ダイヤ改正

東武アーバンパークラインでは11月21日ダイヤ改正を行うとアナウンスがありました。その内容はいつものダイヤ改正とはちょっと違う一番大きな点は柏～船橋間のワンマン化にこの区間の全ての列車は80000系及び60000系の5両編成となる。つまり現行の8000系や10000系さらに6両編成の60000系は11/21以降は船橋線に入線しなくなるという事だ。そして朝の一部列車を除き大宮～船橋間の直通列車を廃止し柏での折返し運転となる。同区間を走る急行でさえ柏で折返しとなり乗換えの不便

羽田空港を利用する前泊や後泊で、東横INN羽田空港1と2のどちらを予約するか迷いますよね。名前はほとんど同じですが、朝食のスタイルや客室・ロビーの雰囲気、荷物に関するサービスには違いがあります。先に結論をお伝えすると、リニューアルされた客室やロビーで過ごしたいなら「羽田空港2」、荷物の当日配送サービスや送迎バス乗り場への近さを重視するなら「羽田空港1」が選びやすいです。ただし、実は朝食は両館の会場を選んで利用できるとホテル側が案内しています。朝食だけで宿泊先を決めなくてもよいのは、うれしいポ

2026年3月のダイヤ改正をもって、しなの鉄道から115系しなの鉄道色の車両が運用を終了しました。しなの鉄道と言えばこの色の115系のイメージが強く、今まで当たり前のように見れた存在であまり特別感を感じることはありませんでした。2両編成や3両編成でも見られ、長野駅や小諸駅に上田駅といろんなところで見たり乗ったり撮ったりしてきました。当たり前すぎて特に狙って撮るようなことはなく、乗車する合間にパッと撮影したりとすることが多かったです。115系もついに置き換えの時を迎え、JRの高崎車も既にな

今回、2026年10月10日改正分（現行ダイヤ）の阪堺電車の運用表をありとあらゆる場面から観察し、完成したので書き置きます。（この記事は平日ダイヤその②です。）その①はこちら↓『阪堺電車（2026年10月10日改正分（平日暫定ダイヤその①））』お待たせいたしました！今回、2026年10月10日改正分（現行ダイヤ）の阪堺電車の運用表をありとあらゆる場面から観察し、暫定版が完成したので書き置きます。（…ameblo.jp土休日ダイヤはこちら↓『阪堺電車運用（2026年10月10日改正分（土

お待たせいたしました！今回、2026年10月10日改正分（現行ダイヤ）の阪堺電車の運用表をありとあらゆる場面から観察し、完成したので書き置きます。（この記事は平日ダイヤその①です。）土休日ダイヤはこちら↓『阪堺電車運用（2026年10月10日改正分（土休日暫定ダイヤ））』今回、2026年10月10日改正分（現行ダイヤ）の阪堺電車の運用表をありとあらゆる場面から観察し、暫定版が完成したので書き置きます。（この記事は土休日ダイヤで…ameblo.jp阪堺電車の運用に関するまとめ記事は

ブルガリア国鉄の旅客会社BDZが、2027年の列車運行ダイヤ案を公表しました。黒海方面へのエクスプレス列車の追加、北西部の直通列車、狭軌線の増便、地方線と幹線の接続改善が盛り込まれています。►ブルガリア国鉄の該当ページ（キリル文字）を開く「2027年ダイヤ」の実施予定日は、2026年12月13日です。本稿は2026年10月10日時点で確認した案を整理したもので、確定ダイヤではありません。BDZへの意見提出期限は10月11日で、寄せられた提案を検討して最終版への反映を判断するとしてい

今回、2026年10月10日改正分（現行ダイヤ）の阪堺電車の運用表をありとあらゆる場面から観察し、暫定版が完成したので書き置きます。（この記事は土休日ダイヤです。）平日ダイヤはこちら↓『阪堺電車（2026年10月10日改正分（平日ダイヤその①））』お待たせいたしました！今回、2026年10月10日改正分（現行ダイヤ）の阪堺電車の運用表をありとあらゆる場面から観察し、完成したので書き置きます。（この記事…ameblo.jp『阪堺電車（2026年10月10日改正分（平日ダイヤその②））

撮影日2025.10.6撮影場所京阪電気鉄道京阪本線萱島駅(10～12枚目は寝屋川市駅)前回に続き、昨年10月の京阪電車の記事です。2200系を下車した後、今回の目的の一つでもあった萱島駅最寄りの寝屋川車庫に行く予定でしたが、この萱島駅は多くの列車が折り返す為少し撮影を行いました。今回はその際の写真を紹介します。(一枚目)・2200系を見送った後、反対側のホームには準急淀屋橋行きがやって来ました。現在は大幅なダイヤ改正が行われて事情が変わっ

2026年3月のダイヤ改正をもって、JR東日本釜石線からｷﾊ110系列の運用が終了しました。快速はまゆりの廃止と時を同じくして、普通列車などで運用されていたｷﾊ110系列も釜石線から撤退し、八高線と同じ冷暖房付きの公衆トイレに変わりました。H100やGV-E400しかり、あんな座席がアホみたいに硬くて座席が少ないと、ローカル線の列車旅は敬遠されるでしょうね。座席がフカフカで乗り心地も良かったｷﾊ110系列、釜石線の駅巡りをした際はまだｷﾊ110系だけの世界線だったので、乗車する機会に恵まれ

本年10月1日に富士急静岡バスではダイヤ改正を行い1日3往復のダイヤは変更し新富士駅7時16分（変更なし）新富士駅9時46分（変更）新富士駅14時16分（変更なし）新富士駅12時16分が廃止され往路は富士山駅10時57分富士山駅14時27分（変更）富士山駅17時57分（変更）17時30分から変更になります２０２６年4月10日までのダイヤは新富士駅7時16分（変更なし）新富士駅12時05分4月11日からは12時16分新富士駅14時05分4月11日から14時16

国鉄最後のダイヤ改正で、大ヨト【大阪鉄道管理局淀川電車区・片町線担当】から千ツヌに後期車が何両か転属してきました。廃車後訓練車？になって東大宮にいた様です。駅ナンバーをふった時、通称埼京線はＪＡ・・・つまり赤羽線のＡを使ったのでしょうか？上野東京ライン開業で存在意義が？となってしまった京浜線快速。【個人の感想です】Ｂなんで下十条電車区の運行ですが、もう下十条運転区と書いてありますね。車両配属が無くなり、乗務員だけの区になったみたいですね。

系列会社のダイヤ改正があり大幅な減便、その為、人に余裕が出たそうでこちらの営業所に７人移籍してきた(≧∇≦)/これからは休みも取りやすくなるかな?ありがたいです(⁠θ⁠‿⁠θ⁠)

2019年ダイヤ改正の時刻表を見返していたら、のぞみ4号が岡山〜新大阪を43分走破していた…。今の最速は44分だったはずなので、結構無理して43分に収めていたのでは…。#新幹線pic.twitter.com/l0r6QvAcgw—新幹線観察チャンネル（オカジイ）(@SbnDPREJ0110623)September27,2026地味にのぞみ116号が姫路、新神戸停車で岡山から新大阪を48分と早い。これは300キロかつN700系でないと無理そう。49・50分はよく見る

来年のダイヤ改正の概要まとめを配信する季節がやってきました。今回は、オランダ国鉄のプレスリリースから、2027年ダイヤの概要をお届けします。原文を参考に、情報を補足してまとめております。オランダ鉄道(NederlandseSpoorwegen:NS)は、2026年12月13日から始まる2027年ダイヤで、北部・東部と首都圏を結ぶ直通列車の復活や、主要幹線の増発を実施します。なかでも大きな変更となるのが、フローニンゲン(Groningen)～ロッテルダム中央(RotterdamCe

2026年3月のダイヤ改正をもって、JR北海道日高本線と室蘭本線苫小牧～岩見沢間からのｷﾊ40系の定期運用が終了しました。JR北海道では最後のｷﾊ40系が定期運行をしていた路線、恐らくｷﾊ150系によって置き換えられたものかと思われます。函館や旭川に釧路などにｷﾊ40系が配備されていましたが、末期は苫小牧運転所に集約されていました。道南の恵みなどの恵みシリーズや紫の子と深緑みたいな子たちも苫小牧に集結、いろんなｷﾊ40系が見られていたのかと思われます。日高本線のｷﾊ40系は350番台のイ

2026年4月13日、JR西日本岡山電車区所属の115系G4編成G8編成が廃車のため、自走の上で下関総合車両所へ回送されました。227系Uraraで置き換えが進み、ダイヤ改正をもって定期運用を終了、順次廃車回送されていっている状況でした。一部界隈では食パンと呼ばれているみたいですが、色も白じゃないしこの形が食パンなら103系とかも食パンになるのでは？と思うぐらい、謎な呼び方があるみたい。伯備線新見以北で良く遭遇しており、新見駅や松江駅に上石見駅などでG4編成やG8編成に会ったり乗ったりでき

田原市内を走る豊鉄バスの伊良湖支線について、2026年10月1日から一部のダイヤで延伸がされました。伊良湖支線は田原市南部地域（国道42号沿い：赤羽根～堀切）を通る路線で終点は保美バス停でした。今回のダイヤ改正では、保美から福江市街地を通り田原市役所渥美支所まで延伸されたことで、乗り換えすることなく福江市街地へ買い物や通学、通院、渥美支所へ行けるようになりました。＜運行区間＞延伸前：渥美病院～赤羽根～堀切～保美延伸後：渥美病院～赤羽根～堀切～保美～（渥美ショップ

西日本鉄道・サンデン交通、福岡～下関線「ふくふく号」を10月1日ダイヤ改正博多発着を増便西日本鉄道とサンデン交通は、高速バス福岡～下関線「ふくふく号」を10月1日にダイヤ改正した。≪続きを読む≫[アメーバニュース]

おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。今日は10月1日です。鉄道好きのぺぺにとって、この日は少し特別な日なんです。なぜかと言いますと……今からず～っと昔の昭和43年（1968年）10月1日。日本の鉄道史に残る大きな出来事がありました。それが……「ヨンサントオ」です。「ヨンサントオって何やねん？」と思う方も多いですよね（笑）これは昭和43年の「4」と、10月改正を表す「3・10」を組み合わせた呼び方なんだそうで、国鉄（日本国有鉄道）が行った

きょうは２００７年のダイヤ改正で特急ライラックが廃止されて記念日です。

2026年3月のダイヤ改正をもって、JR東日本仙石線の205系が運用を終了しました。仙石線と言えば205系の世代ですが、今回のダイヤ改正をもって205系からE131系に置き換えられました。マリンピア松島水族館へ行った際に乗った205系、いろんな思い出がある仙石線の205系ですがそれも思い出の中へ消えていきました。太平洋フェリーに乗る際に中野栄まで乗車したりしたのも良い思い出。マンガッタンライナーなど個性豊かな205系が見れたのも仙石線らしさを感じます。青いカラーリングも仙石線のイメージ

2026年3月のダイヤ改正をもって、JR東日本八高線の非電化区間からｷﾊ110系の運行が終了して撤退しました。新型の気動車に置き換えられる形でｷﾊ110系が撤退、釜石線と同じ型式のやつが入ったみたいですが、座席が硬いは数は減るは窓も減ると散々の酷評を受けているみたい。八高線の非電化区間はｷﾊ110系時代に数回乗ったことがありますが、当たり前の存在過ぎて見れなくなったというのは想像できません。ｷﾊ110系は座り心地も良く、ロングボックスのバランスも良い車両で乗り心地が良かったのを覚えています

来年のダイヤ改正の概要まとめを配信する季節がやってきました。今回は、ベルギー国鉄公式サイトでリリースされている情報から。２０２７年ダイヤの概要です。原文を参考に情報を補足してまとめております。ベルギー国鉄、2026年12月から新しい輸送計画2027年にも増発を予定ベルギー国鉄NMBSは、2026年12月13日から「2026～2029年輸送計画」の第1段階を実施します。NMBS/SNCB,Publicdomain,viaWikimediaCommons新し

今日から新しいシリーズ。今月は晴れた日が少なかったのと、個人的に忙しかったのもあって撮り鉄は少ない。その中でこないだくずはモールに行った。あとわずかで終わる2200系、2400系、2600系の展示を見に。それまでの道中の記録で2回は使う。今月の天気を象徴するような空。右に阪神百貨店。左には小さくだが、旭屋書店の跡地もある。京阪に乗るには梅田からだと地下鉄で淀屋橋か、環状線で京橋に行くのが普通だが最近は御堂筋を歩いて南下して乗り換える。南下してちょっと大江橋駅を過ぎたところにあっ

2026年11月1日(日)より、出雲市駅/出雲大社を発着とする高速バスにつきまして、下記の通りダイヤ改正を実施いたしますのでお知らせします。1.対象路線▸出雲・松江・米子～名古屋線(ドリーム出雲名古屋号)▸出雲・松江～大阪・京都線(グラン昼特急出雲/グランドリーム出雲号)▸出雲・松江～神戸線(ポートレイク)▸出雲・松江・米子～東京線(スサノオ号)2.実施日2026年11月1日(日)運行便より3.改正概要▸出雲・松江・米子～名古屋線(ドリーム出雲名古屋号)・「玉造」バス停の停

2026年3月のダイヤ改正をもって、JR九州713系の定期運行が終了しました。元々は南福岡電車区に配置されていましたが、後に鹿児島車両センターへ転属し、宮崎エリアでの運用が主体となりました。宮崎空港開業時に現在の姿になり、愛称のサンシャインもその時に名付けられとか。宮崎エリアを代表する個性派の列車、国鉄型らしいフロントスタイルも魅力的で415系とかと似たような雰囲気ですが、奇抜なカラーリングが目を引きます。そんな713系は田吉駅で1回、宮崎駅で1回、南宮崎駅で1回、都農駅で1回、日向市駅

阪急8200系に初めての廃車が出ました。阪急では初めての平成生まれの車両の廃車です。また、VVVFインバータ制御の車両の廃車は阪神大地震で被災して廃車された2720号車に次いでのことです。2026年9月5日未明に、西宮車庫所属の8200系8201Fが、廃車のため正雀工場から陸送されました。8201Fは2026年7月23日に正雀工場へ入場し、8月4日にはC#8251の車番プレートや電気連結器、パンタグラフが撤去された姿が確認されていました。9月3日には車体にブルーシートが掛けられるなど、

2026年3月のダイヤ改正をもって、JR東日本盛岡と釜石を結ぶ快速はまゆりの運転が終了しました。ｷﾊ110系列による一部指定席の快速列車、かつての急行陸中が快速列車に格下げされたもので急行列車の残り香を感じる列車でした。釜石線に冷暖房付きの公衆トイレが導入されたことで新型車両に置き換え、そのタイミングでｷﾊ110系列の快速はまゆりも廃止となりました。快速はまゆりは1度だけ乗車したことがありますが、なかなか快適な車内で良かったなという記憶があります。2回ぐらい駅で撮ったこともありますが、如

メーカ：KATO型番：10-1527485系ボンネット特急「ひばり」。鉄道模型で走っている姿を見て、改めて「この列車に乗りたかったし、撮りたかったなぁ」という想いが込み上げてきました。もしタイムマシンがあって自由に行けるのであれば、私は迷わず東北特急が全盛だったあの時代に戻りたいと思います。ボンネットの模型を見ながら、かつて上野と仙台を結んだ名門特急「ひばり」の歴史について、少し振り返ってみたいと思います。特急「ひばり」の歴史は、キハ80系気動車による不定期列車か

2026年9月10日、遂にJR東日本公式から房総地区の209系の置き換えが発表。この内容がなかなか理解し難いものであった。ということで今回は余剰車大規模転属スペシャル第二弾、置き換えの概要と千マリの迷走について徹底考察していこうと思います。#1尺束が望む理想〜千葉エリアでの新たな仕様の車両投入〜先述の通り2026年9月10日、JR東日本から209系の置き換えについて発表されました。その内容は前回での考察の通り、E233系の改造車とE131系の新造車によって209系を淘汰することとなり