スイングアーム

早矢仕高校生の時に買った早矢仕のCGCテールこないだ人気だったのでワイドスイングアーム5.5〜6J対応両手ブレーキだからシャリーとかのローダウンに最適Yアーム樽ショートモトラ5.4リフトカットされてないFT50ウインカーも出てきましたC100C102C105縦キャブオーバーサイズピストンFCR28死ぬほどセッティングしてあるし加速ポンプ加工済みハンターカブスーパーカブビッグフィンワイドモトラ5.4リフト防磁バルブですスーパーカブで年式ごとパネルが

画像重複しますがネタ無いのでこれが初のモンキー川崎でたくさん貰ってきたモンキーは嫌いでしたがハローさんからバラバラのモンキーを貰えることになり4リッター含めて3台ゲットしました中華フレームダートマックス160これが恐ろしいほど速かったスーパーディオとリード90に組むために輸入したダグラス6Jフォンギア145/45-10だったかな短期間のみヤフオクに出てて3本買ったらそれっきり見つからない幻のタイヤ扁平だからケースに当たらないのでスクーターに入れたけどドラッグレースでは全く食わ

ノーマルモンキーを改造する前にある程度完成形を考えておくとパーツの無駄が出なくて良いです。カスタムしていく際に無駄にならないパーツスピードメーター※１２０キロタイプタコメーターむしろエンジン調整やキャブ調整には必須かな。タンク類いつでもイメチェンできるし便利きっちり決めておくと良いパーツホイール自分は１０インチ化する予定だったのでホイールとタイヤを揃えました。スイングアームスタイルが大きく変わるパーツです。長いと

今日は暑かったですね〜何度か車のエアコンスイッチに手が伸びかけましたが…何とか耐えましたまだ4月やしね。別に耐える必要、全然ないと思いますが😅何となくエンジンに負荷のかかる機器は使用しないのが私の信条でして😅😅夏場でも、愛機に乗ってる時は滅多にA/Cボタンを押すことがないです😣同乗してる息子らにはぶーすか言われますが💨エンジンフィーリングが重〜くなるのがすごく嫌なんですよね。。でも、たまにはコンディション維持のために使用はしていますし“パワーエアコンプラス”も定期的に添加して

今日は作業しない予定だったんですが午前中に時間が取れたので日の出から３時間くらいですが作業を進めました今回はスイングアームとリンク周りを外してスイングアームのサビを処理しますまずリアホイールの取り外し案外素直に外れましたリアブレーキassyも取り外しここも汚いですがとりあえず後回しリアサスとリンク周りを外しますここも噂通り強烈にオーバートルクで締まっていますなのでレンチにケリをかまして緩めていきますリアサスも汚いですね抜けてはいないみた

Oさんからダックスのスイングアームもらいましたワイド加工します激レアワイヤータブシャリーのオートマチックのスイングアームです7J用スイングアームの需要あるのかな！？ホイールだけでは全く終わらないチェーンラインとかリヤサスの角度とかめちゃ大変です4Jすら慣れてないと組めないと思いますダックス70KEP5.5Jたしか左右とも他のリムより7ミリほど太くて14ミリほど太い110ガバガバオフセットアダプター4個作りましたタオル巻いてジャッキ戻るから広めにします最初はこれ

止まらないカスタム。車両はこちら。『JC75グロムリアサスがオーリンズなら～レーシングブロスの減衰付きフォークを組もう♪～その2』かなり慣れました。前回はこちら↓『JC75グロムリアサスがオーリンズなら～レーシングブロスの減衰付きフォークを組もう♪～その1』その選択が、コダワリ。車…ameblo.jp先日↑大騒ぎなフロントフォークを組んだまで。ブラックアウターのフルアジャスト！！なんて高級な足なの！！さて、そのフォークですが～3in.ロ

今日は天気予報通りで、午後から雨が降って参りました。まだ水不足の地域も有るので、恵みの雨になってくれれば良いですね。やはり雨が降ると気温も下がって、少し肌寒く感じました。桜が開花したので、この雨で散らなければ良いですね。今日は先日ハンドル交換や、ステップ廻り交換作業を行った、ゼファー1100の作業です。ハンドルの角度の問題で、ちょっと乗り難いポジションになってしまっていたので、再度ハンドルを変更して行きます。新しく取り付けるハンドルは、ハリケーンのコンドルハンドル

こんばんは♪カワサキニンジャZX14Rのお客様！スイングアーム交換をご依頼いただきました♪取り付けるのはお持ち込みのスイングアーム！純正スイングアームを取り外します。左側が社外スイングアーム！右側が純正スイングアームです。取り付けようと思いましたが…いろいろ汚れていたので少し綺麗にしますがリンクベアリングが限界っぽいので交換します。社外スイングアームを取り付けます。形状は似た感じですが、鋳物の純正とは違いますね！右側からリンクベアリングも新品へ交換します！オメガグリスを

今までで一番忙しい年だと思えるほど忙しくてご迷惑お掛けしてる所もあると思われます。毎日22時過ぎま仕事でどうにかなりそうですさてお久しぶりのブログです！深谷市のお客様S本っちゃんからモンキー125のマフラーとスイングアームの交換、そしてフォグランプの装着を依頼されました。が、しかーし…やっぱ在庫ないのよねぇーフォグランプしか在庫がなくてマフラーとスイングアームは入荷次第交換となりました。S本っちゃんの初期型モンキー125です！初期は4速ミッションモデルです。フォグランプを取り付

フォルツァくんのフロントタイヤが減ってきていて、先日乗った時にタイヤの切れ込む感じがあるのでフロントタイヤを交換しようと思います。まだスリップサインまで溝はあるけど、タイヤは保険だからね。ギリギリまで使うのは精神的に良くないです。今回はホイールを外してホイールを持込みしようと思います。先ずはサイレンサーを外してスイングアームにアクセスし易くしておきます。無事にタイヤが外れました！タイヤが外れたら勿論やる事はひとつ洗剤付けてガシガシブラシで磨きます。見えないところも綺麗になると嬉し

僕のスイングアームタンデムステップ穴無し左も穴なしで膨らみのみアメリカンダックス右は埋まってて左の内側に突起なし僅かに膨らみあり5本目盛り僕のはアメリカンダックスのスイングアームなのかも腐ってなかったのでガセットの穴はそのままここから錆びてくるから溶接すれば良かったアメリカンダックスで人気なのはメッキのみ初期50タンデムステップが動かないように受けのU型段差があります4本目盛り裏側ホント弱そうガセット単なる鉄板のみ裏側途中までしか溶接してない次回はこれベー

こんにちは、ピットサービス石田です今回はZ900RSのカスタムで、OVERスイングアームへ換装ですお預かりしているZ900RSの追加作業になります前もって外せれる所は外しました(笑)フロント側はホイールチョックで固定、リア側はレーシングスタンドでリフトしておりますリアキャリパー、ホイールを外して、純正OPセンタースタンドマウントの下にジャッキを入れ、リアショックのテンションが抜けるぐらい上げて、いよいよスイングアームを・・・・しかし、スイングアームピボ

M7プロジェクトの村尾です😃前回の定休日はこんなのやってましたが😁⬇️『アルミレーシングスタンド、予定では光るローラーだったんだけど、、』M7プロジェクトの村尾です😃本日は定休日ですので、自由工作の日です😃この前のお休みの日に作りかけのレーシングスタンドを、完成させてしまいましょう♪『【VFR4…ameblo.jp今回の定休日は連休になるので(日曜日祝日定休日)😃NSF100の純正スイングアームにスタビライザーを付けようかと思ったりして😃連休初日の日曜日の午前中は筑波サーキットに遊びに

最近のMotoGPマシンや最新のSS（スーパースポーツ）を見ると、空力パーツの進化が凄まじいですよね。「あの羽、カッコいいけど後付けするのは大変そう…」そう思っているライダーの方に、ぜひ試してほしいのが**「エアロスタビライジングフィン」**の応用です。元々はF1や最新の市販車に使われている技術ですが、実はバイクの**「立ち上がりの速さ」**を支える武器になるんです。理論に基づいたおすすめの配置を考察してみました。（1）フロントの接地感を作る「サイドダウンフォース」一番のおすすめは、サ

作業が遅々として進みません。ほんとにカブヌシ総会に間に合うのかな～。考えてもしようがないので、作業を進めます。マスターシリンダーの方は、大体の方向が決まったので、ホイールとキャリパーを本格的に固定します。まずはドラムブレーキのトルクロッドを流用して、キャリパーのトルクロッドに使います。キャリパーのステーと重なり合う所を確認。キャリパーのステーと重なり合う所を確認すると、かなり長すぎるので、ちょうどいい長さにカットします。大体のところに線を引いて外します。割ピンが固着していて大分てこず

サイドスタンドのランプベンリーの質問ランプ無しベンリーがこの仕組みか分からないけど始動してローに入れるとエンストするらしい僕のレプリカはベンリーの配線使ってるのでこの色ですこれはモンキーだったかな警告灯もないらしいサイドスタンドスイッチが壊れて垂れ下がってるとのこととりま緑同士を繋げば良いこれでもエンストするならクラッチの調整か貼り付き早矢仕と不明スイングアームそっくり早矢仕はゴムブッシュガセット全く同じ不明のはベアリングですMotoら〜さんYouTubeなんと

2月3月の慌ただしさが尋常じゃないので全く余裕がなくなりますね。花粉なのか黄砂なのか風邪の様な症状まで出て萎えるし身体の衰えを感じます。それでもやらなければならない事がてんこ盛りでバイクとは遠ざかっていましたが、週末にふとミニバイク仲間A氏がグロムのスイングアームをロングに変えるとか。以前から聞いてはいましたが作業に参戦する余裕がなく...ただ、今まさにご自宅で作業されていてチェーンが長いのでリンクカットしたいけど工具がない気配を感じたので...ワタシ持ってますよ！早速お邪魔しに行きます

こんばんは♪GSX-R600のお客様！耐久用スタンドフックの取り付けをご依頼いただきました♪作業をしていきます。タイヤを外してサスペンションを取り外します。その後スイングアームを取り外して場所を決めながら点付溶接します。何箇所か溶接したのち、溶接用の治具を取り付けて本溶接しています。塗装が乾く間にフレームの内側を少し綺麗に。スイングアームとサスなどを戻して完成！スタンドフックの赤色も車体の色とマッチしていい感じになりました♪ご依頼ありがとうございました♪ではまた〜♪

ヒデちゃんごめん、始まっちゃったぁ(;>д<;;)ごめん、指汚して……………(;>д<;;)さて、久しぶりにNSR50のスイングアームベアリング化ですわ。グロムホイールの加工もハイパーミニの常連から送られて来ましてん。まずベアリング化はスイングアームから元のゴムブッシュを焼いて抜きます。ちょっと手強い……………😳ブッシュのアウターが残るので綺麗に抜き取ります。後はベアリングを入れてベアリングの中に入るボスを作って完成ですねん。前期のスイングアームはゴムブッシュですが後期NSR50