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今日は本当に一日暖かったです!!日が暮れてからもまだ暖かかったですね~~!ただ明日はかなり冷え込むらしく、雪も降るとか??気温の変化が大きいと体調も崩しやすいので、皆さんも十分ご注意を!!さて、今日は先日仕入れていたW650のキャブレターの作業です。ちょっと片肺気味だったのでまずはキャブレターの状態を確認して行きます。このW650なんですが、キャブを外すのが結構大変なんです・・・・と言うか、最近のバイクは各部の隙間があまりなくて、整備性はあまりよくないような気
土日に掛けて作り直しをしている自作チャンバー大嫌いなコンバージェントコーン部の製作が残っているのですが、前回の1号チャンバー(不発)のコンバージェントコーンを仮合わせしてみたチャンバーの1番太い部分の径が全く違います(笑)車体後方から見るとガボッと抜けてますね直径で20mm位違いますので、かなり太さの違いがありますコンバーの方は写真の赤線みたいに作るつもりですがコンバー製作は大嫌いなんで、上手く行く気がしません1ピースでは無理なんで、2ピースもしくは3ピース位に分けて作るよ
ガンマミーティングに出かける時に気づいたのだが、以前に比べて排気音が大きくなってきました。新品のサイレンサーを装着してから約2000km、そろそろ限界のようです。スガヤのサイレンサーのように非分解ではなくリベット止めなので、分解して中のグラスウールを交換することにしました。リベットをドリルで揉んでリベットの頭を飛ばします。中に残った芯はピンポンチでサイレンサー内に落としてしまいます。サイレンサーの内部を引
はい皆さんご機嫌よっ😁🤚ちょっと微妙な天気だけど降らずに持ち堪えたな濡れるかと思って何回シマッタか💦3度目の仕様変更は過去一ピカピカなんじゃ❓もうほぼ完成かな😁👍ベスパにWJracing製チャンバー取付け✨一気にレーシーになったぞ😍🎶取り敢えずポン付けだけどかなりパワフルに💪可愛過ぎて大満足😍キャブのセッティングは後日やな😅💦NEWヘルメットが楽しみ過ぎる😍🎶体一つなのに…ヘルメット15個…😅💦アホやな笑夜は野菜食べに近所の焼肉屋へ😋🎶肉を食べにじゃなくて野菜を食べ
マガジンセフティを初めて体感したのは、金属モデルガンの中田ブローニングハイパワーでした。(昭和40年代半ばの物)子供の頃ブローニングハイパワーは、フランス映画にもよく出てきまして、アランドロンの映画で1911と思って友達に話したら『あれは、ブローニングハイパワーだよ』と言われて、なんとなく好きになりましたね~中田ハイパワーの銃身は板状のインサートのもの(最もポピュラー)の1種と🐽鼻と呼ばれた、ガス抜けは悪そうですが、銃口から1cm奥に小さい穴が二つ空いた状態で、その手前にネジが
今日は午前中は雨が降っていましたが、昼に近づくにつれ止んで来てくれました。ただ気温はさほど上がらず、風も強かったです。明日からは天気が良くなってくるみたいですね!!さて今日も車検だったんですが、昨日と同じCB750Kの車検でした。昨日はK1でしたが今日はK2の車検です。今日は1Rで午前中のうちに車検を終えて戻ってこれました!!そして今日はこちらのCB750のキャブレターの作業です!!分解をして行き、交換が必要な部品を選定して行きます。まずはフロートチャンバ
今日も良い天気でここ最近は晴天が続いておりますね~~!11月に入っていますが、こんなに暖かかったんでしたっけ??今年は暖冬なんでしょうかね。さて、今日はCB400Fのキャブレターの作業です!!CB400Fのキャブレターはご存じの通り、強制開閉タイプのキャブレターです。アクセルを開けると、スロットルバルブが引き上げられて、負圧を調整しているタイプのキャブレターです。とりあえず、フロートチャンバーを開けてみると、ご覧の状態でした・・・・・良くエンジン掛かってたな・・
日曜日に集めた画像どこまで使ったか分からなくなったので一挙に出しますジュリオノーサスライブディオZXの金足アウターもインナーもカットしないと着地しない群馬で7000円で買ってきたジュリオバッテリー点火の規制後リード150台湾名は領導150RDピストンで161cc25メーターくらいホイールスピンしたまま走れます怖くて10回乗ってないかも測定会ボスの長さでスタートと伸びを変えます1日30本くらい測定リード90ノーマルプーリー加工他にKOSOとかRPMを輸入まだ国内に
先日、TwitterからNSRのチャンバーの修理を頼まれたんですわ(`・ω・´)NSRですよ(`・ω・´)で、写真みたらエキパイぺっちゃんこやったんです(^_^;)可哀想に、どこのチャンバーなんやろうと思ってましてん(^_^;)ほんで、送ってきてもらったんです(`・ω・´)でね、梱包開けたらプチプチでくるんでたんですけど………えっ?(⊙︎ω⊙︎)めちゃくちゃ太いんですわ(ll゚д゚ll)えっ?うちのチャンバーより太いやんけ(⊙︎ω⊙︎)なんのこっちゃない、ヒデハル
おせち2日目朝から排気漏れ完結へ向けて作業。かなり改善されたんですが少しだけ垂れてるので完璧にしておきたい。2ストは排気漏れがパワーダウンに大きく影響するのと、以前のチャンバー割れのようにトラブルにいち早く気が付けるからです。今回は波板ガスケット部分もリフレッシュ。綺麗に液体ガスケット剥がしてから新しく液体ガスケット塗って今回はメタルガスケットにも液体ガスケットを少しだけ塗っておきます。メタルガスケットは潰して内径を密着させるのが目的なんで内径側にしっかり塗っておきます。チャン
こんにちは、ことじです。和歌山県I様のMC21メンテナンス&カスタムですが、キャブレターのOHも完了しましたので、引き続き作業を進めていきます〇追加で購入頂いていたステムナットに、モトトロン製レーシングクラッチレバーも装着して強化クラッチKITで重くなったクラッチレバーを扱いやすくします。ラジエターも純正からT2Racing製1層ラジエターに交換して冷却効率を上げてコンプリートエンジンに対応、最後にT2製チャンバーも装着して本日の作業終了となります〇ではでは(*>∀<)ノ))またねー
府中さんのイブパックスV8マフラーエキパイが輪切りじゃない仕切りの溶接2ヵ所ステーに文字無し後にV8文字ノーマルから80ccまで80ccオーバー僕のはこれです2万近いレーシングありましたYouTubeとかで見る海外のウイリーしまくりのディオ軍団に憧れますなんと120ccオーバー左出しも海外の皆さん組んでますね下ユーロベリアルユーロブレイズに似てるV8DJ-1Rは88だから排気量下の買わないとウイリーしないかもGダッシュは80ccオーバーのマフラーで71cc細
昨日届いたランタン。早速今朝、開封。キャンプ動画でイメトレは万全、のはず。オレンジ色きれい~思わず衝動買いしちゃった。FEUERHANDフュアーハンドオイルランタンベイビースペシャル276レジャーキャンプアウトドアおしゃれインテリア家具停電用防災用災害用停電用楽天市場7,980円傷はないよ~芯はすんなり動くよーさて、点火レバー、硬。めっちゃ硬。ギリギリ~と音をならし、チャンバーをこすり、塗装はがしつつ下がりました。下がった。さあ、
先日、T2レーシングさんの新年恒例のパワーチェック大会に参加してきました。チタンチャンバー以外はノーマルセットの私のNSRちゃんはどれぐらいパワーが出てるのか、非常に興味がありますね。ヘッドガスケット抜けが発覚して、VHMのヘッドは入れていますが、コイツはパワーに関係するパーツでは無いと思うんですよ。よって、今回の結果はNSRの基本性能を表す数値と考えて良いかと思います。さて、結果は・・・最高出力61.2馬力を記録しました。素晴らしい。
と言う事で、前回までではやめられず、もう少し進めることに。「まぁバラせるところはバラシちゃっておくかぁ」くらいの気持ちで再開。純正のチャンバー。まぁマフラーなんですが、2ストはチャンバーって言います。どうせ交換するし、後々の整備で外さないといけないので外します。はい。エンジンとの付け根2本と、画像で仮付けしてあるボルト2本でしか付いていないので、ボルトやナットが回らないとかナメてるとか言うトラブルがない限り、一瞬で外れます。
はい皆さんご機嫌よっ😁🤚週末の天気予報がよろしく無いけど…😓大丈夫かな❓まぁ〜お天気様には逆らえないから祈るのみ🙏取り敢えず今日も頑張るぞ💪せっかくなんでヘッドカバーは新調しときますここまで組めば一安心❗️後は一気にお買い物するだけです👍ずっと探してたベスパのチャンバーGET😍🎶ウインドジャマーズって昔原付に付けてたわ😅デッドストック品だからむちゃ嬉しい🎶打倒ラビット💥👊さて1週間の疲れを癒します笑小牧の和食ダイニング咲椀旬の物を美味しく食べれるから好き😋🎶和風ダ
ハワイアンチャンバー輪切りでエキパイのとこまで太いのが88以上だったかな太いフランジ欲しくて切ってしまった発掘取り付け足りないアクシス90ぴったりだけどピッチ違うライブディオぴったり細いから掘らないとパワー出ないレオビンチは細すぎこれはGダッシュに使いますまだV8が手軽に買えなかった時代でしたホントは真ん中排気のレーシングが欲しいけどアリじゃないと売ってないこれが欲しいけど出口細いかもエキパイが輪切りじゃないのは88まで出口の太さとか排気量書いてないから困りまし
どもっ!いまこうですっ(^ω^)本日も沖縄BASEから前回の開発中部品装着確認の続きとなります!4号機のステップ・サポート・チャンバー周りから行きます!先ずはNSR80用チャンバーのフランジ交換。試作のフランジが到着したので差し替え確認していきます。フルアルミ削り出しで作りました。フランジガスケットを叩き入れるぐらい極限まで排気口を広げて作りました。スプリングフック位置が変わりちょっときつくなったんでチャンバーボディー側量産時に調整していきます。サイレンサーも量産完了してます
ガレージformulaの村尾です。ブログ見てくれて、ありがとうございます自分のとこミニバイクレースやっていますので、よく聞かれる事なんですがレース用のNSR50って何馬力なの?度々聞かれますねそんな時は以前自分とこのチーム員さんのNSR50をパワーチェックした時のグラフをお見せしています計測は2016年6月ちょっと古いのはご愛嬌でSP12(チャンバー付でエンジンはノーマルのクラス)に参戦されていますライダーさんのバイクです。シーズン前にエンジンオーバーホールはしていますがシーズン
免許取ったころはパッソル、パッソーラ全盛期リーダーランディメイトチャッピー色々乗ってきてパッソーラが無料で貰える時期に3台やりましたパッソルは固定パッソーラは2段階変速クラッチが2個三留にシリンダー持ってって店にあった大きいピストンでボーリングクロスアップチャンバーで75キロだったかなこれが人生初のボアアップで以降ミニトレ3台80積んでポートのノグチチャンバー、18パイキャブ最後はYZ80で止まれなくて大ケガしましたジョグは大黒攻めるのが流行ってて2JAの時代でした
大雨続きで、大量の警報メール!本当に危険なのか!?しきい値が低すぎて重大な時見逃しそう。気温24.1℃を確認スズキハイのマフラーを自作したので比較してみたいと思います。ノーマルマフラー重量ステンノーマルタイプとぐろ鉄とぐろステン排気音は動画で確認してください。ノーマルノーマルタイプステンとぐろ鉄とぐろステン走行比較W/Rが重すぎてチャンバーの性能が分からないので半分にして確認。ポン付けなら、ノーマルタ
昨日旋盤を使って製作したテールパイプジョイント部記事にも書きましたが、あのまま使うと明らかに抜けが良過ぎだと思います使いたいけど抜けが良過ぎるのはちょっと••••••••取り回しに苦労して付けたは良いが抜け過ぎまた苦労して元に戻すとかも嫌ですしあれこれ考えてましたが、これは使えるか?と言う物を思い出したので真似をする事にジョイントに内径を細くしたカラーを仕込んで、敢えて抜けを悪くする方法です上手く行くか分かりませんが、とりあえずやってみる事に材料はいつものように廃材のスチ