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走行距離以下参照本日は〜先日、調達したリヤデフのオイルシールを交換♪拠点は坂があるので上手く停めてジャッキで作業スペースを確保一応、ウマも入れる念のためアンダーガード的な板を取っ払いドライブシャフトのナットを緩めるネジ山が錆びてて4本共に固かったサイドフランジ取外しアストロのバールでポロっと取れた♪コレあると色々な所で役に立つサイドフランジの錆が酷く表面がかなり侵食されていた。強度的に心配…オイルシール摘出もバールが大活躍サクっとオイルシールを摘出からの交代の儀
リアデフを交換したJB23ジムニーデフのオイルシールがダメみたいでオイルが少し飛び散ってますほっといても良くならないので交換しましたデフオイルを抜いてプロペラシャフトを外しますカシメナットのカシメ部分を起こして緩めますがナットとシャフトの高さを確認しておきますフランジの部分を回して作動も確認して感覚を覚えておきます27mmのナットをインパクトレンチで外しましたが借りたSSTでフランジを固定して外しました写真は撮り忘れ…ナットが外れたらフランジをギヤプーラーを使って外しますストレ
CAGEMANch.さんです。TT-02がリリースされる前からラジコン(タミヤ)の世界で遊んでおられる方は、TT-01のこともよくご存じなのかもしれませんね。といいますか、すみません。。。TT-01も現役でしたね。。。つい先日の記事100km/hの走行で、TT-02系の【プラ製】のギヤデフ(ベベルギヤ)は大丈夫なのか?※リンク先はアメブロ内の過去の記事です。でお話ししましたが、TT-02系標準のギヤデフは樹脂製なのですが。。。物性
ブログを中々アップせず申し訳ございません。最近、娘が体力がついてきたのか全然寝なくなってきました。必死に寝かしつけようとしているのに11時とかまで起きてられると困ります(/・ω・)/まぁ可愛いから許す(笑)注文を頂いたLSDの取付開始予備検査自体は終了していたので再度作業開始です。納車前でRハブの分解はしませんでした。内部の状態は良好!でもハブはオーバーホールします。分解前にプレロード確認何度持っても重いデフAssyツナギ男製の作業台にセッ
おはようございます。定休日のG-WORKS今日はカーペットの張替を行いますので夕方までは走行できません。さて昨日の事TT-02のお客様何やら悩んでいる模様デフを触ると硬かったので柔らかめをお勧め中店主のTT-02のデフの感触を触って頂いてます。店主の経験上TAやTBに比べてTT-02に関しては前後柔らかいデフがお勧め硬くするとそれなりのセッティング能力がないと操作性が悪化します。これなら
CAGEMANch.さんです。この記事は、TT-02B(ネオスコーチャー)をこれから作ろうとしている方や、TT-02BXBを持っていて、少し手をくわえたいと思っている方に、多少参考にしていただけるのではないか?と思います。以前の記事タミヤ「ネオスコーチャーTT-02B」動力伝達系の改造例【#4】デフギヤのオプションパーツ※リンク先はアメブロ内の過去の記事です。で紹介だけしておいて。。。放置。。。フロントワンウェイ。。。機能につ
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日はスポーツ走行用アップデートのご紹介(*^^)vコチラ常連様NDロードスター(`ー´)ノ夏にはHKSSPをインストールさせていただき、オーナー様、本当は同時作業がご希望でしたが・・・お待ちいただく事3ヶ月(゚Д゚)やっと届きました(*^^)vOS技研SUPERLOCKLSD(`ー´)ノアタックシーズンには間に合いましたので一安心です(^^♪過去にも数台のNDへOSを
先日手に入れたDB01、デフ周りの修繕から。外したデフを分解し、シャカシャカ君で洗浄。デフリング周りが残念な事に😢この部品、軸とプレートホルダーが別体式で、ホルダーに軸が嵌る構造なのだが、どうやら瞬間接着剤で固定してしまったらしい。同様にホルダーとデフプレートも接着されてた。はみ出た接着剤がプレート表面に付いたままくんだらしく、プレート表面がガビガビに。😓バラす前から、なんかゴリってるデフだなぁと思ってて、ボール交換だなと予測してたら、全く違う原因でしたね。取説にはプレート
みなさんもご存知の通り、RDXはソリッドが標準装備されています。以前お話しした通り、YD系のデフも使用できます、、、、が!今までギアデフを使用するメリットって①旋回性が上がる②ボールデフより蹴る③グリップ走行時によく曲がるって事でこの前RDXに装着したんですが、、、、「ん?あれ?悪くないけど、、、うーん」というフィーリングなんならソリッドの方が良くないか、、、?💦と自分は思いましたそれは何故か!!?ギアデフのメリットと比較しての考察①旋回性が上がるRDXのソリッドは
BMW溶接デフ加工LSD組み込み完了〜こちらはお客様が先にデフ単体を送ってこらて加工&組み込み後車両をご入庫頂いて装着させて頂きます(他のパーツ待ちもあり)実はBMW車両も新しくされ前のBMWもLSDを入れて頂いいており2回目ですありがとうございますやはり一度入れると次も〜とFRのBMWにはLSDがええ感じ〜です是非〜#osgiken#bmw#溶接デフ
ノーマルでとっても良く走るRDXRDXノーマルの樹脂ソリッド、YD-2ギヤデフ、YD-2ボールデフいろいろ試して遊んでみました。いまはスロットルをコロコロではなくて、スロットルをある程度踏んで旋回させるのが楽しいので、デフの選択でいろいろと楽しめますね。以下は個人的主観なので、その通りではないこともあると思います。ソリッドはタイヤの左右回転差がないので、ある程度踏んでコーナーを旋回させて、コーナーの立ち上がりは前に出しやすい感じです。ボールデフはデフの締め込み加減で効き具合を調整出来
現在のツーリングではフロントスプール、リアギヤデフが一般的です。ただフロントスプールは曲がらなくて苦手でフロントにギヤデフを使う方々も少なくないです。フロントスプールはデフが無く、左右直結です。そんなものをフロントデフの代わりに組んでなぜ曲がるのか理解出来ない方々もいらっしゃると思うので、フロントスプールで曲げる仕組みを解説します。フロントスプールは左右直結ですが、ガッチリと完全に左右直結にすると具合が悪いです。ほんの少しだけ、スプールの捩れが必要です。この捩れによって、ターンインで
こんにちは、アバンティーサービスです。雪も大分溶けて作業もいつものペースに戻り本日も元気に稼働しております。今回ご紹介させて頂きますのはF46218dグランツアラーのAT(オートマチックトランスミッション)のASSY交換修理になります。お車はこちら変速に違和感があり、暖まってくると最終的にはギアが入らず不動になってしまうという症状でした、、。クラッチのエラーとEGSとの通信に問題があると言うエラーが入力されていた事からメカトロニクスやEGSを交換す
こんにちは!TOOLBOXの近藤です。みなさんの評価が頼りです!下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ2019年8月26日車種:ホンダS2000型式:LA-AP1年式:平成13年式作業依頼内容:機械式LSD取付け、ファイナルギア交換今回はこちら僕の大好きな車S2000です。この色、ニュルブルクリンクブルーは綺麗ですね好きな色です!そして作業内容は機械式LSD取付けとファイナルギア
昨日のロードマップにしたがいまして、まずは6月9日タミチャレの準備。(出れると仮定して、、、)自分のTT-02SRを復活させます。色々抜き取られています。フロントデフ選定。元々はいい塩梅のAWグリスギヤデフでしたが、BRに取られてます。六角ビスナメてオイル漏れのBR付属のデフを直してみます。切断整形で再生した六角ドライバーで慎重に分解。先端スチールだとビスの方が勝つことがあるので六角ドライバーはいいの使ったほうがまぁいいのでしょう、、、オイルが無くなってます、、、今回デフはA
GX61マークⅡ深リム加工イフレーシングV&Aトータルサービスhttp://www.vats.jp/GX61マークⅡ・・・ようやく着陸したので・・・リヤフェンダーの型取り・・・あ~でもない???こ~でもない???そうでもない???何か違う???やっぱり違う???ますます違う???そして予定変更・・・デフも着地寸前なので・・・再度・・・脱落で・・・アレコレ上げ加工・・・
先に書いた記事のTOPLINEさんから好評発売中のYD-2ベルトコンバのデフ情報今回はベルトコンバのソリッドと同歯数のギヤデフの39Tを仮組みしてみました。使ったギヤデフはSAKURAD4用のギヤデフなんですが、最近はなかなか流通していないようです。ギヤデフの左右には内径10mmのシムを1.4mmくらいが良さそうです。※画像ではアルミスペーサーを使用しています。テンショナーは付属のカラーよりも厚みのあるカラーに変更が必要です。ギヤデフの重量は29.11gソリッドアクスルの重量は21
トヨタラクティスリヤデフサイドシールからオイル漏れマウント全部外してデフを下げるとドライブシャフト抜けます右を抜けば左も抜けるダダ漏れなオイルシールは古くなってカチカチ新しいオイルシール挿入けっこう時間掛かるタイプですHASCOハスコーBP-3085ベアリングインストーラ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ハスコーオイルシールプーラーHOP-2060楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}送料無料!!【ハスコー
本日は〜DA17Vのギアオイル交換とデフオイル交換❗️実はこちらの車両!マニュアル車のようなオートマ車のような実に面白い車両❗️マニュアルモードのあるオートマ車です^^正確には、5AGC(5速オートギヤシフト)というらしい。クラッチ操作とギアチェンジを自動にしたマニュアルミッション車になるみたいですね^^スズキエブリイの5AGS(5速オートギヤシフト)の詳細まとめスズキが開発した自動マニュアルミッションの5AGSは燃費が良いのがメリットです。しかし変速時のショックやアクセル踏
続いて、JZX110マーク2の異音点検しますリフトアップしますミッションから点検です大丈夫そうですね続いて、デフ点検ですあらぁ〜なんか変ですねぇオイルぬいてみましょうかね
こんにちわ!!YURITIREブログいつもご覧になって頂きありがとうございます。今回は、FJクールザーのオイル交換の巻(デファレンシャル、トランスファーATオートマオイル)当店ご利用のk様大事にいたわりながら乗る為に駆動系オイル交換で来店まずはじめに、エンジン下のカバーを外していきますね!!外れると、フロント側のデフが見えてきますオイルドレインを外しオイルを抜いていきます続いてトラ
こんにちは!TOOLBOXの室本です。みなさんの評価が頼りです!下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ2019年12月17日車種:フェアレディZ型式:UAーZ33年式:平成14年式作業依頼内容:LSD&デフオイルクーラー取付け今回はデフ周りの作業サーキット走行されているこのクルマ。そろそろLSDを入れたいとの事でのご依頼ですが…「この車はデフ油温が上がってしまうそうなんです」との事。こ
RDXMASTERSのレギュレーションがほぼ決まりました!!両クラスモーター13.5T以上以下4項目は他メーカー製使用を認める①ボディー②ボディーマウント③ホイル④メカ類(1)ストッククラスオプションパーツ使用不可、加工禁止以下の項目のみ、純正状態から変更可能①スペーサー調整(追加も可能)②ロッドエンドボール取付位置③ReveD製アルミフロントアクスル/ディスクブレーキ型フロントアクスルを使用※スクリューやベアリングなど、全て純正を使用して下さい。『
続いて、JZX110マーク2異音点検です回転あげてくと異音がひどくなりますねぇミッションかなデフかなリフトアップして点検します
出来上がってはみたものの、いろいろ不安要素があるDB01でして、未だシェイクダウンもしてません。1番の懸念点は、前後ボールデフでして、通常の競技用ラジコンでのボールデフにおいて、デフジョイントはボーンの嵌るカップと一体品が当たり前な世界。にも関わらず、タミヤさんちのDB01のデフジョイントはカップとデフプレートホルダーが別体であり、しかもプレートホルダーは樹脂ときてる。こんなの、ハイパワーモーター一発でバーストするのが予想され、走行のモチベが上がらない要因のひとつでした。定番チューンは
OSスーパーロックSTについて弊社が販売するOSスーパーロックLSDには、プレッシャーリング内に設置されたスプリングによってロックタイミングをコントロールしていますが、新しく販売しているOSスーパーロックSTにはこの機構が装備されていません。理由は、デフ自体の大きさと1番小さいフリクションディスクでの効きを考慮したからです。#os技研#OSスーパーロックST#LSD
ストリートスペックなS2000のお客様に最適なLSDをご用意させて頂きました。なんとなく…SPECSTとしました。ストリートの称号STはサーキットスペックの最も効きが緩いタイプよりも更に作用角を抑え、且つ減速側の引きずりを抑えた所謂低抵抗タイプの特性としました。サーキットによってはこの仕様がハマる所もたるだろうね。。旋回中のチャタリングはある程度致し方ない必要悪ですがとにかく抑えたい。引きずり、押し出し感と言った所謂LSD特有のトラクション特性も良いのだけど…敢えて装着による何かしらの抵
先ほどのNSR-miniの記事の通り、なんとか日曜日にまとまった時間を作ったので、まあそれをあんまり食いつぶしてもってコトで、その日の朝はLF2200を2本分走っただけにとどめておきました。ああ、その前の土曜日の夜ですかね、実はデフ換えてましたわ。↓フロントワンウェイ、リヤボールデフ↓センターデフロックホントは、センターワンウェイ前後ボールデフのシステムに戻してみたかったのですが、そんな急に交換部品が揃わないってコトで、とりあえず、前回3個オーバーホールしたうち未使用
本日はWINSの一階でとある仮新カテゴリーのテストを行いました!その名も「リアルラリー」四駆+ジャイロ+ドリフトタイヤが可能とする、スケールスピードが絶妙なラジコン。みなさん、おそらくこちらの三種の神器はお持ちのはず!ジャイロありだから可能なグリップ走行フロントタイヤも滑るから、ドリフトした方が速いコーナーなど!空転するからパワー勝負にならないし、過度なオプションも必要なし!クラッシュしても破損は少ない!なにより、ツーリング、バギー、ドリフトの方々が混合で遊べて、敷居が低い夢
トヨタスポーツ800パブリカミニエース等の製作部品の紹介です。当社で修理するために製作した部品であり、個人オーナーへの販売を目的としていないため仕様書、取り付け説明書等はありません。取り付けは現物を見て判断でき、少量生産の社外品の特性を理解している方に購入して頂けると助かります。消費税10%込み価格デフサイドベアリングスペーサーリングギヤ内径φ88のデフを改造して3.3にする場合に使います。¥1100スペーサードライブピニオンベアリングシム調整でプリロー