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日豊線の大分地区では、現在大分県内を南北に運行しております中津～佐伯間に普通列車が複数の系統で運行されておりまして、運行系統の中には所要時間が約３時間はかかります、中津～佐伯間通しの運行も以下のように運行されておりまして、今年３月改正で下り２本のみでした運行が４本に復活、上りでも２本運行が復活しております。【中津～佐伯間運行列車】（下り）４６２３Ｍ・中津５時３４分発→佐伯８時３５分着４６３９M・中津１１時１８分発→佐伯１４時１７分着４６６５M・中津１７時５０分発→佐
2025年のダイヤはこちら。823Mは学生で混雑してたみたいで、時刻変更。上溝口(信)で待ち2分じゃ、やくも6号の遅れに繋がっちゃうわね。江尾で7:50まで待つようになる。その代わり、貨物8087レは江尾で普通退避ではなく、上溝口(信)まで行って、28分待機。貨物3080レは、木野山23:28通過が確実なので、新見の発車時刻を7分繰り上げた。貨物3085レは今、井倉ー石蟹間の複線区間ですれ違うためにゆっくり運転しているが、スピードを上げれば、新見まで7分短縮は可能と見た
ＪＲ九州の最新鋭電車であります８２１系電車と言いますと、現在熊本車両センターに１０編成３０両所属しておりまして、鹿児島線や豊肥線、そして「福北ゆたか線（篠栗線・筑豊線）」で活躍する姿が見られております。この運用は９運用存在しておりまして、その内訳は、６運用が熊本地区（鹿児島線・鳥栖～大牟田～熊本～八代間、豊肥線・熊本～光の森～肥後大津間）を中心とした運用、３運用が「福北ゆたか線」を中心としました北部九州地区を中心とした運用となっておりまして、両地区におきまして中心となって活躍する姿
京阪電鉄は6月26日のプレスリリースで、8月22日（土）から京阪線のダイヤを変更することを明かしました。今回はこれについて考察します。260626_keihan-railway1.pdf０．京阪本線について京阪本線は、大阪市の淀屋橋駅と京都市の三条駅を結ぶ路線です。三条駅～出町柳駅間は鴨東線（おうとうせん）がそのまま伸び、本線と一体的なダイヤが組まれています。淀屋橋駅・北浜駅・天満橋駅・京橋駅が大阪市内のメイン駅で、七条駅・祇園四条駅・三条駅・出町柳駅が京都市内のメインとなっ
〈札幌運転所所属721系Ｆ編成・733系Ｂ編成（共通／６両／uシート連結編成）運用表2026.3.14ダイヤ改正版〉・運用線区：函館線(小樽－札幌－江別)<快速〔エアポート〕(小樽－札幌)>、千歳線(白石－南千歳－新千歳空港)<快速または特快〔エアポート〕>、学園都市線(当別－札幌)(A601)A運用(旧G)札転→手稲528→(3810M普通区間)→(札幌544/550)→(3810MAP10)→新千歳空港628/638→(3811MAP11)→札幌718/802→(4
※注意個人の見解が大いに含まれております。そちらを承知の上で、この記事をご覧いただくと幸いです。先日（7/31）に南海高野線に所属する6515Fが千代田工場に入場しました。6515Fは、6200系の6連で、今年中に検査切れに伴う運用離脱からの検査が予想されています。ただ、今回は6515Fが廃車されると界隈が騒いでおります。なので、今回は6515Fがどうなってしまうのかを予想していきたいと思います。目次①廃車②検査施行①廃車今回の中で真っ先に思いつく予想。6200系自体、車
2021年の短命シリーズをリライトした回です。今回は、1988年から約半年間、鹿児島本線で運転されていた、さわやかライナー大牟田号を取り上げます。「さわやかライナー」とは？この名前で検索すると列車名でない商品がたくさん表示されてちょっと恥ずかしくなりました。。。民営化前後で全国各地で誕生したライナー号の一派として、ＪＲ九州でも「ホームライナー（夜）」「さわやかライナー（朝）」のブランドで福岡都市圏、鹿児島、宮崎で運転実績がありました。ちなみに九州地区のホームライナーは、各エリ
こんにちは。今回から恒例の「JR四国バースディきっぷ」の旅2025年版を書いていきます。JR四国から発売されている「バースディきっぷ」は、鉄道ファンならお馴染みの「神きっぷ」として愛されています。SNSやブログ、YouTubeには「バースディきっぷ」を使っての投稿が多く見られますね。かくゆう私も、毎年使用して当ブログに投稿させて頂いてます。特に昨年（2024年）は3回も使用させて頂きました。気になる方は過去記事も見て下さいね。ただ、今年（2025年）「バースデ
近鉄は19日、2026年3月ダイヤ変更の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、記事中の図は近鉄のプレスリリースから引用し、停車駅一覧表は当局で作成しています。20260119.pdf１．近鉄大阪線（１）種別新設日中時間帯を中心に、「区間急行」が新設されます。区間急行の停車駅は鶴橋・布施・近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井で、桜井から名張方面は各駅に停車します。改正前後の日中時間帯の運転形態を、停車駅一覧表でみてみましょう。
ついでだからと、黒姫駅も行ってきました。黒姫駅舎入り口看板長野方面妙高高原方面2番線ホーム中ほど2両分がホーム扛上されています駅名標JR時代からの絵柄付きそれではSuica簡易改札設置を見てみましょうSuica簡易改札機出口に1基設置しています。入出場兼用型で間違い無さそうです。これで北しなの線は妙高高原のみしなの鉄道線がまだ歯抜けですが、ここまで来るとSuica利用開始後でも良いかなぁと思ってしまいます。今回はこの辺で。
もう8月が終わるのか…9月は旅行しまくりたいな…はいさ〜い！ぐすーよー、ちゅううがなびら！(皆さまこんにちは！ご機嫌いかがですか？)筆者は地元・宮崎に帰省してきております。先日はJR九州の幹線である宮崎県を南北に貫く日豊本線に乗車しました！ちょうど宮崎方面に行く予定だったのですが、その時に来た普通列車がこちら。あれ？あなた引退してませんでしたっけ…？🤔現れたのは真っ赤なボディが特徴の国鉄時代からの列車である713系サンシャインです！元々は2026年の3月のダ
こんにちは。前回に引き続き、今年2月に実施されたJR宇都宮駅の発車標変更のお話・その2です。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー発車標で宇都宮線が＂東北線＂と表記されることがなぜ＂大事件＂を想起させるのか？これに先立ち、「東北本線と宇都宮線」の今昔を説明する必要がある。※これより先は、特に知らなくても第3回へ読み進めることができます。元々、東北本線は上野（東京）〜青森を結ぶ国鉄の幹線として存在しており、東京から東北方面へ向かう長距離路線として、多くの特急や急行が走っていた
2025年、2026年2月の四国旅行で四国に行くときは、サンライズ瀬戸を予約していましたが、山陰地方大雪のため2年連続で運休を食らいました。しかも、同じ2月7日だったんですよ。そのおかげでサンライズ乗りたい病が発症してしまいましたので、治療のためには乗りに行くしかないと思い、頑張って予約してみました。運よく、往復分の寝台券を確保することが出来ました。最近のサンライズは平日であれど、満席が珍しくないため、金土発の下りサンライズは特に予約が難しいです。今回はサンライズ出雲で出雲市に行きま
オンラインチェックインの案内が届いたので早速座席を指定を…と思ったら、２席並びで空いてる箇所が一箇所しかない。その席の一つにベビーカーのマークが。よく判らないのでAIに聞いてみた。…AIの返答…機内のスクリーンや壁（バルクヘッド）のすぐ後ろに位置する座席で、壁面に乳幼児用の簡易ベッド（バシネット）を設置できるスペースが備わっています。利用対象主に**2歳未満（体重10kg以下程度）**の小さなお子様を連れたお客様向けの座席です。一般のお客様の利用について空席であれば一般のお
おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑
ベーカー型カプラーは、1940年代かそれ以前に、はっきりとした時期は分かりませんが、アメリカの「ベーカー・マニュファクチュアリング」というメーカーによって開発されたそうです。金属製の枠にフックを取り付けたシンプルな構造で、実物のナックル可動型自動連結器を模して考案されました。私には、あまり似ているとは思えませんが、1960年代頃まで、鉄道模型メーカー各社の製品にプリセットされていましたから、もしかして、実物に似ているカプラーでもあるのかなとも考えていて、それ以上よく調べることもありま
空気バネ式の車体傾斜装置を採用した名鉄2000系「ミュースカイ」は、神宮前ー中部国際空港間33.5kmの所要時間を約2分短縮したと言われています。前回の記事で述べた京阪の新型特急車が同様の装置を搭載すれば、快速特急・特急ともに淀屋橋ー出町柳間51.6kmで3分程度のスピードアップが見込めるでしょう。ただ、いきなりそれが実現できるわけではありません。段階に応じた運用が求められます。【準備段階】以前の記事で述べたように、現存する2000系列のうち一本に車体傾斜装置を搭載して走行試験を行います。
みなさん、あけましておめでとうございます！今年もよろしくお願いいたします。私は昨年末くらいから都バスの乗りつぶしにハマりまして、まず23区制覇を目指して頑張ってます！多摩地域や23区でも運航日が限られるものもあるので結構大変そう。さて、前回からだいぶ日が経ってしましました。まもなくダイヤ改正の時期ということで、今回は京王の現行ダイヤを少し振り返ってみようかなと思います。昨年のダイヤ改正で平日のダイヤパターンが変更され、特に調布以東では特急の間隔が2分、9分、2分、9分…(以
2026年6月に西武バスがダイヤ改正を実施するというお知らせが届きました。ダイヤ改正のお知らせは5月上旬ごろにバス車内で告知されていましたがインターネット上では中旬ぐらいの発表でした。6月1日（月）～ダイヤ改正について|路線バス|トピックス一覧|西武バストピックスの一覧についてご案内します。www.seibubus.co.jp成増町から石神井公園駅、上石神井駅を経由し吉祥寺まで走る長距離路線バス・吉60系統が上石神井営業所から練馬営業所に移管するとのことです。西武バスの
JR北海道は昨年12月12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて、廃駅による今後の展望を中心に考察します。なお、記事中の図は、JR北海道プレスリリースから引用しています。20251212_KO_kaisei.pdf１．函館本線運転区間延長札幌10:06発、11:07発（改正後11:06発）の普通ほしみ行きが、小樽行きまで延長されます。これについては、既に昨年12月15日から施行されています。観光利用の増加に伴う延長運転としています。202510
東武鉄道は2025年12月12日、2026年3月14日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事中の図は、東武鉄道プレスリリースから引用しています。20251212094102s2MsfNPCm9LzPd2ZqCtw3A.pdf１．特急リバティ増車東武日光線を走る特急「リバティ」3往復について、3両から6両に増車されます。増車となるのは、朝時間帯・日中時間帯・夜時間帯の1往復ずつです。朝時間帯の増車は通勤通学需要への対応、日中と
ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1990年9月1日に行われたダイヤ改正について、JR東日本奥羽本線（青森〜秋田）の紙面を取り上げてみます。1990年9月1日ダイヤ改正の意
ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1999年12月4日に行われたダイヤ改正について、JR東海、高山本線の紙面を取り上げてみます。1999年12月4日ダイヤ改正の意義とは？
JR東日本は昨年12月12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を公表しました。今回は東北エリアの改正内容について考察します。なお記事中の図は、JR東日本プレスリリースより引用しています。2026年3月ダイヤ改正についてÿþ220251212_a01.pdf１．仙台エリア（１）仙石線〇仙石線の全ての列車が205系から新型車両「E131系」に置き換えられます。これにより仙石線は、仙石東北ラインの快速・特別快速を除き、全てワンマン運転となります。〇10～14時台の日中時間帯に、仙
ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は2005年3月1日に行われたダイヤ改正について、山陽本線上り（下関→岡山）の紙面を取り上げてみます。2005年3月1日ダイヤ改正の意義とは？
南海電鉄は20日、3月28日（土）に実施する南海高野線の2026年ダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。260220_4.pdf１．特急「GRAN天空」デビューこれまで橋本～極楽橋間で運行されてきた観光列車「天空」が運行終了となり、4月24日（金）から新たな車両が投入され、「GRAN天空」に生まれ変わります。「GRAN天空」は、難波～極楽橋間を結ぶ観光用の特急列車で、リラックスシートや景観を楽しめるワイドビューシート、さらには食事やドリンクが楽しめるグラ
西九州新幹線の並行在来線となった、長崎本線の江北～諫早間の沿線自治体が、11月4日に博多～肥前鹿島間を走る特急「かささぎ」の運行本数維持を求め、JR九州へ申し入れを行いました。今回はこれについて考察します。博多方面と肥前鹿島駅を結ぶ特急、１日１４本の維持求め沿線首長らが申し入れ…ＪＲ九州は来春の減便検討：地域ニュース:読売新聞１．経緯長崎本線は、佐賀県の鳥栖駅から佐賀駅、江北駅、肥前鹿島駅、諫早駅を経由して長崎駅まで至る路線であり、かつては博多～長崎間を走る特急「かもめ」の
2026年3月のダイヤ改正にて始まった伊勢崎線太田以北の一部二連化に伴い、太田以北で運用を開始した10000系列ワンマン車の運用をまとめました。撮影伊勢崎線木崎～世良田333E11262F注意：個人作成のため実際と異なる部分がある可能性がある点。注意：下記の運用番号は投稿者が仮に割り当てたものであり、公式に則っていない点注意：仮の運用番号の順で運用をサイクルするものではありません。(運用サイクルは未調査)以上の注意点を踏まえてあくまで参考程度にご活用ください。①運用40
JR九州は昨年12月12日、2026年3月14日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事中の図はJR九州プレスリリースから引用しています。20251212_Spring_2026_timetable_revision.pdf１．九州新幹線（１）「のぞみ」・「つばめ」乗り継ぎ改善博多発15・16時台において、臨時「のぞみ」と定期「つばめ」の乗り継ぎが可能となるほか、20・22時台では定期「のぞみ」「つばめ」の乗継時間がより確保されます。
