ブログ記事287件
202602追記最近は、インスタグラムに多数の動画をアップしていますので、宜しければこちらをご覧ください。カワサキW1S（W1SAの1ポイント化）NEW‼2024/6/23元々、調子が良く始動性は、良いので始動性に関しては変化は分かりませんでしたが、サウンドに迫力が増し、トルクも太くなったように感じます。またブルーのLEDがカッコいいです!取り付けもわかりやすい説明書付きで簡単に装着出来ました。ありがとうございました。※私のw1は、乾式クラッチ仕様になってます。動画①動画②
ユーザー様から、走行すると電圧が上がらないという申告があり、レギュレター単体の調査をしました。その結果、正常でしたので、そのまま返送しました。その結果を動画で頂きました。良好とのことでしたので、ひとまずはホッとしました。しかし、走行すると電圧が上がらないという現象が再現したとのこと。んー、何故でしょうか。実はこの車両には以前に以下のような履歴がありました。24年8月のことです。電圧が過上昇する、とのことで返送頂いたところ、電圧調整部が故障していたため修理し、故障対策を
絶版車販売で有名なウエマツ様から、２ストトリプル用、３ポイントセミトラユニットの受注を賜っております。既に７台のトリプルと１台のW向けに商品をお納めしています。車両形式は、KH250、350SS、400SS、GT380、GT750、W3です。業販ということで一度に複数セットをお求め頂いております。本ブログをご覧の業者様、もしご関心があるようでしたらぜひコメント欄からご照会ください。個人の方は、ヤフオクでのお取引をお願いしておりますので、何卒ご了承ください。今、提供して
インスタでつながっている方です。本ブログでも紹介しました。先日インスタでアップいただき、当方も共同投稿者になっています。じみへんonInstagram:"夜間走行でエンストしがちなのを解消！おはゆに61製電圧可変mosfetレギュレータに交換しました！ヘッドライト、テールランプもLEDに交換。バッテリーも新品の7Ahの物に交換しました。安定しております！元々付いていたアメリカ製のICレギュレータはライトオンで電圧12切る状態で夜間の信号待ちはエンストにおびえてましたがこれ
こちらに文章を長々と書いていますが、今回はそれを回路で説明します。オープン式とショート式、このどちらもサイリスタを使っています。制御の方法が異なるのです。このショート式の方は、サイリスタの代わりにMOSFETを使う場合があります。その方が高周波に対応できたり、レギュ＆レクチの発熱を抑制できたりします。この場合のMOSFETを指して、MOSFETよりサイリスタの方が良い、と言っているのではなく、制御方式がショート式よりオープン式の方が良い、と言っているように思います。シ
お陰様で、闇矢屋様とのお取引も順調に重ねてきています。こちらで販売されています。CB750KCB400Fレギュレーター[D180]-￥14,300(税込):モーターサイクル闇矢屋バイクパーツホンダドリームCB750FOURCB750K専門店です。レギュレター単体です。このような旧車の有名店でのお取り扱いも増えてきています。２ストトリプルのセミトラでは、ウエマツ様で大変ご好評を頂いております。ありがとうございます。レギュレターとレクチファ
姫路のお得意様から、W1シングルキャブ用に耐圧600VのMOSFET仕様のセミトラをご購入、取付けいただきましたが、点火しないとのことで調査しました。その結果、いつものイグニッション系のノイズ起因と思われるMOSFET故障でした。このW1シングルキャブは、イグニッションコイルもプラグキャップやコードもプラグもノーマルのままでした。そのお得意様は、耐圧600Vで正常に稼働するようにしたいとの意向があったため、以下のように慎重に試験を行うことにしました。まずはプラグは抵抗入りのものとし、ノ
４月２７日（日）１０時～１２時JAいがふるさと阿山支店駐車場にて、開催されました。私は前日の飲み会の影響で、とてもバイクに乗る元気がなく、ジムニーで行ってきました。会長様のお計らいを頂き、おはゆに61製品の即売会を行わせていただきました。お陰様で、それなりのご購入を頂きました。有難うございました。販売のみならず、商品の紹介や、ユーザー様とのコミュニケーションなどもできるので、こういうリアルな場はとても貴重です。CB750Kもいました。H1もいました。思わずレギュレクチの商
インスタにアップして頂いています。喜んでいただいいて良かったです。このタイプの２ポイント一体型は生産を中止しました。現在出品しているものが最後です。今後は１ポイント用を２個組み合わせたタイプとしてリリースします。性能や配線方法は全く同じで、より小型化することができています。
赤線は電源です。ACC電源のギボシ端子に左の分岐配線を割り込ませてセミトラの電源を取り込みます。分岐配線はユーザー様作成です。アース線は1本です。現車に取り付けて頂きました。「こんな感じで仮置きして、点火時期(タイミングライトであわせてました)静的でも同じでした。当然ですが若干のトルクアップにより、回転の上がりも早くなり満足です。w1SAも、持ってるのですがどこのか分からないセミトラを付けていますが、wとかは動的点火時期が見れないので、このLEDは便利だと思いました。」
