ブログ記事2,197件
本日からお休み頂いてますが、生憎の雨明日、明後日も悪天候です何しようかな〜あっワンズさんくるみたいやから撮影してもらおCBX400FS様レストアカスタムカバー類取り付けましたエレメントカバー黒とブルーが冴えますねオイルパン画像の順番が逆スターターカバークラッチカバージェネレーターカバーマフラー取り付けようと思ったけどフランジが汚いからペイントしてから取り付けます外装着く前からこんな感じめっちゃド派手です作業はまだまだ続きますが宜しくお願い致します車輌販
今回の肉盛り加工は難儀です。肉盛り加工ってそんなに大量にする物でも無いとも思うのですが(笑)一応肉盛り加工です。もちろんノーマルはここが肉抜きされているのですが転倒か何かでクランクケースが割れていなくなっている。スプロケットカバーにレリースが付いているので、しっかり止まっていないとまたどこかが破損する。M6が3本、M8が一本という作り。そのM8が力の掛かる所だからメーカーさんもワンサイズ大きくしているのだと思います。その重要な所のねじ山がほぼ無い。。。そこにデブコン+液体シールを詰めてあっ
今週も沢山のご来店ありがとうございました明日から休み頂きます6日7日8日休9日から営業致します宜しくお願い致しますK様メンテナンスでご来店見積り次第、ご連絡致します引き続き宜しくお願い致しますY様打ち合わせでご来店わざわざありがとうございました引き続き宜しくお願い致しますグロウアップ様納品と引き取りでご来店何時もありがとうございますまたまた無理いいますが宜しくお願い致します差し入れもありがとうございますM様引き取りご来店ありがとうございました今後とも宜
修理の方も頑張って作業してます少し前に修理して無事に引き渡し完了しました。GSX250EM様オイル漏れキャブレターO/Hヘッドライトハーネス加工の修理作業させて頂きましたフロントスプロケットがやせてますので、交換必要ですが、先にオイル漏れの修理を優先しましたどんどん進めていきます…こちらのシール交換しましたクラッチカバーGK交換して、オイルも新しく注入続いてキャブレターの分解からのO/Hですしっかりと洗浄しましたよ組み付け後は同調セッティングハーネス修復メーター
今回も難儀な物(笑)通常のフィンより薄い、更に鋳物という難儀な物。溶接機のセットUPをして一発で決めないと、ペロッと溶けていなくなる(笑)部品自体の厚みは3mm程度、割れている所の厚みは2mm位と薄いです。気を遣いますね。パテだと振動でクラックが入る可能性も有りるし。お客様ご希望が肉盛りにて修正とのことだったのでそうしました。言葉で書くと簡単です(笑)周辺塗装を剥がし、割れた面を綺麗にして、溶接する。余分な部分を削り、色を塗って完成(笑)文字で書くとこんな感じです
古い車両になってくると配線類は固くなってきて接触不良を起こしたり断線だったり様々な所が弄られていたりでトラブルが出ると分かりにくい物も有ります。ハーネスが出れば良いのですが旧車になってきますと当然生産終了なんて事も多々有ります。今回はハーネスをまるまる作って頂きました。(ワンオフ制作)弊社でお願いしてる所は純正より少し太い配線で製作しておりますのでストレスフリーとなり電流電圧不足と言う事も少なくなります。バッテリーが長持ちしたり一発点火だったり、ライトが明るかったりと願ったり叶ったりです
O2センサーには3種類前後ありオートバイに一番使われている物は沢山出ていますが、遅いタイプの物はなかなかボスとしては出ていなく一般的な物に付けるアダプター(ネジ式)としてはあります。今後それもどこかが制作するでしょう(苦笑)今回は持込でしたのでそのまま付けると余り綺麗じゃ無いのと隙間が増えてしまう。美しくない・・・という事でこのアダプター自体を溶接しやすいように、美しく付くように加工します。元々は締め込みが出来る様に6角形になっている所をできるだけ小さい丸形へ旋盤で加工。雄ねじ部分も削り落
ゴールデンウィークは休まず営業いたします29日3日4日5日営業です沢山のご来店お待ちしてますVF400FH様レストアカスタム依頼検査行ってきました先ずはラジエターホースを交換しました今回はスタッフのS太郎君がいってきましたよ〜見事一発クリア後はナンバーきたら試乗点検です引き続き宜しくお願い致します車輌販売、部品通販、カスタム依頼、修理依頼、ペイント依頼等お待ちしてます!通販、お問い合わせ専用ダイヤル075-981-0711YouTubeTSHチャンネルチャ
今回はO2センサーの無いマフラーにセンサーを付けたい。と言う事です。これも良くある事例ですね。お気に入りや付けたいマフラーはあるけどO2センサーの取り付け部が無い。そう言う場合も穴を開けてセンサーボスを溶接し付けられる様に加工致します。センサーが付いているモデルは形が違って格好悪い。そもそも付けたいメーカーさんにはセンサーが付かない仕様になっている。前に使っていたマフラーを使いたい。等々場所さえ指定してくれればセンサーボスが無くても製作して取付も出来ますし汎用品を付ける事も可能です。
毎回ご飯を食べに行くと食べ盛りの萱沼が食べること食べること・・・(笑)これでも昔より減ったんですよ。。。昔は牛丼も5杯食べてカレー食べて・・・みたいな食費が馬鹿にならない状態でして・・と言っても毎日では無いですが1ヶ月に6~7回は行ってましたね。当然これだけ食べるので高いところは行けません(笑)僕のお財布がパンクします(笑)年も年なのでだんだん減ってくるとは思いますがいつになったら減るんでしょうか?実はもう40歳超えてるんですよ?(^_^;)お蕎麦は3倍盛り、カレーも普通サイズです(笑)
タンクの錆・・・これまたやっかいな物でして内部ですから中古を買ったけど錆が結構有ったり、その錆が燃料系統に回ってエンジンが調子悪かったり。これほんの氷山の一角。インターネットオークションで買った。怪しい中古車屋で買った。そんな方達によく有るお話し。ぐだぐだに錆びていると錆を取った後タンクの穴出現!なんてこともよく有ります。比較的軽い物でしたら綺麗になります。錆が進行しないうちに処置を施した方が良いです。勿論錆取り~コーティングまでお受けしますのでお気軽に
今回はエンジンのお話し。クランクケース内に何か異物を落としたり閉め忘れ等で外れた場合は一発でエンジンを破損させることも有ります。今回は6mmx10mm程度の小さなボルトが悪戯をしました。エンジン内部は高速で動いておりOILも入って居ますし落としてOILパンに落ちていてくれれば大丈夫ですが・・・なんていうバイク屋さんもあります。そんなことは一切無いです。OILも動いてますのでそれにつられてどこかに巻き込まれてしまう事も結構有ります。今回は左側の6mmの小さいボルトがピストンスカート辺りではじかれ
古い車両によく有るセンタースタンドのフレーム部へこみや摩耗でセンタースタンドが前に行ってしまい、上げ下ろしが大変になる事も多々有ります。今回はフレームのストッパー部分が凹んでしまっていて、前に行ってしまうと言う事です。フレーム部分を直す事も出来なくは無いですが、エンジンを下ろして裏側から補修・・・となると金額もそれなりの金額になってきます。今回はスタンド側のストッパー位置を変更し、板厚も何度か試して間に挟み溶接する事で正常位置まで持っていく事が出来ました。スタンド側の調整なので、とんでもな
純正では非分解の物が多いですが社外品ですとネジ止めやリベット止めという物が沢山有りO/H出来ます!グラスウール巻き替え等お気軽に御相談下さい。勿論場合に依ってはメタルウールも使用します。軽くなりますし音質も変わります。チャンバーサイレンサーなども御相談下さいね。2サイクルはOILが染み込んでおりますので交換するとかなり軽くなります。大型車もうるさくなってきたな?って思ったら御相談下さいね。分解した際バッフルの追加や触媒加工等も同時にお受け出来る物も御座います。お気軽に
この車両はYAMAHASR400です。SR400は派手に曲がってる物は大変ですがヘコみ、肉盛り程度でしたら修正出来ます。フレームにOILが入っているので溶接熱の問題が出てきます。最悪火災なんて事も有るので場合によってはお断りします。今回は肉盛り。3mm位ヘコんでいます。とは言えタンクにヒットしますので修正するかフレームを変える歌詞か選択肢はありません。ハンドルストッパーで大丈夫!って言うバイク屋さんも有りますが切れ角が変わるのとストッパーがズレたらせっかく交換したタンクにヒット!なんて悲しい
もうお馴染みのヘリサート加工、最近ではリコイルとも言います。メーカーの違いや呼び名の違いですが物や、やる事は同じです。いつも書きますがこの作業は一発勝負です。失敗するとその後、交換か修正の場合、結構高く付きますので本当に注意が必要です。この品物は車両関係では無いですが真っ直ぐ締まる物で規定トルクで締めないといけない物。基本オートバイも同じ事が言えます。手だけの測定では曲がる可能性が有るのでフライス固定で穴開けからヘリサートの下ネジ切りまで行います。一番初めのドリル加工が肝です。ここで曲が