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こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、Z900RSのスイングアーム交換のご紹介です。既にカスタムパーツが満載今回取り付けるスイングアームは、OVERレーシングのTYPE-9品番52-71-.09¥156,200円(税込)昨年11月注文した商品がやっと入荷してきましたレーシングスタンドフック標準装着と純正チェーンガード対応!スイングアーム装着時には見えない部分にも拘ってますリアホイールを取り外して、スイングアームのピポットシャフトを取り外しますが、ナットが
KNLYツインターボど初期質問にあったM1これはレギュラーMが◯長野県ここで4台発掘凡さん12インチ武川S2カムのエンジン譲った僕のど初期ダックスアップマフラーエクスポートになってたスーパーモンキーのスイングアーム発掘してレストアオートマチックシャリー森ちゃんモンキーキャストホイール納屋にあったダックスを再生ヌシハラモンキーシルバーのゴリラはこうなりましたバケヨン
ここの所6月と言うのに暑い日が続いています。早くも夏バテ気味でなフチコマです。今年は梅雨は無いのか?はい、NSR250Rレストアその6です。前回、本当の全バラになってしまって、とりあえず追加部品をまた大量に注文。エンジンOHのガスケット関係とピストン周り・エンジンマウント・サーモスタット・ボルト少々。もうこれで追加部品は終わりにしてほしい・・・。先日外したリヤショックはOHに出しました。埼玉県春日部市のR4号バイ
腰痛ダウンで寝ようとしましたが寝付けない我慢が出来ないのだ!!カブチョッパーの完成目指しますマッサージ行けなかったので今夜は真夜中まではやりませんスプロケット探しあとからチェーン切れる余裕持たす為にとりま16Tにします151617比較リトルカブがノーマルエンジンの時に13x33で11500回して一番速かったので88のこのエンジンで14Tってのは違うと思うアウターカバーをカットしてあって見えるのでアナーキーにします14T取り外しミッションは早矢仕クロスですハイギヤ2
zrx1200sのスイングアームは、フックボルト取付位置が低い為通常のメンテナンススタンドを使うとタイヤ位置が高い、結果使いにくいのでエキセントリックの六角穴を利用したフックボルトを自作用意した物黒色のカラー以外はホームセンターで購入こちらはホームセンターだけで揃う物ボルトをねじ込んで早速完了ここに挿入してセット完了こちらホームセンターだけで揃うバージョン問題なくリフトアップ完了製作費用ホームセンターだけで¥640-
ピカピカのバフのお高そうなスイングアーム。黒の半艶に?もったい無い様な・・これはこれでありだね!NCで削り出したと思われるこのあたりの塗装は奥に色が入りにくく苦労する。スイングアーム塗装は結構やる。数えきれないくらいやったかな。メンテナンスで外した時が塗装時?パウダーコート(粉体塗装)やアルミならばアルマイトも良いが、色の調節が難しい。塗装ならば調色が可能。純正のスイングアームはウレタン塗装されているものが多いので塗膜強度的に問題ないだろう。パウダーやアルマイトでもぶ
1日に2020年型レブル250が入庫カスタムパーツ持ち込みいろいろ指示受けてパーツお預かり致しました〜とりあえず車体を上てリヤホイールからと‥たまに地震があるので不安です…jトリップのL字大のスイングアーム受けを購入してスイングアームに掛けてリヤ上げて保険に真ん中でジャッキ掛ける事に夜間はフロントブレーキ掛けておきます朝倒れてるのは避けたいwwサイドカバーやタンクカバーラジエーターカバーアンダーカウルはオーナーさんご自身でパーツ取り付けしたようです…ネジ締め過ぎ
何って………( ̄ー ̄)スイングアーム修正しとんねん( ̄ー ̄)スイングアーム製作の治具を使って修正もやりますねん(`・ω・´)現在製作中のNSRにCR85フレームのスイングアームなんですが、見た目かなり綺麗なスイングアームだったんですが、少し捻れておりました(^-^)よく、フレームやスイングアームをバーナーであぶって修正してるのを見ますが………あぶったらあかんねんで(`・ω・´)知ってはりまっか?( ̄ー ̄)あぶったら最後、外人のち◯こみたいにふにゃふにゃになってしもて二度と硬くなりま
スポーク張り替えに疲れて、違うことします。リアアームを伸ばしてみたくなりプラ棒で継いで2.5ミリほど伸ばしてみました。フレームを仮組みして組み込んで狂いがないか確認です。チェーンが入らなくなり少しスプロケを削ったりして組みこみ。補強しながら進めましたが、なんかいまいちでボツに。今度は1ミリプラバンでUの字に2枚切り出し、2ミリプラ角棒を挟んで作ってみました。延長は2ミリ程度にしました。スプロケの歯をとってギリギリ入ります。アライメント確認。何とか行けそうです。あとショック取
前から欲しかったハングオンレーサー用の片持ちスイングアーム。遂に手に入れました(*^^)v眩いアルミの輝き☆前後ともアルミホイールになります。では、早速組み込んで来ましょう~!ノーマル2号機のシュワンツ号を全バラにして、フレームをマットブラックに塗装して組み立てて行きます♪このスイングアームだと左右のズレは無く、シム調整は必要なくなりました♪タイヤは秘蔵のZHRacingのカットスリックです。リヤはZHインナーAタイプ(幅広)を使いました。外径
今回は製作が長引く中で結局フロントのスプリングを変えたくなり、ソフトの赤に🟥変えて、ダンパーオイルもソフトセットの1番柔らかい♯200でも硬く感じましたので、大昔車をしようと思った時買ってあったシリコンオイルが更に柔らかかったので使ってみました。このCVATD-03用セットというのはダンパーピストンとシャフトが金属で一体式ですが、ピストンがプラ製で穴数で効きを変更できるタイプもあるというのを後で知り、それだと更に細かく調整できて違いがわかるレベルになったら良さそうだなと思いました。変更の結
ミスミで新しいカラー(FNCLSS-V10-D17-L35)購入して付け替え。シャフトがスムーズに通るようになったしこれで行こうと思います。今付いているスイングアームを外し、交換していきます。簡単に終わる、と思っていましたが問題発生。ベアリング化したスイングアームを車体に取りつけると、カラーが飛び出てしまいます。どうもフレーム側の出っ張り部がベアリング内径より小さいので、それでカラーを押してしまう感じ。左右にスイングアーム
お世話様です。カブやモンキーのスイングアーム…フレームに止まる部分は基本的にゴムのブッシュですね!『カブ製作6スイングアームベアリング化』お世話様です。かなりペースダウンしてきましたがちょこちょことカブ製作進めております♪スイングアームです!これも曲がりや歪みは無さそう!このカブは純粋に長い年月…ameblo.jpこんな感じにベアリング化することにより…リアサスの性能をしっかりと引き出せます😁ひとまず、現状付いているゴムブッシュを抜いて…挿入するベアリングの外径に合わせてスイン
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、ZRX1200DAEGのパウダーコートご依頼のご紹介です。.ご依頼内容は、前後ホイールとスイングアームのパウダーコートです!まずは取り外す前にパシャリっと部品単体ではなく、車両持ち込みでのご依頼ですので、まずは車体からホイールとスイングアームを取り外します。パウダーコート施工時は、ベアリングを外してからの施工となりますベアリングは再利用しませんので、新品を取り付けます!!施工完成後がこちらタイヤ取り外しますので、タ
今回も前回に続きスイングアームカバーの取付けになります。本当にカバー(プロテクター)の取付けにこれだけ苦戦するとは…「ひょっとしたらカバーが合わなかったのかなあ…」と、そんなことを思ったところで仕方ないとにかくここまでバラしたら付けるしかない!リアブレーキのマスターシリンダを外すには前回のブログに記載したようにマフラーを外さないとダメ😂マフラーを外すにはエキパイとリアサスペンションの上部を外さないとダメ😭パズルや😵💫ブツブツ言いながらもマスターシリンダを外しました。
ハングオンレーサーのサスセッティングって謎ですよね~Webを漁ってもほぼ情報がありません。1/5スケールもそうですが・・・(^^;走らせる環境も違うし個人の好みもありますから、これでバッチリなんて事も無いからだと思いますが、あまりにも無さ過ぎます。そこで、中級(私)くらいまではイケるでしょう!というセットをご紹介させていただきます(^^)v純正の付属スプリングは、800gほどの車体に対しては硬過ぎますので、捨ててしまいます。フロントフォークにはホームセンターで手に入る
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日はカワサキZRX1200DAEGのカスタムのご紹介です。今回はOVERレーシングのスイングアームの交換です!OVERレーシングスイングアームタイプ7品番52‐811‐07¥137,500円(税込み)オプションでブラックガンコートとチェーンカバー取付ステー、レーシングスタンドフックカラーも追加です。それでは取り付けに入ります。リアホイールを取り外して、フレームを使って吊り上げてからリアサスペンションを取り外します。取り
本日の作業はまたまたTW200です♪な~んか毎日毎日、入れ替わりで作業があり俺の本業はいったい何なの(笑)先ずはアクスルとピボットシャフトは緩めておいてからジャッキアップ!前回の点検作業でチェーンスライダーが切れていることが判明部品はフォークオイルと一緒に手配済み!既にピボットシャフトは緩めてあるのでショック下部を外せば簡単にスイングアームは外れますぜんぜん磨り減ってませんがブチ切れていますま~劣化のせいもありますが切れた理由
まいどおおきに!今日はグロムの消耗品交換から。ほぼ街乗りオンリーなのでセンターがペッタンコまた同じダンロップのハイグリップタイヤTT93GPがイイと。。。も~見栄はって(笑)ハイグリップいる?ドツーリングのタイヤでいいんじゃないの同時にオイルも交換タイヤ交換した後は伸びきったチェーンも交換前回と同じDIDゴールド&ブラックスイングアームをオーバーレーシングに交換してるのでちょっとロンスイになって116L
岸和田さんちのワイドホイール出品されてないみたいボルティのリムスポークホイールは昔は組みましたがもう忘れました二万越えるのは厳しいアトリカさんちのも予算オーバーカブ70はリヤのみ90と同じ1.40リム2.75~3.00タイヤで我慢出来るだろうかリトルカブはパワーでスイングアームが左に寄ってしまうので2.75じゃないと擦ってしまうやはりここをジャッキでワイドにするんですねパターン良い安いタイヤ探してみます
アメリカンダックスメッキフレームキャスター寝かせてネックフレーム下部に補強用ガセットが入りますBOX追加12ボルト積んでますカバーはカブフォークが長い角目凄いな‼️ディスクフォークにストッパー組んでドラムにしてありますマグナ?トップはジャズに見えますねDAX文字のシートはレアですスイングアーム、フェンダーアメリカンダックスのですねツーリングに最高だなぁ💕💕これがノーマルのアメリカンダックスリーディングアクスルマッドガードが前後にありますゴリラと同じかな?
これ凄い‼️モンキーフォークブリッドシート荷台が大きくなってるかもズーマーとジャイロUPを合体カナードKEPラジアルキャリパータンクこの位置だとポンプ組んでますね本来アルミフレームステムあたりから全て自作8Jホイールも6穴固定30扁平タイヤこれも凄いですねからの~ダックスなんか小さく見えますねジャズショックウインカーテールモンキーTLシート後期スイングアーム7桁フレームスポークステムベーツくるくるポストは幅を詰めて手の血が無くなってしまいそうな鬼ア
Philips社のピックアップにCDM-1MKIIというモデルがあります。数多くのハイエイドモデルに搭載されている有名なピックアップCDM-1の流れを汲むピックアップですが、CDM-1に比べると使われているモデルが少なく、ある意味貴重のピックアップです。上記は、MARANTZのCD-880Jに搭載されているCDM-1MKII.メカはアルミダイキャストで、CDM-1そのものですが、クランプ部の構造はCDM-2に似ています。サーボ基板はCDM-2と共通なので、CDM-1とCDM-2の中
TOTテイストオブツクバで話を煮詰めて、段取りをして待っていたブツが届きましたデーンと😄スイングアームです!自分のリアホイールはzzr1100のホイールを追い込み加工をしてgpz900rの純正サイズの幅にしてある物をzzr1100D型のスイングアームに付いているという、無駄の極みな仕様となっております。「バラバラに無計画に集めた結果」🥲そこで、社外スイングアームはポンズケ出来ない寸法なので必要なカラー制作を頼みつつ、好みのスイングアームを提供してくれるメーカーをここ数年探しておりま
ピボットシャフト探しぴったりのが無い短いこれかなぁワッシャー入れたらマフラー組めないかも自作シャフトインチピッチでナット探すの大変でしたとりま分解スプロケットハブここはカットスイングアーム取りました最初からロングスイングアーム組めば良かった比較40ミリしか長くならないけど四角いから社外パーツっぽくなるしシルバーでカッコいい幅10ミリ違いますね
この記事で各所にベルハンマー(鈴木機工)をBMWR100RS(1986年後期型)に入れたんやけどやばい程の効果ありあれからちょくちょく50kmづつ程乗っては日を変えて乗って~~4度今まで、エンジンにはスーパーゾイルを入れてたがゾイルは、入れた直後の変化は音が静かにすぐになるが入れた直後に走行し50kmも走ると慣れてきてエンジン音の変化が分からなくなるが(オイルだけの交換後すぐに振動音に慣れてくるみたいな感じかな)ベルハンマ
「実は○○でバイク買ったんだけど、ひと通り見て貰えませんか?」とか、「ヤフオクで○○が出てるんですけどどう思います?」っていう相談をよく受けます。まぁ店頭に在庫車置いてないし、なんなら車両販売してないみたいなイメージがあるみたいだけど、車両販売もやってます。そうは言っても現物見て買いたいですよねぇ。ヤフオクに関しては車両にもよるけど出品者の評価と説明文と写真である程度判断はするけど、正直買ってみないと分からない。けど、全体の雰囲気でおおよその様子は想像出来ます。そんなこんなで他所
1号車は最初から改造してしまったので、2号車は一度フルノーマルのまま走らせてみようという企画。ただし、ピアノ線のサイドガードはZHのナイロンバーとホルダーに変更。ギヤは最初からメタル製になっていましたが、プラギヤで十分です(ピニオンは14Tをおススメ)もちろん、ギヤボックスとハブはベアリング投入メカはブラシレスシステムを搭載。スイングアームの位置をセンターに修正する加工を施しました。リヤダンパーはノーマルなのでなし。トイラジっぽくスプリング
今回は巷で噂のオーバーサスペンションって奴を導入してみました。私はこんなパーツがあるなんて全く知りませんでした(;∀;)しかしスギさんと師匠の情報能力凄いわぁ~(笑)んでもって、簡単に言えばスイングアームの上下の動きに対して、中の振り子が相反してトラクションがかかりやすくなる!って言えばいいのかな?とりあえず下まで読んでくれれば、むむちゃんが何を言ってるのかわかると思います(笑)SupremeTechnology(最高のテクノロジー)なんてイカしたネーミング(
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。今回ご依頼頂いたのはKAWASAKIZX12RBEET製スイングアームパウダー塗装マットブラック頂きました毎度ありがとうございます。なかなかでてこない珍品らしく、製造の数も少ないそうです状態はいいのですがベアリングが取りずらい~マジか~工具作りますか。ベアリングプーラーが水平に固定出来るよう作りました。フ~取れたまてまて下にもあるこちらの方がヤバい今日はやめにしますギブアップです。明日頑張って作ります昨日