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早矢仕高校生の時に買った早矢仕のCGCテールこないだ人気だったのでワイドスイングアーム5.5〜6J対応両手ブレーキだからシャリーとかのローダウンに最適Yアーム樽ショートモトラ5.4リフトカットされてないFT50ウインカーも出てきましたC100C102C105縦キャブオーバーサイズピストンFCR28死ぬほどセッティングしてあるし加速ポンプ加工済みハンターカブスーパーカブビッグフィンワイドモトラ5.4リフト防磁バルブですスーパーカブで年式ごとパネルが
久しぶりのサーキット5月ＧＷ毎年この時期のライディングスポーツさん走行会は来ているような季節がいいからかな、、長ーいお付き合いのライスポ青木編集長様今回の目的はSTRIKERで作ったCB1000Fのパーツの性能確認特にマフラー、スイングアーム、ハンドル、ステップなどがサーキットや高速走行でどんな感じかな？の見極めSTRIKERパーツはストリートで快適なパーツを作っていますが、サーキットで走らせることにより、市街地ではできない高速域での確認ができるのでとても有効ですそ
去る土日、、、今しか無いですよね〜、、、って事で、タンク洗います。とにかく少し残ってるガソリンを抜きましょう、コックの下にペーパータオルを置いて濾しながら、別の容器にタラタラタラタラなんつ〜か、、、、粉末状の汚れが(汗)あっち向け、こっち向け、裏返したり、あーだこーだ、、、コックから抜くのって意外と難しい。あーもーーーーーコックも外してしまえ！！！！ストレーナ下部のゴミ受けポットは沈殿物でコペコペカピカピに。せっかくだし、変えられそうなOリングは交換しとこうと思います。も〜
我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05のリアタイヤを交換して行きますねマフラーの太鼓部分を外してブレーキキャリパーを外してステップの部分に置いてリアショックを下の部分のみ外しスイングアームを外してタイヤが外れました。タイヤ交換をしていきますねビートを落としてタイヤレバーで外していきます。タイヤが組み上がりました。エアーバルブはキタコ製に交換しました。ブレーキローターの逆側に向けました。タイヤ交換が終了しました。グリースはベルハンマーメタルグリー
2025年10月12日（日）🌤️今日もGB250クラブマンの再生作業。テーマは「細かい整備と、ちょっとした事件簿」です🧰①エンジンタペット調整（EX側）先日から気になっていた排気側のクリアランス調整。ところが…なんと「0.08mmのシックネスゲージ」が見当たらない！😱整備あるあるの“あれどこいった事件”発生。仕方なく使っていない工具箱をひっくり返していたら、奥の方から古いシックネスゲージのセットがひょっこり出てきた✨しかも、しっかり0.08mm付き！これには思わず「お
今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している
こんにちは！本日の作業日記をお届けします。今回の主役は、KAWASAKIのZX-4RR。作業内容は、男のロマンが詰まった「スイングアーム交換」です！😱まさかのトラブル？交換に至った理由今回交換することになったきっかけがこちら。なんと、純正スイングアームにあるレーシングスタンドフックのベース部分が、走行中に落下（？）してしまったとのこと…！破断面をじっくり見てみると、結構なサビが出ていました。ということは、今回いきなり折れたわけではなく、以前からクラック（ひび割れ）が入っていた可能
またまた、自己満足の世界へようこそ！どうでもいい事にお付き合いありがとうございます。『#GPZ900R＃バックステップ＃ブラックアウト＃カーボンロッド風』今季最強寒波で流石にNinja乗る気も出ずこんな時は、日頃出来ない？ただの暇人は弐号機(赤Ninja)のバックステップをブラックアウト(黒く塗る)事に・・・ダ…ameblo.jpさてさて！ブラックアウト化したバックステップ取り付け編です。まずは仮組からバックステップの中央のスイングアームのアクスルシャフ
今日は暑かったですね〜何度か車のエアコンスイッチに手が伸びかけましたが…何とか耐えましたまだ4月やしね。別に耐える必要、全然ないと思いますが😅何となくエンジンに負荷のかかる機器は使用しないのが私の信条でして😅😅夏場でも、愛機に乗ってる時は滅多にA/Cボタンを押すことがないです😣同乗してる息子らにはぶーすか言われますが💨エンジンフィーリングが重〜くなるのがすごく嫌なんですよね。。でも、たまにはコンディション維持のために使用はしていますし“パワーエアコンプラス”も定期的に添加して
何件か質問来たので再度アクスルシャフトの長さについてチェーン引きが左右で2個スイングアームの塗装剥がれないようにステンレスベース組んだりもします約260ミリくらいこのシャフトが何なのかって質問モトラのは幅により長さ足りないですスイングアームが角パイプのシャフトが長い225ミリ235ミリ220ミリ狭くてでも5.5Jは組めるのでアクスルシャフトはどの長さとは決まってないです手持ちのシャフトに合わせましたミニモトから長いアクスルシャフト出てますが材質が弱いので折れそうで危険です
2月3月の慌ただしさが尋常じゃないので全く余裕がなくなりますね。花粉なのか黄砂なのか風邪の様な症状まで出て萎えるし身体の衰えを感じます。それでもやらなければならない事がてんこ盛りでバイクとは遠ざかっていましたが、週末にふとミニバイク仲間A氏がグロムのスイングアームをロングに変えるとか。以前から聞いてはいましたが作業に参戦する余裕がなく...ただ、今まさにご自宅で作業されていてチェーンが長いのでリンクカットしたいけど工具がない気配を感じたので...ワタシ持ってますよ！早速お邪魔しに行きます
毎度です先週に続いてメンテナンスの続き今日はダブルプロリンクのグリスアップから。プロリンクはホンダのリンク式サスペンションの名称オフロードバイクでのサスペンション性能向上を目的に開発されたとか。反力を二次曲線的に変化させられるらしい。SC40はこれがダブルで付いてるのでダブルプロリンクサスペンション。欠点としては重量や、リンク機構のせいでショックの全長が短くなり容量が少なくなりハードな使用に耐えられない事。今はダンパー自体の性能向上によりSC40一代限りの機構と
最近のMotoGPマシンや最新のSS（スーパースポーツ）を見ると、空力パーツの進化が凄まじいですよね。「あの羽、カッコいいけど後付けするのは大変そう…」そう思っているライダーの方に、ぜひ試してほしいのが**「エアロスタビライジングフィン」**の応用です。元々はF1や最新の市販車に使われている技術ですが、実はバイクの**「立ち上がりの速さ」**を支える武器になるんです。理論に基づいたおすすめの配置を考察してみました。（1）フロントの接地感を作る「サイドダウンフォース」一番のおすすめは、サ
スイングアームのピボットブッシュ交換しました。その前に前回ブログでヘッドライトハーネスの代替品について、元部品との違いは青線のギボシが元部品2個受け、代替え1個受けなので、「汎用の二股で対応」と書きました。ところがどうも1個しか使っていないようで、結局代替の33130-GB2-781がそのまま使用できるようです。わかりにくいけど、元の2個受け端子の内1個は広がって接続した形跡があるけど、もう一方は閉じたままで、未使用っぽい。しかもコレに接続するオス側の青
止まらないカスタム。車両はこちら。『JC75グロムリアサスがオーリンズなら～レーシングブロスの減衰付きフォークを組もう♪～その2』かなり慣れました。前回はこちら↓『JC75グロムリアサスがオーリンズなら～レーシングブロスの減衰付きフォークを組もう♪～その1』その選択が、コダワリ。車…ameblo.jp先日↑大騒ぎなフロントフォークを組んだまで。ブラックアウターのフルアジャスト！！なんて高級な足なの！！さて、そのフォークですが～3in.ロ
これも凄いカスタムのダックスパーツオフに行って見てきましたファルコンのホイールとマフラーオーバーのスタビライザー付きスイングアーム後期分離フォーク106ccにFCR33加速ポンプあるとこの位置にしか出せない強制開閉スーパーヘッドtypeRブレンボ4ポッドカニフェンダーは中華ですね
オイル&フィルター交換も完了してお次はチェーン、スプロケット、更にタイヤ交換です！フロントスプロケットカバーを外して行きます！クラッチワイヤーを外さないと外れないのでちょっと大変かも？ワイヤーは慎重に外さないとトラブルの元ですせっかくなのでワイヤー潤滑しておきましょう毛細管現象で染み込んで行きます！良くも悪くもチェーンオイル少な目だったので掃除はし易いかも？プッシュロットもお掃除致します！
