スバル360

今日はまたさらに暑かった先日の涼しいのどこ行ったんや〜野球には基本縁がない自分やけどさすがに奈良代表「天理」が準決勝となれば少し気にはしてたけど残念ながら敗退…でもホンマ大健闘だったと思うな自分も大健闘と言うてもらえる様にスバルの剥離作業はまだまだ続きます小物やのに逆に複雑な構造でやり難い午後の来店はK氏、やっと乗って来てくれたまだ3年目のキャンパー自作の内装も色々見せてもらってむちゃくちゃ楽しんでるやん自分も昔はキャンパーバニング乗りで内装もそこそこ作ったりしたから

我が家のヤングssは1968年モデルでシートベルトは無くても問題ありませんしかし、我が家のヤングssにはシートベルトが後付されていましたホンダですスバルにホンダのシートベルトは合いませんね外そうとも考えたのですが、奥さんがシートベルトが無いと乗ってはダメと強く言ってくる為、スバルのシートベルトを探しましたスバル360の1969年4月以後のモデルにはシートベルト(2点式)が付いています。後継車のR2も2点式ですネットで探すと白ベルトでバックルにスバルのエンブレムが付いていませんこれ

今日の歴史の一幕1958年3月3日富士重工が初の軽自動車・スバル360を発表。航空機技術を応用した超軽量構造を採用し、また限られたスペースで必要な居住性を確保するための斬新なアイデアが数多く導入された。その結果、量産型の軽自動車としては史上初めて大人4人の乗車を可能とするとともに、当時の水準を超える走行性能を実現した。比較的廉価で、十分な実用性を備え、1960年代の日本において一般大衆に広く歓迎されて、モータリゼーション推進の一翼を担った。ゆえに日本最初の「国民車（大衆車）」と考えら