スイングアーム

レブルのノーマルサスの自由長が約300mmで、そこから20mm～25mm程度UPを目論むには、実はブッシュの穴径とか考慮して、SR用を既に取り付けて”ハイライダー化”しているフォロワーさんがいまして、参考にさせてもらいました。SR自体ブッシュの穴径が14mmと12mmが有るのかな?そんな話も小耳にしますが、まー40年以上も生産されていた車種ですし、そういう事もあると思います。話を振っておいて申し訳ないのだが、特に調べる気もありません。そして、サスの選定ですが、目を付けてい

ネットを徘徊していたらｗ６５０のレギュレーターの移設をしている人がいました。その方はレギュレーターをフレーム前部に取り付けていました。この位置は走行風が当たって冷却されるためにレギュレーターの大敵である熱対策になりますね。ふむふむ・・・キャブヒーターを外して、そこに取り付けているようです。ふむふむ・・・で、キャブヒーターは移設するという。ふむふむ・・・問題は別にレギユレーターが壊れているわけではないということですね。(

こんばんは♪ご依頼いただきましたメンテナンスパック作業の続きです♪前回はステムベアリングを交換して、フロントフォークを取り付けたところで終了しましたが、今回はスイングアームを取り外します。なかなかボルトが抜けなくて、叩いてようやく抜けました。腐食してサビています。取り外したスイングアーム。磨いていきます。割と綺麗目ですがここから磨いていきます！スイングアームもゴシゴシと。ピボットベアリングも清掃してグリスを塗り込みます！ロッドも洗浄してグリスを塗って組み込みます！磨いたフ

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

リヤブレーキロッドと、リヤブレーキトルクリンクを取り付けます。リヤブレーキロッド一式の用意ホンダ純正ピンＣジョイント95015-53000【メーカー在庫あり】ホンダ純正ピンCジョイント95015-53000JP店楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}2024/04/25110円ホンダ純正スーパーカブロッドCOMPリヤーブレーキ43451-GBJ-000【メーカー在庫あり】ホンダ純正スーパーカブロッドCOMPリヤーブレ

最近のMotoGPマシンや最新のSS（スーパースポーツ）を見ると、空力パーツの進化が凄まじいですよね。「あの羽、カッコいいけど後付けするのは大変そう…」そう思っているライダーの方に、ぜひ試してほしいのが**「エアロスタビライジングフィン」**の応用です。元々はF1や最新の市販車に使われている技術ですが、実はバイクの**「立ち上がりの速さ」**を支える武器になるんです。理論に基づいたおすすめの配置を考察してみました。（1）フロントの接地感を作る「サイドダウンフォース」一番のおすすめは、サ

何件か質問来たので再度アクスルシャフトの長さについてチェーン引きが左右で2個スイングアームの塗装剥がれないようにステンレスベース組んだりもします約260ミリくらいこのシャフトが何なのかって質問モトラのは幅により長さ足りないですスイングアームが角パイプのシャフトが長い225ミリ235ミリ220ミリ狭くてでも5.5Jは組めるのでアクスルシャフトはどの長さとは決まってないです手持ちのシャフトに合わせましたミニモトから長いアクスルシャフト出てますが材質が弱いので折れそうで危険です

お休みの日曜日先日、当初の予定より恐ろしく早く届いたヤツ最終兵器KOODのピボットシャフトに交換します。先週にスイングアームのメンテしたばかりですが…ただいま、朝から2度手間状態です😂ピボットシャフトだけ抜くには？と、アレコレやっていたら先週と同じ事になりました😂純正のピボットシャフトを外します。抜けたピボットシャフト純正とKOODを比較ピカピカのKOOD！3層メッキは伊達じゃない😁一応、ベルハンマーゴールドグリースを塗り塗りいざ！シャフトIN！トルクレンチで締付け装

納付期限が鬼の自動車税が来たー車両はこちら。『hondaGROM(JC75)オーヴァー製スイングアーム+オーリンズ他、各部カスタマイズ』車両はこちら。ホンダグロムです。令和ミニモトの代表車両と言っても過言ではありません。今回のご依頼は足回りやブレーキ系の総合的カスタム。まずはスイ…ameblo.jp各部バッチリキマッてるOKBさんグロムです。今回は～定期的オイル交換。この情勢のおかげでオイルがヤバいです。うちでも通常のオイル交換は当

こんばんは♪GSX-R1000Rのお客様！レーサーですがメンテナンスパックその他の作業をご依頼いただきました♪まずはリヤからバラしていきます！スイングアームを取り外しますスイングアームから付属の部品を外して清掃します。ピボットベアリングはサビなどダメージがなかったので、もとからついていたグリスを清掃します。リンクプレートのベアリングも清掃してオメガグリスをたっぷり塗って組み込みます。リンクロッドとプレートは洗浄して綺麗にしてからオメガグリスをみっちりと♪塗り込みます！ニ

今日はここ最近では少し気温も落ち着いた感じでしたね。まだまだ水不足の地域も多いみたいで、埼玉のこの辺りも、ダムの水位は低いみたいですね。今日はまずはZ1000Jのスイッチボックスのハーネス修正からです。これは右側のハンドルスイッチボックスのカプラーですが、以前も少し紹介しましたが、タイラップで端子部がまとめられてしまっています。ハーネスにはプラグ側とマイナス側のハーネスが有って、プラス側がフレームなどに干渉してしまったりすると、ショートしてしまって危険です。その為

フロントスプロケット周辺やスイングアームピボット周りをお掃除しておきます洗浄したチェーンスライダーを装着綺麗に致しましたスイングアーム内側もこの通り洗浄致しました、キャリパーサポートもグリスUP！これだけじゃありませんが、外したパーツ洗浄パッドもお掃除して、残計測！タイヤに亀裂を見つけたので漏れが無いかチェック！漏れてはいない様です

フロントが終わったら、リアサスペンションも一緒にオーバーホールしたいと思います。以前、駐輪場で作業しているので、不安定なままにはできないと言っていたけど、どうやったの？→リアサス以外に前後のタイヤも外して安定化をはかりました。写真は無いです。ゴメンナサイ。リアサスに関しては、今までずっとプロに任せているので、今回も取り外してショップに送ります。まずは状態確認。自由長は218mm。ちなみにこのスプリング、学生時代に購入したものでXLR後期サスペンションに変更したときに、スプリングだけ移植

スイングアームとリヤサス組んでメンテナンススタンドモンキー用だから届かない5.5J用外に出ますもう少し内側にしたいけどメンテナンススタンドに当たるステップとの隙間真ん中通るのでセンタースタンドベロありセンタースタンド外せば当たらないてことは分離フォーク用の折り畳みステップも組めるってこと僕の赤ダックス70はどのマフラーも当たって組めなかったのでこのマフラーは優秀ですね木っ端でダックスを水平にして様子見アクスルシャフトまで上げるとステップに当たるほぼ合ってるのでカット

ここまでで、アクセルケーブル、チョークケーブルがついたのでマフラーをつけていきます。カブ90のノーマルマフラーをつけます。ステーとスイングアームの間にカラーを入れて、ステーをワッシャー、ナットで締めます。トルクは2.5-3.5ｋｇ・ｍエンジンの排気口のスタッドボルトの部分をナットで固定しますホームセンターでM6購入あえてステンではなく鉄で焼き付き防止を塗って締めれば終了です。締め付けトルクは0.8-1.2㎏-m10NMで締めます。ただ、キックペダルが少し

今日は暑かったですね〜何度か車のエアコンスイッチに手が伸びかけましたが…何とか耐えましたまだ4月やしね。別に耐える必要、全然ないと思いますが😅何となくエンジンに負荷のかかる機器は使用しないのが私の信条でして😅😅夏場でも、愛機に乗ってる時は滅多にA/Cボタンを押すことがないです😣同乗してる息子らにはぶーすか言われますが💨エンジンフィーリングが重〜くなるのがすごく嫌なんですよね。。でも、たまにはコンディション維持のために使用はしていますし“パワーエアコンプラス”も定期的に添加して

危なかったわぁ、ほんま危なかった……………(=_=)リアのスタンドの取り付け部分の溶接ですわ……………(￣ー￣)見た感じ普通のスイングアームなんで、そのまま溶接しようと思ったんですが、一応測ったんです。スイングアームの左右の高さが違うっちゅーねん……………(=_=)計測したら左右で3mm違いましてん。なので溶接パーツの高さを変えて対応……………(￣ー￣)✌危なかったわぁ、あのまま溶接してたらスタンドかけたらバイク斜めになるとこやん……………(=_=)で、溶接パーツが無かったので削り

武川のダンパーハブの質問丸穴アダプターがモトラホイールのしか売ってなくてこの時代だと5.5Jしかなくて買い直しとなるから挫折したのですホイール内径違うので庭で加工できずモトラの鉄ホイールでは4Jだし7Jはダックスのピッチスプロケアダプター入れたけど割れたらもったいないので使うのやめたのですKEPのホイールアダプターはデザインが特殊Gクラフトは売り切れでした仕方なく中華ハブ中華は不安でしたが壊れなかったダンパーレスだからクロモリとステンレスボルトトリプルベアリングどちらも

こんにちは、ピットサービス石田です今回はZ900RSのカスタムで、OVERスイングアームへ換装ですお預かりしているZ900RSの追加作業になります前もって外せれる所は外しました(笑)フロント側はホイールチョックで固定、リア側はレーシングスタンドでリフトしておりますリアキャリパー、ホイールを外して、純正OPセンタースタンドマウントの下にジャッキを入れ、リアショックのテンションが抜けるぐらい上げて、いよいよスイングアームを・・・・しかし、スイングアームピボ

まぁ息継ぎの原因はシリコンホース接合部にあったわけですが…完全に対策してしまえ！の精神で頼んでた(忘れてた🤣)のが遅れて届いてました。防爆材・バッファスポンジ・バッフルスポンジと呼ばれているタンク内に入れるスポンジですね。これはレースではレギュレーションとしてあったりします。役割は・バイクがぶっ飛んだ時に燃料が大量に漏れるのを防ぐ・少ない燃料でも片寄らずに燃料ポンプが吸える・結構重い流動するガソリンを安定させるこんな所でしょうか？U-AN代表より防爆材はHRC一択だ！との

どうもこんばんは、一狐です今回はリアサス周りのリフレッシュ後期型のVTRと言えど製造から20年以上経過してるので、リフレッシュなのかレストアなのか迷う所そんな訳でスイングアームとリンクのベアリングを交換します写真撮り忘れたので品番をスイングアーム品番品名個数91202-MR7-003Dustseal291071-MR7-003Bearing,needle191261-KZ3-861Dustseal191072-MR7-003Bearing2

CT125ハンターさんにはセンタースタンドがあるのでメンテナンス時には重宝します(^_^)Rebelさんはサイドスタンドしかなく今後、チェーンのメンテナンスなんかにメンテナンススタンドが必要かと・・・以前から使っているスタンドがあるのですがRebelさんの場合マフラーがスイングアームより下にあるので普通のメンテナンススタンドでは合いません(-_-;)なので専用のスタンドを買ったデイトナ(Daytona)バイクスタンドリア用レブル250対応ダウンマフ

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05のリアタイヤを交換して行きますねマフラーの太鼓部分を外してブレーキキャリパーを外してステップの部分に置いてリアショックを下の部分のみ外しスイングアームを外してタイヤが外れました。タイヤ交換をしていきますねビートを落としてタイヤレバーで外していきます。タイヤが組み上がりました。エアーバルブはキタコ製に交換しました。ブレーキローターの逆側に向けました。タイヤ交換が終了しました。グリースはベルハンマーメタルグリー

バギーホイール8Jブースターズスマイリーさんのスイングアームこれがヤフオクの安いPCD110変換アダプター110でホイールを固定91でモンキーのハブを固定禁断のスプロケットオフセットアダプターを2個重ねてステンレスボルトホイールがスイングアームに入らないのでディスクローターボルトでスプロケットを固定スイングアームをバールで広げて無理やり組みました相模湖ツーリングで半日で破壊して終わりバギーホイールはカッコ悪いのでKEPの7Jを買いましたZ50Aのフレームをワイド加工してお手

スイングアームピボット部分にチェーンスライダーを取り付けました。チェーンが伸びてきたりするとスイングアームピボット部分にチェーンが当たって削れてしまいます。それを防止するためのものですね。また、チェーンスライダーはゴム製で削れて行きますのである程度したら交換しましょう。ミニモトモンキーチェーンスライダーAmazon（アマゾン）田中商会モンキー純正スイングアーム用チェーンスライダーゴリラモンキーca0659Amazo

今までで一番忙しい年だと思えるほど忙しくてご迷惑お掛けしてる所もあると思われます。毎日22時過ぎま仕事でどうにかなりそうですさてお久しぶりのブログです！深谷市のお客様S本っちゃんからモンキー125のマフラーとスイングアームの交換、そしてフォグランプの装着を依頼されました。が、しかーし…やっぱ在庫ないのよねぇーフォグランプしか在庫がなくてマフラーとスイングアームは入荷次第交換となりました。S本っちゃんの初期型モンキー125です！初期は4速ミッションモデルです。フォグランプを取り付

yamahaMT-01国内メーカーの中でも圧倒的弩級な車両です。その為か、実車をなかなかお見受けしません。今回のご依頼はチェーン交換+スイングアームの傷補修。まずはチェーン。1700ccという想像がつかない2気筒エンジン。ここは容量的に間違いない、DIDのZVMを使用。どんなトルクが炸裂するか分からないので石橋を叩いてセレクトしました。スイングアームの傷はちょうどチェーンが跨ぐ部分。通常補修なら脱着必至ですが車載状態で補修。

僕のスイングアームタンデムステップ穴無し左も穴なしで膨らみのみアメリカンダックス右は埋まってて左の内側に突起なし僅かに膨らみあり5本目盛り僕のはアメリカンダックスのスイングアームなのかも腐ってなかったのでガセットの穴はそのままここから錆びてくるから溶接すれば良かったアメリカンダックスで人気なのはメッキのみ初期50タンデムステップが動かないように受けのU型段差があります4本目盛り裏側ホント弱そうガセット単なる鉄板のみ裏側途中までしか溶接してない次回はこれベー

新年の最初は100円モンキーヨンフォアレプリカ明日は江ノ島4ミニミーティングですメーターJRP武川とはギヤ比違う激安125cc武川レーシングBカム早矢仕ヘッド武川初期シャリーのチェーンカバーCB50スイングアームこの角度がヨンフォアっぽい3本リブパネル試運転チョーク引いたら一発始動風防ワイヤー変えないと垂れが組めないエイプのタンクエイプのシートゴミマフラーだと抜けなくてとても遅い音も汚い後ほどYouTubeにアップします