スプロケット

先日ホンダCB750Fに乗った時にドリブンスプロケットの尖り方が気になっていました。それじゃあ僕が所有しているうちに交換してしまおうと思い、部品検索をすると当然ながら純正部品は販売終了です。そこでドリブンスプロケットはアッファムのスチール(これが失敗でした)。ドライブスプロケットはJTでチェーンはプロトのプライベートブランドです。スプロケットの丁数もチェーンサイズも純正と同じです。細いチェーンへのコンバートも考えましたが、後々のことを考え純正同サイズの530にしました。先ずはガレー

こんにちは。今回は以前から気になっていた、NUTONの超軽量スプロケット「null¹」を購入したのでご紹介します。ロードバイクの軽量化というとホイールやタイヤを思い浮かべる方が多いと思いますが、スプロケットも意外と大きな軽量化ポイントです。実際に取り付けて走行してみたので、見た目や重量、使用感についてホビーライダー目線からレビューしていきます。私のロードバイク歴は4年目で年間走行距離は例年およそ1500～2000㎞と、レースには出ますが実際のところは週末ライダーです。そんなホビーラ

(・ω・)ﾉこんちは。今週末は天気悪いね・・・ので、雨が降る前に作業します。ウサギのムギは現場監督です。今の仕様はドライブスプロケは１５丁ドリブンスプロケットは４２丁普段乗りでは丁度いいんですが、峠道の場合若干パワーバンドが合わない感じなんだよね。加速仕様のドリブン４６丁だと峠道はすごくいいんだけど一般道で回転が高過ぎだし。ので、今の４２丁(上)から１丁上げて４３丁(下)にしてみようかな？と。チャチャっとリアホイールを外して。４３丁に交換完了！さて、１丁でどのくらいかわ