デフ

こんにちは～GRK4メンテ、その③です😎🔧3時間程度しか時間取れなかったので⌛あまり進まなかったですが🥲今日はリア周り！リアの駆動軽さが重要なので慎重に組み立て🔧自分のGRK4もそうでしたが🤔ブリッジの上下に隙間出来るので、そのまま締めると駆動が重くなります😱対策としてモーターマウントブリッジの上下に0.2mmのシムを入れています🧐続いてデフのバックラッシュここ重要です⚠ソリッドの場合、キツすぎつと下記の緑丸同士が干渉して無理な力かかるので特に注意⚠左右（デフのスラスト

CAGEMANch.さんです。ご承知のとおり。。。CAGEMANch.さんは現在。。。WR-023倍高速化の呪縛にとらわれており。。。その対策の一つとしてデファレンシャルギヤをロックすることにしました。デフロックの効果は未知数です。たぶん。。。タミヤさんからはデフをロックするオプションパーツは販売されていないと思います。そこで、ササッと調べますと、デフに詰め物をするとかその類の方法がよく目にとまりますが。。。気が進みません

続いて、ワコーズオイルプロステージ15-50W200リッター入荷ですみなさーんエンジンオイル交換お待ちしてますよぉそして、ワコーズギヤオイル入荷ミッションやデフにいれますみなさーんどんどんオイル交換来てくださいね

デフブリーザーホースパソコンが急に壊れていまい、更新ができなかったです；電気屋さんにって、10万のノートパソコンをゲットしてきました！更新再開です❣今日は、前後デフにリザーブホース付けてみます。めったに川にはいかないですが、行ったときのために、デフ内の圧を調整する部分にホースを付けて車両上の方へ移動します。STEP.1純正のキャップを外します。付けるのはこの部分です。前輪側、後輪側、どっちもやります。

現在V36スカイラインのセダンでドリフトしようと製作中なんですがーとりあえず6速ミッション載せて〜エンジンかけて〜走らせたら〜まさかのトラブルが😅おそらくセーフモードで電スロ全開になってないようでめちゃくちゃ遅い…😭ってのが年末の練習会で走らせた時のことなんですがあれからちょこちょこ調べたり考えたり…ただメカ的なことならなんとかなりそーですが制御的なこととなると…ちんぷんかんぷん〜😅最近はCAN通信ばかりで意味わからんー配線少なすぎるでし

支援学校でも以前お話があったのですがどうしても下の子に手がかかり上の子が色々と我慢をしがちだと💦※聞こえる&聞こえないきょうだいの本音ソーダとデフまず「SODA」と言う言葉を難聴学級に通うまで知りませんでした。【SODA】※きこえるきょうだいのことをSODA（ソーダ）と言うそうです。その中でソーダの本音の一例が※よけいなことを聞かなくて良い※たまにはしんどいって言いたい※いつもママと一緒でうらやましいなど。とても考えさせられます😭支援学校に通い出してすぐにこのお話

ギヤデフ購入したので早速組み立てましたがいつも少し柔らかいオイル入れて電動ドリルで回して慣らししてますあまり勢いよくやるとギヤケースが熱で溶けて中の熱い液体が飛び出すみたいなので高速ではなく低速で回してます(；´Д｀)ﾋﾔﾋﾔ慣らし後そのオイルは捨てて綺麗にしてから正規の硬さのオイルを入れているのだけど目に見えるベベルギヤ等の削れた鉄粉も無いしラジコンだとそこまでしなくても良いのかな？とりま締め具合でもデフの硬さが変わるのは確認できました(*-ω-)(-ω-*)ｳﾝｳﾝ

トヨタシエンタリヤデフサイドシールのオイル漏れ修理左右とも漏れてますこれでは車検受かりませんまずはオイルを抜きますとんでもなく真っ黒いギヤオイルシャフトを抜くために少しばらしますこれでぐいっと引っ張ります漏れてるのは右側の方です少し抜けたけどまだまだですもうちょっとばらします途中の写真は無くていきなり完成(笑)新油を注入です新しいオイルはこんなにきれい試運転後も漏れなく安心ですモチロン車検も合格です

昨日組んだデフを取り付け。最低限のビスを緩めて外しているので一回取り外し。ジョイントがBRのモノですが、繋いで回してみても違和感ない？のでそのまま使ってみます。リヤも組み込み。色々メンテも。ただの残骸？だったのが、メカ載せれば走る状態になりました！っと、ラウンド6の受付始まったのでエントリーしていいか息子に尋ねたところ、返事が返ってきません、、、果たして、使う日が来るのか？。。。

RDXがオーバヘッドにできる事は皆様ご存知だと思うんですが、まず！高さに目がいくと思いますしかし重要なのは、スパー、デフ、アイドラギア配置に対する、モーターの前後位置これ以上、ミリ単位でモーター位置を後ろにもしたんですが、テスト結果で縦は悪く無いんですが、急にロールしなくなり、結果、旋回力が著しく低下してしまいました💦なのでこの2箇所は相当なテストの結果選ばれた位置なのであえて無段階調整しないようにしています

RDXMASTERSのレギュレーションがほぼ決まりました！！両クラスモーター13.5T以上以下4項目は他メーカー製使用を認める①ボディー②ボディーマウント③ホイル④メカ類（１）ストッククラスオプションパーツ使用不可、加工禁止以下の項目のみ、純正状態から変更可能①スペーサー調整（追加も可能）②ロッドエンドボール取付位置③ReveD製アルミフロントアクスル/ディスクブレーキ型フロントアクスルを使用※スクリューやベアリングなど、全て純正を使用して下さい。『

スカイラインBNR34GT-Rですが車体に物凄い振動が来るということで原因を調べましたらデフのピニオン側のフランジがガタガタにオイルを抜いたら真っ黒のデフオイルがそしてどう見てもリングギアセットの歯が痛んでおりピニオン側のオイルシール部の摩耗も物凄いこれは・・・LSDが昔のカーボンLSDなんじゃね？と思い分解の許可をもらって分解したら旧型のカーボンLSDでした僕も昔これ組

出来上がってはみたものの、いろいろ不安要素があるDB01でして、未だシェイクダウンもしてません。1番の懸念点は、前後ボールデフでして、通常の競技用ラジコンでのボールデフにおいて、デフジョイントはボーンの嵌るカップと一体品が当たり前な世界。にも関わらず、タミヤさんちのDB01のデフジョイントはカップとデフプレートホルダーが別体であり、しかもプレートホルダーは樹脂ときてる。こんなの、ハイパワーモーター一発でバーストするのが予想され、走行のモチベが上がらない要因のひとつでした。定番チューンは

GX61マークⅡ深リム加工イフレーシングＶ＆Ａトータルサービスhttp://www.vats.jp/GX61マークⅡ・・・ようやく着陸したので・・・リヤフェンダーの型取り・・・あ～でもない？？？こ～でもない？？？そうでもない？？？何か違う？？？やっぱり違う？？？ますます違う？？？そして予定変更・・・デフも着地寸前なので・・・再度・・・脱落で・・・アレコレ上げ加工・・・

reveDのRDXを魔改造してリアモーター化【3ndカー】RDXのリアモーター【ギア⚙️で駆動】フロントはノーマル脚ですが、ダンパーはODのSPEC2入れてますこれが👇RDXのリアバルクラップアップのtravisRのミッションケースをブチ込み⚙️ギアで👇駆動しますデフはラップアップのボールデフ👇ブレースは最新のRC926で真ん中はプレート2.0mmで繋げてみた果たしてこのヘンテコなRDXギア⚙️車走るのかしら？？今夜、カスジャで真夜中に🌉シェイクダウンです

R100RSのミッションにこれを入れてるんやけど🎵固すぎる燃費は若干落ちたけどでも、ミッションフィーリングとしては俺的一年中OK😁スイングアーム&デフは純正粘度で(笑)一番汚れているのはスイングアーム１５０ｃｃが毎回汚れているここって頻繁に交換した方がいいかもミッション関係駆動を守ってやりたい円滑にミッション下ろし経験２回有り(；∀；)面倒と言えば面倒～～ハハハミッション＆スイングアーム＆デフは約１０、０００ｋｍ毎で交換してるが

YD2のデフは今までずーっとソリッドでしたがちょいとお試し。ギヤデフのオイル軽めで。YD2の標準って10000番でしたっけ？結構手で回すと硬いですよね〜低μ路だとほぼロック状態な気もします。ソリッドはガッチリロックですんで曖昧さは無く、ある意味分かりやすかったのですが、クルマ自体が喰う様になってくるとグリップで走ろうとした時にどうしても曲がりにくいんじゃないかなと思いまして。そらーね、内輪差無視ですからね。。。で、オイル軽めで1000番くらいならどう違うかな？

トヨタランドクルーザー70（HZJ77）リアデフ交換します。リアデフはASSY（アッセンブリー一式）デファレンシャルギヤ（デフ）は車が曲がるときに、カーブに応じて左右の車輪の回転速度を調整し、滑らかに走行するために必要不可欠な装置です。シャフトなどを外します。リアデフ交換します。デフケースからデフ玉を摘出しますボルトは外していきデフ玉を外すのですが、本体が重いので、ジャッキを利用して降ろします。大きい～ジムニーの2倍くらいありますね～走行距離337,813㎞のリアデフお疲れ

まだまだ珍しいテスラモデルＳの車検整備をしました。電気自動車ですが、整備しておかないといけない機構部品もあります。ブレーキオイル（フルード）やディファレンシャルギヤオイル交換も必要です。情報の少ないクルマですので、調べるのが大変でした。テスラのディーラーさんありがとうございました。テスラのディーラーメイン整備工場でも指定整備が取れておらず、まだ陸運事務所に車検に出向いているそうで、それほど台数が少ないということですね。車両価格は約1000万円しますが、すごい加速

スズキキャリイトラックにデフロック取り付けますデフを外すには、シャフトを抜かないと外れませんスライディングハンマーで抜きます引っ張り作業に重宝しますデフユニットからデファレンシャルギアケースを抜き出すデフ玉～！からっぽデフの中のサイドギアとサイドピニオンを溶接しますデフの中のサイドギアとサイドピニオンを溶接します手前の大きいのがサイドギア小さいのがサイドピンオン無事おさまりました綺麗にお掃除ロックタイト(ネジのゆるみ止め）を塗っておきますリングギアのネジを規定トルクで

先日手に入れたDB01、デフ周りの修繕から。外したデフを分解し、シャカシャカ君で洗浄。デフリング周りが残念な事に😢この部品、軸とプレートホルダーが別体式で、ホルダーに軸が嵌る構造なのだが、どうやら瞬間接着剤で固定してしまったらしい。同様にホルダーとデフプレートも接着されてた。はみ出た接着剤がプレート表面に付いたままくんだらしく、プレート表面がガビガビに。😓バラす前から、なんかゴリってるデフだなぁと思ってて、ボール交換だなと予測してたら、全く違う原因でしたね。取説にはプレート

トレノを買った頃のことなんですけど、高速を100kmで走ってるのにどんどん他の車に抜かれていくんですそれになんかスピード感が無いなぁと思っていろいろ調べたらファイナルが4.875という結構低いギアが入ってたんですよね燃費も悪いしエンジンにも負担がかかるのでその後ファイナルを4.1に換えましたその後、サーキットやジムカーナ・ヒルクライム等に参加するようになったけど4.1でも特に不具合も無かったのでそのまま使ってました6速ミッションに交換したときに1～5速をクロスにして6速はS15シルビアの

こんにちは！ＴＯＯＬＢＯＸの室本です。みなさんの評価が頼りです！下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ２０１９年８月１０日車種：ホンダＳ６６０型式：DBA-ＪＷ５年式：平成２７年式作業依頼内容：LSD取り付け人気の軽自動車S660❗️今回はこの車両に機械式LSDを組み付けます💪この車はリアミッドシップ。当然ながらリアにエンジンが付いています。レイアウトは普通のFF車同様に横向きに配置されて

みなさんもご存知の通り、RDXはソリッドが標準装備されています。以前お話しした通り、YD系のデフも使用できます、、、、が！今までギアデフを使用するメリットって①旋回性が上がる②ボールデフより蹴る③グリップ走行時によく曲がるって事でこの前RDXに装着したんですが、、、、「ん？あれ？悪くないけど、、、うーん」というフィーリングなんならソリッドの方が良くないか、、、？💦と自分は思いましたそれは何故か！！？ギアデフのメリットと比較しての考察①旋回性が上がるRDXのソリッドは

クラッチ交換時にミッションオイルも抜いちゃうので必然的に交換となります。同時に添加剤のワコーズのＭＡＧＩＣ５の注入します！ミッションオイルはずっとこれＲＧ8090Ｒです。デフにもこれです。二硫化モリブデン系の添加剤配合でシフトフィール向上やデフのチャタリングの減少などできます。缶には注意書きで「デフのイニシャル低下が起きる場合が」なんて記載もありますが、全日本トップレベルのジムカーナドライバーが「？」と感じるレベルという感じだそうで（ワコーズ談）使用に際して問題ない。というよりも変なチャタリ

はじめまして鹿児島市鴨池の市電通り沿い(中郡小学校向かい側)に新しくOPENする美容室def(デフ)✂︎ですオープンに向けて着々と準備を進めています最初のブログなので自己紹介をさせて頂きますねdefinitive＝素敵な、素晴らしいという意味がありその略語でdef(デフ)といいます今はSNSやインターネットでどこでも簡単に繋がれる時代ですが、一筆書きのロゴのようにお客様1人1人としっかり繋がり、素晴らしいものを提供していくという意味を込めています以後、お見知り置きを...🙇‍♂️🙇

昨年からご予約頂いていた作業がやっと取り掛かれる事になった！オートサロンの準備やら何やらで遅れ遅れなって皆様には本当ご迷惑お掛けしてます。。今回はお客様が全て必要な部品をご用意して頂いてたので基本組み立てと調整なんだけど。まぁその調整ってのが流用だけにポイントなんだな。S2000のデフに装着できるNCロードスターデフキャリア用のベアリング。今やみんカラなんかで公開されているので割愛。やはり今回も純正シムの最大値6.50よりも厚いサイズが必要となり。。いまやモノタロウでもミスミと同じく

どこでもやってくれるだろうけど、、そりゃウチは都合良いよね。しかしこの週末、NCが来て、NCが来て、NCの作業して、、と俺は何屋なんだ？と言わんばかりのNCロードスターウィークだった。正直流行ってるよね。皆さんやっと気づいたね。それなりの戦闘力にコストパフォーマンス、そして流用の楽しさ、色々魅力ある。NBやNAロドでフルチューンもまた良いのだが…ならばNCライトチューンで同カテゴリー車と絡んで遊んじゃおう！ってな訳でNCオープンデフ。持ち込まれたのはS2000純正デフ。ストック

こんにちは！ＴＯＯＬＢＯＸの室本です。みなさんの評価が頼りです！下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ２０２１年４月１７日車種：トヨタGRヤリスRC型式：４BAーGXPA16年式：令和２年式作業依頼内容：前後LSD取付け最新鋭のスポーツカー「GRヤリス」。今回はこのクルマに機械式LSDを組み付けます‼️サーキット走行など、モータースポーツを行う方にとっては必須アイテムとなってくるこのパーツ。特に車高調

形式入のナンバーブレートにデフのアーチステーが特徴的ですね残念ながらヘッドライトだけが違和感半端ないですよく見るとサイドプレートも形式入この駅は中込駅なのでしょうか？日付も２８日かもしれませんがそんなの関係なしですね（笑）１２５号機は七尾線や大糸線で働いていましたが最期は高原野菜の運送に借り出されたようで小海線で廃車まで働きました小海線撮影：１９７１年８月２７日