ブログ記事10,622件
今まあまあ殺ってる人居る感じなデフ💦注意⚠️注意⚠️注意このカップのリングギヤ止めるビスネジロックシッカリしたの塗らないと外れるZeZe‼️俺外れました後コレも塗った方がイイみたいねオプションのシャフトはネジ式なんで気を付けてね💦💦💦まあ選択はワンウェイっす120と90殺りましたが(；－ω－)ｳｰﾝ…まだ俺には良さが(・∀・)ﾜｶﾗﾝｹﾄﾞ1日殺って下ろしました後カップが浅いので合わせズラい💦TOPLINEが選択幅がアリ使いやすね。Slineの軽量使って合わせ
こんにちは！以前ご紹介した「スペーシアカスタム（MR54S）」の乗り心地改善計画ですが、ついにパーツが到着したので、今回は実際に装着作業に入りました！今回は、バンプラバーの交換による乗り心地の改善を目指します。◆フロントバンプラバー交換まずはフロントから。こちらはスプリングを外して、通常通りの手順で作業しました。純正のバンプラバーはゴム製でかなり硬め。ロール時に「ドスン！」と底突きする感覚が大きく、乗り心地がかなり悪化していました。そこで今回は、柔軟性がありつつも耐久
なんと！今回はキャンセル待ち7台！というチーム始まって以来の大反復練習会となりました＞いつも定員が少ないって事もありますがw広場練は毎回参加者のやりたい希望を聞いてからそれらを練習するコースを作成しますコース説明をする会長と副会長↓コース作成は現役ジムカーナ選手と過去全日本チャンピオンだった当チーム会長(*^o^*)さて今回はうちの練習会には珍しくジムカーナ選手が参加者の半分を占めました！じゃ、やるよねジムカーナアタック(*≧∀≦*)！「コソッと杯」ジムカー
こんにちは。ツーリングの予定が増える時期って、準備している時間からもう楽しいですよね。最近、ライダーの間で話題になっているモトスマートモニター。スマホをナビ代わりにするときのような熱暴走や振動によるカメラ故障の心配がないため、非常に便利なアイテムです。使い始めてすぐ快適さには満足しました。なのに次に来たのが、盗難の不安でした。便利なぶん目立つので、停めるたびにソワソワします。コンビニや道の駅で離れるたびに、戻ってきた瞬間にハンドル周りを真っ先に見てしまう。そんな落ち着かな
素組みでも良く走る、剛性感も非常に高いDT04。僕の中でもかなり高評価、本当に良いキットだとずっと言っております。ただ、唯一と言いますか、これはDT04に限らずなんですが、ダンパーステーは相変わらず樹脂製ではたわみます。装着するダンパーにもよるんですが、アルミダンパーで、ちょっと硬めのオイルを入れているとか、ミディアム以上のスプリングなんかで組んでいると、この樹脂ステーがぐにゃっとたわんで、ダンパーの衝撃を受け止めないので、効果が薄れてしまいます。そこで各キット用に“カーボンステー”が用
こんにちは。アルベルトです。今日はアルベルトの搭乗機モンスタービートルのメンテです。新車のうちは私専用機なのですが、先日子どもたちとラジコン鬼ごっこをした際に迂闊にもグラスホッパーからのすくい投げを食らってしまい、派手に3回転くらいする初転倒を喫してしまったのでぼちぼち貸出機登録されます。貸出機登録されているグラスホッパー、ワイルドウイリス、ホーネットEvoのうちすでにホーネットEvoはライトがもげて、グラスホッパーは傷というか痣だらけです。ワイルドウイリスは傷は増えたもの
昨日は結婚記念日。と、夕方に気がついたのでなーんも用意してません。まあ、自分宛にお楽しみが届きましたがｗポコです。相変わらず騒がしいといえばトラ〇プ氏ｗｗではなく、同じアメリカ🇺🇸でもRC界隈ではTEAMASSOCIATEDですね！最近はやや落ち着き気味だと思ってましたが、なかなかのペースで情報が垂れ流されてきます(笑)アレやコレやとありますが、とりあえずTeamAJさんでRC10など復刻関連コーナーでアナウンスがあるのはコレTeamAssoci
パーツの限界を感じて、MN128は気に入ったRCだし、パーツを新たに。サーボとサーボマウント。このサーボマウントにすると一般的なRCのサイズのサーボが使えるらし、スペースあったり干渉する部分なければ変えた方が断然いいと思ってね。それとオイルダンパー90mmもうセッティング後だけど、20〜30%は押しバネを入れ、引きバネは作ってないし、入れてない〜車重軽いから少し重くしないと車体が下がらない。オイルいっぱいに入れてるし早速取り付けたホイールベース伸ばしてるしサーボ変えたら1/10
ルノーカングーCOX(コックス)ボディダンパー取り付けルノー純正アクセサリーでも採用されているこちらのダンパーパフォーマンスを向上させるということで定評のある商品ですでは、早速新型カングーへCOXボディーダンパーを取り付けしていきます。まずはアンダーカバーを取り外します次にFバンパー下側クリップとフェンダーライナー下側クリップを取り外します。クリップを取り外したらF左右サブフレームボルトを取り外しCOXダンパーブラケットを取り付けブラケット・ダンパーを取
GPz400Fのクラッチハウジングを整備しました。りゅうさんの愛機です。エンジン腰上OHしてあり調子の良いエンジンですがクラッチハウジングからのカタカタ音が気になっていた車両です。ハウジング本体を取り外します。カシメピンの頭を飛ばします。できるだけプレートに傷をつけないように。頭を飛ばしたらスクレーパーなどでプレートを外します。内部のダンパーは案の定痩せ細っていました。ダンパーを取り外して、残されたピンを摘出します。センターに穴を空けて肉抜きしてしたから摘出しました。ボール盤で真
こんにちは、僕です。先週今週とカワハギ釣りに行きました。カワハギは全く趣味では無いのですが、行きつけの居酒屋さんたっての希望で、10枚持ってけば飲み代がタダになるとのことだったので気合い入れて行きました。それなりに小気味良い引きで楽しめましたが、やっぱズキューンドキューンとドラグ鳴らしまくる魚の方が趣味に合うなと再認識しました。ようやく、DT04を手に入れました。ずっと欲しかったイマドキのバギーです。つってもギアボックスはホーネットevoとおんなじです。昔のビッグウ
こんにちはemaです。新製品案内vol.253が完成しました。ピストン、ダイヤフラム、Oリングを自分でセレクトしたい方に。10mm径ダンパーの基本ベースとしてお使いいただけます。＊ショックシャフトが付属していますが、使用されるピストンによってEリング間の幅はシム等で調整してください。商品構成：■アルミショックキャップV3x2■アルミスプリングアジャストダイヤルx2■カシマコートシリンダーケースV3x2■SGショックシャフトV3（27m
流れで言うとホットショット系の最終版とでもいいましょうか。ビッグウィッグに至るまでいろいろ改良されてきましたね。当時はホットショットからスーパーショットが発売されて、「ダンパーが4本だ～！」「モーターも違う」とか基本パーツはそのままでも取り付けてあるパーツが違うだけでワクワク感満載でした。そして「絶対速い」と思ってました（笑）パーツや見た目の違いだけで速くなると感じてた少年時代（笑）まぁ～モーター違うだけでも速くなりますけどね。ブーメランも良いマシンでステアリング周りが改
本日もご来店頂き有難うございます先日の静岡ホビーショーにて、7月にXM01PRO用のカーボンダンパーステーが発売されるアナウンスがありましたね。いよいよ！という感じで楽しみですね～。カーボンステーになるとオンロードマシン感が上がりますよね特別企画商品なのでお買い忘れなきようにで、僕のXM01PROですが、そのカーボンステーの装着を見越して？！ダンパーを変更してみよう～と思い準備していましたたぶん・・・ですが、ショートダンパーが必要になると思うので。Mシャーシビッグボアダン
TTCFrozenSilentV2の記事でも書きましたが、NuPhyAir60V2も静音化を行います。----------------------------------------先のHi75CPROで指標が出来、着地点が明確になりました。Air60V2に標準で静音スイッチは用意されていなかったので「軽い方が疲れないか」と安易に考えて37±15gfのAloeスイッチを選択したのですが、押下圧が軽いと言うことは打鍵圧が強いと底付きした時に音が大きくなる事を完全に失念していまし
ワイルドワンのリアサスは、ご存知トレーリングアームですが、ノーマルのアルミダンパーはスプリングが小さくボヨヨンが顕著です。これをCVAダンパーに変えても、多少ましになる程度で根本的には解決はしません。それはトレーリングアームの構造的な問題でもあるからです。ダンパーの取り付け位置は①の部分ですが、アームの支点から近く、そのおかげでダンパースプリングが小さくてもストロークが稼げてます。ところがダンパー自体の可動域も短いので、ダンパーの効果が発揮出来ない状態になってしまっているのです。ダンパ
最近かなりベルコン頑張ったからかなり安定感出たなぁ〜この【TOPLINE】高剛性RDX用ASTαフロントサスマウント(アッパー/ロア)セット/TP-651Amazon（アマゾン）白シリーズが、かなり効いてるまあ俺はアッパー取り付け穴上派だけど1ミリ短いのは🐜🐜🐜💨ベルコンの良さベルコンならではって所あるんだよね。チョイとビックアップ良くしてみよう👀アレ(´◔‸◔`)使って見ようかな〜セッティングは妄想だZe‼️RDX用ローフリクションフロント・アッパーアームピン(
ラジコンやっているとよく聞かれるのはダンパーオイル関係何番使ってるとか何処の使ってるとかよく聞かれますがピストンの径や厚み、ポート径やオリフィスが違うので同じ動粘度のシリコンオイルを使っても物によって減衰力は違うので何とも言えません最近の内径13mmでピストンが厚いタイプは昔よりもオイルの番手が柔らかくなっているかなと思いますダンパーオイルはスプリングの振動を抑え収束させるのとピッチ及びロールスピードを決めるものなんで実際走らせながら合わせて行くものかなと考えてますただ私のようなエンジ
プリウスαのエアコンフィルター交換しました。Amazonで買ったエアコンフィルター助手席側のダッシュボードを開けます。このカバーを開けるだけでアクセスは可能です。しかし、作業がしにくいのでダッシュボードのボックスを丸ごと外します。ダッシュボードの、左側付け根にあるこの赤丸のダンパーを外します。左側に押し出すだけで取れます。外した後は、エアコンフィルターカバーを外します。このカバーとなります。エアコンフィルターカバーとエアコンフィルターを外しました。新旧比較3年くらい交換してい
中国のアリーエクスプレスから購入しましたCartridgeReaderです3Dプリンターで作ったフタが付いているので埃の対策も万全！左側面には電源のUSB-C端子とSDカードの差込口があります反対側はN64のコントローラー差込口と電源スイッチがありますN64コントローラーのメモリの読み書きができますそして奥にはゲームボーイの差込口がありますGBA、GBC、ＧＢと吸い出すことができます。カバーが付いているのこちらも誇り対策は万全ですねそしていろいろなカ
2021年にキャンピングカー登録した時バックドアにラダーを付けた状態で登録しました（全長はノーマルより+130mmあります）で、その頃から兆候はありましたがラダーの重みでバックドアが上がりきりません(-_-;)特に夏場は下がり気味です(笑)強化ダンパーが存在することは以前から知っていましたが導入がついつい後回しになっていましたやっと買った(笑)XIANGSHANG(標準幅ハイルーフ用10kg増圧)NV350キャラバンNV350CARAVANE
さて無事に終了できた備北サーキット走行会ですが今回はドリフト86の初サーキットだったんですよ^_^(カッコイイ写真ありがとうございました！)今回ナックル交換して走ったんですが正直よかったですね😅切角ワッシャーだけで走った時に比べて全然走れましたセルフステアがなかなか曲者でたまに裏切られて大スピンしてしまいましたが…笑まぁパワー足回りのセットタイヤの空気圧なんかも色々とテストしないとですねとりあえず初サーキットはなんとなく走れるのがわかったのでよかっ
息子がようやく帰って来たのでランサーをグラベル仕様に変更します🛠️遂に車より高いザックスのダンパーを導入します👍もう使う事は無いと思っていたザックスダンパーですがランサーでグラベルを走らせる為に蔵から出して来ました😁パットもグラベル用に交換して本日は終了です👍
先日住職さんとAWDの話をしてた時に出た話。私の車を見て、「ダンパーが逆についてる」確かに、オイル注入式だとエアーが入った場合、ピストンの位置関係で減衰の効かなくなる領域のことを考慮し、ラジコンの場合いわゆる「倒立式」にすることが標準的なのだと思います。住職さんはラジコン歴が長いので、自然とそうしてるんだと思いました。でもインナーチューブダンパーにはオイルは「注入」されていません。オイルやグリスで減衰力を調整しているだけですね。ほんの少しでも重心が下がるようにと（思ったかはわか
2023年5月車高調取付ブリッツダンパーZZ-R【15日（日）お得なクーポン!!】【送料無料】沖縄・離島を除くブリッツダンパーZZ-R車高調BLITZDAMPERZZ-RMAZDAロードスター(ROADSTER)[型式:NA6CE,NA8C]92416楽天市場🔺🔺🔺こちらの商品良いところ・アルミパーツで軽量なこと。(交換作業も楽)・価格が安いこと。(楽天で10万以下で買える)・色が地味で好み・もちろん減衰力調整付きロードスター初心者のため、
ハイっ!!という訳で先日、嫁さんとショッピングモールでブラブラしていたんですよ…。すると…。嫁さんの足元に綺麗に二つ折りにされた5,000円札が…。たぁ『んんんっっっ!?!?!?』てっきり嫁さんが落としたんだろうと思って拾ったんですが、どうも嫁さんが落とした雰囲気ではないんですよね…。そもそも、嫁さんはお札を２つ折りにしないし…。
アリエクで注文入れてたブツが昨日届きやしたで～旦那お？今回はまだまともな梱包ですね大きい箱と小さい箱が１つずつ大きい方がメインかと先に開けてみると違いましたこれはFDSKEYをツインファミコンへ接続するためのケーブルなのですそしていよいよ今回の主役登場FDSKEYとツインファミコン用ケーブルと4GBのmicroSDカードセットで
2012年式のクラウンアスリートもうすぐ13年走行距離82,500km思うところが有ってショックアブソーバーを交換します思うところとは。。。まだまだ乗るつもりならば早め早めにメンテナンスを行っておきたいと乗り心地に一番影響を与えるショックアブソーバーとゴムブッシュ類あとはタイヤショックアブソーバーの寿命は５万km～10万kmとかうちの車は82,500km走りましたそろそろねこのクラウンのショックアブソーバーは可変ダンパー「NAVIAI-AVS」と
納車説明時点で交換を決意先日、納車された際、営業の方から各部の取り扱いについて説明を受けていた時、トランクのドアがパカッと90度まで一気に勝手に開く事を知り驚きました。ジムニーノマドは横開きの為、一気に90度まで開くとかなり後ろのスペースが必要になります。手を添えないと後ろの壁にリアドアをぶつけてしまいそうで心配になりました。日が経つにつれて気になり、スグにダンパーを購入！↓Omegatech【ドイツの技術】バックドアダンパー自由停止スズキジムニーJB64/J
1985年4月16日に発売されたホットショットで発売から40年経ちます。凄い事ですね。今でも復刻版として手に入ることが！！発売されてから買ってもらったのを覚えてます。しかもショップで買いました。当時はサンワのAMプロポにバッテリー。フルセットで買ってもらいました。懐かしい…それからお小遣いで子供なりに改造してましたね。フルベアリングから始まり、モーターは最終的にテクニゴールド。今でも当時使ったテクニゴールド持ってます。4本サスにスーパーショットのスペアボディでほぼスーパーショット
