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夫が朝から誰かと電話しているときは、たいがい宜しくないことが起こっておりまして…例えば夜中に親類や友達からテキストメッセージが入っていて、誰かの具合がよろしくないクレジットカードに怪しいトランザクションがあった(☚これはほぼいつも忘れてたとか勘違いとか)自分の体調が思わしくないはい、今回は…自分の体調が思わしくないが正解でしたといいましても、昨秋に起こした心臓発作と言うわけではなく、手にしびれがあったそうな。『大動脈解離と心臓発作と』先日、夫が心臓
11/2(木)仙台→大阪の最終便で帰省していました!やっぱり前日に移動すると時間がとても有効に使えます!仙台に居る時、嫁ちゃんから鬼の形相で入電…嫁ちゃん「またオイル漏れてるよ~」僕「」前回より量が多い…今回の場所はオイルポンプの様子…オイルポンプに雫💧が出来てるのでここより上…ちょっとオイルを入れてみる…やっぱり増して漏れてる…オイルポンプチューブ(ポンプ側から漏れてるっぽい)ビスでオイル漏れを停めてオイルポンプごと外した…チュ
また作りました。今度はサイレンサー分割式。全23ピース。溶接もそれほど汚くはないんですが、やっぱり磨いてしまいました。磨くと楽器みたい。磨く前は荒々しい感じが良いんですけどね。磨き前↓磨き後↓ちなみにこのタイルの目地、接合の角度の確認に使ってます。エキマニとの接続部分、こんな感じになっていて↓エキマニ側は動かないように固定しているんですが、ここに被せる金具のせいで接続状態が見えず、正確に向きを合わせることができないんです。何も考えず固定した状態で全
先日、T2レーシングさんの新年恒例のパワーチェック大会に参加してきました。チタンチャンバー以外はノーマルセットの私のNSRちゃんはどれぐらいパワーが出てるのか、非常に興味がありますね。ヘッドガスケット抜けが発覚して、VHMのヘッドは入れていますが、コイツはパワーに関係するパーツでは無いと思うんですよ。よって、今回の結果はNSRの基本性能を表す数値と考えて良いかと思います。さて、結果は・・・最高出力61.2馬力を記録しました。素晴らしい。
チャンバーの次はキャブレターでしょう〜ノーマルキャブは口径がかなり絞ってるようですね。CRM50?80?のスロットルバルブ無しが手元にあったのですが、中々スロットルバルブが手に入らなかったのですがヤフオクにて3個セットを落札!一個はメッキバルブです♪ニードルも付属しててNSRの物みたいですね?M50用と比べて全長は同じですが、開け始めから流量が多い設定みたいで細いです。口径はこんなに違います。このキャブはフロートピンの固定が微妙でキャブボディにピン穴が貫通してません?後期のNSR
なんせ38年も前の車両なので?電装系も不安ですね!定番チューン?の一つにCDI交換❗️NSR50用のレース用CDIを入手、一度取り付けただけの格安品。通称黒ポッシュ‼️主に高回転でのパワーアップを狙ってでしょう?カプラが違うので、配線図見たりネットで情報拾ったりしながら装着完了〜こんな感じです!少し見える様に?振動対策も!早速エンジン始動‼️・・・エンジン冷えてる状況でも明らかに違う‼️心なしか排気音も大きくなってる。レスポンスアップしてます。その後パークにて試走〜全
チャンバー買っちゃったwヤフオクでウエダのチャンバー買いました。でも、スイングアームを変えていたりバックステップ化の為にタンデムステップの位置を少し後ろに移動してしまっている為に・・・当たっちゃうしwサイレンサーを押しちゃってる・・・で!ちょっと延長して逃がしました。エアクリーナー周辺部品もリペイントして装着まだまだ続くw
だる…………(=_=)仕方ない…………(=_=)たった1台のために作るの嫌やけど…………(=_=)仕方ない…………😭S8YZのチャンバーの組付け治具を嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌嫌作りましてん…………(=_=)とにかく後ろ側のコンバー部分がフレームとサスのリンク部分に当たるんです…………(=_=)上にも横にも隙間が5ミリほどしか無いんです(=_=)エキパイ部分は余裕なんですけどね…………( ̄ー ̄)仕方ない、仕方ないと自分に言い聞かせても身体が拒否反応を起こして動きませんねん…………😭とりあえ
ヒデハルエンジニアリングでは様々なジャンルのチャンバーを製作しております(,,•₃•,,)皆さんも購入される時に悩まれるでしょ?どこのチャンバーが速いか(^_^;)まあ、最低限ちゃんと名前の知れてるショップさんのが無難ですね(^_^;)有名ショップだから速いとは補償できませんがそれなりに走るでしょうから(^_^;)とにもかくにも溶接が汚いのは論外です。汚くても走れば…………なんてまずあり得ません。ヒデハルエンジニアリングではさらに上を行くクオリティで製作しております。何故な
エンジンOH後圧縮が上がったからか排気音が大きい住宅地でエンジンをかけるのがはばかられるのでサイレンサーのグラスウールを交換してみることにビス3本外したらスポッと抜けたKPチャンバーの整備性の良さ2号機のミハラチャンバーでの苦労が嘘のようだグラスウールは結構しっかり詰まってたこりゃあ変えても音量変わらないかな芯をバーナーで焼いたら赤茶色にキジマの55×250mmがシンデレラフィット外筒は外さないつもりだったが中のカーボンオイルが結構酷いのでメタルクリーンに漬け置きしたあと
これは製作中のRGV250ガンマーのチャンバーなんです(`・ω・´)ワンオフで依頼があったので(^-^)チャンバーってどうやって作るか知ってますか?(`・ω・´)ワンオフでも量産形でも作るのは同じで、まずチャンバーの形状を決めます(`・ω・´)チャンバーの形状はどう決めるねんて、思われるでしょうけど、話が長くなるのと皆さんには理解できないでしょうから今回は省きます(^_^;)PCで作図したのがこんな感じです(`・ω・´)これも排気量にもミッション、スクーターでもダイバーやコンバー
うちにあるチャンバーを知り合いのノーマルNS-1にポン付での比較をいたしました。これからのチャンバー選びや、知り合いの方でチャンバーに悩んでる人にアドバイスができるようにする為の記録です。前々から気になっていたチャンバーばかりです。そして誰でも簡単に手に入るチャンバーでの比較です〜1番上と下の純正チャンバーなので関係ありません真ん中の3本での比較になりますが〜上からリップスR-15?、リップス飛燕、BRDになります。BRDはカートコースなのか何なのかわかりませんが、形状からして確実
こんにちは、ことじです〇新潟県K様のMC28、各種調整までは進みましたので、最終仕上げを行って行きます!シャシダイに乗せてエンジンの状態や各部の動作、パワーチェックを行いました!今回は弊社チタン製ファクトリーチャンバーも装着していますので、ノーマルを上回る良い結果を出す事が出来ました〇順番が前後しましたが、今回は先日発売したばかりの新製品、T2Racing製バックステップも装着させて頂きました〇最後に純正カウルを装着して、MC28車体フルOH完了です!純正カラーに塗装されたFRP製タ
先日購入したWEのギャラクシーですが、ちょいと弄りましたのでご報告先ずはボルト。スタームルガーの実銃では黒いのもあるんですが、比較的チャンバーから覗いてる部分はシルバーが多い。下の画像は実銃です。ボルトの右側面、真ん中辺りまでがシルバーになってます。ので、ギャラクシーも全体的に黒かったボルトを実銃と同じ様な部分を磨いてシルバーにピッカピカにしましたこんな感じで、エジェクションポートから見えるボルトが〜渋いっす自己満ですが(笑)そうそう、ボルトを磨くのにバラしてみたら、ゴムの円
泣こうが喚こうが…………( ̄^ ̄)結局作らなあかんねん(๑・᷄ὢ・᷅๑)ストレート部分手前までは出来ましてん(^-^)で、続きはここまで作ったチャンバーをバラバラにするんです( ̄ー ̄)このチャンバーは細い方なんですが、ストマジのフレーム内に何とか収まる太さなので、少しでも溶接で曲がるとフレームに当たりますねん(=_=)写真で補強したフレームギリギリでしょ?(^_^;)下の写真が作ったピースをバラバラにしたもので、要はこのピースのカーブ部分を作るため
と言う事で、前回までではやめられず、もう少し進めることに。「まぁバラせるところはバラシちゃっておくかぁ」くらいの気持ちで再開。純正のチャンバー。まぁマフラーなんですが、2ストはチャンバーって言います。どうせ交換するし、後々の整備で外さないといけないので外します。はい。エンジンとの付け根2本と、画像で仮付けしてあるボルト2本でしか付いていないので、ボルトやナットが回らないとかナメてるとか言うトラブルがない限り、一瞬で外れます。
天日干し。そこそこカーボンとれたがまだ不完全。スガヤとベカチャンの比較しました。膨張室の容積はスガヤの方が明らかに大きいです。M-MAXもありますが比較してもベガが一番膨張室が小さいです。サイレンサーもステンウール巻いてからのグラスウール巻き巻きでリフレッシュ!チャンバー取り付け。他の方のベガチャン取り付け写真と比べてカチ上げ感がありません。レース管とストリート管の違いはセルモーターの逃がしがあるかないかとネットで見ましたが明らかに形状が違います。しまったなあ。ストリート用かもし
MC21/MC28純正チャンバー用サイレンサー&スリムステンレスサイレンサー発売!MC21/MC28純正チャンバー用サイレンサーとスリムステンレスサイレンサーの発売開始です!各サイレンサーは只今、先行予約&ポイント10倍中ですので、是非ともこの機会にどうぞ!スリムフルステンレスサイレンサースリムフルステンレスサイレンサー(逆三角形ボルトピッチ40mm)当社製サイレンサーのボディ内径は61パイですが、こちらは57パイにしたスリムタイプのフルステンレスサイレンサーです。
NS400を500ccにボアアップした車両のチャンバーを頼まれて先日から製作してたんですがやっと完成(`・ω・´)他社のチャンバーをつけてたらしいんですが、ボアアップする前のほうが速いらしくてそのチャンバーを持ってきて頂いたんですが………うちのS8チャンバーと同じぐらいの太さのチャンバーでした。そら、走らんやろ(-。-)y-~気筒あたり170ccもあるチャンバーが80ccのチャンバーと同じ大きさのはずがありません。本当なら強烈な大きさになるんですが、装着出来ないのも困りますので、何とか
鈴木アドレス君。ユーロチャンバーに変えてからというものやっぱり中低速がスッキリしないので~買ったよ~Amazonで3,839円KN企画横綱部品スズキSUZUKIアドレスV100V100アドレス100全車種ハイスピードプーリーキットAmazon(アマゾン)3,839円アドレスV100のプーリーを組むのはアドレス110の定番みたいね。プーリーぶっこぬいてーランプレート。こいつは再利用します。まだまだいけるっしょ右側においているプー
おせち2日目朝から排気漏れ完結へ向けて作業。かなり改善されたんですが少しだけ垂れてるので完璧にしておきたい。2ストは排気漏れがパワーダウンに大きく影響するのと、以前のチャンバー割れのようにトラブルにいち早く気が付けるからです。今回は波板ガスケット部分もリフレッシュ。綺麗に液体ガスケット剥がしてから新しく液体ガスケット塗って今回はメタルガスケットにも液体ガスケットを少しだけ塗っておきます。メタルガスケットは潰して内径を密着させるのが目的なんで内径側にしっかり塗っておきます。チャン
オーナーさんが、回転の上がりがめっちゃ早いって言うてはったんやけど………私は回転上がるの遅いと思たら………一気筒死んでましてん( ̄^ ̄)✌️フロントバンク右側のプラグキャップ外れとんねん( ̄^ ̄)下のサイレンサーから煙でてないもんね(^_^;)まあ二気筒でこの回転の上がりやったらええ感じですわ。キャブのセッティングもまだやし、現状で11000rpm回ってるんで(^-^)0.1millimeteraccuracyヒデハルエンジニアリング
ども。タオです。我が2ストビーノのマフラーは雨ざらし放置で穴が開いてしまっていたので、ノーマルマフラーの中古の良品に変えていました。走りはまずまずで、フルスロットルでは問題なくガンガン走ってくれます。でもアクセル開度1/4?の時にエンジンが止まりそうになる現象が続いています。エンジンの調子がイマイチなままなんですが、原因がよく分からないので放置してました(笑)今日は忘れて次のステップに進む事にしました。(大丈夫か~?)届きました。新品マフラーですw
前回、張り切って改造したものの色んな所の"ツメ"が甘く期待したほどの性能が出ませんでした。特に飛距離アップでホップにかましたテープのお陰で飛距離アップどころか15m位しか飛ばず╮(╯_╰)╭デチューンに…ちなみにホップパッキンはショットガンと同じ切り欠きタイプ…そもそも10禁なのでそこまで飛ばないけどここはさらに改良しますわ。とやはり気になり分解すると…惨劇が(‘◉⌓◉’)この個体あんまり良くなかったようです。ピストンパッキンがギザギザになってる!どうやらシリンダーに
今日は朝から寒かったですね~~!朝出勤する際の外気温は1度でした・・・日中もさほど気温は上がらなかったようで、結構肌寒い陽気でした。さて、今日は先日紹介していたCB400Fのキャブレターの作業の続きです。キャブレターステーの仕上げまで紹介していましたが、今日は組み上げて仕上げのご紹介です。まずはキャブボディも多少汚れが有ったので、軽く洗浄して置きます。4個とも同様に洗浄して行きます。、キャブをステーに組み付ける前に、燃料パイプのOリングを交換して
タイトルの通りArcturus(アークタウラス)AR15ライフルを分解してみました購入して数ヶ月、数回使ってみました初速も0.20gの弾で90m/sでて30mくらいのヒット率もまぁ悪くない剛性はけっこうしっかりしてて2万円台にしてはかなり良いコスパだと思ってますその高コスパの中でももったいない部分がありました・ホップアップが若干左目にかかり弾道がそれる・良い感じに飛んでいく弾もあるが、セミオートで撃つと残念な感じのが数発出るいま特に
今日の札幌は初夏の様な暖かさちびマッハ350SSも目覚めの時が!ガレージから引っ張り出してキック3発、チョーク無しの4発目でお目覚め桜咲き誇る「新川さくら並木」をバックに今年も絶好調(≧▽≦)さて今年のメイン課題は先日ゲットしたケイヒンPWK28キャブの装着(*^-')b↓↓↓↓『350SS用ケイヒンPWK28キャブキットByガレージトライシクル』我が家のメインバイク、カワサキ350SSうなぎ犬号は、横浜から嫁いで来て
週末に降ったりしてたんで2週間振り、気温5℃で小雪舞ってきたんですが去年夏ぐらいから高槻の摂津峡にバイク屋開業してるなぁ・・・と思ってたら、元レーシングワールド従業員がやってたショップだった店主曰く、チャンバー音と乾クラ音に16歳の頃から変わってないメットのデザインで前々から気付いてたらしい(素)モトコング高槻〒569‐1042大阪府高槻市南平台5‐72‐1072-695-3607
今日も朝から天気が良かったですね~~!!ただ、晴天では無かったので時折雨がパラついたりもしておりました。ゴールデンウィークのウチの予定ですが、4月の29日、5月の3日と6日はお休みを頂きます。予めご了承ください。さて、今日はブロンコの仕上げです。オイル交換等の作業を行っていきましょう!!ブロンコのエンジンは、セロー系のエンジンなので、右側にオイルフィルターが入っています。オイルフィルターを取り外す際は、このエンジンガードを取り外します。このエンジン
どもっ!いまこうですっ(^ω^)4月7日に沖縄県にあるモータースポーツマルチフィールド沖縄にて開催されたS-1GPOkinawa第2戦に参戦して参りました!今回はSP-12クラスにNSRminiにて、そしてMB-RクラスにNSR80で参加して来ました。本日は2クラスの内MB-Rクラスの内容をアップしていきたいなと思います!7日、サーキットのある沖縄市北部は一日中小雨が降ったり止んだりで生憎のウエットコンディションでしたが激しいバトルもありで楽しんできました♪今回は2台体制ダブルエ