車です。ただリフトアップしているため、どうしてもドライブシャフトのブーツは弱いですね。左右ともブーツ切れており、フロントドライブシャフトのイン、アウト全て交換させていただきました。完成の写真がなくて申し訳ないのですが、非分割の昔ながらのブーツで交換しています。最近は分割

20万キロデミオの続きです。さてこの写真はどこでしょうか知ってる人は知っている😄続いてはデミオ整備の定番インマニの煤清掃です。20万キロ走ったポートは…さすがにかなり詰まっています🫢暗くて見えないのですが、奥のバルブのところによく堆積していて、かなりポートは細くなっていました。インマニ側も多めではありますが、ポートほどは堆積していませんでした。インタークーラーも10万キロの車と同じくらいの堆積ですね。実はインマニとポート清掃をする前に、試運転をしていたのですが、デミオディーゼ

3月後半に、娘夫婦を乗せて雪山に行くことになり、さすがに【マツダ・デミオくん】にスノーボード2セット、スキー1セットを車内に積み込んで4人なんぞ乗れないので、先のブログで『ウィンターキャリア』を装填して、なんとか凌ごうとしたが、やはり積載量が少ないデミオくん……ブーツも3セットラゲッジルームに置くだけでもかなりいっぱいになるんで、この際、最終手段の『ルーフボックス』に手を出すことにしましたが……（笑デミオくんにちょうど良さげなルーフボックは……【INNOBRQ33BK】はい、昨晩、ヤフ