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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、Z900RSのスイングアーム取り付けのご紹介です。って気づいた時にには、既にリアタイヤが外れてスイングアームを取り外すところでしたスイングアームのシャフトを外す時は、特殊工具が必要になります。シャフトを外したら、車体を吊り上げて、スイングアームを取り外します!そして今回取り付けるスイングアームがこちらOVERレーシングスイングアームタイプ11品番52-71-11¥199,100(税込)スタビライザー付きですので、ノ
『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事…ameblo.jpCUSCOのタワーバーがイマイチだったことで次なる補強を考えていました。リアのピラーバーですね。選んだのはコレまた定番のラルグスのピラーバーLARGUSONLINESHOP/スズキスイフトスポーツZC33S2WD調整式リアピラーバーwww.largus-re
MSCベリッシマジャパネットクルーズで10日間の日本1周してきました(5月7日出発)乗船記はこちら▼(クリックすると本サイト(別ブログに飛びます))2023MSCベリッシマクルーズ乗船記(体験記)たい焼き王子-たい焼き王子MSCベリッシマ乗船記MSCベリッシマジャパネットクルーズ2003年10日間日本1周乗船記(体験記)、食事や洗濯、寄港地での過ごし方、初クルーズ旅をレポートします。船内での過ごし方など参考になればうれしいですtabi.masabook.n
今回はトーハツ9.8馬力に付けるスタビライザーを作っていくのですが、写真が多く記事が長くなりそうなので「制作編」と「取り付け編」に分けて書こうと思います。スタビライザーはコレまでにも何枚か作りましたので要領はバッチリですちなみにこのスタビライザーは自作すると材料費が2000円ほどで済みます。作るために必要な工具をお持ちの方は是非チャレンジしてみて下さい。スタビライザーを付けることで、上に逃げようとする無駄な水流を推進力として使える上、水流が船体を抑え込むような形にもなるのでプレーニ
レキサルティはエビリファイから発展した非定型抗精神病薬だが、その薬効は意外に相違がありあまり似ていない。今回は、レキサルティとエビリファイはどちらがよりスタビライザー的なのか?という話。この2剤の処方時の印象を挙げてみる。○躁状態にはエビリファイの大量が効きそう。躁状態にエビリファイの大量を最初から処方すると鎮静的に作用する。しかし、レキサルティの上限2㎎はそこまで鎮静的ではなく、躁状態にレキサルティを投与した場合、最高量投与したとしてもエビリファイの大量ほどの鎮静は難しいのではな
テレフィックススタビライザープロショップからの指摘こんにちは今回はスタビライザーについてですプロショップに出入りしているとスタビライザーについて指摘されることが何度かありましたので、書いてみようと思いました効果があると思って長年装着していましたが、外しました理由は、デメリットの方が多いと判断したからですデメリット・効果がそれ程ない、感じるかも知れませんが、プラセボ効果で過大評価してしまう・重くなる、思ったより重いです・組み付けが難しい、これは思ってるより難易度が高いです
200系ハイエースのキャンピングカーでスタビライザーブッシュの交換です。スタビライザーは純正のままで以前に交換した社外品のブッシュが見事に破損したので新しいブッシュを取り寄せして交換しました。ウレタンなので純正のゴムブッシュより変形がなく反応が良くなりますが粘りは無いので耐久性が低くなります。
電磁波を消す男カーボンマイクロコイル元島栖二SeijiMotojima(1941~)岐阜大学工学部宇宙の大渦巻きに始まり、地球の動き、そして遺伝子を構成しているDNAに至るまで、森羅万象の基本構造になっているのが「らせん」である。たとえばDNAは、二重らせん構造をとることにより、初めて遺伝子としての機能が発現できる。もし、この構造がなければ、遺伝子としての機能は発現されず、したがってこの世に生物は存在しない。テクノマエストロ1999-”電磁波を消す男”ところがこれまで、人の
まずはスタビライザーが必須であることです。V字状になったターンテーブルにレコードを密着させるためです。これはΣ-2000付属のオリジナルスタビライザーです。こちらは開発者の故寺垣武先生の研究所に通っていたご縁で先生からいただいた幻のプレーヤー、Σ-5000用のです。価格はうろ覚えですが、オーディオテクニカ支援時代に開発されたΣ-5000が500万円位。セイコーエプソン製になったΣ-3000が350万円位。うちのΣ-2000が170万円だったか?20代の自分には350万すら不可能
本日2度目の投稿ね海岸方面に行くか山方面に行くか…ソロなんで時間に追われずのんびりとりあえず山梨ツー以来GS400に乗って無いんで乗車前点検から☝️空気圧チェックしてエアー入れて💦ついでにウチの眠り姫のズーマーにも入れてやるか…やっぱり後輪は1KPaしか入ってない😅オイルも点検して…あ!そ〜だ!忘れてた…この前入手したニューアイテム⁉️これね👇こやつを取り付けよう💪よく分からんけど浮文字って奴らしくて定番の彫ってある文字より希少品らしいよく分からんから正直どっちでも良
腰の調子は良くないですがゴルフコンペも終わりいつギックリ腰になっても良くなったのでS2000にデフマウントカラーを取り付けしました。フロントはカースロープの高さで上げただけではジャッキが入らないので板を敷いて嵩上げデフマウントカラーPayPayフリマで送料込み8,000円で購入デフマウントを外す前にボルトが緩みやすいように潤滑剤をスプレーしました。前側のデフマウント前側のデフマウントスタビライザーは外しますスタビリン
長らく欠品してましたセロー250スタビライザーキット入荷しましたトリッカー用も入荷してますCRF250L用ビッグタンクも少しだけ在庫ありますハンドル/スタビライザーバイクパーツ専門店!店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください!tamaichishop.comタマイチ商店-Yahoo!ショッピングタマイチ商店ならYahoo!ショッピング!ランキングや口コミも豊富なネット通販。PayPay支払いで毎日5%貯まる!(上限あり)スマホアプリも
新型KLX230KLX230SM発売に向けてスタビライザー試作してみました残念ながら倒立フォークのSMには適合しません何となくカラーはブラックで統一セロー用と同じ形に見えますが全くの新作セローに比べてフォークピッチが広くなってましたサブフェンダー必要ないと思うので出来るだけ目立たないようにお借りしてたKLX230Rに取り付けてみましたモトクロスタイヤでしたので一番高いスペーサーを使って取り付けタイヤとの隙間これくらい隙間があれば泥噛みしないかな⁉︎純正タイヤ、ロードタイヤ、
XV-02シェイクダウンではコーナーで転倒しまくり、とりあえずステアリングの舵角調整とタイヤでごまかしたので、根本対策に入ります。XV-02はバッテリーが立てておかれているので、重心が高くなっています、また、ダンパーがほぼ垂直に立っているため、コナーでのロール量が大きくなると思われます。コーナーのロールを抑える方法として、足をあまり固めたくないのでスタビライザーを取り付けることにしました。ショップに在庫が無かったので注文、なんと、メーカー在庫切れで入荷予定未定とのこと。通販ショッ
どうも~「気ままにH1チャンネル」のトシです。happy1が納車されて1年9か月が過ぎました。前回の「happy1dock入り」で代車をお借りしました。代車の足回りですが225のワイドタイヤクラッシュのショックアブソーバーリヤスタビライザを装着したスタンダードH1です。正直、驚きました。「ホントに同じ車?」乗り心地が全く違います。代車のと違いで私のH1にはスタビライザーはありません。また、タイヤは当初の12インチのワイドタイヤから14インチの
200系ハイエース4WDのスタビブラケットに使われているブッシュ類を交換しました。■作業中■■交換後■■純正かまぼこ形ブッシュ■スタビブラケットではなくスタビライザー本体に使用しているブッシュですが左が新品ですり減って切れているのが交換した既存のブッシュです。ウレタン素材のブッシュは消耗品とも言えるくらいに変形、破損をしてしまいますが、純正ゴムブッシュも今回の車両は走行距離がかさんだため写真のように破損して異音発生となってしまいました。足回りからの異音発生はスタビやショックのブッ
足回りのスペックを公開致します何度か紹介していますが、アブソーバーはBILSのBC40BILS:サスペンション高性能な車高調ダンパーは当り前の時代に、不必要な性能は敢えて削り、ダンパーの本質を追求する四輪スポーツダンパーメーカーwww.bils.jpをベースにしたラリーターマック仕様です。さらにオーダーしてストローク延長20㎜しています。耐久性向上で内部強度アップなど、戦う為のチューンがされています。こういった物は、問題点と欲しい性能をチューナーと相談して少しずつ良くして行くものです
2013年9月に我が家にやってきたアウトランダーPHEV。今年始めに140,000キロに到達😳いや〜、本当に良く走ってくれるし、楽しいし、故障もないし、全く飽きることがない。しかし、さすがにこれだけ走れば足廻りもかなりヘタっているようで、ロールやピッチングに落ち着きがなく・・・。乗り換える気もお金もないけど、まだまだ長く乗りたいので、ショックアブソーバーやらブッシュやらを交換しようかと、ダメ元で嫁さんに相談。そしたら、オッケー出た😳ありがたい😍で、いつもお世話になっているPHEVマ
ほんと、乗り心地が悪かったんです。いや、悪くなっていたと言ったほうがいいでしょう。凸凹道を走ると、ダダダダダとサスペンションが動き、とても不快な乗り心地。コーナーを曲がるときも、グワングワン揺れるのです。私のステーションワゴンのリアダンパーには、セルフレベライザーという車高維持の機能が付いています。このセルフレベライザーは、圧力が高いので、サスペンションの乗り心地を悪くするといいます。かといって、サスペンションを丸ごと交換して、セルフレベライザーなしにするのはもったいない。
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)完成したマスターを、車体に取り付け先に完成していたキャリパーも取り付けパッドが新しくなった影響で、シムが合わなくナタヨ在庫ではピッタリ合うものがナカタので↑写っているマイクロメーターは、50年以上前の年代物爺が3~4才の折、オモチャ代わりに大爺からモラタものオドロケ!今後の事も考えて、シムを作ります厚さ別に3種類
アクセラのジャッキポイントは遠いので手持ちのジャッキでは上げるのが困難になりました。よって新しいフロアジャッキを購入します。1.5tのアルミジャッキを買いました。耐荷重はいろいろ悩んだのですが、あくまでも半分の荷重に耐えられればいいので安いやつを選びました。ちなみに今までのジャッキの方が耐荷重が2tと、一見弱体化したようにみえますが、あの手の安いジャッキは2tと書かれていても2t耐えることはできないそうです。まぁ、家で使う分には1t上げられたら十分です。それ以上上げる場合は頭がおか
タマイチ商店セロー250用スタビライザー取付方法・フォークの捻れ平行(ハンドルをまっすぐにして状態でタイヤが傾いていないか)を取ってからスタビライザーを取り付けて下さい・2005〜2007年までのキャブ車に取り付ける場合フォークボトム内側のバリ取り作業が必要ですバリを取らないとスタビライザーブラケットが適切に取り付けできません2008年以降FI車はバリ取りは必要ありませんフォーク内側にバリ(パーティングライン)ここにもバリがありますがブラケットの繋ぎ目の部分ですのでバリ取り作業不
ゆっくりと瞬きしてる間に1ヵ月が過ぎていると言った時の流れに逆らえず・・・ひょっとしたら時が止まるかもと思い、時計が動かぬ力でギュ~~~と抱えたまま寝てみたらおべそを中心に↑おへそね。長い針と短い針が動き始めたこれがホントの腹時計なんつって~~・・・・・。シーンほっ時計!!(ほっとけ)時計だけに・・・。イェーイ↑ツッコまないよ。おっといけね申し遅れました。たくさんの失敗とたくさん叱られたこと数知れず・・・
[(カ)シーエムシーソウゴウケンキュウジョ]CMCペンダントC型/CMC充填量500mg(SUS)CMCカーボンマイクロコイル電磁波防止グッズ5G対応家電対応電磁波ブロック電磁波カット健康家族健康電磁波過敏アレルギー対策プレゼントイヤシロ地α派Amazon(アマゾン)16,500円【CMC公式ストア】【正規代理店=健康研究所KK】【資料集付き】【★有害な電磁波対策★】【5G対策】【コロナ対策】【有害な電磁波ノイズ吸収】【大容量タイプ】【CMC
むすこのブーメランの車高も落とした。結局、TRU-08の調子もよくなくノーコンになることがあったので2.4GHzプロポエクスペックGT-I2.4G受信機・サーボセット(アンプレス)【45...9,400円楽天2.4GHzプロポエクスペックGT-I2.4G受信機・サーボセット(アンプレス)を購入することにTRU-08とアンプは修理に出そうと思う。MxfansRC1:10モデルカーアルミ合金製アップグレードパーツ540モーターヒート...
ゴルフだったら曲がらない方が良いのだけれどレーシングカートは曲がってもらわないと速く走れません。昨日はレーシングカートのセッティングに鹿児島のホビーサーキットに行ってきました私がレーシングカートを昨年12月から始めた初心者であり私のレーシングカート以外のカートを運転した事もないので私のレーシングカートがどういう特性なのか判断基準ができていないのでよくわからないのですが速いカートと競争すると中速コーナーを同じスピードでは曲がれない離されてしまう速
どうもガレージきくちですしばらく溜まった記事の連投ですいません。コイツは4月12日の話。仕事終わりにトーの調整。アレ?前やったじゃん?って方、いつも読んでくれてありがとうございます。アライメント調整したもののなんかステアリングのセンターの座りが悪いのが気に入らなくて再調整です。ビミョ~にズレてた所を再度調整して狙ったトコに。トー調整
地獄のチューナー448です!RDXにスタビ追加の続きです。前回、サーボマウントを使用したスタビマウントを製作しました。脱着が面倒なので、スタビセットを買った際に付いていたアルミのマウントを使用できるようにします。さっそくマウントプレートを製作しました。得意のアルミ製です。取り付けはサスマウント共締めです。サスマウント上にスペーサーを固定し、ここにスタビマウントをネジ留めします。見事に収まりました!!!見た目もGOODです!!!走り的には変わりませんが、満足の仕上がりです♪
こんばんは、なかしんです。今日は豪雨だったので、家でおとなしくリヤスタビライザー交換しました。富士スピードウェイの醍醐味は、個人的にAコーナーと300Rの高速コーナー。半面、イン巻きクラッシュ→即廃車の恐怖と隣り合わせです。高速コーナーでリヤが唐突にズルッていくと、超怖いんですよね。そこで、リヤの安定性向上にピンポイントで効く、リヤスタビライザー剛性UPチューニングです。(細かい理論は省略させてください)用意するのは日産FUGA用純正リヤスタビライザーと、ゴムブッシュ×2
いつも思ってたことがありました。実車にあってラジコンドリフトカーに無いものがあるよな、と。そしてそれは、実は表現力の幅を広げるものなのではないかと。それがスタビライザーでした。そもそもスタビライザーとは別名アンチロールバーと言って、ロール量のみを制限するパーツ。そこまでロール量が多くないラジコンドリフトカーにとっては不要なパーツであったわけですが・・・(脚を動かしたい方向なので、寧ろ邪魔になる)ことロール量が多いカシガリスタイルでは、大きな武器になると思いました。これもまたずっと