ステム

こんばんは♪YAMAHAYZF-R1（5JJ）メンテナンス！フロント周り編♪今回はフロント周りのメンテナンスです♪ホイールを取り外し、フォークとステムを取り外します！ステムのアウターベアリングレースを抜きます。下側も♪ステムベアリングも交換。洗浄してベアリングインナーレースも新しく！アウターベアリングレースを圧入します！ステムを組み付けてお次はフロントフォーク！オイル漏れしていましたので、オーバーホールします！取り外したフロントフォークを分解していきます。トップキャップ

新しくフレームを購入しました。LOOK595（BLACK,XS,'07）です。メ○カリで5万でお釣りがくるくらいの値段で購入しました。LOOK595といえば、やはり名車だと思います。『弱虫ペダル』の真波くんの影響もあるでしょうし、フォークとヘッドチューブ、そしてシートチューブに入った大きなLOOKのロゴが生む、独特な美しさもあるでしょう。フレームでも10万円はする595が、なぜ破格で手に入ったか？その理由は、見てのとおり、クソ短いコラムです。

今回は、JOGZR(sa39j)で転倒し真っ直ぐに走れなくなったとの内容です。下の写真が現車のJOGZR(sa39j)で、足回りの視認点検の為に先にフロントカバーを取り外した状態となっています。フロントタイヤとフレームのセンターに水色線を引いた所、ハンドルが右方向に大きく曲がっています。今度はハンドル中央とフレームのセンターに水色線を引いてみると、フロントタイヤが左方向に大きく曲がっています。白色囲みのフロントフォークのアウタチューブとタイヤの隙間も点検していきます。アウタ

続きですステムシャフトにベアリングレースを圧入するために、近所の車屋さんへ。ちょこっと借りて圧入。叩き込むより楽ちんｗグリスをたっぷりと塗って、シャフトを差し込んでアジャストナットを閉め込みます。締め込みにも特殊工具を購入しました。デイトナ製ステアリングステムレンチ。ただ購入してから気づいた。。。対応ナットよりCBRのナットの方が大きい。。。って事で・・・合うように削って加工しましたｗｗｗ新たに買い直すのも勿体ないしｗアジャストナットの規定トルクは29Ｎ

遅咲きのバラ達が開花してきました～（我が家では遅咲き）早くしないと梅雨になるだろ！バラ達を急かしております。うちから1時間半くらいのヒロガーデン（県北）では、早咲きの品種が咲き始めたらしい。おそっっジャスミーナまだ三分咲きくらい？遅咲きじゃなければ最高なのにぃピクシーは早咲きすぎるから、1回蕾とった。うちの開花ピークだと蕾とって丁度良かったアルカーナアルカーナとピクシーアルカーナはステム長いのでトピアリーつけてる。アルカーナ樹形がイラッとするけど、花が可愛い樹

スプレー容器、噴霧装置のポンプ構造。一定量の液を、安定した高い圧力で、一定時間かけ続けると、きれいに広がったスプレー、噴霧ができる。ストローで作った霧吹きで、息が続く限り長く、力いっぱい吹き続けたほうがよく飛ぶ、そういう感じです。この記事では、霧吹きのポンプを分解した結果から、どのような構造で一定の圧力、一定の吐出量を噴霧しているのかを解説します。簡単に言うと、手指でノズル部分（アクチュエータ=スプレーヘッド）を押すと、ポンプ本体（チャンバー）の中にある、ステムが動いて

今日は朝から良い天気で、暖かめな陽気でしたね～！ただ、暖かくなってくると、そろそろ花粉も飛んできているみたいで、気温が高い日は、結構影響が出てきているみたいです。僕も若干花粉症持っているので、ビクビクしております。今日はウチにしては珍しめな、原付のMR50の作業です！！ステムのベアリングが、かなりダメージを受けていて、ハンドリングがゴリゴリ状態だったので、ステムベアリングを注文してありました。ステムのベアリングは、フロント廻りの部品を一掃しないと、作業が出来ないので、

今日は午前中は雨がパラついていましたが、午後からはすっかり晴れて暑くなりましたね～～。今週末は真夏に戻るみたいで、気温も上がるみたいです！！今日は午後の4RにこちらのCBX400の車検に行っておりました。昨日に続いて連日の車検です。本当なら2台一気に行きたいところですが、如何せん予約が取れない状況なので、致し方ない所ですね～～。車検自体は問題無く合格だったんですが、ブレーキの引きずりが有ったので、確認を行っていきます。恐らく引きずっているのはフロントの様で、C

先日、トムソンのシートポストに交換しようとしたら入らなくて、交換は断念しました。代わりにDIXNAのアークシートポストを入手しました。連休に入り、さっそく取り付けてみました。サドルを取り付けて、グリスを塗って、シートチューブに差し込みます。ちょっとドキドキ・・・(笑)このシートポストは固すぎず、緩すぎず、いい感じに収まってくれましたポジションですが、このシートポストはオフセットが35mmと比較的大きくて、サドルをいちばん前に出しても、今までより10mmほど後

念願のディスクロードを入手して、2年半くらいになりましたでしょうか・・・見た目重視の自分としては、ロードバイクのヘッド周りにスペーサーは「極力」入れたくない派（派閥があるのか？）ですが、自分に最適なポジションのためには、スペーサーを入れる必要もあります。最初にポジションを出した時、これならべったべた（スペーサー無の一番低い状態）でいけるんじゃね？と思い、ステムのツラちょい上くらいでカットしてもらい、将来のポジション変更のために、5㎜のスペーサーをステムの上に入れ

思いの外、SCOTTMOHAKAシングルスピード仕様を気に入ったのでステムを虎の子のKUSUKIに交換します。突き出しはHLが110ミリ、KUSUKIが100ミリ。KUSUKIの方が若干寝ています。超個人的な見解ですけど、私が乗るトップチューブ540ミリから560ミリのちょい古クロモリMTBには突き出し100ミリが似合うんですよ。KUSUKIステム(写真下)とHLのステム(写真上)このHLのステムも純正にしてはいい感じなんですが、他人には気にならない10ミリの差が気になるのですよ。

他車種流用情報フレームアメリカンダックスステムCD50要ストッパー溶接フロントフォークモトラホイールマイティダックスメーターケーブルCD50ブレーキワイヤー旧カブライトステーCD50ブラケット撤去フォークカバー1.５センチカットタイヤ3.00-14ハンドルストッパー溶接以外すべてボルトオンXE50等の平らなトップブリッジもつくがストロークが減る

色々あって長い事掛かってしまった快適仕様整備・・・・ラストのリアタイヤ交換ちなみに、二度とこのバイクのリアホールは外したくない(笑)まぁ一回やったら何とも思わないとは思うけど、マジでこのバイクのタイヤ交換＆パンク修理はしたくない！！（１２５ｃｃスクーターなんて比較にならないぐらいメンドクサイｗｗ）組み上げ後に、言ったのは「絶対パンクさせないでね・・・・」だからねぇ適当にエアー圧合わせて、早速試運転！ブレーキパッドも交換してるから、結構な時間乗ってたのだが、全然帰ってこない

桶スポ1コーナーで長男が転倒したのでまたバラして清掃と状態の確認をしています転倒した原因はステムの締め付け具合が緩かった為です(長男の言っている事が間違って無ければ)1コーナー侵入でのギャップ通過時に、ハンドルが左右に振られて制御不能になり転倒私も見てましたが逆光で全く見えなかったので、どう転んだかは良く分からずあ、goproに映像が有るか…余裕無くまだ見れてない後で確認しよう今回の締め付け位置は1番右の白い線の所前回はナットの白と黒の線が右端の白の線に合わせてあり、手締めから

皆様お疲れさまです🙇今日は暖かいバイク乗ってもそんなに寒くないな。明日も暖かいみたいだから嬉しいねY様のゼファー750事故修理での入庫、フロントフォークスゲー曲がってるな保険会社との話し合いも完了したので作業していく。ゼファー750の新品部品出ないのが多くなってきたので新品で無い部品はY様に用意してもらった。まずはフロント回りから作業していく。どんどん外していく。フロントフォーク取り外し完了。しかしよく曲がってるなまずはフロントオイル抜く。インナーチューブが曲がってい

この前、10ヶ月ぶりにピストに乗ったら、前傾姿勢が辛かった。また、ハンドル幅560mmは無駄に広かった。そこで、前回はステムを20mm短くして、幅440mmのハンドルにした。これでサイクリングしたら前傾姿勢が楽になった。でも、欲を言えばハンドルを高くしたい。ハンドルが高くなるなら、ステムを戻してハンドルを遠くにしたい。また、幅440mmは狭すぎ。走っていて気が抜けない。今回、より楽に走るため、26インチMTBに使っていたハンドルを試してみる。まずは、ライザーバー+100mmのス

来月（2025年）11月1日に迫った、第26回スズカ8時間エンデューロですが、8時間ではなく、4時間ソロに出場予定です8時間にすると帰るのが遅くなるので、混む前に会場を出られるようにと思い4時間にエントリーしました↓コレが従来の仕様です、3Tのクジラみたいな専用ステムがキモでしたINTEGRATEAM-10°110mmガーミンマウント付き先週の日曜日、アイアンマンも終わったので鈴鹿に向けてサーベロS5で走ってきました（堺浜）TTバイクで走っているガチ勢もいました1台速いバイク

日東製ブルームースバーハンドル（アルミ製）マウンテンバイクのハンドルと言えばこの1980年代はブルームースバーハンドル型が主流でした。それが一体型のためにステムが無く前後の調整がしづらいなどと言うこと角度調整ができない不便さがありました。やがて1990年代に入るとマウンテンバイクにはあまり使われ無くなりました。ステム、ハンドルが別々なタイプが主流になりました。このハンドル自体はアメリカサイズになり幅があり小柄な自分には大きすぎ少し両側をカットしてもらった記憶があります。

故障した油圧式キャリパーから機械式へと入れ替えた副産物と言える大幅な軽量化に伴い走りの軽快感が上がり各箇所ジオメトリーを自分の乗り方に合わせ煮詰め直す事にしました。まずハンドル位置の見直しでデフォルトの70mmから10mm刻みで付け替えテスト走行を行って一番合うポジションを探りポジション的にもハンドリングの好みも40mm付近がベストだと判りました。元からMTBで使ってた黒い方のステム40mm±0°がグラベルドロップハンドルの幅広ハンドルがポジション的にピッタリでハンドリング的にも一番自然か

久しぶりに乗ってみたが、調子こいてたらステムが緩い現象が出てたしかも二台共だからねぇ(笑)放置してもしかたないから整備をすることに！！まずは適正に空気圧を合わせて試運転整備する場合、事前に乗るってのが凄く大事で、俺の所持バイクは全部このパターンで整備しまくった結晶なのである（ツーリングに行って気に入らない動きに気が付くパターンが多い）エアー圧調整を先にやらないとステムは絶対に合わせられない！！（同じタイヤを使う理由は、これに尽きる）とにかく、気になる現象の動きを確認からのセ

こんにちは今日はぐずついた天気ですね本日は中古車情報になりますHC13エイプ100タイプD走行距離驚きの992㌔（コンディション維持のため少し伸びたりします）詳細情報エンジンオイル交換バッテリー交換(台湾ＹＵＡＳＡ)各部メンテナンス済みシート張り替えステム交換社外マフラーメーターに関しては実走行になります走行距離と相違が無い状態です前のオーナーが軽く転倒した為ステムに少しだけ歪みがありました実際に乗ると気づかない程度ではありましたが万全を

こんばんは♪XSR900のお客様の続き！フロントフォークとリヤサスペンションをGsenseさまに送ったので、ステムベアリング交換をしていきます！ハンドルやトップブリッヂを取り外し、首吊りくんでフロントを支えます！ステムを取り外しアッパーベアリングを外し、アウターレースを取り外します！ロア側のアウターレースも外してステムベアリングのインナーレースも取り外します。フレーム側を綺麗にして薄くグリスを塗り、アウターレースを打ち込みます！ロア側も同様にアウターレースを打ち込みます！きち

完璧なモノはないけれどAppleWatchのスポーツバンドを、全て集めている沼ブログへようこそ。新色が発売される春と秋に、レビュー記事を公開。購入時の参考になる情報を発信しつつ、コレクションの旅は続く･･･長年使っているAirPods2のバッテリー持ちが悪くなり、新たにAirPods4に買い替えたアタクシ。『AirPods4を購入！』もっと早く買えばよかった！AppleWatchのスポーツバンドを、全て集めている沼