ティークライム

初めてのご来店での作業のお客様です。１ＧＤ２．８リッターディーゼルターボエンジンチェックランプ点灯他店で消去メーター内部のＤＰＦのゲージが全然減らないディーラーに行ったがエラーコード出てないので分かりません。って事でお電話からのそのままご来店。ま～噴射ノズルの詰まりでしょ～ね～。因みにディーラーで交換の場合88000円って言ってたような。隣では車検整備の７型ハイエース。早速運転席等、外していきます。１ＧＤの噴射ノズルは運転席の下ですので、１ＫＤより作業効率はいい

外注の外注で入庫してきたハイエース１ＫＤ２型走行１３．９万キロエンジンチェックランプ点灯、ＤＰＦランプ点灯です。エラーコードはＰ２００２良くあるパターン余裕っすね～！なんて軽く引き受けました。こんなのＤＰＦにワコーズのディーゼル２をぶち込んでＰＭ強制再生したら、直るやん！って思っていた工場内最近０度寒い強制燃焼スイッチも付いてないから、装着完了っでパソコンからは案の定、ＰＭ強制再生出来ないのでバッテリーを外して数分。マイナス端子戻してエンジン始動！さ～てスイッ

オートリミックス仙台でお買い上げを頂きました当店のオリジナルの車高調とラテラルロッドの取り付けです。車両はプロボックス、ハイブリッドＮＨＰ１６０Ｖですね。入庫時の車高フロントリアげんこつが入る感じですね。160専用車高調減衰力１５段式。前後バネレート１０ｋです。車高に関しては、お客様が現場にも乗って行くので指１本位での調整のご依頼でした。ラテラルロッドで左右の調整をします。リア取り付け完了、タイヤ付けて下して、下がりすぎで10ｍｍアップ。また下ろしても低いので15ｍｍア

群馬県よりお預かりのサクシードバン５速マニュアル車以前、当店にて販売させて頂いた車両になります。ＬＳＤやクラッチに続いて、ついに禁断のターボ化をする事になりました。とは言っても、ヴイッツターボが無いと出来ない訳で。。。走行２４万キロの車両を購入。。大丈夫かな？ｗエンジンはオイル漏れだらけです。そしてＥＸマニのボルトが２本折れてますｗ昔、外そうとして折れたんかな？そんで、やっぱり、鋳物のマニ、クラック入ってるｗ車両自体は解体しました。外せる部品は若干外しました。エンジン自体はサ

うちには珍しいキャラバンエンジンチェックランプ点灯お盆明けに入庫走行距離２０万超えディーゼルターボ早速診断してみます。Ｐ０３８０とＣ１Ａ１２とＣ１Ａ１６取り合えず、エラーコードを消去しておきます。グロープラグとリレーは交換しないと運転席を外してサービスプレートを外すと作業出来ます。グローは４本グローリレーは更に後ろのプレートを外すと見えてきます。リレー純正定価24000円グロープラグを外していきます。グロープラグ定価5250円ｘ４本後は、戻していきます。エンジン

４型なんかの１ＫＤエンジンでしょっちょうやってる、噴射ノズル弁とアウトレットエルボーの交換作業簡単に言えば、DPFを焼くためのタービンアウト側に付いてるもう一個のインジェクターの不良です。不良によって、燃料を噴射出来ない→燃焼温度が上がらない→ＤＰＦを自力で燃焼出来ない→エンジンチェックランプの点灯ってなパターンです。んで、作業もこれまた面倒ｗ診断機で色々っみたら、大体分かります。ＤＰＦを外して、エルボーを外していきます。４型は水回りの配管も変更となりますが、３型は水回りの

Ｔ－ＣＲＩＭＢ飛燕でユーチューブをやってます。中古車の製作過程やお預かりしている車両の修理やメンテナンス動画がほとんどです。閲覧頂いてるユーザー様、いつもありがとうございます。情報の発信源としてもアップロードをしてきました。３月１０日深夜のメールは？今まで投稿してきた動画全てが収益化の停止。。。。。（別にお金が欲しくてやってる訳ではないけど）恐らくＡＩで調べてるのでしょうけど、ひどい。更に詳しく調べて、ユーチューブスタジオを見たら、「自動システムと審査担当者

４型ナロー４ＷＤ走行時、旋回時にフロントから異音ジャッキアップして、ハブのガタを調べるも、特にガタは無しでも、どう考えてもハブベアリングじゃね？って事で、ばらしていきます。あっハブベアリングは常時在庫してます。スライディングハンマーで引っこ抜きましたそしたら、ベアリング部、結構なサビＳＳＴを使用してベアリングの下部を引っこ抜きますそしたら、プレス機で新品のベアリングを圧入していきます。後は逆の手順で戻していきます。最後に試運転。無事に音も消えて完了です。ありがとうございま

９型ハイエース、オーディオばらし３ＤＡＹＳ目ＨＥＬＩＸのＤＳＰを装着するにあたり、バンパーも外したりリヤのトリムボードも外して、スピーカーケーブル引き直し中です３日やってますｗドアスピーカーはモレルデッドニングもしていってますそうだ、同時にＴＶＫＩＴも付けていこうサブウーハーも取り付けていきます。ようやく、音が出るまでにたどりつきました！スピーカーケーブル、１０ｍは使いましたｗツィーターも装着８型ハイエースも作業終わりました～ステアリングを外して、純正オートクルーズス

やべ～２型きた～４０万キロ超え青森ますは錆との格闘。オイル漏れ多数、白煙モクモク、異音まずは、ＡＴのオイルパン外していくきれいに掃除していきます。ＡＴＦはもちろん真っ黒作業盛りだくさんトルコン太郎を接続ＡＴＦ圧送交換１回目２回位で綺麗になるかな～？ネジは錆錆、時々折れる、折れたネジを抜くのに四苦八苦パワステポンプ、タンクからもオイル漏れ。タペットカバーパッキンからも大量にオイル漏れオイルパンからも大量にオイル漏れ追加で部品をどんどん注文ｗタペットカバー交換、ノズ

ハイエース６型入庫です。ショック交換、バンプ交換等々もちろん、ティークライムオリジナルショック。１４段式です。錆で結構苦戦しました（ねじが回らない）フロントのバンプストッパーはダメでエアーハンマーでしばいて破壊して外しました隣では、５型ハイエース１７万キロトルコン太郎ＡＴのオイルパン外してもちろん、ストレーナーも交換外したストレーナー新品のストレーナー６ＡＴなんで、ＡＴのレベルゲージはないです。トルコン太郎を接続して圧送交換をしていきますね２回の圧送できれいにな