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こんにちは。GregMartinjr.です。アルミのリアハブを手に入れたので交換しました。厚みは約8ミリといったところでしょうか。タミヤホップアップオプションズNo.2043OP.2043ホーネットクランプ式アルミホイールハブ(2個)22043Amazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}ホーネットevoの標準が5ミリ程度でしたので6ミリほどトレッド幅が広がります。だいぶバランスが整いました。ちなみにこのアルミハ
アールズの強化アッパーマウントブッシュとトーションビームストッパーを外してから、私用で県外に行ったり、通勤でいつもと同じ道を数回走ったので感想を。笑いが止まらないぐらい良くなりました！異音が無くなった！突き上げが無くなった！ダンパーの微入力に対しての動きが良くなった！追従性が段違いに良くなった！ずっと、このパーツが原因だろうなとは思ってましたが、面倒くさくて放置してたのを後悔しました。トーションビームストッパーを使ってる人、強化アッパーマウントブッシュを1～2年以上使ってる人は、騙
と、言うわけで前後ともダンパーを少し寝かせたワケだけどどうかなぁ？これだけでピッチングの動きが大きくなることは無いとは思うけど方向性は探っておきたいダンパーの角度を変える前と同じ事をしてみるう〜ん…全然変わらない感じだまあ、走らせてみないと分かりませんな自分の欲しい動きを出すにはこのスプリングでこのレバー比だと無理かなぁとは思うけど、これで持ち込んで試してみたいそこからレバー比を変えて行く事にしようじっくりと納得の行く動きと速さを追求して行きたいもんですなドリフトカー用スリ
継続は力なりを信じて日曜もドリベにin昨日のRS-STPROのセッティングは日が変わっても良さそうなので、今日はダンパーを弄りますhttps://shop.teamyokomo.com/smartphone/detail.html?id=000000015404【Teams】SLFビッグボアショック用テーパーピストンΦ1.2×6穴-ヨコモ公式オンラインショップshop.teamyokomo.com990円商品を見る土曜常連さんにおすすめされていた、ヨコモのテーパーピストン
こんにちは。ツーリングの予定が増える時期って、準備している時間からもう楽しいですよね。最近、ライダーの間で話題になっているモトスマートモニター。スマホをナビ代わりにするときのような熱暴走や振動によるカメラ故障の心配がないため、非常に便利なアイテムです。使い始めてすぐ快適さには満足しました。なのに次に来たのが、盗難の不安でした。便利なぶん目立つので、停めるたびにソワソワします。コンビニや道の駅で離れるたびに、戻ってきた瞬間にハンドル周りを真っ先に見てしまう。そんな落ち着かな
GPz400Fのクラッチハウジングを整備しました。りゅうさんの愛機です。エンジン腰上OHしてあり調子の良いエンジンですがクラッチハウジングからのカタカタ音が気になっていた車両です。ハウジング本体を取り外します。カシメピンの頭を飛ばします。できるだけプレートに傷をつけないように。頭を飛ばしたらスクレーパーなどでプレートを外します。内部のダンパーは案の定痩せ細っていました。ダンパーを取り外して、残されたピンを摘出します。センターに穴を空けて肉抜きしてしたから摘出しました。ボール盤で真
こんばんは、けがっちですダンパーはメンテしましたけっこう空気入ってましたAXONレボショック２OILシールにはグリスぬりぬりダンパーが付いていない状態でタイヤを外し・・・各アームのガタ確認と上下動が滑らかに動くか確認最後に・・・ピニオンとタイヤが付いていない状態でスパーギヤを回し駆動系に違和感が無いかを確認これだけ回れば問題無さそうですね
こんにちは！以前ご紹介した「スペーシアカスタム（MR54S）」の乗り心地改善計画ですが、ついにパーツが到着したので、今回は実際に装着作業に入りました！今回は、バンプラバーの交換による乗り心地の改善を目指します。◆フロントバンプラバー交換まずはフロントから。こちらはスプリングを外して、通常通りの手順で作業しました。純正のバンプラバーはゴム製でかなり硬め。ロール時に「ドスン！」と底突きする感覚が大きく、乗り心地がかなり悪化していました。そこで今回は、柔軟性がありつつも耐久
ラジコンやっているとよく聞かれるのはダンパーオイル関係何番使ってるとか何処の使ってるとかよく聞かれますがピストンの径や厚み、ポート径やオリフィスが違うので同じ動粘度のシリコンオイルを使っても物によって減衰力は違うので何とも言えません最近の内径13mmでピストンが厚いタイプは昔よりもオイルの番手が柔らかくなっているかなと思いますダンパーオイルはスプリングの振動を抑え収束させるのとピッチ及びロールスピードを決めるものなんで実際走らせながら合わせて行くものかなと考えてますただ私のようなエンジ
メンテナンス等にセンタースタンドが必要と判断KHのセンタースタンド部品図大大大苦戦の末、本当に程度が良いきれいなセンタースタンド一式入手する事が出来ました！考えていた金額の３倍しましたが……（笑）しかし、他に売って無いので仕方ない！色々見た中では、一番程度が良かった（ここ２ヵ月間では）旧車部品は、見付けた時が買い時なので手元に届いた部品確認・34センタースタンドは錆びも無くきれいで何も問題無しこんなにキレイなの入手出来ると思って無か
なんと！今回はキャンセル待ち7台！というチーム始まって以来の大反復練習会となりました＞いつも定員が少ないって事もありますがw広場練は毎回参加者のやりたい希望を聞いてからそれらを練習するコースを作成しますコース説明をする会長と副会長↓コース作成は現役ジムカーナ選手と過去全日本チャンピオンだった当チーム会長(*^o^*)さて今回はうちの練習会には珍しくジムカーナ選手が参加者の半分を占めました！じゃ、やるよねジムカーナアタック(*≧∀≦*)！「コソッと杯」ジムカー
早速、開封してサスストロークを確認しました。うーんと１０～１５mm位しか動かない。油圧ダンパーがない奴は５０mmは動いていますよ。もしかしたら油圧ダンパー式ってこれが普通なのかな。(;^ω^)・・・・うそ、うそ、うそ、うそ、うそ１０mm位なら今付いている油圧ダンパーサスだって動いているがな。(ﾟДﾟ)もがぁ。いや、ＢＭＷ１００ＲＳはフロントサスのストロークが１８０mmあるんだけどセンタースタンド外すと９０mmもサスが沈んじまうんだぜ。
これから使うダンパーはヨコモのビッグボアなので純正のピロボールは合わないので交換しなければホーロービスを買っておいた長さは12ミリスペーサーをそんなに入れない予定なので長さはこんなもんでいいかなダンパートップにはこれハードコートの方なんて名前だったか覚えてなくて探すのに苦労したけどこれは動きもスルスルでお気に入り今普通に探して出てくるのは首の長い物だけど、これは凄く短いので自分の使い方にはピッタリしかもトップキャップに入れっぱなしでもダンパーメンテ時にも邪魔にならないので良きピ
淳志です最近試乗していると電子サスついている車がすごいと思っているPHEVを中心に試乗しているのもあって基本静かなんだけど静粛性も良くてコーナでロールやピッチングも少ない車が良くてってのを探していたけどそれにこたえる乗り味のものは大概電子サス搭載車ロールが少ない車で電子サスが付いてないとコツコツの振動が結構あるそういうイメージだった。俺の中で「サス」っていうのはスプリングのことだと思っていた。でもダンパーって言葉も聞くよね電
当店でシステムバスを入れ替えを行わせていただいたお客様宅の浴室暖房機が暖かくならないとの事で点検に行きました。まだシステムバスを交換して２年経っていないんですけど(;^_^Aマックス株式会社のUFD-212PWA暖房を押すと数分で暖房の「入浴前」涼風の「強」が点滅して止まります。カバーを開けて運転動作を見るとヒーターは暖かくなっています、、、しかし風量が足りません。ちなみにこの故障のエラーの内容としてはファンモーターの故障
プリウスαのエアコンフィルター交換しました。Amazonで買ったエアコンフィルター助手席側のダッシュボードを開けます。このカバーを開けるだけでアクセスは可能です。しかし、作業がしにくいのでダッシュボードのボックスを丸ごと外します。ダッシュボードの、左側付け根にあるこの赤丸のダンパーを外します。左側に押し出すだけで取れます。外した後は、エアコンフィルターカバーを外します。このカバーとなります。エアコンフィルターカバーとエアコンフィルターを外しました。新旧比較3年くらい交換してい
そう言われてピットに持ち込まれたのはTB-05Rまずは走りを見せてもらうと、どうにもグリップ感が薄い決して破綻しているわけではないけれど、路面にタイヤが“乗っていない”ような、元気のない走り実際にお借りして走らせてみると、やはり印象は同じ不安定で、どこか常にワンテンポ遅れる感じがありますそこでピットインまずは基本のアライメントチェックから見てすぐに分かったのが👉フロントのリバウンドが多すぎるダンパーを確認すると、「今の時期だと、ちょっと硬いかな？」というオイルが入
こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ
7月くらいからエンジンから「パタパタパタ」と規則正しい異音が出だした。クラッチを握ると音は止まる。ある程度速度を上げると走行音（エンジン、排気、風切り）で異音が聞こえないが聞こえないだけなのか消えているのかは判らない。その修理記録。バイク屋に相談するとクラッチハウジングの摩耗によるガタ発生→異音だそうで約6万km走行の私のZZRならガタが出てもおかしくない。と…ただクラッチハウジングってもう廃盤なんですよね。それとネットで検索するとオルタネーターのボルト緩み
どうも、今日は敷地に除草剤を撒いていたyasudaspeedです。「あの時の噴霧器」が、こんな所でまだ活躍していますwさて、水溶性薬品散布後はシャワーと着替え、洗濯までセットな人はともかく、本題。前回、『YSS東京堂ショックアブソーバー交換(1)AA01リトルカブ【49typeR】(第18話)』どうも、今日は約30℃で暑かったyasudaspeedです。まだ5月なのに、明日も同じくらい暑い予報ですって…。明日は一番気温の高い時間帯に、ヘルメッ…ame
京商の新しいDC13ビックボアダンパーのキャップは初期の物から形状がすこしかわっておりますね左2本が前用でその左が変更前右が変更後右2本が後ろ用で以下同様変更点はダンパーキャップの裾の部分が2mmほど肉厚になっている上から見ると変更前は多角形になっているが変更後は多角形の頂点は変わらずだが辺（弦）が弧になり全体が円になってちょっとだけ肉厚に横から見るとダンパーキャップの裾上2mm位までが肉厚になったのがわかります一先ず今のところ対策品に替えたものはパンクしてませんまた着地のショック
プリウスMXWH60(HEV2WD)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。60系プリウスは大きく分けるとMXWH60(HEV2WD)/MXWH65(HEV4WD)MXWH61(PHEV2WD)と3モデルの分類になります。各々重量配分も違うのでオリジナルのスペックはバネレート・車高も異なる設定となっています。ということで『L・H・S』の設定も3モデル専用設定です。。。MHWH60の『L・H・S』
おはようございます。フルステージのGW休暇は5月1日〜6日迄となります。ご迷惑をおかけしますが宜しくお願いします。連休前作業は、ND5ロードスターのOS製LSDを組んでた時に気になった事ですが、純正サイドベアリングの生産がお隣の国になったんですね。次はNB8のショボすぎるアームのブッシュをピロに入替える為の作業ですが、ビックリする事に手で抜ける場所もあります😱ナックルはプレス要らずでビックリ🫢因みに、ロワアーム部のブッシュもハイグリップタイヤでハードブレーキ等でアーム位置がズレま
ステムベアリング問題が解決し(;^ω^)ガクガク感がなくなったのでウホホイ、ウホホイってフロントサスの作動具合を確認したら全然動かないのリジットサスのようなの。(;´∀｀)これって大丈夫か。フロントサスの路面追従性がどうとか危ない事ないのでしょうか。リアサスも社外品だけどダンパー付いているし大丈夫かな。それともある程度走ってダンパーを作動させれば希望の光が見えてくるものなのか。(；∀；)GM-MOTOジ
次は、ダンパーメンテナンスのために外してみると、すぐに違和感がありましたダンパーエンドが渋い通常であれば、ダンパーを外した状態で持つと自重でスッと倒れますところがこのダンパー、立ったままこれはもう、ダンパーエンドが渋い証拠ですダンパーエンドが渋い状態だと、サスペンションが本来の動きをしていません・路面のギャップを拾えない・初期の動きが鈍くなる・マシンが跳ねやすくなるいくら良いタイヤを履いても、セットを詰めても、ここが渋いと全部台無ししかも厄介なのが、走っている本
随分前に買っておいたリアショックタワー自分はダンパーマウントと呼ぶ事が多いけども今回満を持して投入するRDの純正とは形状が違いフラットなプレートだからカーボンで作れるこれはYD2のS用だったかな？同じくS用でアルミ製もあってそれもフラットだった様な…でも現物を見たことはないので分からないですただ、確かこのカーボン製は安いそしてフラットな物を選んだのも狙いがあっての事形状が違うのでちょっと比較は難しいけどダンパー取り付け穴は下段が純正と同じみたいアッパーアームの取り付け位置は
スパイダーモアSP650Aで草刈り中にゴムが焼けたにおいがして白い煙が出てきたので、まずはベルトを交換しました。外したベルトを見てみると、そんなに痛んでいませんでしたが交換しました。その後初めての草刈りをしていると、やっぱりゴムの焼けるにおいがほんのりと・・・・気のせいか？と思い草刈りを継続すると、モクモクと白い煙が出てきました。でもちゃんと動くんですよね。しかしトラブルが発生したときは作業をやめて点検です。ベルトはOKのはずなので、クラッチを疑います。エンジンを外そうとマウ
皆様お疲れさまです🙇風は強いけど暖かくて良いね明日は雨降りだから頑張ろU様のマジェスティ今回はシートダンパー交換の作業依頼。本来はシートを開けて上げるとダンパーがきいてシートが下がらないようになる。しかしダンパーが駄目になると下がってしまう。不便だから交換する事になりました。マジェスティのダンパー交換は初めてなので探りながら分解していく。チラッと見えたね。結局ある程度分解しないと交換出来ないスクーターの宿命だね。ダンパー登場。これで交換出来る駄目になったダンパー取り外
『ナードダンパー_ULTIMO解説①』ついに我慢出来ずについに作っちゃいましたナードダンパーの最終形態っ！！DLC➕ナードダンパー減衰力調整付きダンパーに最強コートのDLCお金…ameblo.jp今回、ピストンもDLCに合わせ、細かな改良を加えておりますっ！！ピストンもかなり拘って制作しましたまずはビックボア、REで採用したピストンサイド部分を採用していますシリンダーとピストンのフリクションの軽減とピストン横面からのオイル逃
RC(ラジコン)カーって不思議なもので、同じシャーシ・同じパーツ・同じタイヤを使っていても、作り手によってまったく動きが変わります「え？同じキットを組んだのに、なんであの人のマシンはあんなに走るの？」そんな経験、みなさんにもありませんか？🔧走りが変わるポイントビスの締め具合→強すぎるとシャープな動き、弱いともさっとした動きに変わりますサーボ・プロポの設定→マシンに対してプロポの設定は正しくできているかでマシンの素直さが決まりますギヤの組み込み方→ギヤのバック
