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今回のRから採用されたアルミアッパーアームマウントてっきり前後同じなのかと思ったら違うんですね…実はTA08PROは走りが合わないのでほとんど使ってなかったのですRは精悍な黒色OPで発売されるものはタミヤブルーとなりますそれをバルクに止めるのは5mmのネジになります6mmのネジと間違わないようにアッパーアームを付ける際にもおまじないのフッ素コート剤ステアリングは常に動くので緩まないようにネジロックを塗布しますネジロックと言えば緩まない程度でいいんですよ
TorqueとTorquecurveの違いをまずは説明します!LetmeanalysisWhat’sdifferent“Torque“and“Torquecurve”Torqueはステアリングの切り始めから、最大角までの全域のフロントグリップを調整します。Torquecurveはカウンターを当てた中間~フル舵角時のフロントグリップを調整可能です“Torque“functionsocalledisfrontgripzoneforthe
夫婦でRC沼にハマってる?こちらのお二人旦那様のマシンがおかしいという事で確認ですまずは左にステアリングを切りますつづいて右に切りますが…こちら左より切れていませんねこのままだと左はよく曲がるけど右は曲がらないという事になりますサーボホーンを見てみるとステアリングを真っすぐにした状態でサーボホーンが傾いてます(黄色)本来ならばTT-02だと赤色の位置が正規となりますそれをサブトリムで調整し
なんだか毎日寒いので、ボートイジリの熱も冷めつつありましたが、先日トレーラーの名義変更をやったら、やる気が回復しました。筋トレと一緒でやり始めたら楽しくなるやつですね全然筋トレしてないけど(笑)自分が思うに、桧原湖でボートフィッシングをするのに大きいボートは要らないと思っています。それこそ12ftのアルミで十分。のんびりやるなら11ftパントで十分。余裕があるなら14ft位のFRP艇チラーハンドルの船が広く使えて最高です。トレールも楽ですし牽引免許も要らないですしね。それでもステ
トヨタアルファードハンドルを左右に軽く振るとカコンカコン音がなります段差を越えた時にもなりやすいです原因はステアリングシャフトにあるようです取り外しは結構大変ですメーター裏にパワステコントローラーが有るのでメーター外して配線外します狭いのでこのコネクター抜け無くて大変こんなタイプのレバー持ち上げ式でした本体取り付けボルトがブレーキのマスターバックの軸に当たって出てきませんこのピン抜いて軸ずらしますやっと外れてキーシリンダーも取りました外れるとこんな感じ新品を用意しました
福岡空港の誘導路でJAL立ち往生、滑走路を一時閉鎖(読売新聞オンライン)-Yahoo!ニュース25日午後7時50分頃、奄美発福岡行きの日本航空3684便が福岡空港に着陸後、誘導路上で立ち往生するトラブルがあり、午後8時11分から20分間、滑走路が閉鎖された。news.yahoo.co.jp(9/26(日)9:57配信読売新聞オンラインの記事)この詳細については全く説明されていないので深く言及できません。しかし、ステアリングのトラブルならなぜ着陸後の滑走路で止
エアバッグが犠牲になりますが、車外ステアリングがかっこいいので、車外ステアリングに交換します。ステアリングを社外品にするには、何よりもこれ。ステアリングボスですね。HKBステアリングボスジムニー/ジムニーシエラJB23WJB43W2004/10〜2014/7エアバッグ付車クルコン無車警告灯付車楽天市場6,432円HKBステアリングボスジムニーJB23W1998/10〜エアバッグ付車クルコン無車警告灯無し車楽天市場1,483
続いて、延長サイドブレーキレバー僕のマーク2へ取付けしますステアリングの横にセットしましたサイドブレーキレバー引いてみるとこの辺りまでくるのでちょっと調整しますジャッキアップして⤴️ウマかましてこの辺りにサイドブレーキレバー調整ありますロックゆるめてから調整しまぁすこのぐらい調整しまぁす今夜は試運転いきますそして、洗車してスパシャンしますエンジンルーム内も綺麗にします愛車が艶々のツルピカになるとテンションあがりますねぇ
本日は送信機設定について解説します↓動画による細かい解説はこちらからチャンネル登録もお願いします送信機設定と言っても、今日、明日で一番調整する、カーブ(EXP)について解説していきますカーブはステアリングカーブとスロットルカーブが調整できますステアリングカーブステアリングカーブを調整することにより、カウンターの当たるタイミングを調整できますビギナーの方などで、カウンターが間に合わず、オーバーになってしまうような方はステアリングカーブをプラスに
こんばんは🌇私なりにGYD550の講習を受けて自分なりの解釈で書いていきますまずこのジャイロは机の上でステアリングが遅いとか速いとはあまり気にしないで走らせた時に好みのフィーリングに近づけていく感じでセットしていきますダンパーはハンチングが出ないのならできるだけ、数字を小さくしてダンパーポイントはダンパーの効き始めジャイロがどの辺りから効くかで決める機能で例えば50にするとジャイロが深い角度の時最後にお仕事をしない感じによく最後を裏切って回るって感じになりますでもこ
この前買ってから初めてとなる高速走行を新型シエンタハイブリッドでしてみました。感想は燃費も良くて、すごく楽ちんだったということに尽きます。長野から新潟方面へ向かって高速を走らせたんですが、途中は登坂気味です。そのあたりまではリッター18kmくらいの燃費でした。そこから下りセクションがあり、結果的にリッター23kmほどを達成。高速走行中ではいつEV走行になっていたか分かりにくかったんですが、まあまあいい記録です。この日は大人4人子供2人乗ってましたから。シエンタハ
リストラ対象から生き延びた我がホットショットです。ホットショットにはサスペンション・メカボックス等、様々な問題を抱えていますが、ステアリングにも大問題があります。ステアリングサーボがセンターにないダイレクト式なので、左右の切れ角に問題があり、さらにバンプトーアウトが酷いのです・・・INAKAサーキットで走らせている分には、私はギリ気にならないのでそのまま放置していましたが、ちょっと改造したくなってきました。先人達の改造例を探しますとステアリングワイパー化が定番の用です。※ネ
完全に使い切ってしまったリアタイヤを交換見た目は、まだ使えるんだけどオゾンクラックが酷いからねぇ・・・この状態になるとタイヤの機能としては最低(ちなみにサーキット走行したタイヤは半年として性能は維持しない)アホは「鬼グリップ」とか言ってるけど新品の性能は素人には語れないレベルだからなwwサッサと交換今回使うのは裏に転がってた中古のα14真ん中は無いけど俺に十分すぎるぐらいの中古タイヤ(横はめっちゃ残ってるからな)クソ短い試運転をして作業は終了!!エアー圧管理さえしてれば、
ステアリング交換してホーンの動作確認をしたところ、鳴らず…配線が間違っているのか?などと思ったけど別にこれといって難しいシステムではない。単なるプラスとマイナスがくっつくかくっつかないかだけですからね😂粗悪品でございます😂ホーンスイッチ中央がプラス。下に写っているのがマイナス。それから右下の針金のようなところもマイナスです。ホーンボタンバラしていきます!マイナスドライバーでホーンスイッチ横の爪を押せばボタンが外れてきます。バネも入っているので飛んで行かないように気をつけましょう!単
HA23Vアルトでバケットを装着によりシートはガバッと下がるのにステアリングが高くて違和感ありますよね?メーター下あたりのステアリングユニットを固定しているボルトを一度外してワッシャーを入れることで20mm程度は下げられるのですがそれでもかなり高く違和感しかない😩。そこで前からこの方式は使っていましたがオーバーテックで『ステアリングスーパーダウンキット』を設定します。簡単に言ってしまうと、車体から出てるボルトに長いナットを組み込んでしまい、下からボルトで止めるというもの。この方式ならある
先日の記事で『早速来られてました』『ついに』おはようございます当初は悩んでおられたお客様皆さんからも色々とアドバイスを受け…ついにドン!ご購入となりました!総額は…お察し下さい…ameblo.jp次にご来店された時には調整をしましょうと言っていた部分このまま走らせるとこの距離で右にズレてますトリムを調整したところがこちら真っすぐに走ってますね初期設定する場合に大事なことがこちらの方は既に走っているので一旦全てのデーターを元に戻します
ホットショットのステアリングワイパー化の続きです。ワイパー部分も完成し、メカボックス内になんとかメカ類も収まりました。最後にクランク取付けネジの頭がアンダーガードの取付けの際に邪魔になるのですが、アンダーガード側に逃がしの穴を開けました。これでようやく完成です!ではマシン完成状態で作動チェックです。あれ・・・?たまに動きに引っ掛かりがあります。何度か開けて調べたところ干渉箇所場所がわかりました。↑ココと↑ココ(フロントギアボックス)がわずかに干渉しているようです。
どもー🎶CHI'iです🙇🏻♂️タミヤGRSUPRAの製作パート19前回はオリジナリティを出す為にインストとは違うステアリングの塗り分けと、A・Bペダルにデカール貼り込みまで行いました。今回も引き続き内装の作業を進めていきます!という事で、フィニッシャーズセミグロスブラックで塗装したナビゲーションディスプレイに指定のメタルインレットを貼ります。リタックシートは透明で位置合わせもし易いので、何も難しい事は無いですね👍🏻で…、次はこの綺麗なメタルインレットの上にデカールを貼
ブリッツァービートルもDT-02同様ステアリングリンケージは簡易タイプなのでステアリングの特性があまりよくありません。フロントサスの上下動でトー角が大きく変化します。見直しには大がかりな改造が必要で、DT-02では理想的なロッド引き出し位置を模索してサーボを逆さまにしてこんな付け方になりました。ブリッツァービートルでも同じような改造が必要ですが、アッパーデッキに大きな切り欠きを付けるため、シャーシとフロント部の接続強度が弱くなり最悪の場合ワンクラッシュでフロント部がシャーシと泣き別れ
今日はトー角のお話です!👆動画を見て、より分かりやすく♪まずは直線時直線はトー0に近いほど、フロントの抵抗が少なく直線スピードが上がります逆にトーアウトは、フロントに抵抗が加わり、スピードが上がりませんステアリングのレスポンスはトー0・・・・ドライバー操作に対して、リニアトーアウト・・・・リニア感が少ないハンチングの出やすさはトーゼロ・・・・ジャイロの反応が機敏となり、ハンチング出やすいトーアウト・・・・ジャイロの反応が鈍くなり、ハンチングは出ずらいでは
GWの家族旅行で模型店を巡り…仙台市のtam-tamへ息子がDT03用にとホイールとタイヤをGETして、更におねだりなんとミニッツ❗️ホンモノは高価なのでファーストミニッツで全然OKとのこと。オンロードカーでしかも室内で遊べるラジコンが欲しかったとかでイニシャルDシリーズの高橋涼介FC3SRX-7を購入その夜の旅館で息子が走らせて遊んでましたが、あまりの出来の良さに私の脳内にもミニッツがチラつき沼へと誘われるレールが敷かれていきます翌日、北上市のアメパラにてまたもミニッツを発見👀‼
今回からトレッド幅はリヤ編に突入!!フロント編はこちら🔻『フロントトレッド幅part4』今日はロアアームでのトレッド幅調整についてまず、ロアアームの長さ調整をするとロアアーム長サスペンションの動きが穏やかになり安定したステアリング特性になる…ameblo.jpリヤも基本的にはハブ、ロアアーム、サスマウントの3箇所で調整します今日は第一弾なので、まずはリヤのトレッド幅を変えると?トレッド幅狭縦/強横/弱広縦/弱横/強という結果になります!人の脚の開
ホットショットのステアリングワイパー化の続きです。ステアリングワイパーの取付け位置に試行錯誤していた訳ですが、ワイパーアームの向きを反対にしてみるというアドバイスをいただき、もう一度調整してみました。前回の取付け方こういう感じに付けていましたが、ワイパーアームを反転させるとステアリングロッドの位置が変わります。こちらの方がステアリングロッドとサスアームが平行に近くなります。こちらの方が一般的なようでした。私も作業の途中でいつの間にか反転させていたみたいです。そして
街中の運転ではそれほどパドルは多用しませんが、ステアリングは運転中必ず視界に入り、常に手が触れる部分です。個人的には991前期型なら絶対スポーツステアリングが好みです。(991もターボ化された後期型からはステアリングデザインが変わりました)ポルシェ911を買いたいその1(ポルシェセンターに行ってきた)に、車を探す際に、「自分の希望をはっきりさせておく」と書きました。『ポルシェ911を買いたいその1(ポルシェセンターに行ってみた)』新車で911を買える人なら悩むことも無いかと思いま
エレナさんからマンタのUUVプロトタイプが南カリフォルニア沖の水中試験を完了。DARPAプログラムは、超大型無人水中探査機用のモジュール式の「史上初」の機能を実証します。ノースロップ・グラマン社によって構築されました...これは本当に新しいプロトタイプですかそれとも秘密プログラムにすでに存在するテクノロジーの仲介的な「キャッチアップ」ですか?マンタのUUVプロトタイプが水中試験を完了著名なノースロップ・グラマン氏が製作したマンタレイのプロトタイプ無人水中
おバズり申し上げ親方です。表示回数27万。なかなかのアレです。こないだのF1と桜の写真が20万くらいだから、今回の方が表示回数は多い。でもいいねはF1は7500くらいだった気がするから、そのへんのアルゴリズムはイマイチわかりませんのう。「定常円はステアリング一定だよ」と言ってもみんな信じないからステアリングから手を離したマン参上。#クラゴン部屋#ヤリス#ドラテク#筑波サーキットpic.twitter.com/dWarTZJ00h—クラゴン親方ฅ(^ΦωΦ^ฅ)ニャア
デリカD5後期型にお乗りの皆様!ステアリングのカメラボタン(スイッチ)は使えていますか純正ナビ10.1型を装着の方はご使用可能な、このボタン!↑やっぱりステアリングで操作できると便利です!最近では純正のルームミラーと交換型のデジタルミラーを装着する方も増えてきているので、このボタンが使えないとアラウンドビューモニターの切り替えができなくなってしまいますほとんどの販売店では後付のスイッチで対応していますが、、、やっぱりスマートではないですよね~ステアリング
先日の休みの日、買い物から帰宅した後天気も良く暖かかったので釣りグルマホビオにアルミテープチューニングをした。と言ってもその日が最初じゃなく約1週間くらい前にネットで検索するとよく目にする効果が出やすい有名箇所に試しに数枚貼ったら効果絶大だったので「これはもっと貼らなきゃ」でギザギザハサミをダイソーで購入しアルミテープを大中小と数十枚を空いた時間に作っておいた。そもそも「アルミテープチューニング」ってなんじゃって事なんだけど2016年にトヨタが発表したアルミテープの事で車体に帯電する静電気
おはようございます先日のお話走行中のお客様に話しかけるとリヤが滑ると言われてマシンを見るとリヤのリバウンドが無くそれではそうなるだろうなと説明していましたその時にD/Rはどれくらいの数値で走らせてますかと問うと55%D/Rは走らせるコースや走らせ方で変えるのでこんなもんかな?と思っていましたそして左右の旋回半径を確認すると…違っていたので調整しようとEPA(エンドポイント)を見ると100%!?え?どうやらこちらのお客様はサーボの最大舵角をD/Rで調整されていたみたい
タイヤも付け替えていよいよサーボの調整TT-02ではステアリングに調整する為のタイロッドが付いていないので基本的にはプロポのサブトリムで調整します写真のステアリングリンクが左に向いているので(赤線)それを真っすぐになるようにサブトリムで調整しますこの状態で走らせてみて真っすぐに走ればOK!走らなければサブトリムで調整して下さいそれが出来ると次にステアリングの最大切れ角を調整しますEPA(エンドポイントアジャスト)で右左それぞれ調整しますが、その際に左右の数値が違ってもあまり気