スバル360

★16番1/80スケール国鉄DD51ダイヤペットとエンドウ製のはなしダイヤペットのダイキャスト製HOシリーズは一般の鉄道模型ファンからはオモチャとして殆ど無視されている存在、と言うより鉄道模型ファンには殆ど知られていないようにも思いますが、なかなか良く出来ているものが多く、この品番R-40のDD51も傑作と言って過言ではない出来映えのように思います。ダイヤペットと同じオールダイキャスト製のズッシリと重いエンドウ製はモーターを搭載してヘッドライト点灯仕様ながら1980年前後の定価が1万6800

今回、気になっていたブレーキ整備に着手することに。↓これは、加工して取り付けていた社外品。今回純正に戻そうかと思ったのですが、こちらの方が純正に比べてあまりに綺麗に収まっていたので、オイル漏れを起こしていた純正ブレーキシリンダーを社外品に交換することにしました。仕上がりはこんな感じ↑ホースはスピードフレックス。フィッティングもアールズで。手に入れたのはTOKINAW143ライフ（JB1、JB2、JB3、JB4)、バモス（HM1、HM2

スバル360の続き……………(`･ω･´)排気ポートの加工なんです。ショップさんからは依頼されてるんですが、とりあえずピストンリングの合口を正確にシリンダー内壁にケガきました。弦長70%だと排気ポートに合口がかかると言う事だったんですが……………まあそこそこ余裕があります。右側のケガキがリングの合口なんです。ケガキは60%のケガキです。排気ポートの位置がSSシリンダーのほうが4mmほど高いので高さは変えますが、横幅を変えてもこのエンジンでは余り効果は得られません。なぜなら下の写真

知らんショップから連絡あってポート加工してくれと……………(`･ω･´)写真もらったら車やん……………(￣^￣)元々のシリンダーをボアアップしたらしいんです。スバル360にはSSと言うモデルがあるらしく、なんとメッキシリンダーやねん……………(`･ω･´)こんな年代に街乗りの車でメッキシリンダーなんかあったんやねぇ……………(`･ω･´)そのメッキシリンダーをネットで買ったらしいんですがメッキが私の頭みたいに……………ハゲとんねん……………(=_=)ポーラスメッキだそうです。まあ

最近自分がよく走らせている2台のM06ホイールベース239ミリのM06はアディクションのAE86のボディ使ってますこのボディのホイールベース240ミリなのでちょうど良く乗ります中身は以前紹介したものと変わりませんミニ四駆のプレートを使用してMRCのTT01コンバのワイパー使ってますナックルもMRCコンバイーグルのサーボマウントを使ってGRKのダンパーステーを装着し、3レーシングのロッカーアームをアッパーアーム代わりにそこにGRKのプラダンパーを使ってモノショックにしてま

スバル360（SUBARU360）は、富士重工業（現・SUBARU）が開発した軽自動車である。1958年から1970年までのべ12年間に亘り、約39万2,000台が生産された←ウィキ先生より抜粋。高速道路を「飄々」と走行してた私、この車に乗ったことあるんだーー🤭子供時代、お習字の先生がこの車を使っていて、お習字終わると最後まで残っていた子供達を送ってくれました。今で言う軽自動車サイズに、子供が5人ぐら

昨日、スバル360でツーリングに行ったのですが、一緒に行って後ろを走っている仲間に「1速→2速にチェンジする時にバックランプが点灯する。調整した方が良いよ！」と言われチャレンジしたいと思いますでも、スイッチは何処にあるの？配線図で見ると後ろに有る様です。エンジンルームの後ろからでは確認出来ませんならば、エンジン前方かな？ではシートを外して前側の点検口から確認です。右の点検口を開くた所、有りました現在、ニュートラル状態で2cm弱の隙間が有ります。(周りは写真前に清掃しました)

今回はアリイの｢’58スバル360｣を組み立てていきます。この360も｢チョコレート風パトカー｣にするつもりです。ということは、塗装はマツダ・キャロルと同じになるので、同時進行させていくことにしました。アリイからはしっかりと｢パトカータイプ｣のスバル360が発売されています。しかし、買いに行ったお店になかったので、ノーマルの360を買ってきた次第です。当然、回転灯は入ってないので自作する事になります。まずは中身の確認。ボディ。バリが目立ちます。相変わらず、部品類はランナー1

パーティングライン🖐️特にガレージキットの鬼門です💦いろんな種類のヤスリ・・・ペーパーだったりスポンジ系だったり金属製だったり・・・結局は、手で細々と(^^ゞ手動も疲れるので、楽をしようと購入してみました。欲しかったんです(^^)♪プロクソンのペンサンダー＼(^o^)／プロクソンのリューターを時折使ってるんですけど、なかなか具合が良かったので、ペンサンダーも使ってみたいなぁ〜って(^^)wとちかく楽が出来る(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)☝️と言うか、楽がしたい←切実に💦💦バッテリー内

今日も暖かくいい天気になった神奈川です。こんないい天気でポカポカ陽気だと、どこかに出かけたくなりますね。今日はアポも無いので、フラッと、ドライブに出かけたいけど、事務仕事が山のように残ってるので、大人しく仕事に来ました。今日の相棒は外装の仕上げが終わった愛車1号のE30型BMW325iM-Techに乗って来ました。数年間寝てたので、まだガンガン乗るわけには行きませんから今日の通勤ドライブもエンジンの回転数を抑えて出勤です。今回の外装仕上げと合わせて、実は内装も大幅に変更しました。今

こんにちはemaです。先週は金曜にイロハさんに行って来ました。しばらく前から、あれやこれやとコツコツバージョンアップを重ねていたソネッチさんのMB-01ミニパト仕様♪ボディーはシェブロンモデルさんのスバル３６０スピーカーや電飾等色々な機材が盛沢山迫力のサイレン！！私のロードスター・・めちゃくちゃ追われました。。ベースのコンバージョンキットはこちらです。

★高齢者高齢者(こうれいしゃ、Elderly)とは、社会の中で他の成員に比して年齢が高い一群の成員のことである。日本語では高齢者について、同義語として老人(ろうじん)、年寄り(としより)などの言葉があり、また、この世代を老年(ろうねん)と称する場合もある。「高齢者」の線引きは曖昧且つ主観的な部分があるが、世界保健機関の定義では、65歳以上の人のことを高齢者としており、また、定年退職者もしくは老齢年金給付対象以上の人を言う場合もある。日本では、一般に64歳以下を現役世代、65～74歳を前期高齢者

九州で仕事があり、大汗💦をかいていたが、帰りに立ち寄った高速道路の広川サービスエリア。ここは、「昭和食堂館」という旧車が展示されているレストランがある。レストランの中に展示されており、開店時間前に着いてしまったので、中に入れない😩。入り口のドアから見えるのは、スバル360。開店は11時からだって。そこで、他の車両を窓ガラスからのぞいてみた際の画像がこれ。バイクはメグロ、ラビット。車はマツダR360、コスモスポーツ、ホンダS800。先を急ぐので、開店まで待ってられない。正面から見

Ｓ先生が、友人の形見分けで、バイクと車をもらったんだ、とタイヤ交換を頼むついでに、見せてもらおうじゃないかおおーっ！スバル３６０円極上のコンディション観音開き薄い鉄板のボディーレストア済み色々改良されているようです２８cmの安全靴の私、アクセルを踏むと、ブレーキペダルも一緒に踏んでしまいます。足の幅が狭い人向き３速マニュアルＣチョークＨヒーターＦ燃料コックエンジンルームも綺麗空冷２ストエンジン、軽く吹け上ります

現在ノーマルに近い状態に戻してます。自分のピストンとシリンダーは1mmオーバーサイズ。で、ヘッド面研して圧縮比もあげてます。以前リードバルブ仕様に変える前に、ヘッドガスケットから漏れがあったので、タフピッチ銅でガスケットを製作することに。純正ガスケットはボルト穴が少し大きめに作られていて、組んでいる途中に微妙にセンターがずれます。なので今回の穴の大きさはボルトと同じ10mmで。シリンダーときっちり合うように調整してみました。旋盤でシリンダーの穴を開けた後で、ボルト穴

momo'sJUNKYARDへようこそ🍀来週から山はお祭り期間に入ります🌸小原『四季桜まつり』でございます🌸今日は四季桜の咲き具合を偵察に行って来ました‼️愛車に愛犬を乗せてニコニコドライブ☺️それにしても暖かすぎる🙁オープンカーで走っても全然寒くないんだもん…現在、五分咲き位かなぁ〜🌸お祭り期間中は観光協会のお仕事をお手伝いさせて頂きます😊『四季桜まつり』11月16日〜12月1日開催です。

とりあえず、こんな感じになりました。まずはこれ↓電気融解路。中国から輸入したもの。当時3万円くらいだったかな。もともとは2kg用のものだったんですが、容量が足りないので、3kg用のグラファイトルツボを追加購入こんなかんじで、アルミ丸棒これはヤフオクで買った45ｍｍ5052だったかな？をカットして入れます。写真のは待機中のもの。830℃を目安に、溶けてくるとこんな感じ↑そして、それを200℃くらいに加熱しておいた石膏の型に流し込み、数時

漆器の町、木曽平沢で、6/3～6/5まで、木曽漆器祭が催されました。その、木曽漆器祭りに、伝統工芸の漆塗りをされたスバル３６０が披露されていました。世界に一台しかない、漆塗りのスバル３６０なのです。全体が漆塗りの車、見たことないでしょ。小さなお店通りに展示されているようなので、メイン通りから路地に入って裏側の通りに抜けましょう。板塀の路地空間も、落ち着きますね～。小さなお店通りは、メイン通りの賑やかさとは無縁です。道の真ん中

先週のTDCでほぼ廃車級のダメージからの〜復活金曜日仕事終わりから〜こちらでゆっくりお風呂に入り〜のんびりと移動〜そしてやはりの矢場とんさん鈴鹿パーキングで恒例のレースカーを見学し〜景色の良いYRCさん到着〜行くだけでヘロヘロです…目的は日曜日に行われるこちら〜前日土曜日より練習〜今回YANさんよりお誘いを受け参加(＾ｰ^)クリーンカルチャーを参加する予定でしたが直前で不参加してしまい、YANさん・カケちゃんと会う為も兼ねてたりして(^◇^;)練習から濃いです

[本来、今回のブログは磁石式電話機でした。ブログ構成はしましたがスマホの電話着信メロディーが著○権の問題を含むらしくうまくいきませんでした。近日中に再度の挑戦]本題:長い間(50年以上)スバル360を愛好してきました。24歳で新車を購入し、その性能また愛らしいスタイル、また設計者の信念にほれ込み独学で修理を覚えてきました。現在、稼働車を一台所有しているのですが、別に休車があります、この休車はたまにエンジン等を駆けて楽しむ私の遊び車となっていました。60年近くの歴史の傷みは多少あるもの

こんにちは。昨日までの暑い日とはうって変わり、今日の秋田は曇り空の涼しい天気です。今年は雨が少なく、水不足だとニュースが流れています。このまま雨の降らない日が続けば田んぼの稲の生育も心配になってきますね。農家の方はご難儀されているようで、早く雨が降る事を願うばかりです。。今回はハザードスイッチが出て来ました。ハザードスイッチって、あの赤の三角マークでしょ？それがどうしたの？？と言われてもしょうがない話題ですが、、、19

ということで、1970年製スバル360バンのオーナー動画が載ってました。動画はこちら。スバル360にこんなバンがあったとは、と思ったら、これって日本でいうところの2代目サンバーなんですね。日本で見るサンバーは完全に商用車バンって感じですが、このようなツートンになってるとカワイイ乗用車のように見えますね。フォルクスワーゲンのバンにも似てるかな。サンバーってアメリカにも輸出されてたんですね。左ハンドルのサンバーは初めて観ました。それにして