スイングアーム

止まらないカスタム。車両はこちら。『JC75グロムリアサスがオーリンズなら～レーシングブロスの減衰付きフォークを組もう♪～その2』かなり慣れました。前回はこちら↓『JC75グロムリアサスがオーリンズなら～レーシングブロスの減衰付きフォークを組もう♪～その1』その選択が、コダワリ。車…ameblo.jp先日↑大騒ぎなフロントフォークを組んだまで。ブラックアウターのフルアジャスト！！なんて高級な足なの！！さて、そのフォークですが～3in.ロ

スイングアームを換えて一番嬉しい事(^^♪クララが・・・立った～wwwこれで作業性ＵＰですね(*´▽｀*)

さて。今、現在で。本気で欲しくなっているバイク。それが。2台ありまして。うち、1台は。こちら。以前の記事でも書いた個体。GSX-S750。ミドルクラスで貴重な4気筒エンジン。日本メーカーでは。最後の750ccの4気筒バイク。このホワイト外装はタマ数が少ないので。希少です。元々のカラーリングはトリトンブルーだったそうですが。前オーナーがどうしても希望されて。綺麗だった外装を全て外し。新

我が家にIRCのタイヤが到着しました。PCX125JK05のリアタイヤを交換して行きますねマフラーの太鼓部分を外してブレーキキャリパーを外してステップの部分に置いてリアショックを下の部分のみ外しスイングアームを外してタイヤが外れました。タイヤ交換をしていきますねビートを落としてタイヤレバーで外していきます。タイヤが組み上がりました。エアーバルブはキタコ製に交換しました。ブレーキローターの逆側に向けました。タイヤ交換が終了しました。グリースはベルハンマーメタルグリー

ここまでで、アクセルケーブル、チョークケーブルがついたのでマフラーをつけていきます。カブ90のノーマルマフラーをつけます。ステーとスイングアームの間にカラーを入れて、ステーをワッシャー、ナットで締めます。トルクは2.5-3.5ｋｇ・ｍエンジンの排気口のスタッドボルトの部分をナットで固定しますホームセンターでM6購入あえてステンではなく鉄で焼き付き防止を塗って締めれば終了です。締め付けトルクは0.8-1.2㎏-m10NMで締めます。ただ、キックペダルが少し

今までで一番忙しい年だと思えるほど忙しくてご迷惑お掛けしてる所もあると思われます。毎日22時過ぎま仕事でどうにかなりそうですさてお久しぶりのブログです！深谷市のお客様S本っちゃんからモンキー125のマフラーとスイングアームの交換、そしてフォグランプの装着を依頼されました。が、しかーし…やっぱ在庫ないのよねぇーフォグランプしか在庫がなくてマフラーとスイングアームは入荷次第交換となりました。S本っちゃんの初期型モンキー125です！初期は4速ミッションモデルです。フォグランプを取り付

日曜日の事ですが予報で天気が悪いことは分かっていたのでMVアグスタ・ブルターレのチェーンスライダーを交換してもらいました。事前にバイクは「クラブシングルス」に預けてあるので僕はお手伝いです。いつもいつも面倒なことを頼んでご迷惑をおかけしています。交換するチェーンスライダーは上下の2本と、画像にはありませんがフレームに付く小さなスライダーが2個です。これがセットで32,000円とお高いのですが、3Dプリンターで作られているので原材料の値段を考慮するとこの値段は良心的です。そして純正部品

エイプ100あえてヨンフォアに寄せないカスタムが素晴らしいサイドカバーホイールが素晴らしい‼️この流用はフロントホイールをリヤに使うテクニックシボハンメッキミラーキャストホイールスピードメーターワイヤー組まず右にメーターギヤを追加このブログの読者なら見抜けますよね金具でバンド固定の2本リヤサス初期のウエストイーグルに似てますアルミスイングアームカッコいい段シート初期のは中華エイプので裏の突起をカットして使いましたマフラーもカッコいいフレーム側のリヤサスプレー

今日は暑かったですね〜何度か車のエアコンスイッチに手が伸びかけましたが…何とか耐えましたまだ4月やしね。別に耐える必要、全然ないと思いますが😅何となくエンジンに負荷のかかる機器は使用しないのが私の信条でして😅😅夏場でも、愛機に乗ってる時は滅多にA/Cボタンを押すことがないです😣同乗してる息子らにはぶーすか言われますが💨エンジンフィーリングが重〜くなるのがすごく嫌なんですよね。。でも、たまにはコンディション維持のために使用はしていますし“パワーエアコンプラス”も定期的に添加して

M7プロジェクトの村尾です😃前回の定休日はこんなのやってましたが😁⬇️『アルミレーシングスタンド、予定では光るローラーだったんだけど、、』M7プロジェクトの村尾です😃本日は定休日ですので、自由工作の日です😃この前のお休みの日に作りかけのレーシングスタンドを、完成させてしまいましょう♪『【VFR4…ameblo.jp今回の定休日は連休になるので(日曜日祝日定休日)😃NSF100の純正スイングアームにスタビライザーを付けようかと思ったりして😃連休初日の日曜日の午前中は筑波サーキットに遊びに

作業が遅々として進みません。ほんとにカブヌシ総会に間に合うのかな～。考えてもしようがないので、作業を進めます。マスターシリンダーの方は、大体の方向が決まったので、ホイールとキャリパーを本格的に固定します。まずはドラムブレーキのトルクロッドを流用して、キャリパーのトルクロッドに使います。キャリパーのステーと重なり合う所を確認。キャリパーのステーと重なり合う所を確認すると、かなり長すぎるので、ちょうどいい長さにカットします。大体のところに線を引いて外します。割ピンが固着していて大分てこず

今日は寒波の影響で一日寒かったです！！場所によっては積雪も凄いみたいですね～。埼玉のこの辺りは雪までは降って居ませんが、冷え込んでおります。今日は修理＆仕上げ作業でのお預かりの、SR500の作業です！！SRでも500は400よりも、かなりトルクフルで面白い車種ですね。僕も個人的にも思い入れのある車種で御座います。車検を取得して行くので、足回り等の作業を行っていくんですが、まずはリア廻りから始めて行きます。と言うのも、SRのリアスイングアームは、グリス切れで固着している

今回はシャリーにカブのフォーク顔面含めて全てカブにするカスタムも検索中僕のリトルカブ14インチで着地仕様になるようCノッチしたけど着地せずブレーキ踏めないほどローダウンしたので17インチへアンチリフト溶接ボトムリンクと並行にしなくてもフローティングパネルなので大丈夫です14インチだとリンクに当たるので外側固定僕のはタブを下に下げて溶接してますこれが純正のオレンジパチモンが出てしまい一気に価値が下がったキャブターボ88だとブースト0.2だから125ターボにしたいブーストで

今日は天気予報通りで、午後から雨が降って参りました。まだ水不足の地域も有るので、恵みの雨になってくれれば良いですね。やはり雨が降ると気温も下がって、少し肌寒く感じました。桜が開花したので、この雨で散らなければ良いですね。今日は先日ハンドル交換や、ステップ廻り交換作業を行った、ゼファー1100の作業です。ハンドルの角度の問題で、ちょっと乗り難いポジションになってしまっていたので、再度ハンドルを変更して行きます。新しく取り付けるハンドルは、ハリケーンのコンドルハンドル

今回は、Gクラフトのリアフローティングキットを購入して見ました。2台目のリアブレーキです。とは言っても1台目もまだまだなのですが。😅1台目は武川のフローティングです。もう一台もと思いましたが見つかりませんでした。🤔でGクラフトのリアフローティングキットを購入してみました。トルクロッドが別売なんですね。効率的です。品物を見ると、仕上げは言うまでも無く、大変綺麗です。👍ギルドデザインが、スイングアームを作り始めた頃は溶接の不良で事故が発生したり、有ったのですが、今は聞かないので、良くなったの

暖かくなってきてました、ツーリングシーズンですバイクに乗るのが最高の季節になってきましたねいつも当ブログをご覧いただき、ありがとうございま今回のご依頼は、HONDACB400SFスイングアームパウダー塗装（７分ツヤBK）頂きました状態は良好品ですサンドブラスは問題無し超音波洗浄後１８０℃で乾燥後にブラックプライマー塗装プライマー乾燥後にパウダー塗装（７分ツヤBK）いい感じですシルバーからブラックにカラーチェンジ足回りが締まりますね。サンプルが店頭にござ

オートマチックシャリーのスイングアームチェーンカバーのステーの撤去サンディングディスク#80のベルサンで研磨してから#120プレスラインもベルサンで作ったけどめちゃ大変でしたやらなきゃ良かったアクスルシャフト入れてインパクトで微調整してたら内向きに曲がってしまい硬くて戻せないので全ネジにナット入れて外向きに広げました初日に溶接含めて10時間今日も10時間ヤフオクで2万円超えたりするけどこんなに苦労するなら決して高くない値段ですね10回ほどやり直してやっと同じ幅になりました

今日は寒波の影響で一日寒かったですね～～！！風も強くて冷たかったので、余計に寒さを感じた気がします。選挙戦も面白くなってきておりますね～～。まだ序盤ではありますが、世論調査的な物も出始めていたりと、色々と注視してい来たと思います。さてこちらは先日少し紹介していたCL125ですが、12V化は完了しており、足回り関係を作業して行きます。まずはフロント廻りですが、タイヤ交換等を行っていきます。このブレーキも先日紹介していたSRと同じ、ツーリーディングタイプのドラム

リヤ周り、分解しグリスアップで組み付けチェーンも後ほど交換。分解の図↓この写真でバラしていていない部分も後ほどバラし洗浄しました。手が汚くとれてません、！キャリパーとマスターは綺麗にして、塗装新品とほぼ一緒の色で塗装！アストロプロダクツブレーキキャリパーシール溝クリーナーAmazon（アマゾン）1,650円(STRAIGHT/ストレート)キャリパーホジ郎バイク用19-3300Amazon（アマゾン）2,320円

何てこった。車両はこちら。『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その5』怒涛の、完結。前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その4』唯一無二。前回はこちら↓『…ameblo.jp先日スイングアーム等↑仕上げたVmaxです。さて、あらまー(@_@)ここに来てデフオイル漏れでゴザイマス。症状的に考えたら個所が個所だけに「どー

モンキーホイールくり貫き今はKEPが安いので交換しました最初に乗ってたホワイトダックスこれが初の4ミニでしたリヤは5.4Jと書いてきたひろくんとこ行ってその後ど初期の70フレームに交換久しぶりに自作ホイール出しましたGクラフトを買ったことあるけどコンビニの段差で何度も曲がってしまい高くて買えないから500円のモンキーホイールから作ったのか最初リム高さ左が太いこの3本がリヤ同じ右が少し低い確かチェーンに当たったからリムを削った記憶ある右のと比べるとリム高さ低い組