タイヤ

よほどのクルマ好きじゃないと…マイカーのBキャリパーを清掃メンテなんてやらない。それでもクルマは、なんとか…その粗末な扱いに耐えてくれるような気がするけど、Bikeはそうはいかないんだよなぁ…Bikeはデリケートな乗り物ですネ_(^^;)ゞ💦今日は、XJR1300のFブレーキメンテをする🙋！と決めていた日。さっそくやっていこうと思います。一見、そんなに汚くないマシンに見えるかも…ですが、みるヒトが視ると、このマシンはとても汚い。その1つが…Fブレーキキャリパー。僕のようなふつうのラ

以前の右フロントに続き今回は左側をやりました。ハブベアリング交換『ジムニーJB23ハブベアリング交換』先日、河川敷の帰りにふと異音が聞こえました。右フロントから周期的な音がずっとする。シャーーーという音で、感覚的には木の枝を引っ掛けて走っている感じ。タイヤの…ameblo.jp（右フロント）キングピンベアリング交換『ジムニーJB23キングピンベアリング交換』今回はキングピンベアリングの交換を行います。使用するパーツキングピンベアリングと併せてナックルシール、ハブシールも交

新型XSR900のタイヤ交換を行いました。交換したタイヤは前回投稿した通り、ピレリディアブロロッソⅣです。そして何よりも驚いたのがホイールの精度。新車で納車されたXSRのホイールにはバランスのオモリが付いていませんでした。そのままサーキットに持ち込み200km/h以上の速度で走りましたが何の問題もなし。その時点では「稀にバランス必要なし」のこともあるのでそれかな、程度に思っていました。今回タイヤ交換にあたり当然のことながらバランス取りも行いました。するとブリジストンS22からピ

そんなにお金をかけずに乗る予定だったスズキ・ジクサーですが、やはりタイヤだけは心配で心配で…。だって１１０００ｋｍも走っているのにこんなに山が残っているんですよ。爪で押しても痕が残らないほど硬いしひび割れも出ています。これではいつ滑ってもおかしくないですね。銘柄は「MRF」というようですね、インド製です。あちらでは国民の足代わりだからタイヤにも耐久性が求められるのでしょう。新品は買うつもりはなかったのですがヤフオクで未使用新品を見つけちゃいました。IRCのRX-０２です、送料を入

ここ数ヶ月重たい腰を上げてXSR900のパーツ達を販売しまくっておりました。※お布施に協力してくれた方々ありがとうございました(笑)その間に『草津ツーリング』があったり『ナビ載せ変え』があったりとしたわけですが…数ヶ月前からちょこちょこっとした小物な部品を入手しておりました。じゃーーーん！！遂に買っちまった(笑)拘って、ハブカラーをブラック・オプションのカラーニップルでレッドにしてみました。当初F21/R18のロード寄りのタイヤにしようかな…とも思ったんですが、遅かれ早かれモター

次はダックス先週も書いたばかりだけどネタが無いのですみません大磯ロングビーチのフリマでフレームのみ2000円レストアして組み立てました買えば15~20万くらいしますからね年式、フレームナンバーからギリギリで2個穴フォークかと思って2万ほど出して分離フォークの前期仕様にしましたST70で11~フレームなんですがこれの初期までが2個穴フォークなのを見たことあったけど生産した工場によっては2個穴じゃないのもあるみたいですフロントはKEP4J少し引っ張りタイヤになるのとカブトフェンダ

頻繁に上げないのが俺です。カブのホイールワイド化です。って言ってもそこまで過激なワイド化では無いので参考までに。フロント純正フォークに2.5幅、リアは3.5幅予定です。フロントは多分純正で入れれる限界の幅だと思います。何せスポーク合うのさがすの大変です。純正流用でギリギリいけましたが、なかなかでした。タイヤはお馴染みの2.25縦溝ビジバイ。とりあえずその辺はに落ちてたやつを仮組で引っ張り具合を確認。なかなかいい感じのあれです。旧車のような、街道レーサー的なのを狙って。フロ

22DAHONGIMMICKD6DAHONからニューモデルな折りたたみ自転車ですフレームは頑丈なスチール製フロントシングルにリアはグリップシフトの6段変速ブレーキは安定した制動力のVブレーキを搭載タイヤは20インチ、溝の入ったタイヤを履いているので水でツルっとなることも心配ないです実用的ポイント1！前後にフルフェンダーを標準装備、雨の日や雨上がりの水たまりも強い実用的ポイント2！キックスタンドが標準装備！街乗り号ならどこかに停めることも

先日出来上がった車椅子の練習するためにお散歩してきました。車椅子のタイヤ、自転車屋さんで空気入れてもらえるらしいです✨業者さんにお願いするのかと思っていたので意外でした😌さぁまずは電車に乗ってみます！普通の改札の幅は通れません。幅が大きくなっている所を通ります。電車の乗り降りですが、付き添う人が居れば駅員さん呼ばず乗り降り可能です。駅によっては電車とホームの間が広い場合や段差が大きい所もあるので注意が必要です。都内のある駅に降りました。改札が広い所が無くて困りました。あと2～

今朝は富士山がクッキリと見えて、とても綺麗でした。時間があればクルマを停めて撮影したかったけど、今日は朝一番でお客様のところに行く予定があったので、綺麗な富士山を目に焼き付けつつ先を急ぎました。最初の仕事は車検の国産車のお預かりからです。もともとはもう１台お持ちの車の売買やメンテナンスを請けていたのですが、今回は家族の車の車検もご依頼頂きました。こんな風に家族や親せき、ご友人などをご紹介いただけるのは嬉しいお話です。現状、まるっきりの新規のお客様は基本的にお請けしてませんが、ご紹

皆さん、こんにちはCB1000R2018-2020SC80について、これまでのブログでご紹介したCBR1000RRと同様にスプロケット丁数＆タイヤ周長変更が可能となりました◆CBR250RR2020-2022MC51についても対応可能となりました※上記車種も対応したため、本ブログのタイトルを変更とさせていただきましたタイヤサイズやスプロケット丁数の変更によって、ギア表示「N/-」の点滅、クイックシフター無効の問題に悩まされている方には朗報です

やっと、なんとか作れました😁D-Likeオンラインショップ↓↓↓↓↓↓↓【DL428】VMショックピストン（forRe-RHYBRID）-DRIFTStageD-Likeオンラインショップwww.d-like.net3,080円商品を見るD-Like【DL428】VM-SHOCKPISTON"まるでマジックのようなバリアブルなピストン"ValiableMagic-PISTON(減衰力可変ピストン）詳しい理論の話しをすると長くなるので（笑）「流速が上が

KSPエンジニアリングさんのワイドトレッドスペーサーREALを付けて、約2週間の感想。今回付けたのは15ミリ。ハブリング一体型。高速走行でも全くブレも出ず、精度の高さを感じます。今回、ツライチにはしなかった。標準車高にて、ツラ内5ミリ。ニスモの今のショックやスプリングのバランスを崩したくなく車高はいじらなかった。ニスモ様がセッティングしたものを味わいたいという想いです。ツラ内5ミリというのは、ヤンチャな感じになり過ぎるのが嫌だったのと、前輪が標準車高でツラ内5ミリだから。操舵と

9月23日(土曜日㊗️)土曜日の祝日㊗️って珍しいですよね！小松市のタイヤ屋さん店長です。こんにちは！さて、今日のお話。ご紹介でご来店いただきました、O様のBMW8グランクーペ実に美しい⋯うっとり😍おっと！ここで話が終わっちゃいけません！今回はちょっと長めのお話になります。お盆前にタイヤのリフレッシュ&アライメントのご相談で一度ご来店いただきましたいろいろと問診させていただきO様のおクルマの使い方から3つのタイヤをご提案。①ミシュランパイロットスポーツ4S②コン

今回は、IRCのRMC810をSV650に履かせたときの感想を書きたいと思います。最初はIRCRX-03specRF120/70,R150/70から、IRCRX-03specRF120/70,RMC810R180/55に履き替えました。FRX-03specR120/70RRX-03specR150/70FRX-03specR120/70RRMC810R180/55走った感じは、RX-03specRよりもグリップは薄い感じ

走行9万キロ弱ZRR75Wノアリアデフ異音発生。症状としては高速走行や朝の冷間時の際にリアデフ辺りから『ウォー』と、やや高めの音でモーター音のような異音が発生する。特に高速道路での音は大丈夫かと疑うくらい大きな音だった。最初はタイヤのロードノイズかと思い、相性が悪そうな205/60R16のタイヤをインチダウンした。そもそもこのZRR70/75はボディ剛性が不愉快なほど弱い。205/60のタイヤでは完全にボディが負けている。そのため195/70R15にインチダウンし

ステーターコイルノーマルだからこのまま積めば発電するレースではCDIコイルのみ残してカットしてましたアウター軽量化してない点火タイミングもノーマル2ストロークは進ませるだけでなく遅らせたりもしますジュラコンクランクは二次圧縮上がるので早めると危険ですねノーマルエンジンは早めます溝付きライニング問題はこのエンジンが何かZXならハイギヤですから付属の二次ハイギヤと組み合わすと加速悪くなるディスクブレーキやバハもAF28で紛らわしいけど27系エンジンですZXのみCDIリミッタ

ホームセンターやカー用品店で５００円位でゲット出来ます。ゲットだぜ！この動画で紹介されてました。重要な部分は２４分～うｐ主さん「これは買取業者オーナーから聞いた話なのでガセではありません。塗布後の音の仕上がりにメーカーモデルによって多少ばらつきがあります。それと、ウレタンエッジはNGです。」

こんにちは🙋久しぶりの投稿です。MODEROIDザブングル先ずは上半身から。さすが1/100！ディティール、っぱないです✨組み立てしやすさもまずまず。腰のタイヤハウジングはSUVの後付フェンダーっぽいデザインでGOOD🙆背中もラインタトゥーがみっちり!背中中央の突起を下げると頭が胴体に潜る様になっている模樣。週明けから鬼の仕事量が待ってますのでボチボチ進めます🙆ではまた🙋プラモデル1/100MODEROIDザブングル戦闘メカザ

こんにちは！文化の日な本日、お休みのお客さまはいかがお過ごしでしょうか？部品交換いただいたあとツーリング行ってきますーと出発されたお客さまもいらっしゃいました！今日は気持ちよかったでしょうねっ！レブル250の前後タイヤ交換、ホイールカバー取付とサスペンション交換を承りました！いつもありがとうございます。ホイール周りはノーマルな状態純正装着タイヤですが乗り心地がイマイチということでIRCのGS-23に交換です！GS-23詳しくは投稿をご覧ください

お晩です。ハイエースもいよいよ夏タイヤ。の前に、いつものカフェそして、タイヤ交換後。やっぱりイイネェ。オープンカントリー！空も初夏っぽくなって、気温も上昇！テンション上げてる奴等はGoodSpeed

皆さんミニ四駆楽しんでますかVZシャーシを組み立て直し、家コースで走行させました！ちなみに改造後の走行は今回が初めてになります走行前に今の状態を確認●ギア比超速ギア3.5:1●タイヤ・ホイールローハイト・5本スポーク(キット付属)●モーターライトダッシュモーター(たまたま余っていた)後は…ターミナルがブロンズ、プロペラシャフト・中空、軸受けに丸穴ボールベアリングですでは走行します！

どんな人も間違いや忘れることもある。イチイチ指摘するなんて性格曲がってるなと思うのだけど、車を運転していると、フランス人の自己中心的な運転、性格の悪さが伝わってくる。器ちっちゃい人間達。先日書いた青いポルシェの女のような、一方的にホーンを鳴らして他人にどいて貰おうという無礼な人間もいるが、駐車場内でも枠内に停めず、タイヤがはみ出しているから、隣が空いているのに停められないことも多々ある。後から来る人のことなんか関係ないから、やり直さずに駐車スペース2つ使う車、結構いる。フランス人がバックし出

昨日も結構忙しくてWRしかネタが取れませんでした。サクッとブログを更新して仕事に戻りたいと思います。こちらの車両です。まずはパンク修理というかタイヤ交換、リムバンドはみ出てますな。パンクした後走ってしまったのでチューブは引っ張られて裂けちゃって、中で絡まるようになってしまってるのでタイヤチェンジャーで剥くのも大変。交換完了！お客様が持ち込まれたタイヤなんですが、やけに固いです。ナッ〇スで購入されたようですが製造が21年の12週・・・・。ほぼ丸

タミヤBT-01MR仕様ラジコンネタです。隙間時間にラジコンを楽しんでいます。10分あれば楽しめるので忙しい時に良い気分転換となります。タミヤDT-03レーシングファイター。写真は使い回し。タミヤBT-01日産シルビアS15最近は上の2台がお気に入りです。DT-03はリアモーターの後輪駆動車、BT-01はミッドシップの後輪駆動車です。後輪駆動車は操縦がとても楽しいです。特にBT-01は楽しいです。オンロードではMシャーシに後輪駆動がありますが、昔（2000年頃）

みなさーん❗お元気ですかー❗(^o^)/えっ？私ですか？寝不足ですが何か？(￣ｑ￣)それにしても風がビュービューで冷たい❗d(＞ω＜｡)昨日日中はちびデロことホンダのXL125Vバラデロで移動でしたが速度が上がると寒かった❗(￣▽￣;)で今宵のおはなしはコレピレリのスコーピオントレイルⅡ❗気付けば都合４年半履いてます❗(￣□￣;)!!まあ走って無いから減らないよな(;￣ー￣Aわざわざサイズが無くイギリスから輸入したフロントタイヤ(何故かブラジル産)しかし劣

皆さま、こんにちは！今日の豆知識！ねぇ、知ってる？「アラスカでは、食品が凍るのを防ぐために冷蔵庫を使うんだって！」相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。さぁ、明日はお休みです(・ω・)箱根に行くよー(・ω・)バイパラに行きますよー(・ω・)略し方あってる(・ω・)？昨日、エンスト修理の記事を書いたアドレス110のお客様から『リヤタイヤを回すと、カタカタ音がする。』というお申し出もありました！昨日の記事動かしてみると、

こんにちは☀️こんばんは⭐️おはようございます😃SP忠男浅草店のマサムラです♪本日は少し余談になります♪浅草店は『新作タイヤ』が発売されると自分らで試したくなる店でして今だとやっぱり【スーパーコルサV4】でもその前にここ最近の発売順ですと【ロッソ4】この時はブリヂストンS22からの履替えでした♪コーナーではS22よりも自分で入力しながら曲がっていく感じ♪リアは少し硬めでコーナー出口に向かってガンガンアクセルを開けると滑りそうですが、カジュアルツーリングには良かったです♪

先日のプチプチツーリング後のタイヤ。バイクのオンボードコンピューターの表示でトラクションコントロールの介入が有ったのは解っているんですが、スライドの痕跡の様な、アブレーションの様な嫌な削れ方。タイヤが冷え冷えの時にワイドに開けた記憶は無いから、たぶんプリロードが掛かりすぎだと思っています。原因が『ソレ』でないと、あの“厄介な事になって来ている可能性も有る“んですよね、、、空気圧は冷間でフロント235Kpaでリア270Kpa。(スタンドアップ状態のタイヤ0G状態で計測です)動き出して

ここ最近のドカやKTMの純正ブレンボはブレーキと油圧クラッチがエア噛みしても自動で抜いてくれるものが装着されています自分のMultistradaV4PPにも装着されていましたセルフブリーディングタイプマスターと言うものだそうです友人の1299パニガーレはすぐにエア噛みして切れなくなるそうなのでこれはありがたいですちなみにブレーキマスターは替えてしまったので手動でエア抜きしなきゃいけません