スイングアーム

もう一週間前になるが、鈴鹿でのフラフラの原因を探ってみよーの整備を。ちゃっとスイングアームを外してスペアスイングもお絵描きをダメだ。クラックがないw使うのはいいが後始末が大変。気になったのはカラーとスイングの隙間。以前より広がった。左右の拘束はディスタンスカラーとスイングアームの幅だけで決まってるんで、カラーのツバと接触してるところが摩耗して痩せてガタができていく。コンマ5の隙間でもスイングアーム後端だと揺すったらわかるぐらいになる。ディスタンスカラーに当たる面を削る手もあるが、

天気が良いので近場の知念岬までスイングアームの動きをCSTして来ました(^^♪コストコじゃないですよちょっとそこまでテストって意味です(*^-^*)www今回のスイングアーム交換は特に問題は無さそうです(^^♪乗り味が変わったかと言えばこの辺を転がしていて感じるものは無し見た目がちょっと変わったくらいでしょうでも次の自由研究は変化を感じたいですねヒヒヒ、ステムのオフセットを変えて

モンキー安いです北米タンク仕様50フォアカバー中華125エンジンだからヘッドとフェンダー、タイヤがギリギリフォークは5リッタースイングアームは武川に見えるテールライトブラケットは穴からして本物かな三角穴マフラーステーが溶接4リッターフレームですマフラーはSpy系本来穴がずれるんだけどそのまま組めそうですね綺麗だしここからカスタムするのに最適スーパーカブ凄い自転車にしか見えないwこれおもろいwwwバハのタンクシートもこだわってる武川シートカウルキャスター加

スイングアームのピボットブッシュ交換しました。その前に前回ブログでヘッドライトハーネスの代替品について、元部品との違いは青線のギボシが元部品2個受け、代替え1個受けなので、「汎用の二股で対応」と書きました。ところがどうも1個しか使っていないようで、結局代替の33130-GB2-781がそのまま使用できるようです。わかりにくいけど、元の2個受け端子の内1個は広がって接続した形跡があるけど、もう一方は閉じたままで、未使用っぽい。しかもコレに接続するオス側の青

買ったときから入っていた89'TZR2503MAの足回りフロントは自分でNSRMC28SEのインナーに交換したこちらは、あとやるとすれば延長キットの導入くらいリアはショックをYSSを経由してナイトロンに交換したが、アライメントは当初のまんまだ長い3MAのスイングアームの影響でホイールベースが長くなり、ケツアゲ前落としで対応してもハンドリングは安定寄り良くも悪くも大型車のようなハンドリングで安定感はあるのだが軽快感がないシート高も高いし、フロントはストロークの関係でこれ以上落と

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05のリアタイヤを交換して行きますねマフラーの太鼓部分を外してブレーキキャリパーを外してステップの部分に置いてリアショックを下の部分のみ外しスイングアームを外してタイヤが外れました。タイヤ交換をしていきますねビートを落としてタイヤレバーで外していきます。タイヤが組み上がりました。エアーバルブはキタコ製に交換しました。ブレーキローターの逆側に向けました。タイヤ交換が終了しました。グリースはベルハンマーメタルグリー

2025年10月12日（日）🌤️今日もGB250クラブマンの再生作業。テーマは「細かい整備と、ちょっとした事件簿」です🧰①エンジンタペット調整（EX側）先日から気になっていた排気側のクリアランス調整。ところが…なんと「0.08mmのシックネスゲージ」が見当たらない！😱整備あるあるの“あれどこいった事件”発生。仕方なく使っていない工具箱をひっくり返していたら、奥の方から古いシックネスゲージのセットがひょっこり出てきた✨しかも、しっかり0.08mm付き！これには思わず「お

僕のスイングアームタンデムステップ穴無し左も穴なしで膨らみのみアメリカンダックス右は埋まってて左の内側に突起なし僅かに膨らみあり5本目盛り僕のはアメリカンダックスのスイングアームなのかも腐ってなかったのでガセットの穴はそのままここから錆びてくるから溶接すれば良かったアメリカンダックスで人気なのはメッキのみ初期50タンデムステップが動かないように受けのU型段差があります4本目盛り裏側ホント弱そうガセット単なる鉄板のみ裏側途中までしか溶接してない次回はこれベー

前々から考えてたスイングアームのノーマル戻し⋯たまたまロンスイにドンピシャのチェーンをゲットした事で躊躇ってて『チェーン交換…TW』フロント側のスプロケ交換したのは昨年でして『とりあえず』としたのは、チェーンも同時交換したい気持ちがあったからで…『とりあえずFrスプロケ交換…tw』明日…ameblo.jpそのチェーン交換から１年半…機は熟したってか！早速ノーマルのスイングアームを前オーナから引き取ってきてノーマル戻しっすノーマルとの比較…前オーナから聞いてたとおりロンスイ測

カワサキメグロS1ですが、チェーン清掃したいと思っていたのですが、スイングアームのすぐ横にマフラーがあるので、通常のリアスタンドが使用できません。(汗そこで店にあった車用のパンタジャッキと鉄の端材を使用して専用のメンテナンスジャッキを自作しました。フレームの形に合わせて前側の幅を狭くしてマフラーに干渉しないようにしました。こんな感じで綺麗にリアタイヤが浮きます。これでチェーン清掃が楽にできるようになりました。

今日は暑かったですね〜何度か車のエアコンスイッチに手が伸びかけましたが…何とか耐えましたまだ4月やしね。別に耐える必要、全然ないと思いますが😅何となくエンジンに負荷のかかる機器は使用しないのが私の信条でして😅😅夏場でも、愛機に乗ってる時は滅多にA/Cボタンを押すことがないです😣同乗してる息子らにはぶーすか言われますが💨エンジンフィーリングが重〜くなるのがすごく嫌なんですよね。。でも、たまにはコンディション維持のために使用はしていますし“パワーエアコンプラス”も定期的に添加して

ヒデちゃんごめん、始まっちゃったぁ(;>д<;;)ごめん、指汚して……………(;>д<;;)さて、久しぶりにNSR50のスイングアームベアリング化ですわ。グロムホイールの加工もハイパーミニの常連から送られて来ましてん。まずベアリング化はスイングアームから元のゴムブッシュを焼いて抜きます。ちょっと手強い……………😳ブッシュのアウターが残るので綺麗に抜き取ります。後はベアリングを入れてベアリングの中に入るボスを作って完成ですねん。前期のスイングアームはゴムブッシュですが後期NSR50

こんばんは♪カワサキNinjaZX14Rのお客様の続き！前回スイングアームを取り付けして、リンクをメンテナンスしました！今回はリヤブレーキ！お持ち込みのキャリパーサポートを取り付けます！取り付けるキャリパーは84mmのブレンボビレットリヤキャリパー！取り付けてみます！ホースも純正で取り付けできそうでしたので、エア抜きをします。実際にキャリパーを取り付けてみたところオフセットが合わなかったようで、少し対策して取り付け。ホイールが軽く回らなかったり、キャリパーを締めていったときの

タイヤ交換により軽快に曲がるようになったストボブ。ところが軽快になるほどにデメリットも浮き彫りになります。それはバンク角不足。グイグイ曲がるマシンになるほどバンク角不足が運動性能をスポイルしてしまう。そこで対策として更に車高を上げることにいたしました。現状でも私のストボブは純正ロングサスで車高を上げています。ではありますが実際には全く足りておりません。当初サスペンションの交換を検討しました。しかし、購入して間もない純正ロングサスペンションが無駄になる。そこでとりあえずは車高

今日は天気予報通りで、午後から雨が降って参りました。まだ水不足の地域も有るので、恵みの雨になってくれれば良いですね。やはり雨が降ると気温も下がって、少し肌寒く感じました。桜が開花したので、この雨で散らなければ良いですね。今日は先日ハンドル交換や、ステップ廻り交換作業を行った、ゼファー1100の作業です。ハンドルの角度の問題で、ちょっと乗り難いポジションになってしまっていたので、再度ハンドルを変更して行きます。新しく取り付けるハンドルは、ハリケーンのコンドルハンドル

何件か質問来たので再度アクスルシャフトの長さについてチェーン引きが左右で2個スイングアームの塗装剥がれないようにステンレスベース組んだりもします約260ミリくらいこのシャフトが何なのかって質問モトラのは幅により長さ足りないですスイングアームが角パイプのシャフトが長い225ミリ235ミリ220ミリ狭くてでも5.5Jは組めるのでアクスルシャフトはどの長さとは決まってないです手持ちのシャフトに合わせましたミニモトから長いアクスルシャフト出てますが材質が弱いので折れそうで危険です

2月の三連休から作業する予定だったリアサス交換まだ完了していない…とにかくヤル気とカラダのシンクロ率が低く、どうしようもない部屋でこの状態のリアサス様ヨシ！やるかーとリア周りをバラし初めた途端、秘密基地の前を通りかかった爺様に喋りかけられ話すこと1時間半…一度上がったシンクロ率が下がった…後日再開今回はサス交換のついでにスイングアームまで外し、ピボットベアリングのグリスアップまでするつもり。しかし、SRXメンテナンスでの難点はセンタースタンドが無いところ…今回のようにリアサス

今までで一番忙しい年だと思えるほど忙しくてご迷惑お掛けしてる所もあると思われます。毎日22時過ぎま仕事でどうにかなりそうですさてお久しぶりのブログです！深谷市のお客様S本っちゃんからモンキー125のマフラーとスイングアームの交換、そしてフォグランプの装着を依頼されました。が、しかーし…やっぱ在庫ないのよねぇーフォグランプしか在庫がなくてマフラーとスイングアームは入荷次第交換となりました。S本っちゃんの初期型モンキー125です！初期は4速ミッションモデルです。フォグランプを取り付

こんにちは！本日の作業日記をお届けします。今回の主役は、KAWASAKIのZX-4RR。作業内容は、男のロマンが詰まった「スイングアーム交換」です！😱まさかのトラブル？交換に至った理由今回交換することになったきっかけがこちら。なんと、純正スイングアームにあるレーシングスタンドフックのベース部分が、走行中に落下（？）してしまったとのこと…！破断面をじっくり見てみると、結構なサビが出ていました。ということは、今回いきなり折れたわけではなく、以前からクラック（ひび割れ）が入っていた可能

ブレーキは、海外からカップが届くまでお預けになってしまいましたので、前々から気になっていた、リアのスイングアーム周りを固めて行きたいと思います。😁👍キタコ製モノサススイングアームになります。ショックユニットは、カヤバ製のNS1用の長い物。良く、何故NS1か聞かれますが、単純に転がっていたからってだけなんです。競技車両作成時の余物と言った所でしょうか？でも、ストロークが有って中々好みの足なんです。😅実は、かなり以前から、後付けのモノサス受けが、僕の重い体重の為、上の方へ滑って行き、工具が入ら

リーファンエンジンのスプロケットは、カブのスプロケットよりも厚いものを使うみたいだが、カブ用を使うとガタガタして、ちゃんと固定できずチェーンラインがぶれて危ないので工夫が必要です。とりあえずホンダ純正スーパーカブパッキンドライブチェンケース40591-041-000【即納】ホンダ純正スーパーカブパッキンドライブチェンケース40591-041-000JP店楽天市場2024/04/25393円でスイングアームにつけてチェーンラインを確保する。ス

直進安定性が上がります。併せてサスペンション長も変更になります。スズキギャグと比べてホイールベースで１７０ｍｍも違うんですね。昔、ギャグに乗っていたことがあるんだけどコンパクトサイズでしたが直進性に問題を感じたことはありませんでした。つまり１６０ｍｍロングのスイングアームに変更することでモンキーの直進性はギャグと同じ程度になるのか思います。※フレーム剛性とかフロントサスとか色々な違いがあって一概に言えませんけどね。で、ロングス

モンキーホイールくり貫き今はKEPが安いので交換しました最初に乗ってたホワイトダックスこれが初の4ミニでしたリヤは5.4Jと書いてきたひろくんとこ行ってその後ど初期の70フレームに交換久しぶりに自作ホイール出しましたGクラフトを買ったことあるけどコンビニの段差で何度も曲がってしまい高くて買えないから500円のモンキーホイールから作ったのか最初リム高さ左が太いこの3本がリヤ同じ右が少し低い確かチェーンに当たったからリムを削った記憶ある右のと比べるとリム高さ低い組

今日は午前中は晴れたりしていたんですが、午後からは雨が降って参りました。午前中の内は結構暑かったんですが、やはり雨が降ってくると、気温はかなり下がってきますね。昨日は結構関東の各所で豪雨が有ったみたいで、同じ埼玉県でもかなり降った所もあったみたいです。今日はこちらのCB550Fの、足回り等の作業で御座います。恐らく保管期間が長かったようなので、グリス切れ箇所が多そうな予感です。まずはリア廻りからですが、リアタイヤもかなり昔の物なので、タイヤも交換しています。ち

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでした。週末は関東地方にも局地的に豪雨が有って、千葉県の方は先日被害が出た地域に、また豪雨が降ってしまったみたいですね。秋雨前線が停滞しているせいもあって、今週はずっと雨続きみたいです。先週末も天気は良くなかった感じでしたね～～。今日は売約車両の、CBX550の車体の組付け作業のご紹介です。フレーム関係はパウダーコートにて仕上がっております。このフレームの状態から、ホイール関係を組み付けて行き、車体を自立させていきます。まず

こんばんは♪オンラインショップで購入していただいた耐久用スタンドフックの取り付けをご依頼をいただきました♪赤タイプのスタンドフック！スイングアーム単品で送っていただきましたので、作業していきます♪塗装を剥がしてスタンドフックのボスを仮溶接します♪ビビビっと溶接してシュッと塗装をしてスタンドフックを取り付けてみて確認！しっかりと溶接出来ましたので返送させていただきました♪ご依頼ありがとうございました♪ではまた〜♪スタンドフックの購入や取り付けのお問合せはこちらです♪株式会社