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お世話様です。以前に研究していたローラーロッカーアーム度々問い合わせがあります💦モンキー系ヘッドでローラーロッカーアーム結論から言ってしまうと…不可💦現状の市場に出ているローラーロッカーアームではバッチリの性能は活かせないですね。接触面の違いによるレバー比の違い。これによってリフト量自体は稼げるのですが…バルブの開き閉じのバルブタイミングが変わってしまいバッチリの性能にならない💦こうやってみると使えないわけではなさそうですし…実際のところ小加工で使えるようにはなりますが…
今回のお話は僕の心臓部、Fireエンジンですにゃ~ご主人の談話相棒は1.2リットルFireエンジン搭載モデルのフィアット500ビコローレ。ハイテクマルチエアを採用し、0.9リットル2気筒ながらターボ搭載モデルのtwinAIRとは違い、自然吸気の4気筒でフィアット伝統のオーソドックスなエンジンです。燃費も程良く振動も少なく優等生なFireエンジンは、何も手を加えない状態ではむしろ、おとなしすぎて物足りなさを感じる方もいらっしゃるのではないでしょうか。時たまtwinAIRエンジンに遭遇すると
今日はリクエストにあったチューニングについて書きます。まず、チューニングをやるときは、自分の調子が安定しているときにしましょう。調子が悪い時にチューニングをしてもなかなか合いません。射ち方によりチューニングは変わります。ブレースハイトや上下ティラー差、弓のセンター出しについては、弓によってマニュアルが異なるため、ここでは割愛します。(ブレースハイトはメーカーの推奨ハイトでとりあえずOK、上下ティラー差は0~1/4インチの間で下の方を狭くしとけばOK。センター出しは、弦が弓のど真ん中を通り、
てっちゃんが。。。あ、山野ドライバーが(^0^;;参加者に運転を教えてくれたり、自分の車に乗ってくれたりしてアドバイスをしてくれる「生の指導」として昔からずっと続けてくれている人気のツインリンク茂木南コースのハンドリングクラブという練習会にお邪魔しました。今回はSW20の3台ブリヂストンPOTENZARE71RS新品(F)16インチ(R)17インチダンロップディレッツァZ3新品(F)16インチ(R)17インチヨコハマADVANA052
SupraDMEチューニングとフロントパイプ交換ありがとうございますDMEをロック解除フロントパイプ(ダウンパイプ)を交換フロントパイプはレボリューションさん凝ったスポーツ触媒です抵抗が少なくええ感じですSupra結構ご入庫頂いいております中身は・・・・・・BMW?なんで~知らんけど~色々対応出来ますA91DMEチューニングなども#supra#bmw#bmwpower#bmwnation#bmwperformance#japan
どうも、入社3年目ベナンです。(*^-^*)最近の釣行で色々試していてかなり使える小技があります!!キックビートだからできるといっても過言ではない!!とはいえそんな難しい話ではないんですがwwこの時期多用するキックビートをより現場の状況に合わせて使いやすくする裏技!!現場で手軽にできて、でも劇的に釣りがしやすくなるんですよ。いいですよね?早く言えって話ですよよね(≧▽≦)それが・・・・、フックチューンです!元々立姿勢ではないキックビートはミノーライクな姿勢のた
みなさんメトロノームは使われますか。チューナーは使われますか。使われる方、どんにふうに使っていますか。まさかメトロノームやチューナーに合わせるのではないでしょうね。さて、どう使うのがいいのでしょうか。こんばんは。トロンボーン吹きで作編曲家、吹奏楽指導者の福見吉朗です。チューニングチューニングってなんでしょう。学校吹奏楽で時々おこなわれているチューニングは…合奏や合わせの前に、おのおのがチューナーに合わせてくる、というもの。これ、ずばりオススメできません。そもそ
今日2人目のエレキギターレッスンは、小学生の女子でした。無料体験レッスンになります。チューニングを済ませたら基本のフォームを覚えていきましょう!まだギターのサイズ的な問題もありますが、ベーシックなフォームを覚え、あとはリラックスしてプレイテック出来るように調整していくといいかなと思います。あまり極端に指板を覗き込んだり、ギターが寝てしまったりすると押弦が難しくなりますのでその部分は気をつけてみてくださいね!全体的に無駄な力を抜くのがポイントですが、最初のうちは力んでしまうことも多いと
皆さま大変お騒がせしております🙇♂️Guysfactory矢野です🤪今日はお店のシステムのご案内です♪当店は基本的にシグナスxのお店ですのでシグナスxのカスタム全般、承っているのですがその中でも圧倒的に多いエンジンに関するお話です😆基本的にうちのシステム上○腰上30,000円○腰下30,000円○積下15,000円と言うのが基本設定です♪その上○158ボアアップキット約30,000円○台湾ピストンキット約5,000円○ハイコン
お客様のランクル100を譲ってもらいいろいろとチューニングする計画は外観は当分このままでいきますチューニングメニューとしてはタービン交換・噴射ノズル交換・サクションパイプ&パワーフロー交換ブーストアップ・室内&エンジンルーム内へのサブコン装着もうひとつスロットル電圧の変更これは商品としてスロコンが存在するけれどスポーツモードのマイナスでしか使えないラフなアクセルワークだとエンジンチェックランプが点灯してしまうそこでアクセル開度ごとにECU
色々あって買ったっぽいです。エンジン型式はTZH152FMHです。ヤフオクで新品をお安くGETしたらしいです。よくある中華エンジンです。今回はフルO/H+αの方向で・・・一応確認のためにプラグを外して数回フライホイールを回したら・・・すごく重い・・・です。でも途中で回らなくなったりはしないので壊れては無いと思いますwいきなり中華炸裂!www締めるときにナメてます。新品だぜ・・・?中華ェ・・・
コレも公道使用には賛否あるパーツぶっちゃけ、コレも他のチューニングパーツと同じで考え方次第。車高調入れていると内輪の荷重抜けが起こりにくいので大人しく乗っている分には必要のないパーツなのかも知れない。ただ、ZC33Sスイスポのトルクを活かしたダッシュとか緊急回避の際にはLSDはあったほうが良い。ノーマルタイヤなら195幅なので尚更トラクションが足りない。ノーマルサイズでエコタイヤやコンフォートよりに銘柄を変えている場合は当然ながらトラクション不足になる。車高調入れたり
80のポート加工は終わったんですが、60ccがまだ4個ありますねん(^-^)ヒデハルでは耐久性を考慮して排気量は小さめで43Φのピストンを使います。44Φや45Φのキットも出てますけどね。シリンダーもホンダ純正しか使いませんねん。純正以外はポート加工もお断りしてるんです。ピストンは企業秘密なので明かせませんが、国産のメーカーの純正ピストンです( ̄ー ̄)KXて書いてしもてるけど(^_^;)下の写真でお分かりだと思いますが、このKXのピストンはNSRの純正よりコンプレッションハイトが低
18R-Gの続きいきましょう!!!前回まで、ほかしても良いHEADで燃焼室埋めたり~バルブサイズ決めたり~容積測ったり~~バルブリセス測ったり~~などHEADのチューニングの内容がほぼ決まって来ましたので、今回からは本番HEADの仕上げ行きたいと思います。では!行きましょう!!!まず、シートリング抜いて燃焼室をガッツリ埋めていきます!!こんな感じ!!前にも書きましたがL型とかU型とかの日産ウェッジ型燃焼室の倍以上・・・溶接棒でいうと約3倍以上の溶接盛りです!!・・・半袖で溶接すると
アメリカ行きのBNR34GT-RV-SPEC達がようやく!GWがはさみヤード搬入がうまくかみ合わず、店舗もストックヤードも溢れまくっていました。青2台白1台を搬入しました。コンテナ輸送です。カルフォルニアのT様は、青と白の2台です。L様は、フルリフレッシュZ-TUNE仕様に、タイベル関係などなど完成です。約1年ほどのゆっくり時間を頂けた作業でした。明日は、HKS2.8T51RSQ800PSオーバーBNR32GT-Rを納車させていただきます。なんか、ぐずぐず
早速とは行かずやっと販売開始値段は25800円です前の値段は旧価格で計算して間違えてましたすいませんで数セット販売したのですがカムが在庫が切れました入荷は未定ですが頑張って入れて貰いますもう少しお待ち下さいあっカムだけキタコのストリートでもそんなに変わりませんのでそちらを使って頂いても良いですよ
英語ではポーティングというみたいですが、ポート加工( ̄ー ̄)おんなじシリンダーを何台もやるので、1枚目の写真の様な型を作っとりますねん。いちばん左のだけ125の型なんですが、真ん中が排気ポート用、右側が吸気ポート用なんです。これはNSR100用ですわ( ̄ー ̄)写真がボアアップ仕立てのノーマルポートで、その下のは他のショップでポート加工されたシリンダーなんです( ̄ー ̄)写真のとり方でわかりにくいですが、ちっこいよ( ̄ー ̄)80ccならこの程度でしょうが、100ccですからねぇ(`・
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な
マルチホール型のインジェクターがパワー、燃費(燃焼効率)へ影響がありそうなことが分かったのでもう一段進めます。画像は撮り忘れたので、拝借。10ホールから12ホールへ。12ホール化も目的だけど、容量を下げたくて。EAT261というやつ。EAT2XXは互換性のあるインジェクターがゴロゴロあることが分かりました。カワサキとかスズキははこの形体を使っているものが多い。(ホンダ、ヤマハは知らん)型番と容量は関連していないようですが、色で容量を識別しているみたいです。キャブのニ
「ある」とみなが信じることで「現実になる」…それが「呪術」…おカネがそうであり、法律がそうである。そして、宗教や神話がそうである。現代は、「信用経済」。実体経済の何倍も「信用」の経済がある。そして、これらはバランスシート上に同額の「資産」と「債務」をうみだしていく。財務省は私利私欲を果たすために「資産」を隠して「債務」だけを強調し、国民に「増税しないと国が破綻する」と思わせ続けている。日本国民が世界イチのバカだからこそ、まかりとおることである。
おはようございます!!北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS(ガレージナッズ)”の木下です。今日の札幌は生憎の雨模様私にとっては花粉の飛散が減るので少し助かってます熟成ネタになります”アウディTT”が⭐️NEUSPEEDMQB1.8TSI&2.0TSITurboDischargePipeKit⭐️REVOstage1Softwareの取付けで入庫しました
皆さんこんにちは以前からお預かりしている、25万キロ走行している、1JZGTEエンジンのオーバーホールですどうしても納得いかなかったので、ブロック上面面研とヘッド面研を追加で致しましたbeforeafterブロックの洗浄も完了これから、組み付けて行きますクランクシャフトに着いてる、パイロットベアリングも新品に交換する為、取り外しておきますこんな感じで、サクッと取り外し当然ながら、親メタルも新品にします(親メタルって言葉は、もはや死語かな?メインメタルもしくはメインベアリング
スェーデンのABU社の創立はなんと1921年昨年の2021年を迎えることで創立100周年と言われている1975年に、お馴染みのデザインのカーディナル33がリリースそこから遡ること20年前に、カーディナルの前身であるABU444がリリース、ボディカラーは薄いブルーグレーこのボディ・イメージとアニバーサーリーモデルとしてのプレミアム感を引き出す為にCDLのパーツを身に纏うことで完成された記念モデルがABUCardinal3100thである仕様は現在定期復刻しているモデルと基本
こんにちは^^スピリチュアル美容師&エンジェルヒーラー小川えりです(*^▽^*)本日は無料一斉ヒーリングのお知らせです♪2024年5月20日に『ふんわり愛に包まれる一斉ヒーリング』を開催します♪優しいエネルギーに包まれて、心がふんわり柔らかくなるような癒しのエネルギーをお届けします♡今回のエネルギーは、好転反応などのない優しいエネルギーで、どなたでもラクに安心してお受け取りいただけます^^ワーク時間
暑い日が続きますねこんな暑い日でもありがたいことに遠方からのご来店・・・・こちらのジムニー様は高知県から初めてのご来店ですインタークーラー、エアクリ、パンピング、マフラー等手の入ったお車ですパワーエディターは取り外しましたプラグ交換も行って・・・・・インストールです遠いところありがとうございました。お帰りになられてお電話頂きました『以前とは比べ物にならないくらい良く走ります。1.2速のもたつきは無くなりトルクアップしました。もっと早く施工すればよかっ
以前からタイムグラファーのマイク感度が落ちてきており、セイコーのダイバーズ系では裏蓋を開けないと音が検出されない状態。これはいかんと、マイク部分の単品が販売されていないか数ヶ月間検索し続けていると、ついに発見しました。マイク部分単品で16k程度の金額なので、一式買い換えた方が良いのかとも考えつつ、ポチりました。荷物が某C国からの発送なので、まあ時間が掛かった掛かった(笑)注文から約1ヶ月で届きました。早速、SBDC099の再歩度調整を行います。ところがこの6R35というムーブメント、
以前に紹介いたしましたR型HEADチューニング(下記参照)の腰下版が終わりました!!『日産R型エンジンお客様ストリートチューニングと、弊社レーシングHEAD造り込んでます!!』今回は、日産R型繋がりで、お客様用のストリート用最強エンジンと、弊社のレーシング用HEADの2台を造り込んでますので、お客様から紹介しても良い!との事で詳細ご…ameblo.jp腰下のオーバーホール・チューニング内容●ボア:φ91.5ストローク:H20クランク使用の83㎜で2183㏄仕様!R型コンロット+流
GSX-R(S)125のノーマルマフラーはエキパイの内側にバリがあってそれを削るとパワーが上がる、とネットでは色々と記事や動画になってる。で社外からノーマルマフラーに戻したいとお友達から依頼があったのでうちに転がってたノーマルマフラーを加工することに。ネットで見るとみんな内側のバリだけを削ってるけど削り方が甘いかと。どうせ削るならもっと効率が良くなる削り方あんでしょ、と。ただ、マフラー側がめちゃくちゃ硬いのでちゃんとした道具がないと途中で妥協するのは分かるけど笑ノーマルマフラーはこんな感じ。
皆さまおはようございます先日の早明浦ダム釣行時にも活躍してくれた風神ベビースーパースパイダーのチューニング今回良い仕事をしてくれたカスタムロッドの65ML/Mはこのルアーを使う為に拘って作ったロッドアベレージサイズも当然釣れるんですが、回遊系の魚やボーッと浮いているサイズの良いバスに対してもこちらから仕掛けて獲っていけるのが楽しいところ。チューニング方法については以前に書いたブログを参照いただければと思いますが、ラバーの種類や長さによって動きの質をコントロール出来るのも面白いです。この
皆さまこんにちは本日は最近にわかに盛り上がっているレイジースイマー9inchのサイドフックチューンについて、私なりのチューニング方法を再度ご紹介私も色々楽しみながらチューニングしてますが、今のところはこちらが自分の中での最適解Instagramに紹介して以降かなり反響があり、“参考にしました!”と釣果写真と共にメッセージをいただく機会も多々ありました。自分で考えたチューニング方法が他の誰かの釣果に繋がってめちゃくちゃ嬉しいですね詳しいチューニング方法は下記のブログを参照ください『レイ