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昨年の修理ですが、ブログを書きかけていたままになっていました。今月車検をご依頼頂きましたので、内容を重ねて掲載させて頂きます(^^)・・・・・・・・・・・・・・・エンジンチェックランプ点灯のS3です。今までは、時々点灯しては消えていた警告灯でしたが、とうとう点灯したままになってしまいました。診断機を繋いで診断。P268100→Enginecoolantbypassvalvecontrolcircuit/cutoffP00B700→エンジンク
ステップワゴンの作業は続いて、スロットルボディの内部洗浄です。見た目は思いのほかキレイでしたね。しかしながらこのためにせっかく洗浄剤を買ってきましたのでRACVのエアー通路周辺を洗浄しました。綿棒を使って軽く(?)耳掻きの要領です。それでも大した汚れはありませんでした。そして洗浄剤に専用品を買ってきたのにはそれなりの理由があります。それは、パーツクリーナーや泡タイプのエンジンコンディショナーは、洗浄力が強すぎて、スロットルボディ内部のモリブデンコートが剥がれてしまう恐れ
VOL1729おはようございますハンマー社長です今日は薄く雲がかかっているだけの晴れた日曜の朝になってます穏やかで涼しくてのんびりできる日曜の朝は良いですねさて次男がぶつけたインプレッサSTIのフロントを修理しています昨日の記事ではメインハーネスを組み付けラジエーターを組み付けてエンジンが無事かかって良かった良かったと思ったところまで書きました昨日の記事でもこ
結果的にやっと直った。ここまで来るのに2年半、こんなもんなのか?とも思ったが、いやいやこれ張り付いてるよね?と徹底的にやって見た。症状はシフトチェンジでアクセル戻してクラッチ握ると一瞬、回転が上がる。これはかなりのストレスです。キャブの戻しスプリングをオーダーメイドしたり、アクセルワイヤーを変えたり、でも全然ダメ。最初はスロットルボディの摩耗と思いましたが、奇麗にすとんすとん落ちるし問題ないやろと思ってパスした。これが間違いでした。スロットルボディと本体の接触面をコンパウンドで磨いた
外観がめっちゃ綺麗になったニンジャ250Rのスロットルボディ。見た目はほんと綺麗になったけど肝心の内部、スロットルバルブや通路は汚いまま。外観はそんなに汚くなかったけど内部の汚れ方がこれまた凄い。ススだらけみたいに真っ黒になってるからね。5万キロという走行距離による汚れだけでも凄いはずなのに錆が混ざってるガソリンまで流れてたから普通ではありえない汚れ方してる。外観は砂埃だったから簡単に汚れが落ちたけど内部はそう簡単に汚れが落ちるとは思えないんですけどね。といっても、綺麗になってくれな
トータルリペアオートテックスの藤坂です。いつも、当ブログをご覧いただきありがとうございます。今回は日産ノートの加速不良の修理ですの紹介です。エンジンチェックランプが点灯していました。おまけにフェイルセーフが入って、かなり走りが悪い状態です〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓施工前状態です。エンジン系故障CVT系スロットルボディの汚れによる異常と思い、清掃しました。18万キロ走行車。汚れてますね。が…すぐにエンジンチェックランプ点灯!完全にスロットルアクチュ
調子悪しここのところのたいまつ号、アイドリングがいまいち安定しないんだよね。どどどどどどどどど・・・・、と同じ調子で回っててほしいんだけど、どどどどの中にところどころでどぶるんっと震えが起こるんだわ。信号待ちとかでアイドリングで静かに待っているときにちょいちょいどぶるんってなると、やっぱり気になる~(^^;なんとかしないとなぁと思い始めてからすでに3年くらい経ってると思われるwちょっと腰が重たすぎるかwネットで調べてみると、似た感じの症
一か月少々前にスロットルボディの内部を切削研磨、そして静電気除去抑制コーティング剤”FORTE”のコーティングをスロットルボディ内部とレスポンスリングに行ってから感じていた事。通常の走りではかなり調子が良くて気持ちが良いんですが、高負荷時の時(全開域での高いギヤや上りなど)に若干トルク不足感を感じていたんです。気にはなりつつも”こんなもの?”と思いつつ過ごしていたわけなのですが・・・そして、静電気と流体の境界層の関係を考えていてふと気づいたんですね。とても大切な事!吸気量を上げる
日曜日に電子式スロットルボディの当社オリジナルのアーシングを行ったiQ1000。帰宅後に満足度が高く、再度連絡があって”AirRepairとして考えられる全てのアーシングをやって欲しい”と昨日来社されました♪エンジン側からは追加であと二箇所・・・そして、排気系から二箇所取ることにしました。アーシングは数が多いと良い、静電気や滞留する電気を逃がす為、と思われている方が多いのですが、それはホンの一部分の理由でしかありません。本当の目的は航空機でいうところの”ボンディング”
2月か3月辺りからずっと調子が悪かったMF08フォルツァ一般道を法定速度で走る限りはその調子悪さは顔を出さなかった。しかし高速道路に乗るとひどい。。。しばらく走ると、マフラーから破裂音が。。。パンパンパンパンなります。迷惑ですね。この時はマフらにー何か詰まったくらいに考えてましたが、一向に収まらずまぁいろいろ手立てを尽くしました。その内容は下記に・なんか調子悪い第一弾・なんか調子悪い第二弾・なんか調子悪い第三弾日に日に調子悪くなっていったバイクお世
こんにちは本日ご紹介させて頂きますお車はH17年式ホンダライフですが1ヶ月程前に信号待ちでエンストすると言う事で入庫しました。コンピュター診断機に掛けると原因はISCバルブの故障。外してカーボンを除去して清掃しましたが改善されず交換する事となりました。通常はバルブ単体で出る部品がホンダの場合スロットルボディASSY(36800円)となってしまいリビルト品とそんなに値段が変わらないのでお客様と相談のうえ新品に交換しました。それから1ヶ月程は何事もなく快調に走っ
こんばんはレクティチュードの定休日は月曜日です!よろしくお願いしますm(__)m辺りの田んぼは稲刈り終わりましたね。そろそろ黄色くなった車、洗車しちゃってもいいかな!?さて、S331Gアトレーワゴンのアイドリング回転数が2000rpmと高いですアイドル回転数の不調といえばスロットルボディの汚れでISなんとかバルブを疑います。バルブが壊れるリスクを承知でキレイにしてみると、まさかのハンチング開始!!アイドリングが1000~2000rpmを除雪機のキャブのようなリズムでビートを刻み
ジムニーくんのスロットルボディを洗浄したら…アイドリング回転数が少し高い、さらに回転の落ちが遅い!何か二次エアを吸っている感じだ。そう!スロットルボディの洗浄でスロットルバタフライの周囲にコートされていたモリブデンコーティングをカーボンやスラッジの汚れと勘違いして…落としちゃいましたスロットルボディとスロットルバタフライに微妙な隙間ができて空気を吸っていました。モリブデンコーティング剤は、東名パワードさんから専用品が販売されていますが、量が多くて使いきれないし、価格もかなりしますそこで
こんばんは♪まだお店は停電してます〜。復旧するまでお問い合わせなどのお返事にお時間をいただくと思いますのでご理解のほどよろしくお願いします!さてさて、せっかくメンテナンスしたら乗って変化を感じたいタイプなので早速お出かけしてきました♪行き先は伊豆箱根♪台風が来る前に行って来ました。前回メンテナンスした内容は『コチラ』スロットルボディの清掃インテークポートの清掃インジェクターの清掃プラグ交換イグニッションコイル交換点火系と燃料系統のリフレッシュでした!なぜこのメニューかと
画像はDinoや308のレストモッドで一躍有名になったMotoTechnique社のエンジンです。当社で過去に扱っていたスロットルも同じようにスロットルボディ自体がバンク内側に傾いています。2バルブ時代のV8エンジンと違い、328の4バルブエンジンはヘッドのインテークのフランジの角度が全く違います。その角度そのままが上の画像のスロットルの傾き角度なのです。それが原因でもありボックス型のエアクリーナーではなく、ラッパ剥きだしか、ソックスを被せるパターンが殆どです。カーブレイターのよ
おはようございます今日はちと寒いですね。昨夜…オークション落札車両と故障車の引き上げで神戸まで走ってきたのですが行きも帰りも道はがらがら。皆さんの外出自粛意識の高さがうかがえますね。外出控えててもバイクは壊れる。修理依頼のZ250はラジエーターからの水漏れでございました。始動するとオービーヒートする危険がありますので、お引き取りに伺わせていただいた次第です。ちなみにオークションでゲットしたのは販売終了が決まって価格高騰中のコイツ。ほどよく装備も着いてるので、コロナ終息宣言が
此方のW204⁇めちゃくちゃハマりましたジャブですょジャブいゃいゃ治ったんで笑ってられますけどね解るまではいつも焦りまくりですょパワステポンプ交換したんですょここはスロットルボディが付いてるとこで左のプーリーがパワステポンプです(プーリーって黒い円盤の事)パワステポンプのシャフト部分からオイル滲んで来てしまっている様でエンジンルームに飛び散ってしまってましたそちらも飛び散る量が少なく実際ポンプを外すまで本当にポンプかなぁ〜
バスボートのオプショナルパーツで日本では使用されている方が多いフットスロットルですが(アメリカでは殆ど使われてない!)思う所あり、ちょっと書きます✒️本来ボートには右手で操作するスロットルレバーが、ギヤ操作を兼ねてます!アクセルの開閉を右手で行う為、運転中の右手は絶対にスロットルレバーから離すことが無く、当然ステアリング操作は、概ね左手が行います。その為、昔のワイヤーステアリング時代の大馬力バスボートの運転には腕力とテクニックを要しました。フットスロットルのメリットはステアリングを両手で
L350S整備走行距離が23万キロ超えのタントL350S整備アイドリング時、エアコンONなどの負荷がかかると、回転数が落ち、エンストしそうになります。エアクリーナーカバーを外し、スロットルを確認すると、すごく汚れていました。整備メニュースロットルボディ洗浄ISCV洗浄エンジンヘッド洗浄(オイル滲みあり)インマニ洗浄ついでに、不具合未然対策としてオイルエレメントブラケットOリング交換インマニガスケット交換前準備バッテリー外し:作業
最近、車のアイドリングが不安定になっていてついには車を止めた時にエンジンストールを起こしてしまったりとかなり不安定だったのでスロットルの汚れと踏んでスロットルを清掃することにしました。ついでに、エンストまではしていないものの、アイドリングが不安定な様子を載せておきます。この現象はコンプレッサが作動しているとこのような現象が起きやすくなります。では作業様子。今回はついでにエアーフィルターも交換します。----------------今回の作業内容・スロットル清掃・エアフ
エンジンコンディショナーが届いたのでシグナスのスロボを清掃してみました。<呉工業のエンジンコンディショナー>KURE(呉工業)エンジンコンディショナー(380ml)四輪ガソリン自動車専用気化器・燃焼室クリーナー[品番]1013[HTRC2.1]Amazon(アマゾン)770〜1,793円ワコーズさんも出てたのね~。お値段2-3倍するけどワコーズECエンジンコンディショナーガソリンキャブレター車・LPG車の気化器・燃焼室洗浄剤A113380m
ユーノス・ロードスター(NA6CE)平成5年式走行距離182000kmアイドリングが高く、回転が下がらないロードスター。以前にディーラーさんで診てもらってスロットルボディをそっくり交換と診断され、高額の見積りを出されたと言う。元々車検でご来店されたお客様でしたが、診断のご依頼を受けました。ディーラーさんで診断が出ているので、スロットルボディ交換もあながち間違いではないでしょうが、スロットルボディに付いているISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)単体の交換であれば、価格は抑えら
ホンダのライフですねエンストする&エンジンチェックランプ点灯点検入庫しましたまず診断機をつなぎ見てみたところエンジンECU内部異常がででいましたので、値段を調べたら新品価格80,000円ぐらいするので中古部品で対応する事になりましたECUを交換したらリセットしたり学習させたりが必要かもしれないので、バッテリーを外してリセットしてエンジンをかけました!調子良く不調もなくエンストもしなくなりました30分ほど試運転をしても特に不具合なく、問題なさそうなので安心しました。これで直ったのでお
若者のNinja400乗りっぱなしすぎてクタクタ状態m(__)m整備して、まずは車検‼️エンストすると聞いていたのでスロットルボディ・プラグ・エアフィルターをとりあえず確認。あわよくば、そこで終って欲しい…が、やはり症状改善されない…巷で、よくあるらしいNinja400のタペットクリアランス不良。2万キロ前後の車両オーナーが良くかかる呪いらしくこの車両も2万キロちょい…計測すると、やっぱりクリアランス狭い(o_o)カワサキさん…なんてバイクだ‼️やるしかないな。シム調
こんばんは親びんです久しぶりの雨でしたね☔️DAVIDっは、古いハーレーはもちろん、新しいモデルにも力を入れております今回の患者さんは、電子スロットルのツーリングモデルこちらね💁♂️スロットルワイヤーが無く、モーターでバタフライを動かしているモデルですこのスロットルボディの黒いプラスチックの長方形のはこの中に、モーターやスロットルポジションセンター等が入っています今回は、この箱の内部のパーツが故障何と、アッセンブリー交換‼️手前新品奥、故障中の物アッセンブリー交換は、費用
家で使っているエルグランドですが、ここ最近アイドリングストップ機能が付いたみたい??(^^;DレンジからRレンジに切り替えた際に、時々エンストし出しました。エンジン始動から5分ちょっとで症状が出た事が1回、1時間以上走った後に症状が出た事が1回。どうやら、エンジンの暖気状態にはあまり関係無く発症するみたいです。この1ヶ月で間隔を空けて2回発症したけれど、いずれもDレンジからRレンジへの切り替え時、つまり、駐車しようとした際の発症なのでさほど焦ってはいなかったも
土曜日からGWスタート!初日は実車の方のメンテナンスに何時ものひかりボディさんへ🚙💨暑くなるとアイドリングが不安定になったり発進時にガクンってなったりするので、怪しいと思われるスロットルボディの清掃をしてみようとの事。以前表側だけは清掃して貰いましたが、今回はユニットを外して裏側までハイ✋案の定裏側は真っ黒になっていたのでコレを綺麗にしてもらいました。で、現在様子見中ですが、何となく良くなった様な感じ。あとは暑くなってからのお楽しみですね!その後はヒコに移動してGRK5を🛠先日ナ