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こんにちは、いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。この度、カスタマイズが施された後期型AE111レビンが入庫いたしました♪車体価格48万円+諸費用にて販売しております♪多数の装備パーツはもちろん、ご要望の方にはクラッチ交換を部品代のみの工賃サービスで承ります!(写真はS2000のものです)ちょっと入庫時の車両状態チェックをおこなったところ、納車点検の際にミッションを降ろさないといけない部分を見つけてしまいまして、、、ならどう
皆さんおはようございます!🌞てか朝さむっ!もうすっかり冬です笑前回のブログから約三週間くらい?かなはっきり言いますね釣れてないです笑はい、下手くそなので笑もう言い訳とかしないですシンプルに下手なんです笑バスに関してはもう宇治川で釣ってからブログにあげるような魚は釣ってないです…あと最近は釣り欲が著しく低下してバイトばっかしてあんまり釣りに行ってない(^◇^;)バイトしまくった分だけ儲かったのですが、全部釣具に変わりそうです笑さてと…魚も釣れてないのに何書くの?って話です
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回はキャリパー塗装紹介第三弾!「ハイグレードコース」ベーシック同様に「ガンコート」にて塗装するのですが、ハイグレードコースの場合はキャリパー本体をツルッとなる様に磨いてから塗装を行いますまずはスタンダード同様に、分解・洗浄から、洗浄後はサンドブラスト施工までは同様ですが…ハイグレードコースでは更にキャリパ表面の凹凸を埋める様にパテで埋めていきます。一般的な純正キャリパーは鋳物の肌そのままで表面が凸凹このまま塗装しても当然ながら
僕が唄を捨てたのはいつだろう?中学生の時に初めてギターを持ち、弾き始めて学校祭とかで、仲間と一緒に歌っていたな。フォークソングクラブとかあって、そこに入ったのがきっかけだった。学校でクラスの歌を作りコンテストがあり、クラスの皆が歌詞や作曲をしたんだけど僕の作曲がクラス全員一致で採用され全校でのコンテストで僕が作曲した歌をクラス全員で歌う。作曲者としては作詞が素晴らしかったので責任を感じていたのですが、単に歌う曲では無く合唱出来るというかハモレる曲に仕上げてた。ハモレる曲を書
レビテーションエンジニアリングチューニングラインローラーバヤシさんのYouTubeチャンネル『バヤシフィッシングch』内でインプレ動画が配信されております↓↓キャンタ氏も「感動した!」「オススメやで!」と本物のお言葉が出ておりました!当店でもこちらのアイテム取り扱いさせて頂いております!【お取引開始!エリアトラウトの方、御用達!】LEVITATIONENGINEERING/レビテーションエンジニアリングリールカスタム・チューニング-lureangle
本当は武川さんががんばって頂ければ良いのですが現実は厳しい旧スーパーヘッドの再生実は割と部品は武川さんから出る物もあるんですが大切なのは現状の物がちゃんとあるかと言う話力ずくで他の部品流用も有るんですが中々オリジナルパーツには敵わないのが本当の所ですQがバルブを造ったのは自分で欲しかったからバルブは消耗品ですがそれでも安心して使える高性能バルブがどうしても欲しかったバルブさえあれば復活出来るショートバルブのヘッドがあるのも事実です今皆さん困って
もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよね。ただ、今どきのクルマはブースト上げるのも昔のようにwサクッといかないんだよね。1990年代のクルマはエアクリ換えてマフラー換えたら勝手にブーストが上がってお手軽さだったなぁ今はブースト上がったらセンサーが感知して点火時期を遅らせて危険な領域に入らないように非常に賢い子になっています。なのでハイスパークイグニッシ
相方がまた面白いネタを提供してくれました。「チューニングを432Hzにしたいんだけど、どうしたら良い?」と聞いてきたんです。どこから432Hzなんて具体的な数字を持って来たかは判りませんが、この数字を検索してみるとたくさんの記事が出て来るんです。音楽をやっている方は当たり前に知っていることですが、チューニングをする際には普通に「A(ラ)=440Hz」を基準に音を合わせます。これは「国際標準ピッチ」としてA=440Hzとされているからなんですね。なのでチューニングメーターをそのま
お住まい近くのいくつかのコースをホームコースと定めながら週末になるとゴルフモードへスイッチを切り替えゴル活を全身全霊で楽しまれてるそのいずれかのホームコースへ行かれる機会も多い中お仕事関係では越県しながら遠方のコースでもエンジョイされてるみたいそのゴル活にハマって久しくかなりの熱の入れようで激走されてる伊万里市からお越しの気象勇健Uさん日頃はお仕事終わりの遅い時間だろうと地
【商品説明】■STAGE6空冷センターリブアルミボアアップキット【12mmピン】MK2【横JOG/70CC】【特徴】■STAGE6JOG70CC空冷センターリブアルミボアアップキット■各部が改良されMK2となりました。■ピストンピンは12mmのため純正クランクは使えません。■12mmピンクランクを別途購入いただく必要があります。【適合車種】■横型エンジン規制前から規制後までOK。■リモコンJOG/-ZR系リモコンJOGZⅡ(SA16,5PT,5SW)■J
ダイソーリールのドラグを簡単にチューンしてみました。ドラグの構造ですが、金属板、フエルトが交互に3枚ずつ入ってるいることがわかります。一枚ずつにシリコングリスを適量塗りつけます。そして、元の順にはめれば終了。たったこれだけで、ダイソーリールがワンランクアップした気になれます。ただし、グリスの量は工夫が必要かもしれません。入れすぎると止まりません。安いからいろいろ試してみます。カーディナルⅢでも試してみます。KUREクレシリコングリースメイトペースト楽天市場1,430円
GW後半、いかがお過ごしですか?私は曜日を勘違いして自分で自分にツッコミ入れてます。(笑)こんにちは。リアルライフコーチきくまひろこです♪毎週土曜日は豊かさについて書いています。・・・なんですが。連休前半のスケジュールと連休の狭間の3日間の仕事があまりにもバタバタしていたもので曜日を勘違いしてしまいました。(笑)金曜日のつもりだったけど今日は土曜日・・・ですね。(笑)昨日、一昨
こんばんは♪本来の魅力を発掘し現実を変えるナビゲーターnaoです今日はネガティブの手放し方で未来は変わる!!というお話です現実を変えたい!それは、今、何か現状に満足し切れていない状態目指している未来があるという素晴らしい状態!!まずはココ受け止めましょうそしてなりたい未来在りたい未来の姿は思い描けているけれど進んでいくうちに落ち込んだりする事ってありますよね。
今回のサポートプログラム(クリニック脚通販)ご利用は、静岡県のホワイトさん。NCECロードスターRHTの方。ホワイトさんはクリニック脚2本目。『マイナスをゼロに。高性能は人に優しい【220】NCロードスタースーパーどノーマル4台目。』今回現車合わせセッティングにいらしたのは、静岡県中遠にお住まいのホワイトさん。NCロードスターRHT。『うえしまクリニックサポートプログラム【111】車高調…ameblo.jpまる一年前、ホワイトさんはスーパーどノーマル仕様にした。ALTで足りない吊し車高
『スプリング小物』うーん(゜-゜)画像がない。スラストベアリングを入れていました(過去形?)スプリングの回転をスムーズにすることでストロークが自然な動きになりました。スラストこ…ameblo.jpこの回の最後にスプリングリテーナー的なモノとしてサスペンションプラスのRAMP【SUSPENSIONPLUS/サスペンションプラス】スプリングリテーナーRAMP(ランプ)スイフトスポーツZC33S:RAMP:ビゴラス-通販-Yahoo!ショッピングstore.shoppin
の続きブレーキフルード、クラッチフルード交換後早速、テストドライブこの瞬間が楽しいんだよね〜元々、使ってたブレーキフルードはフィールが固めという評判のBILLIONBB4コスパも良くてフィールも良い。超オススメです。前回の交換は15,300kmなので約1万kmですが汚れてはなかったですね。途中、一度エア抜きをやっていますがブレーキフィールは固いままで交換が必要な感じではなかったですね。BILLIONビリオンスーパーブレーキフルードBB41L楽天市場${EV
やっても〜たw久し振りのマヌケ事件ですwセッティングにきたBRZのスーパーチャージャー仕様!HKS社のフラッシュエディターで元々チューニングしてあったのですがBOSS制に変更って事ですがフラッシュエディター本体を忘れてきたらしい!県内近所から来たのでしたら戻って取ってきて頂くのですが遠方からいらしていただいたのでこちらでノーマル戻し!!このフラッシュエディターでチューニングすると本体が無いとノーマル戻しが出来ない!!のでチョッと大変ですがまぁBOSSではノーマル戻し可能なので頑張って?
本日は朝一に予約頂いてましたNDロードスターにマツダスピードエアロ装着作業です。当日作業なのでスタッフも頑張ります意外と少ない気がする同色のリップスポイラーですが一体感があり車高も低く見えてカッコいいですねこれからよろしくお願いしまーす村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.instagram.com/murakami_motors_roadster/現在、たくさんの方
僕です。近年でスポーツスターモデルでカム交換をする人はかなり少数派ですが、そんな中で今回選択したカムはFeuling505/515、リフト量はそこそこで他社のボルトインカムと比べてオーバーラップタイミング(吸排気バルブが同時に開いている期間)が短いのが特徴のカムです。これを選択した理由は2つあり、”オーバーラップ期間が短い事でどんなマフラーでも低速トルクを確保し易い””3拍子リズムを確保する”です。ミルウォーキーエイトモデルでカム交換が人気な理由は排気音質の変化と大幅な出力
エンジンに係わる部分で空力?なんて思われる方は意外とおられるんじゃないでしょうか。でも、凄く重要な事なんですね。吸気配管内での吸気流速は今のエンジンだと70m/sあたり・・・ってめちゃくちゃ速い!時速に換算すると250Km/h越え!高性能エンジンだと300Km/hに近くなる。当然ながらメーカーもそのあたりは考慮していて、何のエンジンか忘れましたが、V型エンジンの両バンクへの振り分けの部分に小さな三角形の突起物、即ちタービュレーター(ボルテックスジェネレーター)を装着して変な乱流(渦)の
許容範囲を超えてます/「スラストメタル」取り外しての検証中!!★★★★★★★★★★★★アルトワークス/「HA36S:2WD:5MT」※□□□SUZUKI-ALTO[HA36S、36V、ターボRS、WORKS]全てのチューニングパーツは👇ALTO[HA36S、HA36V、ターボRS]-KCテクニカK-CARチューニングならテクニカにお任せください!www.kc-technica.com■■■■■■■■■■■■■■【Since1988】古都京都の【ものづくり工房】か
私んちには、結構長きに渡りお預かり中のポルシェが2台。2台共、6スロ。1台は930もう1台は964共に、フルコン制御ですね。1台は、AEM製のR34用のフルコンで制御されて居ますが、調子イマイチ。コイツは日々、、、、、、格闘中です。1台は、結構昔に製作された個体で、ハルテックの4世代程前のモノで制御されていたのですが、調子がイマイチ。取り敢えず、古いフルコンでは、痒い所に手が届かないので、エリート750にて制御、と思い作業進めておりましたが、どーも良
悪天候でなかなか出船できないので雷魚ネタ今回は雷魚フロッグのチューニング久しぶりというか数年ぶりにに作るのと、フロッグチューニングが雷魚釣りの半分以上を占める楽しみ方でもあるんで写真を撮りながら手順紹介です(もりたろう流)まずはカエルと接着剤、適当にPEラインを準備フロッグはロデオクラフトの「Bonber」君うちの一軍カエルのひとつです(^-^)そしてチューニングに欠かせないウレタン系強力接着剤「PANDO」この接着剤はプラスチック製品やウレタンゴム、軟質塩ビなど何でも使える万能接
SR400ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は時間が取れなかったので、前から気になっていた部分をチョイ改善しました。wこの前降ろしたエンジンです。(色々ありまして、エンジン始動が上手くいかなかったエンジンです)WMのバックステップに合わせているキックアームは、付属品のWMキックアームではなく、インジェクションモデルの純正品です。これをスレスレまで取り付け部を外側にずらして使用しています。SRノーマルもインジェクションもWMも見た目は違いますが、アーム自体の長
皆さまこんにちは本日は最近にわかに盛り上がっているレイジースイマー9inchのサイドフックチューンについて、私なりのチューニング方法を再度ご紹介私も色々楽しみながらチューニングしてますが、今のところはこちらが自分の中での最適解Instagramに紹介して以降かなり反響があり、“参考にしました!”と釣果写真と共にメッセージをいただく機会も多々ありました。自分で考えたチューニング方法が他の誰かの釣果に繋がってめちゃくちゃ嬉しいですね詳しいチューニング方法は下記のブログを参照ください『レイ
久々の更新です!!おかげさまで、忙しく仕事させて頂いておりました!!!今度はバイクです。YAMAHASRV2504DNと言うバイクのエンジンらしいです!!こんなエンジンです。vツインですね!!バンク角ハーレーと同じですかね??音ハーレー??かな??どうやら最強のSRV250にしたいとの事で、チューニングの依頼です!!なんか最強にしたい人多すぎですね!!と言うことで、ざっと上回りばらしました!!気になる所!!あるんでちょいちょい見ていきましょう!!ピストン
春本番を迎えセントラルロードスターCUPの開幕戦が開催されました。シーズンⅢ開幕戦はどんなだったか?まずは今シーズンから新たに参加してくれるエントラントも沢山居て嬉しく思ってます。過去2シーズンも参加してもらってる方にも勿論楽しんでもらいたいし、新規参加者さんも遠慮なく楽しんでもらいたい。そんなイベントとして開催しているので、次戦以降もまだまだ沢山のロードスターファンの皆さんをお待ちしています。このロードスターCUPで1番の見どころは、やはりタイヤがワンメイクだ。ってところで
いつもありがとうございます。ジョイライドの用貝です。今回はシフトまわりのリフレッシュ作業を行なったお車がありましたのでご紹介です。S2000のシフトフィーリングというと、ショートストロークでスコッ!とギアが入るナイスなお車ですが、年数の経過や距離数の増加など、お疲れ気味になっちゃっうことがあります。感覚としてはギアの入りがスコッとした感じじゃなく、グニャってな感じのなんともびみょ~なフィーリングになります。まあこのままでも乗れはしちゃうんですが、せっかくのS2000です
今日ご紹介する1台は、先日の宇部店の作業から、ホンダの新型ヴェゼルです。オーディオレスのお車にアルパインのディスプレイオーディオを取り付けて・・シフト前を加工して1DINスペースを造作して、ナカミチのCDー700KKを取り付けて、それをベースにフルシステムを構築しています。フロントドアは片側3層のフル防振の施工を行った後、アウター・スラントの加工を行って、ピュアディオブランドのZSP-LTD15を取り付けています。ダッシュにはワイドスタンド
愛知のI様号ユーノスコスモは足回りの修理、ストック車両と部品交換試みましたが、ダメでした。作るしかなさそうです。画見ると旧車屋さんですね。S様号FD3Sはエンジン修理中ですが、タービンがバックプレートとセンターとの間でけっこうなオイル漏れ。臭いや煙が出ていたはずで、最悪は燃える。バラスのはなかなか大変ですが、中古ストックの良品と交換。コストを抑えるには中古ストックが良いけど、段々数も少なくなっているので、よそのお客さんにまでは廻せないな、、。以上、昨日アップし忘れた内容でし