シリンダー

とりあえず簡単に出来る整備カムチェーンテンショナーの清掃手順を間違えたテンショナーをエンジンから外してしまい、頭のボルトが外せなくなったから、再度取り付けて、頭のボルトを緩めました再度取り付ける時がちょい大変伸びきったテンショナーがカムにあたるから取り付け出来ないのよ精密ドライバーを駆使して再度取り付けに成功頭のボルトがけっこう固かった清掃して、動作を見ていい感じリアシリンダーのテンショナーは外すのはなんとか外せたけど取り付けが大変でしたクラッチの金具が邪魔やし、ブローバイの

今日は朝からどんより曇り空で、午後からは雨も降りだしてきてしまいました。なにやら台風も来てしまっているらしく、皆さんもご注意ください！！さて、タイトルにも有りますがCB400Fの398登録車についての問い合わせが、ここ最近やたら増えてきているので、少しバイク屋目線でご説明させていただきます。まずご存じの方も多いと思いますが、CB400Fには、408ｃｃエンジンと398ｃｃエンジンが存在します。免許制度制定に付き、当時ホンダが急遽408ｃｃから398ｃｃに、排気量を変更

RCエンジニアリングヘッドやシリンダーはどこもベースは同じモリブデンピストンカムを詳しく知りたいですねこのカムでは圧縮16となるのでピストンはミドルY2カムは遅いので交換しますレガスピード上のマフラーは速いですJRPやっと見つけたこのマークはJRPじゃない説があるけどホイールもこのマークがあるヘッドカバーはこの裏板が無いとオイル吹きますミクニリフト低めで丸いカムスーパーモンキーとかキジマとかどこで見分けるのか？他とは帯の幅と高さが違う41文字のハイカムは見つから

こんばんは親びんですフルオーバーホールしてやっと完成しましたクランクから、ピストン、シリンダー、オイルポンプ、シリンダーヘッド、クランクケースやヘッドのペイントテストランに220キロいいハーレーに出来ましたね綺麗なエンジンになりましたいいね👍さあ、シーズン到来慣らし運転、頑張ってねーYouTubeもアップしましたので観といてくださいねー(^^)

先日、久しぶりにヤフオクでポチッと。ちょっとお高くなってしまいましたが、10%OFFのクーポンが利用できましたので取り敢えず落札しました。マルシンスーパーレッドホーク9.5インチ44マグナムタイプ6mm/X/ABS/MBK楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}[マルシン]スーパーレッドホーク9.5インチ44マグナムタイプHOGUEタイプグリップBKHWガスリボルバーAmazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}我が家にお初、マルシ

０９月２９日ＷＰＣ加工をしたシリンダーに交換して欲しいとの事で入庫ある程度部品をひっぱがした状態で持ってきてもらいました搭載状態での腰上交換ですウチのＹＺ２５０はそのまんまヘッド取れちゃうんだけど、コチラの車両はそーも行かずヘッド周りのエンジンマウントを外したあと、エンジン前と下のエンジンマウントボルトを抜き少しエンジンをずらしてヘッドを取り外しピストンを下死点まで降ろしてシリンダーを引っこ抜くはいシリンダー抜けました（笑）このシリンダーからＹＰＶＳを移植

今日は午前中は比較的良い天気で、暖かかったんですが、午後からは急に風が強くなってきて、少し寒くなって来ちゃいましたね～～。予報では、明日からはまた少し冷え込んでくるみたいです・・・・さて、今日は先日紹介していたGT380のエンジンの分解を開始です。本当は車検整備等での入庫だったんですが、色々確認していると、怪しい箇所がたくさん出てきてしまった状態でした。エンジンを分解が決定したので、まずはヘッドカバーを取り外して、シリンダーヘッドを取り外して行きます。GT380は

かなりの激務で死んでますやっと終わりました明日も仕事なので下書きがあり過ぎるので放出します長文ですが皆さんの参考になるように書いてます夜勤明けまでに解決してすっきりしたい計算するの疲れたキタコはクリアランス出る早矢仕はまるでダメどちらも圧縮高過ぎて使えないとなるとこの2個キタコは大きめと書いたけどこのノーマルヘッド用はどのシリンダーに入れてもガタガタハンターカブに組んだ時にケース割らずにケースボーリング昔のエンジンは単なる88シリンダーすら入らないのですなので安いから

ども。タオです。元気そうに見えて全然調子が出ない我がビーノ。これまで色々と新品の純正パーツに交換したり、社外パーツに変えたりしてますが、全然よくなりません。平地ではブイ～ンと元気よく走ってはいるんですが、坂道になるとパワーが出ず３５ｋｍとかに…。下りだったら８０オーバーとかいけるんですが、何で上りだけこんなにパワーが出ないんでしょうかね？キャブや駆動系は散々みましたが、どれも決定的な原因に繋がりません。ちなみに坂道の勾配は11％！１００m進んだら１１m高さが上

039.CLOVERLEAFHOUSEPISTOL(Vol.2)クローバーリーフ・ハウス・リボルバーはC．B．リチャードによるデザインの１８７１年のパテントです。名前はシリンダーの独特な断面形からきています。生産は１８７１年から７６年、初期はブロンズ製のフレームに４連発の．４１ショート・リムファイアーを組み合わせ、バレルは１．５と３インチの２種類があったようです。後期モデルはフレームがニッケル仕上げになり、最終的にはシリンダーも円筒形に変更され５連発エジ

質問あったので回答しますピストンの違いピンハイトってのはピン中心からピストンの肩まで膨らんでるとこまでではありません６ボルト2012ボルト17これが基本ですがロンクラのピストンでは18~19がありますピンハイト23~24って書いてあるのありますが昔のエンジンはピストンがシリンダーより飛び出していてヘッドにめり込むのですなのでピストンの肩までで測定すると20ミリ越えてるのが存在します12ボルトはゴミヘッドなので６ボルト50ヘッドを載せるやり方これ少し盛り上がってるからヘッド掘

いつもご覧頂きありがとうございます。ハーレー最高！SeaweedEngineeringNori'sブログです。たまに言わないと忘れちゃうので言ってます。ハーレー最高！ハーレー最高！こちらハーレーのエンジンのパーツ。シリンダーです。このリンクル塗装と呼ばれるいわゆる「チヂミ塗装」、1970年代からハーレーのエンジン等によく使われた耐熱塗料なのですが…こういうエッジからパリパリ剥がれます。軽〜く触れた瞬間にポロポロと剥がれます…これは要補修です。そしてこのパリッパリの焼き過

２０１９/１０/吉日まさみちゃんFXの続きですジェネレーターカバーを磨いて持って来てくれたので取付けましたかなり綺麗♪オイルパンは磨いてなかった・・・これでも少し金たわしで擦ったんだけどまあ見えないかｗと言う事でいよいよピストンをシリンダーに挿入しようじゃありませんか～＾＾ベースガスケット裏表無いかと思ったら少しだけ違うのに気が付いた良かったクランクを固定しないと４つのピストンを同時に入れる羽目になるので少し工夫さてさて２，３

前回は、２ストロークエンジンと４ストロークエンジンの仕組みと、２ストロークエンジンの短所、燃費が悪いまで説明いたしました。今回は２ストロークエンジンの長所を説明いたします。２ストロークエンジンの長所、それは、パワフルなことです。同排気量のエンジンで2ストバイクと4ストバイクの馬力を比べると、２ストの圧勝です。そりゃそうです、仕組み的に、２ストは４ストの倍の燃料を使うのですから、倍のパワーが出るはずですよね。（実際はフリクションロスと呼ばれる摩擦、抵抗も増えるため、１．

安いボアアップキット500円スカートで測定すれば53.5パイキタコスペシャルボアアップキット47000円もします６ボルト対応54パイだから82ccヘッドとカム無しだと16600円シリンダー高さ49.1６ボルトとは高さ違うのですがメタルガスケットで合わせます昔の武川こちらもヘッドシフトアップフィレットポートポート拡大すると大幅にトルク落ちますXLR80RにはCB50ヘッド載せましたがエイプ50の方がトルク出ます

昨日は奥方やラン友さんと北部へビーチコーミングに行ってきました。ラン友さんは初めての本格的なビーチコーミングみたいです。この方面の防潮林は概ね調査が終わっているので、私は今朝の満潮線を見て廻ります。初手からイラブー(ウミヘビ)の亡骸を発見。カンムリワシかな？暫く滞空してました。見た事がないジュース瓶。何処かの国のコカ・コーラ社製ジュース。調べてみたらフィリピンのジュースでした。フィリピンにおけるファンタみたいな位置付けの飲み物と思います。ムッチャ大きい浮き輪。こんなの誰が使

みなさんこんにちは👋今日暑いですね～初夏って感じがします笑さすがに暑くて今日は半袖で作業～新型コロナウイルスの影響なのか公共機関の利用を避ける人が多いのか車、バイクの交通量が凄い多い気がします。道路みてて今日交通量多いな～って思います。昨日言ってたセブンイレブン美味しいパン。毎朝頂いてます、カレーパン。品名通りやみつきになってしまいました。結構いろんな種類を食べたのですが朝ごはんはこれですね。美味しい～なんて前置きは置いておいて、マジェステ

今日は結構気温も上がって暑かったですね～～！！お盆も過ぎてこれから少しずつ気温も落ち着いてくれるといいですね。ただ、ニュースでは今年は例年よりも気温は高いらしいですが・・・昨日の定休日の月曜日は、いつもの通り？？休み返上で車検に行っておりました。本当は隔離期間中に予約を取っていたんですが、如何せん行けなかったので、予約を取り直して置きました。こちらのGT380とZ1の車検に行っておりました！！2台ともすんなり合格してくれて一安心でした。そしてタイトルにも有ります

ヘッドは規定トルク無視ボルトの限界まで締めないとガスケット抜けますノーマルならまだしもボアアップして圧縮上がってかなり回してオーバーヒートも当たり前アスベストは加熱するとヘッドナット緩むメタルガスケットはキックで外に圧縮抜けた音がしたりカムチェーン穴に圧縮抜けます抜けるとヘッドは歪むので面出すの大変なことになります最後にシリンダー横を締めないと歪みます圧縮上死点でトップ出してなぜかぴったりだ低いハイトシリンダー現代の薄いベースガスケットの中古メタルガスケットもっと遅れるは

もりちゃんモンキーやります81ccにします武川ジャズ用鉄シリンダー掃除します6ボルトエンジンに12ボルトピストンを組んじゃう荒業-w-w-w-w下の6ボルト後期のゴミヘッドで圧縮上げます焼き付いたコンロッド磨いてピン入れます武川ピストンパッキンハイカム入れます50ヘッドギヤが外れないよう引っ張りながらガイドローラー組みますヘッドはメタルにして圧縮上げます

板橋区のカギ屋、アイロックサービス090-8849-002003-5970-7440仕事が少ないのに一件入った時に限ってかち合うものです。もう、何とかならないでしょうかね✨当然ですが、仕事の内容云々より先に受けた仕事を優先します。時々お世話になってるマンション管理人様よりマンションの理事長様宅で鍵が回らないので修理出来ます？との案件でした。ミワPR-PGF701タイプのシリンダー半分欠陥商品のPR-PGFシリンダーです。(個人の感想)長年使用

最近、ウェイトローラーなどで駆動系のセッティングにハマってます💦自分の体重も問題なのですが…前よりも高速度での伸びが悪くなった気が悩んだけど結局はボアアップする事としましたボアアップに際して先ずは交換する部品の調達から始まります日本国内でもヤフオクとかでボアアップキットは出ており先人の方のブログなどでも色々なボアアップキットがあります今回は（も？）中国から手配しましたシリンダーキット,ホンダspacy100,scv100,gcc100用こんな立派な化粧箱に入って届

本日再びのこんにちは！(￣ー￣)念願のクラウンエアコキリボルバーを手にして遊びまくっております。(*￣∇￣*)wさて、今まで気になっていたことを試していきます。今回は、マルイガスパイソンとどの程度の互換性があるか？です。(*^^*)うちのマルイガスパイソンは、サードパーティ製のリアルカート仕様になっています。これにより、カートの装填が楽しめるだけでなく、マルイ純正シリンダーに比べてガス抜けが良くなり、パワーが上がってる…………はずですが、もとの純正パーツはとっくに廃棄してしま

フランジ側を拡大排気ガスの噴射は下向き下と橫をメインに掘りました第3ポート大きな砂はマイナスドライバーで撤去これ使います凄い大変マヨネーズを更に掘りました段差消すか悩むプライマリーポートに排気ガスが入らないように内向きにバックブーストで排気ガスが戻る角度を変えます橫にも広げました0.5上げたけどまだ足りないかもタイミング遅いと排気ガスを押さえるカーテン効果が足りないケース通路を斜めに掘って噴射力を落とさないようにすればあとは掃気と高さ揃えれば速くなるはずシリンダーと

バリオルーフは手動でオープンクローズが可能。でも、それをするには「トランク位置決めロック」を開放しなきゃならない。解放するには、左右のエマージェンシーワイヤーを引かなきゃならない。papaさまのSLKは始めからこの動きがおかしい・・・。トランクシリンダーのオイル漏れを確認するために、トランク内装を剥がす。そのついでに「トランク位置決めロック」を直しましょ。トランクを閉めて、バンパー側から開いて、前ヒンジの傍にあるロックを押し込む（分かりにくいなぁ）。押し込んでも押し込んでもロッ

昨日は幸い雨が降らず、作業する事が出来ました今回のオーバーホールに使用しているARTピストンの1mmオーバーサイズピストン。前回シリンダーを装着する時に、セカンドリングを1個折ってしまい、TKRJのピストンリングを1個購入して、セカンドリングだけを入れ替えて腰上を組み上げました。あの後、ピストンリングの事を調べたらピストンリングには色んな種類があり、あの本田宗一郎でさえピストンリングには苦労したと言う記事を見つけ・・・馴染みのバイク屋の社長も「その様な組み合わせはやった事が無いので解らん

今日は昨日と同様に暑かったです！！気温も夏日の様で25度以上上がっていたみたいですね～～。今日は午前中のうちに、売約車のブロンコの登録をしに、陸運局に行っておりました。やはり昨日と同様に込んでましたね～～。そして今日はこちらも売約車両で、オーダーを頂いていた車両で、カワサキの400SSが到着いたしました！！ウチで2台目の購入で、2サイクルに興味を持っていただいたようで、色々と相談後に、こちらの400SSにたどり着きました。まだ完全にベース状態なので、簡単に確

T2RacingVertexSeriesボアアップキット＆レーシングキット【T2RacingVertexSeries-TsukubaSP-ボアアップキット】2016年度筑波サーキットでのレース参戦と共に実践開発した、-TUKUBA-SP-です。ノーマルヘッド＆シリンダーを持ち込んで頂き、ボア径を56πにヘッド・シリンダー共に加工し、シリンダーは再メッキを行い、およそ270cc化させたボアアップキットになります。筑波サーキットで行われているTOTなどで許可されている排気量7％ア

自分ちの除雪用ホイールローダー気になるところが前からあってね暇だし・・・バケットをしゃくるシリンダーにセンサーが着いていてレバーを強く引くと水平位置まで戻ったら自動で止まる仕組みそしてセンサーにはＬＥＤのランプが着いていて角度をつけると点灯、水平よりしゃくると消灯するんだが・・・ハーネスとカプラが邪魔で見えないいや！ステーが邪魔で見えないけどステーは移設不可みたいこれをあてにしながらの作業なんてほぼ無いんだけどyoせ

うちの車検切れペケさんの整備に入ります。この作業が完成したら趣味車を減らすために車検を通して売りに出します。。。で、今回何の作業をするかというと...買った当初から非常に吐くんですよ。白煙を特に数日寝かせてからの始動時は酷い酷い！2ストか？ってぐらいモクモク〜って出ます始動時に多いことからオイル下がりを起こしてると思います。また圧縮も少し低いので、低回転ではキャブのセッティングを濃く振っても薄く振っても出だしのパワーがなくすごく乗りにくいんです多分2気筒250ccと変わらないぐらい