ダイヤ改正

2025年のダイヤはこちら。823Mは学生で混雑してたみたいで、時刻変更。上溝口(信)で待ち2分じゃ、やくも6号の遅れに繋がっちゃうわね。江尾で7:50まで待つようになる。その代わり、貨物8087レは江尾で普通退避ではなく、上溝口(信)まで行って、28分待機。貨物3080レは、木野山23:28通過が確実なので、新見の発車時刻を7分繰り上げた。貨物3085レは今、井倉ー石蟹間の複線区間ですれ違うためにゆっくり運転しているが、スピードを上げれば、新見まで7分短縮は可能と見た

〈札幌運転所所属721系Ｆ編成・733系Ｂ編成（共通／６両／uシート連結編成）運用表2026.3.14ダイヤ改正版〉・運用線区：函館線(小樽－札幌－江別)<快速〔エアポート〕(小樽－札幌)>、千歳線(白石－南千歳－新千歳空港)<快速または特快〔エアポート〕>、学園都市線(当別－札幌)(A601)A運用(旧G)札転→手稲528→(3810M普通区間)→(札幌544/550)→(3810MAP10)→新千歳空港628/638→(3811MAP11)→札幌718/802→(4

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1989年3月11日に行われたダイヤ改正について、常磐線下り（上野→仙台間）の紙面を取り上げてみます。1989年3月11日ダイヤ改正の意義と

お盆休みは結局サッカー観戦に行っただけ。その後も忙しくなり全然出かけていません。ブログが滞って気にはしているのですが。過去記事を見てくださる方もいらっしゃるので、この間カテゴリーの整理をしていました。引っ越して来た時過去記事は全て「ブログ」というカテゴリーに入っていたので一つずつ分類してみました。その中で新しいカテゴリー「時刻表」を作りましたので、思い出して去年の関西旅行で使用した御当地版を記録しておこうと思った次第です。右が春に出て実際に使ったもの。左が夏に出て

※注意個人の見解が大いに含まれております。そちらを承知の上で、この記事をご覧いただくと幸いです。先日（7/31）に南海高野線に所属する6515Fが千代田工場に入場しました。6515Fは、6200系の6連で、今年中に検査切れに伴う運用離脱からの検査が予想されています。ただ、今回は6515Fが廃車されると界隈が騒いでおります。なので、今回は6515Fがどうなってしまうのかを予想していきたいと思います。目次①廃車②検査施行①廃車今回の中で真っ先に思いつく予想。6200系自体、車

京阪電鉄は6月26日のプレスリリースで、8月22日（土）から京阪線のダイヤを変更することを明かしました。今回はこれについて考察します。260626_keihan-railway1.pdf０．京阪本線について京阪本線は、大阪市の淀屋橋駅と京都市の三条駅を結ぶ路線です。三条駅～出町柳駅間は鴨東線（おうとうせん）がそのまま伸び、本線と一体的なダイヤが組まれています。淀屋橋駅・北浜駅・天満橋駅・京橋駅が大阪市内のメイン駅で、七条駅・祇園四条駅・三条駅・出町柳駅が京都市内のメインとなっ

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1973年7月10日に行われたダイヤ改正について、国鉄中央本線（西線）の紙面を取り上げてみます。1973年7月10日ダイヤ改正の意義とは？

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1988年3月13日に行われたダイヤ改正の鹿児島本線下り紙面にフォーカスして取り上げます。1988年3月13日ダイヤ改正の意義とは？

皆さんこんにちは。今回は、過去の撮影から1997年の写真です。この時代の特急白鳥という列車は、大阪ー青森間を結ぶ長距離昼行特急列車でした。1997年3月大阪駅。特急白鳥青森行。白い車体に青の濃淡の帯。JR東日本上沼垂区所奥の車両で運転されていました。青森方は、初期型ボンネット車。別な日新大阪駅にて。側面。後のクハ481は貫通型200番台。3月ダイヤ改正直前に撮影。この日も青森方は、ボンネット。しかし、大阪方は、運転室上のヘッドラ

これまで横浜までの通勤は通勤急行で座って眠りながら通っていた相鉄線が…３月のダイヤ改正で１２分の電車に乗り遅れると２７分まで横浜行きの通勤急行が無くなった。東急線に頭が上がらないのか❓東急線優位のダイヤになっており…１５分・２０分と続けざまに浦和美園行きとなり…２３分の特急の後ようやく通勤急行が来たと思ったら、結構混んでいて座れるどころではない。横浜行きの通急は１２分の次は２７分まで来ない。仕方ないので２７分の通急横浜行きを待つか浦

【東急】今回は東急。改正日は3/14(土)。プレスはこちら(PDF注意)1.各線の終電の時刻変更東横線の下り菊名行き終電の時刻を変更します。これに伴い、目黒線の下り日吉行き、大井町線の下り溝の口行きの終電の時刻も変更となります。2.田園都市線の朝ラッシュ帯での減便田園都市線では、2025/10に発生した列車衝突事故の影響で、車両不足が続いています。このため、平日朝ラッシュ時間帯の下り鷺沼→長津田で2本、長津田→中央林間で1本の減便を行います。また、上り列車の本数確保の

ベーカー型カプラーは、1940年代かそれ以前に、はっきりとした時期は分かりませんが、アメリカの「ベーカー・マニュファクチュアリング」というメーカーによって開発されたそうです。金属製の枠にフックを取り付けたシンプルな構造で、実物のナックル可動型自動連結器を模して考案されました。私には、あまり似ているとは思えませんが、1960年代頃まで、鉄道模型メーカー各社の製品にプリセットされていましたから、もしかして、実物に似ているカプラーでもあるのかなとも考えていて、それ以上よく調べることもありま

今回も8月改正バス停中心の話題。実は改正後の変化も捉えるべく、交通局のホームページを確認していたところ、取材を始めていた6月頃の事前情報では見た記憶のない頁がアップされており、それで板宿(いたやど)周辺のバス停名の改称や廃止を知り「これはやられてしまった・・！(笑)」と、稼働を開始した松原の新車取材を後日に廻して、急遽板宿駅前を訪れたもので、改正前後の記録を述べていきたい。尤も、改正で標柱の系統番号などの表記が変わることは予測できたので、旧バス停名での撮り漏らしは無かった(・・ハズ：笑)。

やっと、完成だ。日中は白紙改正、朝夕は特急の五位堂停車でビミョーにずれてたから、全部いちから作り直した。体調不良もあって、めちゃめちゃ時間かかった。八尾3駅へは有効本数が7→8と増え、利便性が向上。榛原までは優等、各停ともに4/hに増加する一方、三重県側では減。三本松や東西青山、極端に人少ないから、仕方がないかもしれない。近鉄時刻表発売日にXで言ったとおり、平日上りは、大和朝倉で珍現象なんだよねー。区間急行は普通列車に一旦、追いついて、普通を先に行かせて、特急通過後、後

おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！卒業式、卒園式の季節に突入しましたね。昨日は担当する幼稚園の卒園式があり撮影のために朝から現場入りしてました。（ビデオカメラマンを本職でやってます）卒園式を終えてからの帰り道ですけどこんなシーンに出くわしましたの。あれはひょっとすると…仙台市地下鉄

本日12/12に2026年のダイヤ改正の内容が発表されました。当ブログでは、ハピラインふくい、IRいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道、えちごトキめき鉄道に視点を当てて見ていきます。目次ハピラインふくい​リンク先しきぶ駅開業​快速列車関連区間快速列車の設定臨時快速列車の廃止​土休日ダイヤの設定​早朝・深夜のダイヤの見直しIRいしかわ鉄道リンク先快速列車の増発普通列車の増発・運転区間延長早朝時間帯午後時間帯深夜時間帯​福井〜富

JR東日本は昨年12月12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を公表しました。今回は東北エリアの改正内容について考察します。なお記事中の図は、JR東日本プレスリリースより引用しています。2026年3月ダイヤ改正についてÿþ220251212_a01.pdf１．仙台エリア（１）仙石線〇仙石線の全ての列車が205系から新型車両「E131系」に置き換えられます。これにより仙石線は、仙石東北ラインの快速・特別快速を除き、全てワンマン運転となります。〇10～14時台の日中時間帯に、仙

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1980年10月1日に行われたダイヤ改正について、北海道の千歳線、室蘭本線、函館本線の旭川→函館間の紙面にフォーカスして取り上げます。198

南海電鉄は20日、3月28日（土）に実施する南海高野線の2026年ダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。260220_4.pdf１．特急「GRAN天空」デビューこれまで橋本～極楽橋間で運行されてきた観光列車「天空」が運行終了となり、4月24日（金）から新たな車両が投入され、「GRAN天空」に生まれ変わります。「GRAN天空」は、難波～極楽橋間を結ぶ観光用の特急列車で、リラックスシートや景観を楽しめるワイドビューシート、さらには食事やドリンクが楽しめるグラ

2026年3月のダイヤ改正にて始まった伊勢崎線太田以北の一部二連化に伴い、太田以北で運用を開始した10000系列ワンマン車の運用をまとめました。撮影伊勢崎線木崎～世良田333E11262F注意：個人作成のため実際と異なる部分がある可能性がある点。注意：下記の運用番号は投稿者が仮に割り当てたものであり、公式に則っていない点注意：仮の運用番号の順で運用をサイクルするものではありません。(運用サイクルは未調査)以上の注意点を踏まえてあくまで参考程度にご活用ください。①運用40

ある日、Xを見ていると…IRいしかわ鉄道について・利用者数は前年から約1200人/日増・来春ダイヤ改正では19時台に金沢⇒大聖寺方面への快速を1本増便、20時・21時台に各1本増便に向けて調整中https://t.co/QHpxaHWxtd—八二兵衛(@white_mt_)2025年12月9日19時台、すでに4本運転のところを1本追加20時台21時台まで増やすとなると、もうガッチリ夜間ダイヤを総固めする感じに（たぶんIRは朝ラッシュの本数維持のために車両に余裕がありそう）h

JR東海は12日、2026年３月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事内の図はJR東海プレスリリースから引用しています。000044803.pdf１．東海道新幹線（１）臨時「のぞみ」増発現在、1時間あたり最大12本運行されている「のぞみ」号について、特に利用の多い下り東京発7～10時台及び上り新大阪発14～17時台については、最大13本の運行となります。また、同時間帯の東京駅45分発の下り臨時「のぞみ」と、新大阪駅33分発の上り臨時「のぞみ」

IRいしかわ鉄道は昨年12月12日、2026年3月14日に実施するダイヤ改正の概要について発表し、1月23日には改正後のダイヤの詳細を公表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事中の図は、IRいしかわ鉄道プレスリリースより引用しています。BZRX89TAVAABaFreLIAVAA１．夕夜間帯快速列車増発夕夜間帯に、金沢発大聖寺行き快速列車が1本増発されます。プレスリリースに記載されている、改正前後のダイヤは以下の通りです。＜改正前（現行）＞＜改正後＞

【名鉄】今回は名鉄。改正日は3/14(土)。プレスはこちら(PDF注意)1.一部列車の輸送力増強平日朝の豊橋発岐阜行き特急のうち2本を8両編成での運転とします。これにより、朝9時までに豊橋方面から名鉄名古屋に到着する特急列車は全て8両での運転となります。このほか、以下の列車で輸送力の増強を行います。・平日朝の岐阜発中部国際空港行き急行1本(4→6両)・土休日の朝〜昼の豊橋発岐阜行き特急5本(6→8両)・土休日朝夕の中部国際空港発着の準急上下計7本(4→6両)2.早朝

鉄道路線で定期的に実施されるダイヤ変更ーその内容は、増発やスピードアップといったプラスの内容もあれば、減便や廃止といったマイナスの内容がなされることもあります。運転本数見直し（減便）が公表されると、よく沿線自治体から減便の撤回を求める抗議の声が上がります。しかし、その内容についてみると、ダイヤ変更の内容をあまり見ずに、「減便」という言葉じりだけをとらえて声を上げているケースも多々見受けられます。しかし、減便は必ずしも悪ではありません。場合によっては、減便しても利便性がほとんど下がらない

2026年3月、所用を終えて、乗り鉄のために佐世保へ向かいました。佐賀から佐世保までの特急「みどり」号の自由席特急券と乗車券を、券売機でセット購入。それがこれ。ご覧の通り、目的地が「早岐」になっているので、当方の操作ミスかと一瞬混乱。でも乗車券は「佐世保まで」と刻印されていました。何が起きたのか……。途中、車掌による検札があり、少しドキドキしましたが、何も指摘されずに終了。？？？となり、その後、早岐駅を出発したあとにようやくわかりました。車内放送

近鉄は19日、2026年3月ダイヤ変更の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、記事中の図は近鉄のプレスリリースから引用し、停車駅一覧表は当局で作成しています。20260119.pdf１．近鉄大阪線（１）種別新設日中時間帯を中心に、「区間急行」が新設されます。区間急行の停車駅は鶴橋・布施・近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井で、桜井から名張方面は各駅に停車します。改正前後の日中時間帯の運転形態を、停車駅一覧表でみてみましょう。

JR東日本は12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回は横浜支社・大宮支社管内での改正内容について取り上げます。2026年3月ダイヤ改正について１．東海道本線東京発平塚行き特急「湘南」増発平日に運行されている特急「湘南」について、下り列車1本が増発となります。増発されるのは東京21:30発の特急「湘南17号」平塚行きです。停車駅は品川・大船と大船～平塚間の各駅です。現行ダイヤでは東京21:00発の特急「湘南15号」、東京22:00発の特急「湘南17号」と1

今夜の横浜駅６番線ホームにて、サンライズ出雲・瀬戸号をお見送り！横浜から乗車は、１車両あたり２・３人くらい。ホームから見ると横浜到着時点でほぼ個室は埋まっていて（人がいるかカーテンが閉まっているのが見える）、横浜で乗る人でほぼ満室ですね、水曜日ですが今宵も大盛況！現行ダイヤでは横浜２２時１５分発ですが、３月１４日のダイヤ改正後は２１時５２分発となるので、２２時１５分発と表示されている列車案内はもうあと半月ほどで見納め、写真に撮っておく。よし、次は乗るぞ！みどりの窓口に