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昨日までの予報で、空模様が怪しかったのですが、雨☔は大丈夫そうですε-(´∀`*)ホッ今日からグローブは夏用に‼、ちなみにこれはマークマンです今月も、第1日曜日恒例の武蔵野ガレージセールですキタ━━━(゚∀゚)━━━!!何気に停めましたが、隣はラビットだよ(驚)おやっ⁉、今日はキッチンカーみけしろさんが居ませんね_| ̄|○ガクッ!でわでわ飯抜きで左エリアからウォッチングです、結構程度の良いRDこちらもほどほどの程度のシャリーハンドル以外、どノーマルの5LモンキーCS9
前回記事で、エンジンが掛からないトラブルが、チョークワイヤーに起因することを発見して、本調子に戻ったももいちセローです‼😤ドヤッ!但し、キャブセットがイマイチ⁉なのでセッティングを変更してみます具体的には、アクセル全開近くの高回転で息つき⁉というか、リミッターが効く⁉ような症状ですブフォッ!これまでこの症状はガスが薄い⁉と思ってメインジェットを大きくしていましたが何か違くね⁉ってことで、#122.5→#115へ変更パイロットジェットも#15→#12.5へ変更パイロ
セロー225WE:2024年御荷鉾スーパー林道冬季通行止め解除その1の続きです管理棟から先の八倉峠へ向かいます様子見の、御荷鉾スーパー林道の八倉峠区間でしたが、やっぱエエわ💓そして、大仁田ダム方面へ向かいますここを右方向へ10km程のリエゾン区間(舗装路)で、御荷鉾スーパー林道の大仁田ダム区間に到着とりま、ダートの終点まで様子見走行したら2024年御荷鉾スーパー林道冬季通行止め解除の大仁田ダム区間です去年は、シーズン初めは路面が良かったのですが、シーズン途中から荒れだし
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)ヘッドを載せて、カムチェーンをかけた。バルブタイミングを合わせて、クリアランスも調整したネット情報によると、4JG以前のセローは、組み立て時にカムチェーンが、クランク側のスプロケットから脱落しやすいとかカバーを閉じてから、念のため、もう一度バルブタイミングを確認してみることにしたクランクを上死点に合わせて・・・・・おや!?ズレてんじゃん!!一旦、
2024年初🔰カスタムは、ニンジャのスターターロックアウト回路キャンセルでした同じように、セローもスターターロックアウト回路を持っていますが、個人的にはいらないので、キャンセルしてみますネットで拾った、5MPセローの電装と思われる回路図ですニンジャで言うところのスターターロックアウト回路がこれですが、ああっ簡単だわ😤スターターサーキットカットオフリレーを外して、青/白と茶を短絡するだけですね右サイドカバーを外すとバッテリーの右にリレーがふたつあります奥側がスターターサー
以前私が乗っていたセローが戻ってきました。お客さんの所に嫁に行っていたのですが、この度出戻ってきました。丁度私の体のリハビリにぴったりなので初心に戻り、久しぶりの相棒に復活です。手術後のリハビリマシンにはセローがピッタリ。ん?1,2年前にも同じくだりを言ったような気が…💦前オーナー様の街乗り&一般オフロード仕様からお山遊び全振りマシンに戻します。で、せっかくなので以前心残りだったスイングアーム延長をしようと思います。同時にさらなる軽量化も施工。念願のスイン
■スイングアームまわりの防錆とか先日、管理人のもとにやってきていたセロー225W「ねこじやらしⅣ」年式が年式だけに、車体の各部に錆が出てきていたりするのだが、見た目はともかく、今後の機能維持のためにも錆への対処をしておこうと考えたりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■趣味の防錆(
3月24日勝沼クロスパークで開催されたクロスミッションハードエンデューロレースに出場してきましたCROSSMISSION!!!走破・冒険・技術『楽しい!!』をCROSSして行く。石戸谷蓮主催のクロスミッションホームページです。ren-x-mission.comクロスパーク勝沼までおよそ6時間おじいちゃんには夜通し走ってからレースなんてできません車で寝ることもできませんフカフカのベットで寝て万全の体制で挑みたい前日近くのビジネスホテルで一泊することにしましたよって前日のお昼頃
どもっ血栓性外痔核です(笑)←いぼかよ‼一昨日の夜から急になりやがって、昨日は我慢したけど、今日は休暇にしましたんで、痛みも少し収まってきたので、問題児のセローさんを弄ります密林でworldImpMotorヤマハ用バイクセルモーターXT225SerowTTR225TW200TW125YAMAHA用オートバイスターターモーター社外品補修修理交換(セルモーター1点)Amazon(アマゾン)4,200円Amazon(アマゾン)で詳細を見る
葉月2日昨日のショートツーリングで、山中の緩やかな下り坂を6速でアイドリング程度の回転で、たらたらたらたら惰性で走っていたら・・・予告も何の音も無く静かにエンジンがストップ・・・セルは回れども、エンジンはかからず・・・一瞬目の前が真っ暗になった有閑オヤジの北近江@旅人でございます。結局、暫くたてばエンジンがかかりました。暫く回転を上げて走り、エンジンを止めて、再スタートできましたので、確かめてないから何とも言えませんが、多分、プラグかぶりだと思います。(今朝も、セル一発でエンジン
新しいエンジンが載ったももいちセロー‼ヒャッハー!エンジン始動に向けての作業は続きます先の記事のとおり、新しいエンジンは97年型ブロンコで、セローでいうところの97年型225WEの4JG6という型式になります‼ももいちセローは、02年型225WEの5MPという型式ですが、今回のエンジン乗せ替えにあたりネット検索していると、4JG6と5MPのイグナイターは互換性が無い‼Σ゚Д゚≡(/)/エェッ!という記事がありましたヒーッ!それを承知でブロンコのエンジンを手に入れ
ライダーなら是非と持っておきたい360度カメラ。Insta360x3がセールになっていますのでご紹介。販売はコストコです。会員価格という制限はございますが純正予備バッテリーと自撮り棒がセットになって60,780円。最も安い価格です。純正バッテリーだけでもアマゾンで5,600円ほどしますので。↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓INSTA360X3アクションカメラ|CostcoJapan多彩な撮影モードと強力な手ブレ補正機能を搭載したポケットサイズの
25年前(1998年)に購入したセロー225WE。倉庫の奥で粗大ごみ化していましたがこれを再生、ナンバー取得に向けてレストア兼整備をやり始めました。来年の春までには乗れるようにする予定。慌てずじっくりできるだけお金を掛けずにチメチメやっていきます。ハヤブサブログではございますが、こちらで紹介していこうと思いますのでお付き合いくださいませ。毎日毎日、海外からアマゾンから楽天からパーツが届き始めてます。セロー225は人気機種だったのでYoutubeでもレストア動画がわんさかあって
2024年の初ダートは、いつもよく行く林道萩平笠山線でしたそこから走ること少しで林道栗山七重線との分岐ですおおっ、先日の雪❄が残っていました((((;゚Д゚))))ガクガクブルブルそして久しぶりの、林道剣ヶ峰七重線ですいつも林道情報を提供して下さる、林道ナノレカワさんのHPに、林道剣ヶ峰七重線が通行出来るようになったとの記事が!!工エエェェ(´д`)ェェエエ工林道ナノレカワ線-XRBAJAで行く林道ツーリングnanorekawa.sakura.ne.jpハイ
ホムセンで買った大径のステンワッシャーは下側のカバーを開けるのに使いますちなみに、2mmの方でした‼そしてカムカバーを外します内部には鉄粉や金属片等はありませんが、カムスプロケットの山って尖ってないけど、こんなもんなの⁉カムカバーの内側も、鉄粉や金属片等はありませんホッ!でわでわ、圧縮上死点を出していきます、フライホイールの刻印は3本あって、先ずは半時計回りの1本目カムの刻印はズレてますそして2本目まだ刻印はズレてますそして最後の3本目これでようやく刻印が揃いま
普段メットは、こんな感じに、ミラーに掛けていますコンビニ🏪等、短時間なら問題ない⁉と思っていますが、武蔵野ガレセのウォッチングでは、やっぱ盗難が怖いヒーッ!ももいちには珍しく、セローのヘルメットホルダーは取っ払っていません自作ツールBOXの押さえになっているからですしかし、ツールBOXが邪魔で、メットか上手いこと掛けられません(。ŏ﹏ŏ)んで、ツールBOXを漁るとこんなもんが!!ラジコンのボディーピンにしては長過ぎるので、なんなんだろう!?🤔フームヘルメット
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)GWが過ぎ、ようやくベースガスケットが届いたセローのエンジンを組み上げていこうもっと早くに済ませておけばよかったんだが、キライなうえにヘタな作業なんで後回しにしていた”ガスケットの除去作業”しっかりと張り付いたベースガスケットをスクレーパーでチマチマと取り除いていきますようやく除去し終わって、オイルストーンで仕上げたところこれが、届いたベースガスケット(純正品)張り付
普段から色々手を入れたり(改造)、メンテをやっているももいちセローですが、唯一気になっていたのはドライブチェーン先日の東京モーターサイクルショーで貰ったDIDやRKのカタログによると、赤錆が出るようなら交換だとか⁉確かにドライブチェーンはメンテしてもドライブスプロケット周辺に赤錆が直ぐに付着してたよな༼;´༎ຶ༎ຶ༽アアアつーことで、いつもの密林でドライブチェーンをポチりました‼今まではノンシールチェーンでしたが、今回はRKの428サイズのシールチェーンにしました
セローの続きを書くのをすっかり忘れてました。色々改造で遊んでたんですけどね~~ちょっと話は前後しますが、まず最近のネタから↓この商売をしているとメッキシリンダーの放熱性と耐久性は嫌と言うほどよくわかる。DG08のセローもメッキシリンダーだが、7~8万キロをサラッと走ってしまう。しかもシリンダーはまだまた使えそうなくらいの耐久性。常々私の4JGにもメッキシリンダーが欲しな~と思っていたが、廃版であきらめていた。が新品が手に入った!ので見比べてみた。
セロー250セロー225トリッカー軽量ホイールカラー入荷しました新しくチタン色作ってみました軽量化におすすめですホイールバイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comホイール商品一覧-タマイチ商店-売れ筋通販-Yahoo!ショッピングタマイチ商店の「ホイール」を取り扱い中。Yahoo!ショッピングならお買得な人気商品をランキングやクチコミからも探せます。LINEアカウント連
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)インシュレーターが裂けて二次エアを吸っていたセロー225セロー225にPWK28をフィットさせるには、TW200用のインシュレーターを使うのが定番でまた、注文しなけりゃ・・・・と思っていたが裂けたのは今回が初めてじゃないし、どーせ再発するんでしょ、的な注文して、届くまでのタイムラグも、なんかイヤゴミ在庫の中から、フト目についたインシュレーターを取り出して並べてみた↓右側:XJ750用インシ
長らく欠品しておりましたPWK28キャブレターが入荷してきました少量ですが在庫あります次の入荷は10月となっております・セロー250、トリッカー・セロー225・ジェベルそれぞれキャブレターキット販売開始ですΦ29.5キャブレター加工も可能ですよろしくお願いしますキャブレター/吸排気バイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comタマイチ商店-キャブレタ−/吸排気(バイクパーツ)|
フロントフォークの分解してますが、アウターのボトムボルトが抜けず破壊。やっとインナーチューブを抜きにかかります。次はスライドメタル抜けない問題普通はインナーをガツンと引っ張ると、アウターのスライドメタルがトゥギャザー抜けると先人の記事で見た。しかし残ってしまった、これです。写真はすでにゴジコジした状態です。さてどのように抜くかー先人の記事①ベアリングプーラで抜く②インナーチューブを逆向きにさして引っ掛けて抜く③メタルを破壊する。トライ①工具を2つ買ってみましたが、
いよいよフロントフォークを組み立てる。中古フォークを2セット買い求め2コイチオーバーホールになったわけだ。ここまでの経緯を振り返る。混迷の始まりは、年式によりアウター形状が微妙に異なることによるものだ。私のセロー225WEは97年製4JG-6アクセル側フォークアウターは古いものでも流用可能のようだ。ただしドレンボルトの有無に違いはある。クラッチ側フォークは、4JG6からブレーキキャリパ変更(2ポッド化)で台座形状が変わっている。よって同じ4JGでフォーク単体では問題なしでも車
今更ながら、実は長きに渡ってボクの事実上のメインバイクであったスーパーシェルパを1年ちょっと前に手放しました。シェルパは今から15年くらい前に新車で購入して、4万キロ位走って一旦手放しもう一度ほぼ新車の最終型シェルパを入手した経緯があります。2台の合計で8万キロ弱は走ったと思います。それ程までに気に入っていたバイクなのですが、どうして手放したかと言うと長くなるのでやめときます(笑)いや元々ボクのバイク人生の出発は今から遡ること40年くらい前になりますからね、語り出すと長いんですよ(^◇^
エンジンリバイバルは腰上フェーズに。ヘッドまわりの分解からタペットのシャフト抜き。マニュアルではスライディングハンマー使用だか、ない。M6✕ピッチ1ミリの長いネジとナットでグイグイ締め込む。台座はHONDAの車載工具。ホムセンの安いプレートでも大丈夫。かなり強力に締め込んでなんとか抜けた。カムシャフト抜きはM10✕ビッチ1.25のボルトが合うが、全部ネジ部のものがなく、メガネレンチを噛ましてハンマーでガンガン!カラーが固くハマって抜くのに苦労した。ので写真なし。マニュアルで簡
エンジン音が五月蠅いとのことで、息子がセローで帰省ガチャガチャとにぎやかな金属音が...今回、原因究明とプチメンテをおこないました前々から気になっていたタペット調整クランクケースを上死点に合わせタペット調整をするのですが、上の穴から見える3つの切り欠き線の右側を目印▼に合わせますEX側適正範囲は、0.15~0.19mmですが、0.30mmが入りますナットを緩め適正範囲内に調整IN側適正範囲は、0.05~0.0
冬場は、大きな荷物を積むこともないのでラフローのテールバックにしていましたがバイクシーズンインなので、今後の遠征も考えてテールBOXに交換します、つってもOGKのフリーキャリアシステムなので、ワンタッチですけど!!んで、リアBOX交換のbeforeafterbeforeafterbeforeafter、やっぱ重々しいけど汗ダラダラ💦リアBOX復活!!😤ドヤッ!ランキングに参加中っす!!!ポチっとよろです~m(__)m旧車・絶版バイクランキングこちらもつい
セロー再生プログラムです。旧車の再生を当時の純正品にこだわる方も多いですが文明の利器といいますか省電力化できる流用品は積極的に使っていくのが私のやり方。セロー225WEのヘッドライトはH4ハロゲンバルブだったのでバイク用のLEDに交換することにしました。LED化にあたりファン付きとファンレスがありますがアマゾンで安く売られているファンレス仕様を買ってみました。WENLE(ウエンレ)新型超小型サイズ爆光H4HS1H19共用ledヘッドライトバイク用
以前BEETからは、セロー225用のマフラーとして、NASSERTBasic(ナサートベーシック)がラインナップされていました※現在は廃盤かたち的には、メガホンタイプなのかな⁉これって、ももいちセローのWR250Fマフラーに・・・・クリソツじゃね⁉(‘◉⌓◉’)ンンッ?んで、こうゆう凹凸があるのでベルサンでガガガッ!平らになりました用意した、BEETの耐熱ステッカーですう〜ん、ちょい長なのでカット!!⚔️工エエェェ(´д`)ェェエエ工そして貼り付けると