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TMAXは、その初代からずっと…(4型TMAX530)「ツアラーとしての性格」「スポーツマシンとしての性格」「アーバンコミューターとしての性格」この…本来なら、お互い相反するハズの「3つの性格」を、妥協なく極めて高い次元で、並立させているマシン。それを…これ程までの高次元で並立実現できているのは、世界広し…と言えども「TMAX」ぐらいなんじゃないかな🤔?と思う。TMAXは、そんな感じの「万能マシン」なんですが、大概「万能マシン」というと…「何をやらせてもある程度ならできるけど、そ
TRHC×Partyup158ccボアアップキット街道版10,000回転/18馬力仕様ビッグヘッド付き【シグナスX・BW'S125用】本日ご紹介するのは、TRHC×Partyup158ccボアアップキット街道版10,000回転/18馬力仕様です!TRHCはシグナスXのチューニングの本場である台湾のメーカーで、台湾の激戦のレースでも常にトップ争いをしている実力派のメーカーです。この商品は、日本のカスタムシーンで多いDIYで組み込みやすいキットを目指し、TRHC社のサポ
前からやろうと思いながら、とずっと放置していた。中古品、格安パーツのシートロックワイヤーとスターターリレーこれは、シートロックが掛かかったままでロック部分にウエスを挟んで一時しのぎそして、時々セルが回らなくってインチングで誤魔化していた。パーツはゲットしていたので交換開始!古いのは白化でサビサビなのでまずはワイヤーに注油メインキーを外すいじり止めねじなのでバラシ方は内緒です!(笑)シートロック
納車整備中🔧YAMAHAGrandMajestyグランドマジェスティ動きが悪いリアブレーキキャリパー分解しました❗️キャリパーピストン揉み出して分解します🔧汚い💦ドロドロです😅溜まった汚れ除去しましょう☝️全てのパーツを洗浄します😁分解して点検👀そして洗浄☝️キャリパーピストン綺麗になりましたよ👍軽くサビが出てたので研磨しました😁分解して洗浄したパーツを組み立てます🔧パーキングブレーキがブレーキキャリパーと一体型になってるので余計なパーツ
とみたです(^^)/趣味のクロダイ釣りの為に昨年原付2種免許を取り今年ヤフオクで古いバイクをかいました2007年式アドレスv125G(K7)規制前モデル少しずつレストアしていて足回りが完成しました↓足回りを固めたら次はマフラーでしょ!ネットで色々なマフラーを検索してましたYouTubeだと排気音まで聞けます「見た目」「排気音」一目惚れしたのがこちらの会社のマフラー↑RPMレーシング(JMCA政府認証マフラー)早速買おうかと思ってポチすると在庫が0で受注生産
たまに回らない程度だったセルモーターが段々回らないことが増え、ついにほぼ動かなくなったのでバラシてオーバーホールします。これでダメなら交換です幸い中華製の安い互換品もあるようなので壊してもいいやぐらいの気楽な感じでバラしていきますケースを止めてるねじを2本外すとケースと軸部分が外せました。ポロっとブラシも外れてきたんですがなんかオカシイ2つあるブラシの内、片方が固着して動きませんセルモーターが動かなかったのはコレが原因のようです。ブラシの可動面にカーボンが堆積して固まっ
ローマで1年ちょっと前くらいからよく見かけるようになった電動キックボード。色々な会社がレンタルとして出しています。おそらくヨーロッパの主要都市でも同じようにこれらの電動キックボードが普及していると思います。カーシェアリングみたいにアプリから予約してアプリとクレジットカードを連携させて支払います。で、これって結構危ないなって思うことが多い。みんな自転車的な感覚で借りて乗っているけど結構なスピードが出せるし、車道を走っていてちょっとした何かにつまづいたら転倒して車にはねられることもあると思
スズキヴェクスターウッチー君もスクーター地獄やることになりましたヴェクスター125と悩んでヴェクスター150をゲット空冷152cc僕のリード110と比較107cc9馬力計算すると149ccですね125より1馬力アップの13馬力キャブ仕様だからとりまPE24ボアアップありました63パイはケースボーリングだ64パイ171ccヘッド付きプーリーもありましたノーマルは90キロくらいプーリーで100キロヴェクスターの神様ずーさんが120キロだそうですハイカムも
フォルダ整理してやっと発見スーパーディオにリード90日本一速い公式タイム出してます戦馬54シリンダーにアドレスの55.5パイでボーリングノーマルクランクのピンをオフセットしてロンクラにしたけどストロークを失念当時のリザルトからして2ミリほどオフセットして54ミリかも130ccこれ越えるとケース掘らないとコンロッドが当たりましたその後57ミリくらいの作ってケース掘りました排気量大きいとキックギヤ破壊してしまってダメでしたアドレス110は178ccアドレスV100は181cc
風夢はバイクに積載用装備を付けるのが大嫌いです。歴代のバイク達もタンクバッグとツーリングネットで凌いできました。スクーターに至ってはリアキャリアすら取っていた位です(笑)------------------------------------------------今回通勤用にPCX160を選択した訳ですが、容量拡大の影響でメットインスペースが傾斜しておりヘルメットは前方最深部へ収納します。その為、後方傾斜部の荷物がずり下がってしまい、ヘルメット収納時に毎回退かさねばなりません。通勤
年末に追突事故を起こしてしまった私。『事故りました_:(´ཀ`」∠):』*忘備録的な意味あいが特に強く面白くもなんともありません🙇♀️注意喚起にはなるかなぁ〜(こんなアホはいないかもですが)今回はお仲間とのお泊まりツーリング♫お…ameblo.jpお相手の車はバンパーにわずかな傷もちろん怪我はなし。カブは変形してるけどとりあえず自分も動ける…の状態が理解できてからお相手の車の修理代にいくらかかるんだろう…心配になりました。わたし、バイク保険に入ってない😨…と思っていまし
最高速160キロ!!BMFホイールガンマのチャンバーに見えるCR80バルブPJパックスアドレスV100にアドイチのクランクRS125水冷シリンダースワップ119cc街乗りそのままのSC-GTクラスで3秒432師匠がBw'sで更新するまでのトップタイムじゃないかなプライマリーポートに被さるまでセンターリブの排気ポートが拡大してあるアウターはマロッシウルフさんの仲間のスーパーディオが台湾の怪獣キット124ccでサーキットでの公式175キロだからRSシリンダーに勝る速度どう考
僕は2台のスクーターに乗っています。1台はLMLスターデラックス150・2S(ベスパPX150のOEM車)。もう1台はスズキヴェルデ(UR50W)初期型です。この2台に乗っていて構造の違いを楽しんでいます。というのも、まずはベスパが独特なのですが比較対象としてヴェルデというバイク。原付なのですがこれはこれでよくできてると思います。ベルデでおもしろいなと思うのはこんなに小さいのにメカニズムがしっかりしていて大事な箇所はきちんと作られているところです。サイズもかな
貰った中華エンジン4つを合体した0円エンジン52クランク52.4シリンダーバギーのモトラタイプヘッドケースは皆さんが捨ててしまうシャリーやカブの3速遠心を集めて0円カスタムしてます107でも速いけど1円クランク54.5を入れれば怖いくらい速くなるボアアップしてキャブやマフラーにお金かける人はいても点火タイミングそのままの人が多いよほど圧縮高いならノーマルタイミングでも走りますが回したいなら点火タイミングを早くしないと着火遅れが起きますノーマルだと12000回転まで早めてあれば壊
【常に進化しているTMAX】歴代のTMAXは一貫して、快適で実用性が高いのに、車体で速い。高価だけど…世界的にみても、極めて個性的な良いBike…そんな感じです。新8型は、車体がやや絞り込まれ、長年の課題だった「足着き性」が少し改善されたらしい。(新8型)また、さらなる「バネ下重量の軽減」や「アクセルの操作感の改良」が進められているようです。Design問題も、YSP店頭で実車を見た仲間の話では「写真より実物を見た方がカッコ良かった」との事。(新8型)これが初代TMAX(キャブレタ
モンキーなどのCDIについてよく分からないので調べてました定番のPOSHスクーターとかで皆さんこれを使って位ますスーパーディオで話をすれば点火にリミッターなんかは存在しません駆動リミッターなんですよリミッターがあるのはライブディオの回転リミッターですねスクータードラッグレースでさえCDIはノーマルのままでトップクラスのタイム出していました2ストロークは上でタイミングが遅れてくれないとピストンを破壊してしまうのですスーパーディオでもZXにはリミッターがありますデジタルスーパーバ
コルセットの縁、前立を2ロール自動アイロンで折り加工。13:00〜14:30一人で二階で作業。スマホでラジコ、イヤホンで聴きながらのんびり作業。軟式コルセットのマジックベルトを50セット作製。途中でコルセットの調整紐115cmを30本ほど切り出し。マジックベルトをミシン掛け20本を縫製すると終業時間。4月は2日休んだので細かい部品が足りなくなった。4/23は2時間多く作業するのでAM10に出勤します。4/22の午前に千代田線と東武スカイツリーライン、両方で遅延発生。11時には動
長期保管車両などもお任せください🫡トライアルのみならず、オールジャンル引き受けられます(ビッグスクーターや、トライクとかは場所を取るので不可)お引取りも出来ますので昔乗っていた車両の復活計画をお助けしますよ😁エンジン始動まで〜とか配線だけ〜とかご自身の苦手な部分のみでも、オッケーです懐かしいシェルコのエンジン始動まで〜のご依頼を頂きました🎵この頃は、エアクリーナボックスがタンクの位置にあり左側のサイレンサーみたいに思えるシルバーの部分が、燃料タンクになっています個人
あ〜ぁ疲れた休み明けはシンどいわ😑本当👷仕事ヤメて毎日庭いじりでもして暮らしたい🤫そんなお庭に紫陽花を一つ追加白い萼紫陽花だよ今年はイイ感じに🌧も降りここんところの気温で花もイキイキクリスマスローズも今年は花つきが良かったな芝桜も今が見頃🙄手間いらずなゼラニウム我が街垂水区の花!そんな昨日は雨☔の日曜日何処にも行けず楽しみはランチだけだけど食べたいもんが無かったから初めてのお店へ行ってみる?…と言う事で🤨駅前にアル洗濯屋けんち
スクーターなどに使われてる事が多いCクリップでのトップのキャップですが取り付けも外すもの面倒なんだよね、キャビーナのフロントフォークをOHをしてる友人の為にちょっとした工具を作ってあげることにした。100円ぐらいで売ってるパイプクランプを使います。こんな感じで鉄板とボルトを溶接傷防止とサイズ調整用にカットしたゴムホースを被せます。ボルトを締めこんでいけばキャップが楽に下がりますこれで楽にクリップが外せます。
個人的にちょっとご提案があるんですよね。それは、この燃料高騰時代を踏まえて…皆さんがセカンドバイクとして乗ってらっしゃる原付2種スクーター🛵の…買い換えをもしご検討でしたら、最新のFORZAやXMAXなどの250ccビッグスクーターに換えてみてはどうか(・・?という話。こんなこと言えるのも、今の最新FORZAやXMAXが、34km/Lぐらいと、ひと昔の125ccぐらいの好燃費になってきているからなんですけども。もし…古い原付2種に乗っていらっしゃるとしたら、もしかしたら、現行のF
まいど!笑笑笑笑昨日も一日中、スペーシー弄り〜笑笑笑2日目だよ〜、笑笑笑笑笑どうかしてるよね〜笑笑笑笑200枚、殆ど無くなったので100枚製作してもらいましたぁ!笑笑笑笑笑バイク神社でばら撒くかぁ〜?笑笑笑で、ブレーキレバー、曲がってるよね〜笑笑笑笑笑トーチで炙りながら曲げる〜!ま、いっか!笑笑笑笑また、ウィンカー左右、爪が引っかかるべきとこが欠落してるのよね〜!放っておくと水が入ったり、湿気が入ったり宜しくない!笑笑笑笑どうする?考えろ!考えろ!針金曲げて溶
茨城県北部が震源、一番揺れた所で震度4。被害が少ないと良いのですが。水曜日はパートは、昨日の残り介助ベルトMの残りにネオプレンゴムをミシン掛けして5本完成。月曜に手を付けた軟式コルセットのマジックベルト50セットを完成させた。途中で下肢装具のベルト交換を2本作り。残り時間は装具用マジックベルトを縫製して終業時間。今日はレインスーツ着て、スクーター通勤雨でシールドが見辛い、滑るからホワイトラインとマンホールを避けて走行。スピードも控えめに。レインスーツの防水が弱くなってる。腹ペコで帰宅、
春が来たら4ミニシーズンなのでボアアップの話と今後のエンジン仕様の話ハイト62.4~64ミリシリンダー武川スカット106が回るだけで全く速くないローコンプはゴミへ使うのでパワー無いから6ボルト50ヘッド圧縮低すぎたけど15500も回りましたハイコンプにしてトルク出たけどあまり速くないからモダンお手軽ロンクラ52ミリハイト17ミリで下駄無しで組めるキタコローコンプ武川圧縮考えてキタコフラットピストン圧縮11バルブリセス無いから過激なカムが組めないハイコンプピストン武川
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ヤマハシグナスグリファスのフロントウインカー交換とヘッドライトアンダーリップを取り付けます!JINGSHINGのデイライト+シーケンシャルウィンカーセット純正ウインカーからLEDシーケンシャルウインカーになります!まずはフロント回りのカウルを外していきます。スクーターの外装外しの場合内張りはがしがカウルに傷が付きづらく楽に取り外しが可能ですよ!各ボルトを外したら、カウルをゴッソリ外します。カウル
完全に固着して使い物にならかったフロントフォークをOHして交換普通のバイクと違って、こいつは大変・・・(アドレスも似た様なもんだったが)自分でやってみたいと言う事だったので組みつけをさせてみたが・・・(時間が無駄に消費される)ステムベアリングもキッチリ調整スクーターに、この整備をしてどうなるかは秘密(笑)とんでもなく軽い動きをする様にはなるが・・・ついでにぶっ壊れたセルSW部分を交換普通のバイクと違ってクソめんどくさい作業だったオーナーには無断でクソチャライグ
先月ヤマハのNMAX125を購入して頂いた伊勢崎市のお客様Sさんからマフラーの注文を頂きました〜♪ありがとうございますm(__)m今回マフラー交換するNMAX125は奥様のバイクになります。Sさんの奥様専用ヤマハ・NMAX125です。ちなみに旦那様のSさんはPCX125を乗ってます。そしてそちらのPCXにはモリワキのチタンマフラーが装着されてます。今回は奥様の方にマフラーを装着します♪このノーマルマフラーをー!ヨシムラマフラーに交換しまーす。フォンフォンジャジャーン♪
友人のスクーターがパンクではなく何日かすると自然と空気が抜けていくらしい・・・・エアバルブのムシ交換したら良いじゃんと言ったらひび割れが見つかったそうなのでバルブの交換だがタイヤの溝はまだまだあるのでタイヤは外さずビートだけ落として隙間に必殺のドアストッパーをぶち込んであげた。壊れたバルブをカッターで切って摘出ブスっと奥までぶち込んでやる表からバルブを引っ張って鍔部分が出たら交換終了、これなら15分もかからずに終わります。ア
ホンダのスクーターのCDI少し点火タイミング遅れるので使いたいオスのカプラーこれしかない取るのめんどくさいモンキーの8の字カプラーの配列調べたらこのブログなんでも検索にヒットしますピンボケだからこちらをモンキーは6本だ色からして緑黄はサイドスタンドですね僕のはここでキャンセルしてあるこれですね屋根裏のドラッグマシンに簡易配線ついてるから取りたいけどまた作るときにカプラーとギボシ買ってこないとならないヤフオクにCDI変換配線売ってるから買いたいですねケッチンがホント凄くて
先日、無事に慣らしが終了し、高速道路走行や雨中走行をしましたので私なりのインプレッションをば。まずインプレッションする前に私のバイク環境を述べておきます。と言うのもインプレッションしようとする人間のバイク環境は、それを読もうとする方にとってとても重要なポイントだと思うからです。例えば1000cc以下のバイクに乗った事がない人がトリシティをインプレッションしたとすれば、あまり良い評価にはならないのではと思います。その評価自体はその方の素直な感想なので問題ないと思うのですが、でも125ccの