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メルカリで購入した新品未使用のラバーシールベアリングとAmazonで購入したハイトルクサーボセイバーが届いたので前回交換しきれなかった部分を交換し、やっとフルベアリング化が出来ました(^^)d14個で送料込み900円でお買い得でした(*^^*)フルベアリング化が終わり、つい最近YouTubeで見た昭和四十六朗さんが紹介していたアッカーマン補正とやらを試してみました。因みに、アッカーマンの意味はさっぱり分からず進撃の〇〇のミカサ?程度の知識レベルです(^_^;)とりあえず、YouTubeで
こんにちは先日の作業ですがS様のハリアーハイブリッドご入庫オーダーで製作しましたガングリップステアリングを装着させていただきましたコンビ部分には、35層の硬皮膜クリア塗装を施してあるブラックカーボンをチョイス頂きました奥行きを感じる透明感が高級感ありますグリップは、ガングリップ形状でスッと握りやすい太さ社外ステアリングにありがちな太すぎで握りにくいや握り位置がしっくりこないってことは無いのではないかと思いますもちろん
RS-PGCA【RS-STサーボ用USBプログラマー】¥3,200(税別)/RS-PGCA【USBProgrammerforRS-ST】¥3,200(excludingtax)|RCカーのReveD/ReveDRCCarOfficialSite大人気ステアリングサーボRS-STに使用可能なUSBプログラマーです。RS-STサーボの能力を初級者から上級者まで幅広い層のRWDドリフトユーザーに対応可能とするUSBプログラマーです。teamreved.com明日の
【基本情報】ボス形状:初期型前回の失敗から判明、ハイエース1型~3型のステアリングのボス形状旧カムロードのステアリングのボス形状はこちらになるのかな?ステアリングの左右センターに凸部1箇所ずつあり旧カムロードのボス形状は未確認情報なので自分で確認してください。ボス形状:中期型新カムロード:ハイエース4型(5型)と同一のボス形状見極めるポイントはスパイラルケーブルとの嵌合部分スパイラルケーブルのセンター左右に凸部2箇所ずつあり6時方向に凸部1箇所あります。ボス形状:現
ずいぶん前に足回りに不良箇所がありお預かりしたランクル80駐車場へ動かす間に気になるビビリ音が聞こえるインパネ付近を手で押さえてみるけれど音は変わらず目の前を押さえると音は止まった今までにもよくある社外ステアリングの取付不良最初から装着された状態でランクルを購入した場合などは特に意識が少なくなるので注意が必要ですステアリングやボスなどに付属する六角レンチでは役不足なので完全な作業が出来る工具を選んでから作業をしたい重要な場所センターのリテ
タイヤも付け替えていよいよサーボの調整TT-02ではステアリングに調整する為のタイロッドが付いていないので基本的にはプロポのサブトリムで調整します写真のステアリングリンクが左に向いているので(赤線)それを真っすぐになるようにサブトリムで調整しますこの状態で走らせてみて真っすぐに走ればOK!走らなければサブトリムで調整して下さいそれが出来ると次にステアリングの最大切れ角を調整しますEPA(エンドポイントアジャスト)で右左それぞれ調整しますが、その際に左右の数値が違ってもあまり気
(ノ゚Д゚)おはようございます柴ちゃんです。先週の日曜日にタムタム名古屋店でタミヤチャレンジレースを見に行く序に、ある人を合う為に、35分以上歩いて行きました。無事に合う事が出来たのと、他のピットを見てると漢組をしてるマシンが合ったり無かったりでした。漢組は何の事実は先月柴ちゃんも動画で見て初めて知りました男組の説明は後にして、タミヤのハイトルクサーボセイバーはノーマルサーボセイバよりもステアリングを切る時の反応が良くしてくれる・ステアリングのフラツキを押えてく
おはようございます!以前から開発していたDA17エブリイ&DA16キャリーステアリングローポジションスペーサーが出来上がってきました(^^)当初はDA17とDA16は同じものと思っていましたがDA17用をDA16へ装着しようとしたら??全然長さが違いました=笑併用タイプで図面を書き直しましたがコスト合わないので・・・・結果、2種類になりました~笑上段がDA16Tキャリー下段がDA17エブリイ装着すると20MM程度、ハンドル位置が下がります!
昨日、ネットで注文していたソケットが届いた。それは、30mmの6角ソケット。「カッツン」がフロントフォークのOHで完治しなかったので、ステアリングステムのベアリングの劣化だろう・・と考えてた。ただ、心に引っかかってたのが、ステアリングステムのOHに至った事例を見てると、皆、「ハンドルが途中で引っかかりがある」ものばかり。「カッツン」の音やショックの事例では、フロントフォークOHが多い。うちの、くらちゃんのハンドリングはどこも引っかかりなどないのだ。
夫婦でRC沼にハマってる?こちらのお二人旦那様のマシンがおかしいという事で確認ですまずは左にステアリングを切りますつづいて右に切りますが…こちら左より切れていませんねこのままだと左はよく曲がるけど右は曲がらないという事になりますサーボホーンを見てみるとステアリングを真っすぐにした状態でサーボホーンが傾いてます(黄色)本来ならばTT-02だと赤色の位置が正規となりますそれをサブトリムで調整し
CAGEMANch.さんです。この記事は、TT-02B(ネオスコーチャー)をこれから作ろうとしている方や、TT-02BXBを持っていて、少し手をくわえたいと思っている方に、多少参考にしていただけるのではないか?と思います。今日の話はこれについてです。駆動系のパフォーマンスを上げていくと、それに応じて他の部分も手を加える必要が。。。といいますか、手を加えたくなってきます。一昨日の記事タミヤ「ネオスコーチャーTT-0
TT-02を操縦していると結構ふらつきがあり、クラッシュ等衝撃や力が加わると、壊れたと思うぐらい異様な感じがあるのですが、そのまま走れ、後で確認しても壊れていない事があります。どうもステアリングのニュートラルがおかしいのではないかと調査、電源を入れてステアリングサーボをセンター中立状態でタイヤを右のひねり離す、次に左にひねり離す、本来左右共同じ中央位置に戻らなければなりませんが、なんと、写真のように大きく位置が違いました。古い転がっていたサーボを使ったのでサーボのせいだと思い
とりあえずメカを載せたので今回はRWD仕様なのでD-Likeリアルドリジャイロを使っています。プロポがサンワさんのM12なのでSSRモードSHRモードになっている場合にはノーマルモードに変更して表示を切り替えた後に再バインドします(再バインドしないと設定は変わりません)それから、ジャイロ本体のリバーススイッチでジャイロの効く方向を合わせて今回は3chでサポートレベルの調整が出来るようにしますのでシステ
最近は電動パワステが一般的になってきたので、油圧式のパワステはあまり見なくなりました。今日は「ハンドル(ステアリング)に違和感が伝わってくるから見てほしい」と言う内容です。まぁ普通に考えればタイヤや足回りを疑うでしょうね。しかしそのお客さん(今回が初)は既にディーラーでタイヤ等も新品に交換されているとのこと…ちなみに車種は30ハリアーです。2代目?って事になるのかな。2AZエンジンのオイル消費対策だけ怠らなければ非常に良い車です。おまけに、車検にはじまり毎年の点検まで近くのトヨタ
完全に使い切ってしまったリアタイヤを交換見た目は、まだ使えるんだけどオゾンクラックが酷いからねぇ・・・この状態になるとタイヤの機能としては最低(ちなみにサーキット走行したタイヤは半年として性能は維持しない)アホは「鬼グリップ」とか言ってるけど新品の性能は素人には語れないレベルだからなwwサッサと交換今回使うのは裏に転がってた中古のα14真ん中は無いけど俺に十分すぎるぐらいの中古タイヤ(横はめっちゃ残ってるからな)クソ短い試運転をして作業は終了!!エアー圧管理さえしてれば、
STOCKみたいなそう元々純正でついていたみたいなメーターです!付けたのはDefiSportsDisplayF!!DSDFです!車両はGRYarisハイグレード車両には大きなモニターが付いているのですがスポーツグレードはガッツリ空いているセンターにいい感じに納めました!スポーツ走行を楽しむための必需品です!まぁスポーツカーのGRYarisですメーター内にキチンと重要な情報は表示されているのですが実際走るとなるとチョイ視認性が気になったりするし今回はユーザー車ですが自分みたいに
今日もなんかスッキリしない天気の神奈川です。でも、今は空は明るく晴れ間も見えてますが。。。このまま晴れるのかな??そんな梅雨空の中、今日は雨漏れ修理で預かったシトロエンC3の修理が完了したので、引取に工場へ。。。次の車の入庫までの間に在庫兼レンタカーのフィアット500のステアリング交換がしたかったので、フィアット500で向かいました。すると。。。工場に向かう途中、カーセンサー経由でフィアット500の問い合わせが。。。話を聞けば、出来れば今日、見に行きたいと。。。さて、困りました。工
HA23Vアルトでバケットを装着によりシートはガバッと下がるのにステアリングが高くて違和感ありますよね?メーター下あたりのステアリングユニットを固定しているボルトを一度外してワッシャーを入れることで20mm程度は下げられるのですがそれでもかなり高く違和感しかない😩。そこで前からこの方式は使っていましたがオーバーテックで『ステアリングスーパーダウンキット』を設定します。簡単に言ってしまうと、車体から出てるボルトに長いナットを組み込んでしまい、下からボルトで止めるというもの。この方式ならある
【基本情報】ステアリングの交換はmickeyさんのブログを参考にさせていただきました。こちらの質問にも答えていただきありがとうございますm(__)m♪毎日をHAPPYに♪純正交換ステアリングとしてこんなのもありますが、カムロードのステアリングは元の形が悪いですよね。値段もかなりお高く割引も無いようなので自分的には検討対象外ですね。TOYOTAコースター&カムロード【準備】mickeyさんはハイエース4型のステアリングを基本に交換しています。最初は自分もハイエー
みやざきのくるま工房ロードワンですS2000にはステアリングの高さや奥行きを調整するしくみはありませんタコメーターがハンドルに隠れない位置までステアリングの高さを下げますNBロードスターと同じ方法です赤丸のナットを外します奥側にある赤丸のボルトを緩めないとステアリングは下がりませんステアリングが下がった状態赤丸のボルトにスペーサーとしてワッシャーを挟みます画像では3枚重ねですが、3枚ではタコメーターがハンドルに隠れ
トヨタアルファードハンドルを左右に軽く振るとカコンカコン音がなります段差を越えた時にもなりやすいです原因はステアリングシャフトにあるようです取り外しは結構大変ですメーター裏にパワステコントローラーが有るのでメーター外して配線外します狭いのでこのコネクター抜け無くて大変こんなタイプのレバー持ち上げ式でした本体取り付けボルトがブレーキのマスターバックの軸に当たって出てきませんこのピン抜いて軸ずらしますやっと外れてキーシリンダーも取りました外れるとこんな感じ新品を用意しました
以前投稿したミニッツ4×4で気になっているところにて、ミニッツ4×4のステアリングのガタと動作の渋さについて報告させていただきました。また、その後ミニッツ4×4ステアリングの動きをスムーズにする方法にて、サーボホーンの取付ビスを少し緩めることで動きの渋さが改善されることを紹介させていただきました。ステアリング周りではもう少し気になる点がありまして、ガタとトルク不足に起因するのだと思いますが、まずはこちらをご覧ください。これは無負荷状態で最大までステアリングを切った状態です。
最近奈良の観光地がムチャ賑わっている…奈良公園みたいなメイン所は当然として、唐古の道の駅みたいな田舎でも人が多いまぁ天気のいい日も多かったですしね~私も洗車したり、ちょっと美味しいものを食べに行ったりとプチ贅沢も交え週末を満喫そしてこんなところへも…OPENからまだ三週間程度のことでむちゃ綺麗~ん!??なんだコレは…なんかネットでポチポチしてしまったガングリップステアリングかっけぇぇさて私は一
前回の完売から1年「NDロードスター用ステアリングアルカンターラ」を再販して欲しいというお問い合わせも少しずつありましたので少量のロッドで再販をしようと思います。納期はこれから3、4か月は掛かります。今回は「アルカンターラ仕様」のみ最低10台分のオーダーがないと難しいです。事前に揃わない場合は需要がないので諦めますのでぜひ欲しい方居ましたらよろしくお願いします。※オレンジステッチは職人が手作業で縫いますので機械製作の純正品の様に完璧ではありません、職人の温
セルフステアの事は此方の前半に書いております。さてセルフステアを維持するためには上半身の力は抜かなければなりません。それだと不安定になりそうですが、下半身の力が重要になります。『ニーグリップ』と言う言葉を聞いた事がありませんか?このニーグリップが実は凄く罠になっているんです。名前の通り『膝』に力を入れれば良いと思いますが、それはブッブー!不正解です!ニーグリップは膝だけでは無いんです。足の内側全てに力を入れる必要が有ります。内モモ、膝、足を車体に、そして踵もヒールプレートが曲がる
アメリカ駐在中にネットで買っておいてのをすっかり忘れていた。せっかく買ったので使わないと、ということで今日取り付け実施。純正のアルミ削り出しノブは、シフト表示の赤が剥げてきてしまっている。いつか自分でリペアしてみようか。。。代わりに取り付けたのは、無限のシフトノブ。赤ステッチの革製はシフトカバーやステアリングとのマッチングがばっちり。こんな感じになり、なかなかよい。来年2025年は、FD2の生産終了から15年目になる。このため純正サービスパーツの供給がストップする
ラジコンタミヤホットショットtamiyahotshot日本帰国中、超久しぶりに、ラジコンバギーを作ってみました。このブログは先日日本帰国した時のモノです。前回は、リアギアボックス関係を作っていました。ギアボックスがどのようにサードパーティー製の金属シャシーに組み込まれるのかチェックします。一部タミヤ純正のロールバーも使うので、ロールバーをセットしています。この辺もタッピングスクリューは使わず、しっかりねじ切りをして組み
ブリッツァービートルもDT-02同様ステアリングリンケージは簡易タイプなのでステアリングの特性があまりよくありません。フロントサスの上下動でトー角が大きく変化します。見直しには大がかりな改造が必要で、DT-02では理想的なロッド引き出し位置を模索してサーボを逆さまにしてこんな付け方になりました。ブリッツァービートルでも同じような改造が必要ですが、アッパーデッキに大きな切り欠きを付けるため、シャーシとフロント部の接続強度が弱くなり最悪の場合ワンクラッシュでフロント部がシャーシと泣き別れ
先日の記事で『早速来られてました』『ついに』おはようございます当初は悩んでおられたお客様皆さんからも色々とアドバイスを受け…ついにドン!ご購入となりました!総額は…お察し下さい…ameblo.jp次にご来店された時には調整をしましょうと言っていた部分このまま走らせるとこの距離で右にズレてますトリムを調整したところがこちら真っすぐに走ってますね初期設定する場合に大事なことがこちらの方は既に走っているので一旦全てのデーターを元に戻します
エアロパーツ~ブーストアップブレーキ強化&タイヤ・ホイールなどなどステップアップを重ねられたお客さま(^^)お車はR35MY17とあるイベントでRushFactoryさんのRush35GTRステアリングに遭遇して一目惚れ♡♡先日取り付け作業でご来店いただきました。。箱を開けてみると・・ヤル気にさせます(笑)ノーマルステアリングを・・サササッと取り外し・・・交換&ステアリングセンンターを調整して作業終了♬ステアリング径はφ330!!カッコ良すぎます(*^-^)