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ども、ヤマダタロウです。さて、マフラー塗装の所でブログを更新していましたね。その続きです。↓塗れました。マフラーを外しているのでちょっとダケエンジンの磨きもしてます。で、「PWK28を組むなら純正のエアクリーナーボックスは要らないわな。」と思っていたので外しました。↓スカチューンになったｗ↓反対側からサイレンサーのみ交換しました。って、状態を楽しんでから改造したかったのになぁ…↓現状こんな感じ。コレ、まだ200メートルしか乗ってないバイクです。
前回の記事でぽちっとしたキーシリンダーが届いたので早速取り付ける。ピンの配列は端子側から見たときこの状態。端子形状はCDIからくる黒/白のハーネスがギボシのため接続する２番の端子をギボシ端子に交換。それ以外は同じ端子なのでコネクタから端子を引っこ抜いてそのまま使用できる。交換したキーシリンダがこれ（コネクタ写ってないやん…アホ）重量が53ｇ純正キーシリンダは重量が360ｇなので307ｇの軽量化取付点が無くなったのでステーが必要になるがステーまで作ってエンジンかからなかったら
今日は晴れた！昨日雨だったからセローの出番いつもの自販機カフェでコーヒー山道探検してラフォーレによったけど何もなくて名倉で昼ごはん段戸牛カレーうますー段戸湖の山道走って家帰った狭い山道はやっぱオフだね家帰ってカーマで白のスプレー買ってしゃぼん玉でグリップ2個目買って今日もまたシャトレーゼチョコのホール買って（今日はウチの母）画像拝借家帰ってこの酷いキャリアの塗装を剥がすために外してゴシゴシしてる間にカチカチグリップ交換してくれたシートもはがしてフレー
アカシアの季節がやってきた否が応でもテンション上がる今年もアカシアを北に追うアカシアツーリング間近このために一年頑張ってるようなもの過言ではない終末ツーリングよろしくセロー225で行くつもりだけど歳のせい？セローに長時間乗ると仙骨あたりが痛くて長旅になるからトリッカーで来るみんなには悪いが無理せずマジェスティになるかも持ってるさおり織りミッソーニみたいな色使いもう20年前くらいになるかな昔買わせてもらったもの^_^
【症状】キーシリンダの接点摩耗で始動困難・キーONで正常に始動系に電源が入る確率が５回に１回程度・走行中の振動で灯火系が突然OFFするこれではさすがに勝手が悪い…ステアケースでエンストして亀になったときはどうしようかと思った(´-ω-`)（←短足）というわけで、治してみよう！（※電装は大の苦手です…目に見えないんだもん）セロー系で情報を集めると１）「軽量化目的でリレーを使ってキーレス化」２）「配線加工してモンキー系キーシリンダ流用」という２パターンが見つかった。
ども、ヤマダタロウです。さて、セロー225の続きです。前回は二回目のパテ盛りを終えた所でしたね。下の写真は三回目のパテ盛りを削った所です。(笑)二回目と三回目の削った後の成果はほぼ変わらない。やっちまったｗ↓なので先にサフェーサーを塗り直しました。実際問題、盛るべきところに必要な量が盛られてない。って失敗をしちゃってたんでね。汗↓色が違うと解りやすい。久しぶりにデビルビスのガンを使っているのだが、サフェーサー後の水研ぎが要らないんじゃないか？なんて思う位の仕上がり
GW３日目の早朝5時半.ちょっと曇ってますが、予報だと雨☔はなさげですε-(´∀｀*)ﾎｯ今日はセローでGO👉向かったのはいつもの河川敷、第１日曜日といえば・・・武蔵野ガレージセール!!ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!一服🚬(-。-)y-゜゜゜場所には、バンバンのキュウジュウ!?、ワンツーファイブ!?いつもどおり、左エリアからウォッチングトラ車のTLR250YSRは、頭隠して尻隠さず!!(笑)太足の角シャリ公これまたトラ車、それも２台!!スズキのスージー、何か外人のお姉さん
