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先日、久しぶりにヤフオクでポチッと。ちょっとお高くなってしまいましたが、10%OFFのクーポンが利用できましたので取り敢えず落札しました。マルシンスーパーレッドホーク9.5インチ44マグナムタイプ6mm/X/ABS/MBK楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}[マルシン]スーパーレッドホーク9.5インチ44マグナムタイプHOGUEタイプグリップBKHWガスリボルバーAmazon(アマゾン)${EVENT_LABEL_01_TEXT}我が家にお初、マルシ
どうもNGUAuto杉本です!以前YouTubeでご紹介しました、CBX400F!当店でメンテナンスされていた車輛で、今回委託販売でお預かりしていました!ご成約となりました。香川県Y様、ご購入となります。ご成約ですので、整備に入ります。現状、調子は良いのですが、白煙が出ており、オイル上がりの症状がある為、エンジン腰上をOHしてからのお引き渡しとなります。ヘッドカバーを取り外し、早速作業です。カムシ
今日はまた春の陽気でかなり暖かかったです!!ただ、週末は天気が荒れてしまうとか??花粉も少しは収まってくれるといいんですが・・・・・・さて、今日は修理車両のCB350Fのご紹介ですが、他店購入車で、以前とりあえずキャブレターの調整だけして、走れるようにして、様子を見てもらっていた車両です。やはりマフラーからの煙吐きと、オイルの消費量がかなり多いみたいです。見た目はかなり綺麗な感じですが、最初はアイドリングしなかったり、エンジンストール、ふけ上がり不調、フロントブレーキの
北エンの夏特別戦のエントリーが開始されました参戦クラスは、XRクラスにエントリー予定ですなので、満身創痍のFTRの整備で、白煙吐きの修理をしたのですが、『FTR223再度復活!?に向けて腰上プチオーバーホールの巻その②バルブステム交換まで』前回ヘッドカバーの取り外しまで行いましたので、バルブを外すために、事前準備としてプラグホールからナイロン紐を燃焼室に充填させます(手抜き作業なの…ameblo.jpその後の白煙吐きが治まっておらず、更に悪化
アクシス903WFカートエンジンだろうか?ポート加工センターリブレーサーストリートでは本来第3スカートカットしますがそれよりも掃気へ流すことを優先ホンダの90よりも第3が小さく見えるプライマリーが排気の下まで入ってるけど通路が大きいから引き戻しにはなってる牛角センターリブ素晴らしいですねリング跡からしてピストントップにぴったりの高さにポートが来ているアドイチとかは上死点でピストンスカートが排気を越えます師匠のシリンダー3ポートスタッド貫通まで掘ってるからパイプ入れ
マフラーはミミズみたいな感じでいまいちです。溶きパテを塗っては磨き塗っては磨きしてここまで来ました。グロスブラックを吹いたところです。よくわからない?で、メッキ塗装しました。やっぱりいまいち。とはいうものの、取り付けた感じが見たくて付けようとしたんですが、フレーム側の差し込みを合わせると、シリンダー側で嵌り切らずスキマが。でも感じは見れました。なんか下のマフラーが長い感じだしいまいち。ちょっと力入れて合わせていたらシリンダーがもげちゃいました。ここはデコプリンセスで接
はい!みなさん、こんにちは今日はピストン位置について改めて話していきますね!この話は前にも軽くしましたが、改めて解説したいと思いますまずピストン位置とは?シリンダー内にあるピストンの上下位置の事を言います!この位置により蹴るダンパー、沈みやすいダンパーなど、様々な仕様に変更することができます。今回は①ピストン位置による特性の違い②ピストン位置とバネの組み合わせ③ピストン位置の調整方法の3つを3回に分けて話していきます!本日は①を解説ピ
RCエンジニアリングヘッドやシリンダーはどこもベースは同じモリブデンピストンカムを詳しく知りたいですねこのカムでは圧縮16となるのでピストンはミドルY2カムは遅いので交換しますレガスピード上のマフラーは速いですJRPやっと見つけたこのマークはJRPじゃない説があるけどホイールもこのマークがあるヘッドカバーはこの裏板が無いとオイル吹きますミクニリフト低めで丸いカムスーパーモンキーとかキジマとかどこで見分けるのか?他とは帯の幅と高さが違う41文字のハイカムは見つから
バンダイのS.H.Figuarts23式特殊戦術機甲獣アースガロンアースガロンとは、2023年(令和5年)作品「ウルトラマンブレーザー」に登場した特殊怪獣対応分遣隊=SKaRD(スカード)が、怪獣と戦うための主力としてた巨大ロボット23式特殊戦術機甲獣=特戦獣であるもうDXアースガロンを買ってたので、S.H.Figuartsの方のアースガロンは買わずに見送ってたけど、結局は転売的な形の某ルート(笑)で買ってしまったなぜ買ってしまったかというと、DXアースガロンやアースガロンCOMP
自動ドアの棒鍵をシリンダー錠へ加工交換工事。MMシリンダーの向きは決まってるのでここでは逆さまなのは仕方ない。既存の鍵穴は金属パテで埋める。これでディンプルキーでもマスターも逆マも美和ロックのMMシリンダータイプであれば装着オッケー外側と内側でシリンダーとサムターン、シリンダーとシリンダーなどの組み合わせも自由。次回のシリンダー交換はプラスドライバーだけで即完了。扉脱着作業が必要無いので大幅にコストカット出来る。(☆出来ないドアもあります
キタコと武川ぴったり1ミリとなる組み合わせ長いノックピンギリギリだOリングちょっと出すぎ単なる88ボアアップでもスカート当たるしノックピン無しでやる予定もあったのでケースボーリングメガポンプだからヘッドにオイル回さないとスペクラは白煙出るのでオリフィス2ミリ組みます下駄かなりシビアにクリアランスみてこの武川シリンダーとSP忠男ピストンに決めました仲間が抱いて捨てたシリンダーだからホーニングまだ使えますねピストンにもカーボンフィルムコーティングしたのでギリギリでクリアラン
NSR63ピストン交換です。先日抱き付かせてから、ピストンとシリンダーを当たり箇所をペーパーを当てて修理しました。それから普通に乗ってたんですが、4000~5000回転付近でカタタタタと異音がなってます。一応、エンジンは12000回転まで回って最高速は115km/hは出てます。50ccに比べトルク、馬力ともに上がってはいました。異音の原因はなんでしょう?抱き付きピストンは高温&メタルタッチの衝撃で歪むと言われております。そして歪んだピストンはシリンダー内部の壁に当たって
今日は昨日と同様に暑かったです!!気温も夏日の様で25度以上上がっていたみたいですね~~。今日は午前中のうちに、売約車のブロンコの登録をしに、陸運局に行っておりました。やはり昨日と同様に込んでましたね~~。そして今日はこちらも売約車両で、オーダーを頂いていた車両で、カワサキの400SSが到着いたしました!!ウチで2台目の購入で、2サイクルに興味を持っていただいたようで、色々と相談後に、こちらの400SSにたどり着きました。まだ完全にベース状態なので、簡単に確
画像集めに苦労して遅くなりましたズーマーホイールノーマルホイールにスバルとモトラホイール溶接キャビーナ90画像あったからエンジンはキャビーナ90のはずリード90よりローギヤノーマルシリンダーで排気ポート加工他は掘れないのでベース増やしたりノーマルヘッドを高速カッターの側面で面研したりスーパーディオのボアアップ用の2段ドームヘッドにしたりアプローチは多数あるけどガスケットから抜けてました次はクランクシール抜け僕は自作ロンクラにしても抜けたこと無いですリード90のノーマルボア
前回、ピストンリング交換のついでに、減衰が抜け、バネバネしくなってトラクションが抜けやすいリアサスを交換することにリンクが無いので、シートフレームとリアタイヤの間にジャッキを噛ませて、ボルトを抜きやすくするだけで簡単に取り外せます右が外したリアサス2代目です左が中古で入手した3代目となります右が初代、真ん中が今回入手の3代目、左が流用で以前に入手していたドカの純正サスですエアクリBOXを外せば流用可能そうです
続いて、腰上の組み立てです。シリンダーヘッドのOH。バルブ擦り合わせ。バルブは純正を磨いたモノ、IN23.8mmEX20.8mm。バルブスプリングは強化品シリンダーヘッドにバルブを組みました。昔の改造っぽいポート加工されてます。IN27mmEX27mm今ならこんなに広げません!ピストンとシリンダーを組みます。ピストンはSP忠男製の52mmシリンダーヘッドを組み付けます。カムシャフトは、CB50用が付いていましたがエイプ100用の方がパワーが出るので変更しました。バ
おやじ合宿は無事に終了。あー面白かった。んじゃ、117のブレーキを仕上げましょ。9時から作業開始。お漏らしは・・・・・良かった二日放置でマスターからのフルードの漏れはない。マスターシリンダーを117から取り出す。①フルードが洩れなかった今回外したマスター/②フルードが漏れた前回のマスターやっぱり②前回のマスターの傷は深いなぁ。ただ、②前回のマスターの入り口は青棒で磨いたものなので、今回外した①マスターより表面は滑らかだ。触った感じも①は明らかにざらついている。シー
ボアアップキット50パイ81ccスーパーディオ最大はアドレスV100ピストンの52.5~53これ以上は54パイでケースボーリングしないと組めないボーリングして最大56パイまで運転できませんあとはロンクラかなり危険な速さですこれヤフオクで1000円ほどの違いがある見たことない箱で来ましたF1レーシングトップシリンダーピストン排気卵型じゃなくて良かった珍しく上は水平だ一気に排気が抜けるが横幅とクランク角度でのオープンタイミング見てから掘ります定番エンジンでは上か
板橋区のカギ屋、アイロックサービス090-8849-002003-5970-7440金庫の解錠依頼です。電話ではホーム金庫だと言ってたけど中型クラスのSAGAWASAFE製Daiwaダイヤル番号を合わせてメカキーで開けるタイプです。シリンダーはフリータイプなので一度開けるとダイヤルだけで開閉出来ます。無キズ解錠後にダイヤル番号と回しか方をレクチャーして実際にお客様にダイヤルで金庫を開けて頂き確認をしてから帰路に着きました。お客様とテ
入院時に履いてきた靴はUGGのDAKOTAなんだけど…https://www.ugg.com/jp/dakota/1107949.html明日退院なので象足を入れてみたら…きっつーーーこんな楽チン靴ですら入らない恐ろしい産後の象足😱明日までに履いて帰れるのかな💦赤ちゃんは相変わらずNICUにいるので胸も張ってきたため、ひたすら3時間おきに1人搾乳してシリンダーに詰めています💦💦💦個室で自分の母乳を自分で絞ってシリンダーに保存する作業ってシュールすぎるでしょ😱で、そのシリンダーを新
こんばんは。前回のカブ90のボアアップ作業の続きです。組み込むボアアップキットのシリンダーとピストンですがスリーブうっすいな~!大丈夫かね。。ピストンも重そうだ。気持ち良く回らないのでは?なんて予感も。。なんかこのシリンダー見た事ある気がするのよなーこれはもっしかしたら100ccのタイカブのシリンダーではないだろうか。。タイカブは厳密には97ccですね。ピストンに2.00と書いてあるぞよ?これは2ミリ大きいって事じゃないかね。オーバーサイズ90
みなさんこんにちは👋今日暑いですね~初夏って感じがします笑さすがに暑くて今日は半袖で作業~新型コロナウイルスの影響なのか公共機関の利用を避ける人が多いのか車、バイクの交通量が凄い多い気がします。道路みてて今日交通量多いな~って思います。昨日言ってたセブンイレブン美味しいパン。毎朝頂いてます、カレーパン。品名通りやみつきになってしまいました。結構いろんな種類を食べたのですが朝ごはんはこれですね。美味しい~なんて前置きは置いておいて、マジェステ
今日は午前中は結構暖かかったんですが、風が強くて、午後から一気に寒くなってしまっていきました。ここ最近が暖かかったので、本来の気温になると、さらに寒さが身に沁みます。さて、今日はCB350FのCB400F仕様の、通称「バケヨン」の作業を開始です。去年の年末位に、修理のご依頼でキャブレター等を作業していたんですが、色々と不具合が確認されてきて、エンジンの作業を進めていきます。この車両は、かなりCB400Fに寄せてありますね~!試乗を行ったところ、エンジンか
だいぶ前にYouTubeにアップしたタナカのSAAデタッチャブルタイプの動画に、先日またブログでアップして欲しいというリクエストを頂きましたので、今回はちょっと細かく内容をアップしたいと思います。タナカワークスコルトシングル・アクション・アーミーセカンドジェネレーション4-3/4インチペガサス2ガスガンスカルステッカー付18歳以上用Amazon(アマゾン)タナカワークスColtSAA.452ndGenペガサス2ABS4_3/4インチシビリアン(ガスガン
なんとサニ寅さんから貰えることにデイトナ知る人ぞ知るデイトナのセンターリブボアアップキットヤマハにはあってもホンダには殆んど存在しないセンターリブスカートに第3通路があるのでパワー出ますジェットポートあるけどシリンダースカートに穴が無いのであまり機能しませんねアルミシリンダープライマリー大きい昔は牛角ポートって呼んでましたデイトナミニは昔の名前2段ドームエアサルstage6並みに凄いパワー欲しいけど高い46ccらしいスーパーディオ68.8ccタクトストローク
こんにちは、アバンティーサービスファクトリーです。故障診断で答えを導いたら修理になるワケですが、、、、、、、故障診断が一番しんどい、、、、、、、、今回も苦戦した1台。『☆アバンティーワークス☆BMW故障診断ウィーク』こんにちは、アバンティーサービスファクトリーです。なんだか故障してしまった車両が多く大変な毎日です、、、、お困りの方々の為に頑張って診断してます。ダイ…ameblo.jp前回の続き。パーキングブレーキが作動しないX5。メー
はい、バラすのは取り合えずこんなところかなぁ。あとは部品がまだ揃ってないから・・・・「ヤマトでーす」なんてタイミングだ!ここで終わるはずだったのに・・・やるのか・・・やめるのか・・・いや、やめるのではない!!断じてやめるのではない!!計画通りゆっくり遊ぶために戦略的撤退をするだけさ・・・ま、荷物を荷ほどきするくらいはいいかな・・・はい、ボアアップKITです。50cc(49cc)→81.2ccへと、実に30cc以上の
こんにちーはニトロ=トリグリセリド(1830〜1831)です。嘘です。今回は、ktwさんのM37イサカの応急修理をした話です。短い記事ですが、暇つぶしにでもご覧下さい。全体写真を撮り忘れたので…まな板に載せたイサカの写真からスタート症状は、皆さまお馴染みの、コッキングしてもシアにピストンが掛からず、射撃できなくなっている状態です。イサカをご愛用の皆さまなら、この時点で「あぁ…」とご理解頂ける
リボルバーのシリンダーと言えばハーフフロートが一般的です。CMCのレミントンリボルバーやブラックホークがノンフロートシリンダーです。モデルガンでSAAのノンフロートシリンダーが発売されると、興味本位に購入したものの結局自分には合わないと下火に・・・そして、プラのColt1860シリーズがモデルガン化されるようになると、フルフルーテッドと言われるシリンダーが登場します。実際はフルフルートシリンダーで良いそうです。本物は当然ですが、1860モデルにフルフロートもノンフロートも存在す
おはようございます(^^)湘南・辻堂、フランススタイルのフラワー教室ビアンカキャンディ主宰、フラワーコンシェルジュの宮崎いくみです。★自己紹介記事はこちらから→(1)、(2)★myインスタグラムはこちら→:https://www.instagram.com/ikumimiyazaki/6月も半ば。ジメジメと憂鬱な梅雨時期が続きますね。そんな時はグリーンの枝ものでリフレッシュ♪お家の中にグリーンがあるだけで、森林浴をしているような気分になって、毎日眺める度、本当に