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2025年のダイヤはこちら。823Mは学生で混雑してたみたいで、時刻変更。上溝口(信)で待ち2分じゃ、やくも6号の遅れに繋がっちゃうわね。江尾で7:50まで待つようになる。その代わり、貨物8087レは江尾で普通退避ではなく、上溝口(信)まで行って、28分待機。貨物3080レは、木野山23:28通過が確実なので、新見の発車時刻を7分繰り上げた。貨物3085レは今、井倉ー石蟹間の複線区間ですれ違うためにゆっくり運転しているが、スピードを上げれば、新見まで7分短縮は可能と見た
・・こんな偶然ってある？そう思ったシーンが、目の前で起こりました。あれだけ大所帯だった旧大阪市電も、ジョイフルトレインのトランルージュを除いて、750形１両、900形１両の今。紙屋町西の電停へまずは762号が到着し、その後ろを913号が続行していました。方向幕のナンバーを見れば判るのですが、756号は西広島からの折り返しで、913号は横川駅から折り返し。路面電車ですから、信号や他の車両の相互関係で、続行運転させようにもなかなか難しい、夕方のラッシュ帯。偶然の共演に、たまたま私も
おはようございます。3月14日(土)に、JRグループではダイヤ改正が行われました。私の地元である長崎地区では、特にこれと言った変化はありませんでした。一方、ダイヤ改正に合わせて鹿児島車両センターに所属していたキハ200形2両が、熊本車両センターに転属しました。今回転属したのはキハ200-7＋キハ200-5007で、「なのはな色」の黄色い車体のまま、熊本地区での運用に入っています。また、入れ替わるように熊本車両センターからキハ147形が4両、鹿児島車両センターに転属しています。この日は
おはようございます。本日限りで飯田線の213系が見納めになるということで、今日は大勢の収め撮りの方が沿線に来られるのでしょう。美里山倶楽部は先日撮ったピッカン晴れの213系で満足しているので今日は特別に撮りに行くこともありません。以降の213系はマイクロエースの車輌を走らせて和むことにしたいと思います。今日はダイヤ改正の話。長男が先日ラインで知らせてきたことによると飯田線はダイヤ改正後、ほとんどがワンマン列車になってしまうとのこと。見にくいですが列車の頭が緑
南海電鉄は20日、3月28日（土）に実施する南海高野線の2026年ダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。260220_4.pdf１．特急「GRAN天空」デビューこれまで橋本～極楽橋間で運行されてきた観光列車「天空」が運行終了となり、4月24日（金）から新たな車両が投入され、「GRAN天空」に生まれ変わります。「GRAN天空」は、難波～極楽橋間を結ぶ観光用の特急列車で、リラックスシートや景観を楽しめるワイドビューシート、さらには食事やドリンクが楽しめるグラ
近鉄は19日、2026年3月ダイヤ変更の概要を発表しました。今回はこれについて分析します。なお、記事中の図は近鉄のプレスリリースから引用し、停車駅一覧表は当局で作成しています。20260119.pdf１．近鉄大阪線（１）種別新設日中時間帯を中心に、「区間急行」が新設されます。区間急行の停車駅は鶴橋・布施・近鉄八尾・河内山本・高安・河内国分・五位堂・大和高田・大和八木・桜井で、桜井から名張方面は各駅に停車します。改正前後の日中時間帯の運転形態を、停車駅一覧表でみてみましょう。
おはようございます。今年7月のダイヤ改正で、以下のキョ光号が運転を終了します。510次511次516次521次このうち510次及び511次列車は、どちらも七堵～新左営間を結ぶ列車です。516次は少し運転区間が長く、高雄発七堵行として運転されており、521次はさらに長い七堵発潮州行として運転されています。悲しいのは、上記に記載した列車番号は、全て西部幹線で運転されているキョ光号なのです。7月の改正で、西部から大幅に減便となってしまいます。残るのは荷物車を電源荷物車を
2026年3月ダイヤ改正で、中央本線の211系の立川乗り入れがなくなり、高尾で折り返すこととなりました。そこで今回は、211系で八王子から立川へ移動してみることにしました。今回はそのミニレポートです。なお、ダイヤ改正の詳細や考察については、下記リンクの記事をご覧ください。『長野の車両は高尾まで！その理由は？？～JR東日本八王子支社ダイヤ改正について～』JR東日本は12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回は八王子支社管内について分析します。なお、記事中の図は両社プ
前回の記事では、新型特急車両を用いる前提に立ち、龍谷大前深草を快速特急「洛楽」の停車駅に昇格させる時刻表を作成しました。その論点を改めて整理すると以下のようになります。【深草優先版】のメリット○とデメリット×○龍谷大学深草学舎へのアクセスが良くなるため、競争力の向上のみならず、下宿生の一部が実家からの通学に切り替える効果が期待できる○龍谷大前深草で緩急接続が可能なため、大阪方面から伏見稲荷大社や東福寺への利便性が上がる○墨染・藤森から京都都心方面への速達性も向上し、洛楽を京都市内輸送に活
2025年、2026年2月の四国旅行で四国に行くときは、サンライズ瀬戸を予約していましたが、山陰地方大雪のため2年連続で運休を食らいました。しかも、同じ2月7日だったんですよ。そのおかげでサンライズ乗りたい病が発症してしまいましたので、治療のためには乗りに行くしかないと思い、頑張って予約してみました。運よく、往復分の寝台券を確保することが出来ました。最近のサンライズは平日であれど、満席が珍しくないため、金土発の下りサンライズは特に予約が難しいです。今回はサンライズ出雲で出雲市に行きま
京成ダイヤ改正（2025年12月13日）-鉄道コム京成電鉄では2025年12月13日にダイヤ改正が実施される。2025年12月5日、そのダイヤ改正に伴い、京成時刻表の販売が開始された（京成時刻表VOL.34販売（2025年12月5日～）-鉄道コム）。その時刻表を見た鉄道マニアたちがさっそく反応している。XとYouTubeのコメント欄を見る限り、今回はあまり良いダイヤ改正とは言えないようだ。今回のダイヤ改正の内容のうち、最も改悪と捉えられる内容は、スカイライナ
みなさんこんにちは！にしこー日記編集者です。さて、2月16日月曜日、阪急バスのダイヤ改正が行われました。今回は特に茨木営業所に注目してダイヤ改正後の運用について触れていきたいと思います^_^◉電気バス千里中央へなんと言っても驚いたのが茨木営業所の電気バスが千里中央への運用を開始したことです。これまでは箕面萱野駅〜彩都西駅や阪急茨木市駅、JR茨木駅発着路線での運用が主だったのですが、ダイヤ改正を機に粟生団地・小野原東〜千里中央にも姿を現すようになりました✨改正初日、千里中央にやって
空気バネ式の車体傾斜装置を採用した名鉄2000系「ミュースカイ」は、神宮前ー中部国際空港間33.5kmの所要時間を約2分短縮したと言われています。前回の記事で述べた京阪の新型特急車が同様の装置を搭載すれば、快速特急・特急ともに淀屋橋ー出町柳間51.6kmで3分程度のスピードアップが見込めるでしょう。ただ、いきなりそれが実現できるわけではありません。段階に応じた運用が求められます。【準備段階】以前の記事で述べたように、現存する2000系列のうち一本に車体傾斜装置を搭載して走行試験を行います。
・・終電前の西広島駅で、翌日の早朝列車のための夜間留置の運用へ、5000形RedWing5181号が入っていたのは。昨年の５月24日でした。それまで大切な虎の子運用だったように感じていましたが、フロントへ″駅ビルミナモア開業″の記念ヘッドマークが付いてから。いよいよ本格始動と感じた１コマです。まぁ私がそう感じただけのお話しで、実際はただの運用上のサイクルだったのかも•••••••,知れません。大雨の降る中で、深夜のホームへ佇む5101号レッドウイングは、美しい光沢を纏っていま
ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1988年3月13日に行われたダイヤ改正時の東海道・山陽新幹線の下り紙面、特に山陽新幹線部分にフォーカスして取り上げます。1988年3月13
ダイヤ改正の前に、行きたいところ少しでも安くと、もっと早く使えば、紙のきっぷよりお得であったので、フリーエリア以内で明日使えそうなので、駅ハイ行ってきます♪今まで使っていた休日パスのSuica版で、以前から発売されています。買うときは、黒の券売機で、きっぷを購入というところをタッチ。お得なきっぷを選んだのかなぁ～？2670円で、100円の単位が一つ下がるだけで、2700円と見た目だけで、大して変わらないのに、すごく安く感じてしまってｗ今後は、このSuicaを利用したフリーパスを、グリー
こんばんは、nara355です。2025年3月15日ダイヤ改正から嵯峨野線快速うれしートが誕生したようです。車両はこちらは京都支所の221系1号車にうれしートが設定されているようです。
京王電鉄は12日、中期経営計画「HIKARU2030」を公表しました。その中で、抜本的なダイヤ改正を実施することが示唆されました。今回はこれを中心に、中期経営計画で示された鉄道に関する事項について考察します。PowerPointプレゼンテーション京王線が全時間帯でスピードアップ目指す！「抜本的なダイヤ改正」検討へどうやって実現する？|乗りものニュース複々線区間が短く、ラッシュ時はダンゴ運転となる京王線。今後、「抜本的なダイヤ改正」によって所要時間の短縮を目指します。traf
【本数そのまま、両数削減。６両→４両主体に】前代未聞のダイヤ改正。２０２６年３月ダイヤ改正における東海道線静岡地区の変更点JR東海は２０２６年３月１４日（土）ダイヤ改正を行った。東海道新幹線については詳述しないが、在来線については名古屋地区（東海鉄道事業本部管内）での変化が大きい。３１５系３０００番台（４両・神領B１０１～B１２６編成）が関西線、武豊線で全列車を対象にワンマン運転を開始した。飯田線では今まで安全面の課題等からワンマン運転が困難とされてきた中部天竜～天竜峡（俗に言う”秘境
鉄道路線で定期的に実施されるダイヤ変更ーその内容は、増発やスピードアップといったプラスの内容もあれば、減便や廃止といったマイナスの内容がなされることもあります。運転本数見直し（減便）が公表されると、よく沿線自治体から減便の撤回を求める抗議の声が上がります。しかし、その内容についてみると、ダイヤ変更の内容をあまり見ずに、「減便」という言葉じりだけをとらえて声を上げているケースも多々見受けられます。しかし、減便は必ずしも悪ではありません。場合によっては、減便しても利便性がほとんど下がらない
ダイヤ改正後、初めて乗るサンライズ。発車時刻は21:26に。（前までは21:50）個室は2階席の進行方向右側閉店間際の割引で￥1,000乗車券は値上げ前に購入朝3時頃になって名古屋駅に到着してしばらく動かず。当初は遅れの案内だけだったけど、、、その後、名古屋を出発したけど尾張一宮で停車。木曽川を挟んでサンライズ同士のにらみ合い。貨物列車も尾張一宮で停車中尾張一宮に上りのサンライズ。サンライズ車内から対向のサンライズを
【名鉄】今回は名鉄。改正日は3/14(土)。プレスはこちら(PDF注意)1.一部列車の輸送力増強平日朝の豊橋発岐阜行き特急のうち2本を8両編成での運転とします。これにより、朝9時までに豊橋方面から名鉄名古屋に到着する特急列車は全て8両での運転となります。このほか、以下の列車で輸送力の増強を行います。・平日朝の岐阜発中部国際空港行き急行1本(4→6両)・土休日の朝〜昼の豊橋発岐阜行き特急5本(6→8両)・土休日朝夕の中部国際空港発着の準急上下計7本(4→6両)2.早朝
JR東日本は昨年12月12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を公表しました。今回は東北エリアの改正内容について考察します。なお記事中の図は、JR東日本プレスリリースより引用しています。2026年3月ダイヤ改正についてÿþ220251212_a01.pdf１．仙台エリア（１）仙石線〇仙石線の全ての列車が205系から新型車両「E131系」に置き換えられます。これにより仙石線は、仙石東北ラインの快速・特別快速を除き、全てワンマン運転となります。〇10～14時台の日中時間帯に、仙
来る３月のダイヤ改正で、長年に渡りで親しまれた115系Ｇ編成が引退し、名物の食パン顔が見られなくなります。私個人的には、Ｇ編成の非貫通フェイスは、食パン顔ではなく国電顔と呼びたいところ。そもそも食パン顔と呼ばれた電車は、583系の末期に特急型車両から普通列車用に改造された際に、中間車へ。運転席を設けて、その形状からそう呼ばれたもの。背の高くない他の形式では、ちょっと食パン顔の表現は似合わないものの、定着したことばも時期に過去の思い出となります。岡山地区の115系は、227系Urar
2025年3月のダイヤ改正では東武東上線にもダイヤの見直しが行われ新たな列車が登場しました(今更ですまん)。毎時4本だった準急が2本に減り、残りの2本が急行に変わったということです。「急行川越市」行きが初めて登場したということです。急行はこれまで池袋から川越まで通過運転をして森林公園や小川町(過去には寄居)までの長い距離を結ぶ種別でしたが今回、川越で止まるという風変わりなやつが生まれたということです。急行川越市発着は昼間のパターンダイヤのみ設定されていて毎時池袋を20分と50分に発車します。そ
少し前に発表されていた神戸市バスの来年度(2026年)改正で見納めとなる風景の一部を撮りだめていたので、系統番号の若い順にご紹介していきたい。◇41系統市営地下鉄西神南駅からサイエンスパーク方面への循環系統であるが、2025年度改正で西神南駅発の3つの系統の内46・47系統は神姫バスとの共用扱いとなったので、バス停標柱は全て共用バージョンに更新(シール上貼り)されたものの、41系統のみは市バス単独だったため、41・46系統が並走しない、41系統のみの「サイエンスパーク」及び「サイエンスパ
JR九州は昨年12月12日、2026年3月14日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事中の図はJR九州プレスリリースから引用しています。20251212_Spring_2026_timetable_revision.pdf１．九州新幹線（１）「のぞみ」・「つばめ」乗り継ぎ改善博多発15・16時台において、臨時「のぞみ」と定期「つばめ」の乗り継ぎが可能となるほか、20・22時台では定期「のぞみ」「つばめ」の乗継時間がより確保されます。
ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1989年3月11日に行われたダイヤ改正について、北陸本線・信越本線下り（富山→長岡間）の紙面を取り上げてみます。1989年3月11日ダイヤ
東武鉄道は2025年12月12日、2026年3月14日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。今回はこれについて考察します。なお、記事中の図は、東武鉄道プレスリリースから引用しています。20251212094102s2MsfNPCm9LzPd2ZqCtw3A.pdf１．特急リバティ増車東武日光線を走る特急「リバティ」3往復について、3両から6両に増車されます。増車となるのは、朝時間帯・日中時間帯・夜時間帯の1往復ずつです。朝時間帯の増車は通勤通学需要への対応、日中と
きょう2025年12月13日は京成電鉄や京浜急行でダイヤ改正を行われます公式ホームページでのプレスリリースの発表では有料特急スカイライナーの上り１本増発と日中時間帯、青砥・新鎌ヶ谷に停車するスカイライナーを速達化元新京成だった松戸線から千葉線との直通化が増えたくらいの発表でしたが・・・データイムの押上線からの列車を青砥～高砂間で毎時減便実際にはデータイムの京成本線の運行系統を変更して京成佐倉発着の快速が無くなります6両編成に減車する快速も増え運行パターンが変更されるなど、プレスリリー
