チャンバー

テールパイプ完成……………(`･ω･´)チャンバーとの差し込みがうちのと合わないので厚肉パイプを削って作りましてん……………(`･ω･´)普段はプレス加工で作ったジョイントを使うんですけどね(￣ー￣)で、テールパイプに使う曲げパイプはその辺に転がってるので位置合わせして溶接致しました。このテールパイプはΦ22.2のt1.2mmのパイプなので、このままステーを溶接するとクラックが入る可能性があります。なので、補強でt1.6mmのパイプを被せてからステーを溶接しました。こんなしょーもない

大雨やったやんか……………😳毎年この時期は水浸しやねん……………(=_=)さて、作業場にきたら勿論水浸し……………😳5cm位水没ですわ。周りより高いガレージやのにここだけ水没しとんねん……………😳東大阪はどえらい事になってますが八尾市は地面が高いのでなんともあらへんねん……………😳でも作業場は水浸し……………(=_=)さて、まずガンマーのチャンバーステーを作りました。とにかく全くステーを取る場所が無いので、リンクカムの取り付けボルトからステーをぶら下げることにしました。こんなし

角目シャリーK0シートかっこいいアウターボード大きなフューエルコック二次クラッチCR26キャブ4本ハブ7J不人気な角ウインカーとリヤフェンダーそのままなのにかっこいいカスタムニューキタコスタンダードだてことはベアリングカムそのままならキタコスペシャルの細カム、細ロッカー108なのでキタコは51ミリクランクモダンアウター半波は僕もやってます5速も入ってるしパーツ代考えるととても安い出品ですパッソルⅡがこの値段アンダーカウルローダウンピヨピヨブルードットカウル

OHしたキャブレーターを組み込んでいきます。と、その前に油面合わせです。実油面：合わせ面上0.5±1.0mmフロートの高さ：17±2mm実油面でチャンバーの合わせ面ピッタリを狙えば問題ありません。フロートの高さで合わせる場合は、キャブを完全に寝かせないこと。フロートバルブについているバネが縮んでしまい正確な高さを測定できません。60度くらいに傾けてフロートがフロートバルブへ軽く触れるくらいで高さを合わせるのが良いです。フロートの高さで調整した場合は、面倒ですが実油面での再確認をして

Umarex(ウマレックス)製MP-40CO2ブローバックガスガンWW2ナチスドイツの誇るサブマシンガンマシーネン・ピストーレ40それまでのサブマシンガンは威力の弱い拳銃弾を使うのに手間暇かけて機械加工と高級な木材を使用して高コストで製造していましたが、mp40は大量生産を意識して、それまでの機械加工を極力減らし、プレスとプラスチックを使い簡略化しコストを抑えました。映画のドイツ軍は皆んなと言えるくらい持っているので大量に配備されていたかと感じますが実際は特定の前線にいる部隊、

SA16Jハイスピードプーリー比較｜キタコvs横綱＋V8チャンバー実走レビュー今回はSA16J（JOG系）の駆動系セッティングとして、キタコパワードライブキットを導入し、横綱プーリーとの比較を行いました。さらに今回は、V8チャンバー装着＋ウエイトローラー混合セッティングでの実走レビューも含めて解説します。■現在の構成キタコパワードライブキットV8チャンバーウエイトローラー：5.5g×3個＋4g×3個（交互配置）■プーリー径の比較（実測）ノギス測定の結果、明

106さんのタクトはV8マフラーキャビーナ90エンジンは上マウントエビ管連結して溶接長さ変わったからセッティングやり直しとなったヤマハのチャンバーから作ると爆音となるこれがリード50にも組めそうだけどノーマル加工しますノーマルの膨張管を他の2ストロークマフラー使って中身をチャンバーの仕組みにして見た目ノーマルマフラー規制後タクトのキャブMJ100ラッパのダクトでホース3本までやっても濃いので直キャブリードバルブ加工したから更に吸えて濃くなる圧縮は8.4まで落ちまし

M7プロジェクトの村尾です😃何か気の迷いか、、🤔NSR50の後方排気を作り始めてしまいました🤣これ昔から、やってみたかったんだよね😁工場に転がってたNSR50の腰下をスタッドボルト穴にアルミ棒からネジ山きったの作って溶接してクランクケースも肉盛り〜🍖タップ切るのに突き抜けたら嫌なので裏も肉盛り済み🍖横も一応肉盛り🍖NSR50系のスタッドボルトって前後で左右間の距離が違うんですよね😄クランク室の加工は後日やるので、今回は先にシリンダーが嵌るようにする加工だけ😁シリンダー無

カスタムご依頼です！□BOLTSR47チャンバー周りの不具合を調整し、電子トリガー化そしてGATETACTICKERを組み込みます！ガスガンの様な『カチッ』としたトリガーフィーリングを電動ガンにトリガーの引き抵抗調整することで本物の様な感触にすることも可能!?あなたの銃もいかがですか是非ご相談下さい::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

このFIタンクのモンキーテストの関係でタイプ9着けてますがちょっとバランスが悪いんですがね(^_^;)実はタイプ9はゴリラ用に造りました当時流行っていたスーパーバイカーズ今で言うモタード仕様です写真のモンキーみたいなスタイルのゴリラ勿論スキットガードとアップフェンダーはBAJAの物でwゴリラでスーパーバイカーズ仕様を造る!そんなコンセプトで10インチゴリラのチャンバー風マフラーをオーダーしたのですが最初エキパイの管長を稼ぐようにトグ

今日は次男坊くんとアップなガレージに行って来ました180sxに車検対応マフラーが欲しくてね見て来たけど解体屋さん出物なのかなマフラーステー２箇所切取られちゃってる物も悪くないんだけど出口が太すぎメインパイプも70→80位かなオトーサンは車検対応が欲しいのに〜車検時にHKSハイパワー409なんて受かるのかなん〜〜車検の時のみマフラーなんてお金出ないよね〜それでもオトーサンからランチ代が出てしまいます本題NSR50が高回転回らないよ〜ですが…セガレが起きる前から作

リード150ハイギヤ売ってないのでリード90の後ろをアルゴン溶接ベルトも売ってないのでグランドアクシスの長さに伸ばしました13インチホイールが入りますハイト低いピストンに交換ポートタイミングが全く合わないのでフルポートリード150シリンダーをボーリングしてRD250のオーバーサイズピストンパワーあり過ぎて変速早いので密着レート65キロのセンタースプリング体重ないと踏んでも密着できないのでレート測定できないシリンダーの余ってるところにサブポート追加ピンをオフセットして自作ロンク