スタビリンク

車高調交換時の残作業だったスタビリンク交換をしました。車高調に交換して、それなりに車高を下げたのでどうしてもスタビが突っ張り、乗り心地が極めて悪くなり…^^;。少しの凹凸でも突き上げがきつく、おじさんには辛いです(笑)なので、作業しやすい気温の日に交換👍️作業自体は難しくないです。左右ショックの下側のボルトを抜いて、スタビのテンションを逃がした状態で、スタビリンクのナットを外せばオッケー。比較ですね😀何cmぐらい短くなるかなぁ。このショートタイプに交換です。取り付けもそれほど苦

■交換作業スタート※微妙に曲がった脱落歴のあるスタビリンク今日はRN1ステラカスタムRSのスタビリンク交換作業。今回用意したのは、AirRepairオリジナル仕様の調整式ショートスタビリンクです。車高ダウン量を前提にリンク長を仮定し、専用設計で製作しました。気になっていたのは、LSD未装着なのに停止直前で不陸路面があると手に伝わるLSD装着車のようなトルクステアと数種類の雑音です。これは車高ダウン量とスタビリンクの長さとかがアンバランスとなった上に、一度左側スタビリンクのシ

どうもガレージきくちです疲れてて帰ってくるとブログ書く気力も無い最近。今週は、GR86が強制入庫されてましたが結局、作業できたのはたまたま車検台数が少なかった1日だけでした。オイル交換してオイル交換はコチラ『オイル交換と点検GR86』どうもガレージきくちです忙しくて体の痛い毎日ですが相変わらず作業してくれない～？って連絡が来るのですが可能ならせめて来月にしてくれない…am

週末は寒くなかったのリアのショック交換をしました。リアのロワアームを触らずに交換したかったんですが、知恵の輪をほどくのは無理でした^^;まずはトランクからですがショックに行き着くまで邪魔なトリムを全部外します。そうしたらショックが見えるようになりますので、14ナットを外します助手席側の奥が外しにくいですが、手持ちの工具を組み合わせれば特に問題ありません。運転席側は楽ですね^^;↓こんな工具があると更に楽です😄ショックの下側には12のボルトがあるのでこれも外します。ショートタイプのスタ

今回はシビックタイプRFL5にて、車高調およびスタビリンクの取り付けをご依頼いただきましたのでご紹介いたします。今回取り付けさせていただいたのは、弊社オリジナル車高調となります。車種専用設計により、走行性能と乗り心地のバランスを重視したセッティングが特徴です。まずは純正サスペンションを取り外し、弊社オリジナル車高調へ交換。お客様のご要望に合わせて車高の高さを調整し、スタイルと実用性を両立した仕上がりにセッティングいたしました。続いてスタビリンクの取り付けです。車高ダウンに伴いスタビライザ

こんにちは！K110です。(*^▽^*)今回はジャガーFタイプのアンチロールバーリンク・スタビリンク交換作業やっていきます。車検での入庫で下回りを確認していると、、、アンチロールバーリンク・スタビリンクのブーツ切れを発見半透明のところが弱いのか切れています。部品はAssyのみでした。交換はスペースが少し足りなく、マフラーと遮熱版を外しまして、ようやく赤丸のスタビリンクを外すことが出来ました。(;´∀｀)写真だと見ずらいですが、スタビリンク奥側も切れていました。（上付いていた部品

みなさまこんばんは🙇‍♀️タイトルのとおりスタビライザー交換で起きた異音との長い戦いも終結しました👍これまでの経緯は１．リアスタビライザーをRV37NISMO用へ交換→若干異音がある程度で気にするとわかる程度２．フロントスタビライザーをRZ34NISMO用へ交換→明らかに異音があり誰でもわかるに発展ここから対策との長い戦いが…←戦いという大袈裟なものではないが１．フロントスタビライザーを外して試走→フロントからは無音、リアスタビライザー

D-MAX調整式スタビライザーリンクタントカスタム除くLA600SH25.10〜2WD楽天市場D-MAXスタビリンク(LA600S)レビュー：乗り心地改善の秘密兵器！？「最近、タントの乗り心地が気になるなぁ…」そう感じているあなたへ。もしかしたら、D-MAXの調整式スタビライザーリンクが解決策になるかもしれません。今回は、LA600S型タント（カスタム除く）の2WD車専用、D-MAX調整式スタビライザーリンクについて、実際に取り付けて走行してみた感想を交えな