デフ

現在のツーリングではフロントスプール、リアギヤデフが一般的です。ただフロントスプールは曲がらなくて苦手でフロントにギヤデフを使う方々も少なくないです。フロントスプールはデフが無く、左右直結です。そんなものをフロントデフの代わりに組んでなぜ曲がるのか理解出来ない方々もいらっしゃると思うので、フロントスプールで曲げる仕組みを解説します。フロントスプールは左右直結ですが、ガッチリと完全に左右直結にすると具合が悪いです。ほんの少しだけ、スプールの捩れが必要です。この捩れによって、ターンインで

新製品情報🌟今回は新製品のご紹介です！TOYOTAヤリスCVT車専用カーボンハイブリッドLSDが発売中です！ATS製品品番：CTF(A,B)8760T定価：￥178,000-(税別)対応車種は、TOYOTAGRヤリスRSCVTFF車両型式：5BA-MXPA12TOYOTAヤリス1.5LCVTFF車両型式：5BA-MXPA10の2車種となっています！LSDを装着することで、CVT車両でもスポーツ走行をより楽しむことが出来ます！また、純正のデフから入れ替えるだけ

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予告通り、まだまだ1万kmのJB64ジムニーの整備です。整備というか、ある意味では「コンプリートカー」と言えるかもしれません。新車の性能をフルに発揮できるように仕上げて初めて、車が完成する❗さて…今回のご依頼は基本的なメンテナンスに加え、デフの異音とブレーキの軽い引きずりです。まずブレーキですが、ジムニーのキャリパーは一般的な片押しピストンですが、フローティング方式（だったかな？）という少しイレギュラーなブレーキです。異物の噛み込みやローターの変形などに強い反面、初期のレスポンス（と

デフの位置とユニバーサルシャフトの角度それぞれ違いがあるんですね。

リアデフを交換したJB23ジムニーデフのオイルシールがダメみたいでオイルが少し飛び散ってますほっといても良くならないので交換しましたデフオイルを抜いてプロペラシャフトを外しますカシメナットのカシメ部分を起こして緩めますがナットとシャフトの高さを確認しておきますフランジの部分を回して作動も確認して感覚を覚えておきます27mmのナットをインパクトレンチで外しましたが借りたSSTでフランジを固定して外しました写真は撮り忘れ…ナットが外れたらフランジをギヤプーラーを使って外しますストレ

RDXがオーバヘッドにできる事は皆様ご存知だと思うんですが、まず！高さに目がいくと思いますしかし重要なのは、スパー、デフ、アイドラギア配置に対する、モーターの前後位置これ以上、ミリ単位でモーター位置を後ろにもしたんですが、テスト結果で縦は悪く無いんですが、急にロールしなくなり、結果、旋回力が著しく低下してしまいました💦なのでこの2箇所は相当なテストの結果選ばれた位置なのであえて無段階調整しないようにしています

こんにちは、アバンティーサービスセンターです。日々多くのお客様にご来店頂き感謝申し上げます。本日も日々の修理事例からご紹介。BMWF10523i。新車でご購入されたというオーナー。珍しい左ハンドルです。一度車検に入れて頂き様々な問題が発覚、その後少しずつメンテナンスして頂いてます。車検で発覚したデフオイルの漏れ。今回はこれを修理します。デフを降ろすところから始めます。マフラー、プロペラシャフトを取り外し左右のドライブシャフトを

みなさんもご存知の通り、RDXはソリッドが標準装備されています。以前お話しした通り、YD系のデフも使用できます、、、、が！今までギアデフを使用するメリットって①旋回性が上がる②ボールデフより蹴る③グリップ走行時によく曲がるって事でこの前RDXに装着したんですが、、、、「ん？あれ？悪くないけど、、、うーん」というフィーリングなんならソリッドの方が良くないか、、、？💦と自分は思いましたそれは何故か！！？ギアデフのメリットと比較しての考察①旋回性が上がるRDXのソリッドは

先に書いた記事のTOPLINEさんから好評発売中のYD-2ベルトコンバのデフ情報今回はベルトコンバのソリッドと同歯数のギヤデフの39Tを仮組みしてみました。使ったギヤデフはSAKURAD4用のギヤデフなんですが、最近はなかなか流通していないようです。ギヤデフの左右には内径10mmのシムを1.4mmくらいが良さそうです。※画像ではアルミスペーサーを使用しています。テンショナーは付属のカラーよりも厚みのあるカラーに変更が必要です。ギヤデフの重量は29.11gソリッドアクスルの重量は21

こんにちは⚡SHIBATA⚡221です😊SHIBATA⚡GRKRACING⚡HAYATOがデフのバックラッシュについて検定を始めてます🤩HAYATOStyleのデフ検定❗皆さん参考にしてみてださい😊

手話動画デフたく１２１６手話ニュース飛行機２時間半飛ばなかった事件#手話#手話サークル#事件#手話ニュースhttps://youtu.be/6g4yrSv6Dg4?si=ELvh3lsFdK8scDVl

今回もTAMIYATT02再起動計画◇TAMIYATT02再起動(1)◇TAMIYATT02再起動(2)◇TAMIYATT02再起動(3)◇TAMIYATT02再起動(4)◇TAMIYATT02再起動(5)◇TAMIYATT02再起動(6)って事で7話目前回、ツインリンクほんぐうへコソ連に行った時緑師匠のアドバイスでコレを買って来たセンターシャフト（プロペラシャフト）のカップ部分にプラの「C」パーツが付く

出来上がってはみたものの、いろいろ不安要素があるDB01でして、未だシェイクダウンもしてません。1番の懸念点は、前後ボールデフでして、通常の競技用ラジコンでのボールデフにおいて、デフジョイントはボーンの嵌るカップと一体品が当たり前な世界。にも関わらず、タミヤさんちのDB01のデフジョイントはカップとデフプレートホルダーが別体であり、しかもプレートホルダーは樹脂ときてる。こんなの、ハイパワーモーター一発でバーストするのが予想され、走行のモチベが上がらない要因のひとつでした。定番チューンは

本日はミッションの話ご存知、4枚ギアの反トルク仕様まずギアボックスはMC-1同様後ろから取り外し可能ですで！キット標準はソリッドが付いてます今後オプションのデフも発売計画中ですちなみにYD-2のギア系がそのまま使用できます！次回はなんの話をしましょうかね🤩フロント周りは来月から話します！

103人目カット毎日ブログを書いている中昨日はすごく嬉しい言葉をもらいました。最近よくブログをみてます。くせ毛の話が自分に思い当たることが多いので見てておもしろい！ブログをおもしろいと言ってくれたのも嬉しいけど1番嬉しかったのは「思い当たる」と言ってくれたこと。思い当たるということはその後、ずっと心に残るんですね。少なくとも、このお客さんには伝えるから伝わるに変わった。これが1番嬉しかったもうこれだけで今日1日は元気をもらいましたね(笑)やはりお

モータースポーツで活躍する車は、ほぼ全てLSDが入っているLSDとは何か？Limited=リミテッド（制限する）Slip=スリップ（滑り）DifferentialGear=ディファレンシャルギア（差動装置）よって、LSDを翻訳すると＝差動制限装置となります。このくらいはネットで調べれば出てくるんだけど具体的にどんな効果でドライビングに影響は？タイム縮まるの？と言った所が本当の知りたいところなんだと思います。いわゆる

205人目カット中村アンさんがショートにした！？と、いうのはちょっと違ってショートに見えるようにまとめ髪をしたらしい。西村、ものもうします！似合っているやないか〜い！モデルは基本何やっても絵になるね！アンさんのロングはかきあげスタイルにしているから外人ばりのグラマーなイメージを出している。僕からしたらボンバーイエ〜だけど似合っているからすごい！ショート風に見せてる写真は衣装や背景で清楚な印象によせてる。写真は全体で表現するので二次元で見るとイメー

やっと自分の時間がとれました・・・C51を修理していきます。また、途中でほったらかしにならなければいいのですが・・・まずは、分解して洗浄しました。デフのはんだが外れています。一旦、外して再度はんだ付けはんだがのっていません。再度はんだ付け、ここにシリンダーブロックが付くので研磨。テンダーも一部はんだがのっていません。画像無しですが、再度はんだ付け。主台枠をつけると隙間が・・・研磨、調整しなんとか収まりました。今日はここまで、明日は作戦会議という名の

三菱ジープのホーシング逆付け作業・・・何日目だろう？大体こんな車高になりそうです。原寸計りましたが一番高い所で190ｃｍぐらいかな余裕で４ナンバーだデフを板バネの下に潜り込ませて、フロントの加重をかけますプロペラシャフトがヨーク部分が真っ直ぐなるまでデフを斜めに持ち上げて・・・おっプロペラシャフト回るじゃん（ミッション側のヨークにクリアランス出来ました）ダブルカルダン入れなくても大丈夫かな・・・？ただしプロペラシャフトのスペーサーは入れないとダメかな逆付け使用にセ

今日は休み明けでやる気だらだら～(笑)そんな中朝イチからお手手がヌルヌル～N-BOXの減速時ミッションからの異音クーとかニャーとかアイアンマンのエネルギーチャージしてる音みたいなのが鳴るやつがありますこいつが悪さしてるらしいですホンダの名称だとコントロールボックスなにが悪いかは忘れましたー(笑)まぁ普通の人にはこれがなにかわからないですよねここに入ってますそうミッションの中スーパーテキトーにスーパー簡単に言うとこの部品が1速2速…とか切り替えてますミッ

どうも皆さん、チームザイビクス・隊長のnobleです。「東エクがテーマのブログなのに、どうしてそんな話題からはじめるの？」と思うでしょう。ただこれ、東エクを攻めるにあたってもとても重要な事です。ちゃんと飛ばせるセッティングのクルマを用意してないと、楽しく走られませんから。「このクルマ乗りたい！」と思い買って、いざ乗ってみるとびっくりする程に乗りにくく、「せっかく買ったのに、なんとかならないかなぁ…」と困ってしまう、というのは皆さんにもよくある事なのではないでしょうか？こうなった

日産クリッパーバン〔U71V)三菱ミニキャブOEM車ＡＴＦ交換です。下廻り今回もオイルパンをめくって、ストレーナーを交換します。オイルパンパッキンも交換します。が、ピンが落ちてきました((+_+))私が見られる、このクルマの整備要領書には、オイルパンを外す部分が記載されていませんでした。別途調べると、ATのユニット整備書には載っていました。オイルパンでピンを押さえてありました。組付け時にはピンを仮固定してオイルパンで共に組み込みます。磁石に

岡山自動車整備自動車販売のガレージ山根のやまねです今日は整備の紹介です紹介するのはこちらのRX-8デフ異音の為、入庫しましたデフがガッチャガッチャいうので中が壊れてるっぽいです（＾＾；でも聞いた事ない音なので、どんな事になってるのかオイルも結構漏れてますそれもそのはず・・・・デフケース割れとるが～ケース開けてみたらリングギアのボルトが全部緩んどる（＾＾；締め忘れでしょうね。。。。こんな大事な所、確実に締めましょう中古のスポー

今日はまた梅雨空が戻ってきた神奈川です。と言っても、雨はほんの少しだけで、TVで報道されているような豪雨は無く、比較的平和です。そんな今日は、やっと納車前整備の順番が回ってきたVWゴルフGTIピレリを工場に搬入！！お客様からの書類の到着も遅れたので、帳尻はなんとか合いそうです。そして入替えで、車検を受けたF20型BMW118dMスポーツを引き取ってきました。32万kmを迎えてますので、今回はフィルター関係（オイルフィルター、エアフィルター、燃料フィルター、エアコンフィルター）を

BMWF22M235にOS技研スーパーロックLSD装着お客様専用で仕様を調整ベアリングはテーパーローラーに変更バックラッシュも調整デフケースも加工致しますありがとうございます今の純正デフはリングギアが溶接されていますのでリングギアね溶接を外しネジ穴加工を行いますそしてLSDのセッティングはお客様に合わせた仕様でセットアップさせて頂きましたFRBMWにはLSDを〜いい走りが

372人目カット最強クラスの天パを見つけてしまった。ニッチ江上さん彼女は天パのボスやね量も多いし、うねりもハンパね〜。ブログで髪を切ったと報告していましたがこれが天パの実態だ！これ、すごいっしょ！天パがきつい人はみんなこうなるんよ。そして、この広がりが嫌で縮毛矯正、ストパーに走ってしまう。それが悪いとは思わないけど40過ぎてくるとできるだけやらない方がいい。なぜなら、40過ぎた辺りから髪質が変化を始めるからだ。加齢による髪の老化、乾燥による髪

エボ最大の武器はＡＹＣ（ActiveYawControlSystem）ハンドル角、速度、ブレーキ、旋回G等のセンサを基に後輪左右の駆動配分をコントロールコーナリング中に発生するヨー・モーメントを制御し、旋回性能を向上させるシステム簡単に言えば電子制御デフです。このＡＹＣ、エボⅣから搭載されてるんですが、異音が出やすく壊れると評判が多い。うちのエボは、幸い壊れてませんが、コーナーを曲がるとウィ～ンと唸ってた時がありました。早めの処置のフルード交換とすり合わせで、異音は無く

1月からずーっとフロントデフからのオイル漏れに悩まされている我が愛車…オイルシール交換やドライブシャフト交換など考えられるモノは全て試したが全く直らない🥺5/6にも新品オイルシールを組み付けて5/10の平日に釣りに行こうとしたがまたもやオイル漏れ🥲それも今まででイチバン酷い状態🥲急遽、須賀川でUターンして帰宅🥺愛車の整備要領書を見直していたら…自分と作業手順と異なる箇所発見！整備要領書では5.5mmの打ち込み量となっているが、私はオイルシールをイチバン奥まで打ち込ん

こんにちはちょっとバタバタとはいLSDのお話Part3ですが・・・昨年からこの二人と一緒にセットアップしてきてね～完成したLSD参太郎SpecですON側カム角３５度でOFF側が６０度です強烈なカム角ですが・・・これが究極のターインを生み出す最高のセットですプッシュアンダーを極力抑えて、スルスル～って脱出できるON側のカム角と、怖いくらいの進入スピードでもオーバーにならない最高のカム角を作りましたよただ単にね～ドライバーが良い！とか・・・悪いとか、もう少し効かせたいと