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こんばんは。作業のご依頼ありがとうございます。リトルカブ様カスタムのご依頼です。エンジンです!分解していきましょーまずはカムチェーンを外してシリンダーヘッドの取り外し。なかなか頑固なガスケット(`ー´)ノ裏側。25000キロ走っていればこんなモンですか。。ぶっしゅわぁ~!!っと。とりあえず。面倒なので大ざっぱに見た目キレイにしときます(;^ω^)カムシャフト交換です。カム山違いますね~♪そしてさらに分解~ここまでのつもりはなかっ
今日は天気予報では雨でしたが、何とか一日持ちこたえて、雨は降ってきませんでした。何やら明日はこの辺りは真夏??の様な気温になるみたいですね。気温の変化や体調管理などに、皆さんもご注意ください!!さて、今日は修理車のCB400Fのエンジンの分解作業です。20年ほど所有されているらしく、その間エンジンなどは未整備状態との事でした。10km程度試乗した後でも、この位オイル漏れが出てしまっていました。とりあえず、エンジンを分解していくので、付属部品関係を取り外
今日は夜になってから雨が降ってきてしまいましたが、日中は結構暖かめな感じでしたね~~。風も無かったので、日中は過ごしやすかったです。さて、今日は修理車両のCB400Fのご紹介です。量販店さんで購入されたとの事でしたが、如何せんオイル漏れが確認できており、エンジンの分解作業を行っていきます。とりあえず分解を行う前に、一度現状のままの状態で試乗を行ってみます。するとすでにエンジンの暖気状態からオイル漏れが・・・・そして15km程試乗して参りました。エンジン自
今日も天気の良い過ごしやすい陽気でしたね!!何やら週末はさらに暖かくなるらしいです。さて、今日はタイトルにも有りますが、ゼファー750のエンジン分解しちゃいます!!オイルを喰ってしまっているのと、プライマリチェーン関係の交換がメインです。まずはエンジンの腰上を分解してから、エンジンが軽くなった状態で、車体から降ろして行きます。ヘッドカバーを取り外して、バルブタイミングを確認します。また、ゼファー系のエンジンはインナーシムなので、タペットクリアランスも確
こんばんは。急に暖かいので花粉が飛び始めましたかね。鼻がムズムズする気がするし、目がかゆい気がしますはい。本日の作業です。アドレスV125Sのエンジンを分解していきます。エンジン始動時の白煙とニオイが気になるのですねオイル下がりと言うヤツでしょうか。オイルの減りはそんなに気にならないレベルか。車載で出来る車種でも作業性を考えてエンジン単品にしてしまう事が多いですま。車載で出来るものを下ろしたからって工賃が高いなんて事はございませんアドレスはファン
な、なんと、半ばアクセサリーだと思って購入した冷却フィンに驚きの効果が!!ハンターカブのシリンダーヘッドに装着するパーツです。タイから直送で届いたそのパーツは見た目も効果も抜群でした。そのパーツの実際の効果を検証いたしました。先ずは装着前、計測日の気温は30℃弱、熱帯夜の夜。なんと油温は119℃まで上昇。一般的に空冷エンジンでも油温が120℃を超えると危険だと言われます。気温が高いとはいえ夜の走行でここまで上がるととは・・・そして、冷却パーツ装着後、気温は約30℃ほど、前回と
こんにちは(*・∀・*)ノ次女の熱が下がって平熱に戻り、元気になりました🎵一安心です。😌朝からご機嫌な次女には大好きなYouTubeで子供向けチャンネルを見放題とさせてあげました。白玉は今のうちにバイク🏍️整備です※奥様の許可済み🔧オイル漏れと伝えたら「あらら、頑張りー」4番プラグのオイル漏れを直す為、プラグホールのガスケット交換業を行います。⭐️もれなくついてくる付帯作業🔧・1番~4番のプラグホールガスケット交換・クーラント交換(抜かないとホースが邪魔でシリンダヘッド
今日は台風が来ておりましたが、埼玉の北部のこの辺は、ある程度雨が降った程度で、思いのほか影響は少なかった気がします。雨も夕方ごろには止んできて、今は晴れてきているようです。本当は今日は車検の予定だったんですが、台風が来ているということも有って、断念いたしました。さて、今日は先日エンジン関係が塗装から戻って来た、CB400Fのシリンダーヘッドのバルブ廻りの組付け作業からです!!バルブはこのような部品構成で、バルブ、バルブスプリング、コッタ、スプリングリテーナー等で
今日は台風の影響も有ってか、夕方ごろからは結構強い雨が降って参りました。なんでも今回の台風は去年甚大な被害を出した台風と同じくらいの勢力みたいですね・・・・・皆さんもくれぐれもご注意ください。さて、今日は先日仕入れたRZ250の作業開始で御座います!!お客さんと一緒に現車を相談しながら、フレームも塗装することに決定いたしました。写真だときれいに見えてしまうんですが、結構錆が多いんです。これはラジエターカバーの取付ボルトですが、至る箇所がこんな感じでボルト関
お預かりしたアウディA4(ABA-8KCDNF)はエンジンオイル過剰消費、オイル上がりで入院。オイル過剰消費をメーカーに依頼するとピストン/コンロッド交換のみで部品金額で約80万、工賃を含めると100万円overとか。肝心なシリンダーカーボン除去は別途料金だとか。ユーザーの思いは、「エンジン修理に100万以上なんて出せる訳ないだろ!」これが本音だ。オイル消費が始まるとオイルを継ぎ足したり、消費を止めようとあらゆる添加剤を入れる。しかし過剰消費したエンジンに添加剤を入れても改善効果はない。オ
モンキ−125ファン、SR400好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は、忘れかけていたこちらの部品が届きましたので取り付けました。去年10月に注文した。こちら武川さんの油圧クラッチユニット。オリジナルのセミ油圧クラッチ仕様が調子が良いので、もう必要が無い感じでしたが折角なので取り付けました。www油圧ユニットだけなのでキット内容はこんな感じです。油圧ラインやマスターシリンダーは武川仕様とは違います。(マスターシリンダーはラジアル仕様です)油圧ピストンはOリングの組み込む
こんにちはーはい、少しの間コレダくんには家で留守番なってもらってますはい、マフラーの亀裂に始まり、シリンダー付け根、エンジン下にオイル滲みだったり・・さらには、、シリンダーヘッド下部のフィンが錆による欠け落ちが見つかったりさすがに23年もののエンジンはガタが来てもおかしくないですねオイル漏れはオイルホース割れなど、ショップで入院させて診断してもらうかさすがに交換時間と言われそうですねさて本題のキャブトンマフラーYB-1用キジマ製コレダK50用のマフラーとシリンダーヘッドを
今日は朝から雨でしたね~~。気温も低くて肌寒い1日でした。ただ、夕方頃には雨が上がって、綺麗に虹を拝めました!!さて、今日は雨だったので、引き籠って作業です。こちらの売約車両のGS425なんですが、もうすでにかなり裸寸前ですね・・・というのも分解段階の写真を撮り忘れておりまして・・・・・GS425がGS400の輸出向けモデルで、少しだけボアを広げてあるエンジンで、排気量が少し上がっております。日本だと免許制度で400ccで区切られますが、海外は特にそういった排気量での免
シリンダーヘッドカバーベトベトに付いた液体パッキンを剥いでいくとあれっ!欠けていますお得意となったGM-8300で補修成形と準備残念ながらGM-8300が硬化していて使えません買い置きしていても駄目ですねヘッドカバーをボンヤリ見ていると補修された跡を発見どうもロッカーシャフトへのオイル経路を塞いでいるようですシャフトが入る裏側には穴が空いています4カ所とも塞いでいるのでヤマハの純正仕様とも考えられるのですが分かりませんこれって正しい状態なんでしょうか
皆様こんにちは!さて今日もK様ストマジ110が続きます!シリンダーを組み付ける前にたっぷりとオイルを塗布手で回しながら動作確認しながら行いますシリンダーは今回もMSFボアアップキットをご注文頂きました!もちろんポート加工も施します!ありがとうございます!コンロッド小端ベアリングは再利用になります破損などの不具合はないか確認しながらクリーンナップそしてオイルを塗布して再確認もちろんピストンにもオイルをたっぷり塗布して組み付けます
暑さにやられてる日が続きます。ついこの前に大洗サーキットの走行会に参加したときに、またまた2JAを壊してしまいました。駆動のセットもいままでになく良かったのに、走行10分でラジエターのホースが抜けていつもと同じパターンです。もう44パイの36Rのピストンがメーカー在庫もなく、オーバーサイズなら在庫あるのですが、リングとセットで1万円以上。マロッシのMHRシリンダーで当時仕様を諦めました。さすがにスーパースクーターらしくヘッドだけでも水冷は諦められず、ヘッドは加工してもらいました。上が
01月16日年末からご来店下さるよーになったお客さまボルティに乗ってたけど年なので原付(ほんとーは125が欲しいらしい)に乗り換えたモノの制限速度等で違反をしたくない、かといって30kmで走るのはシンドイとゆーのでボアアップして登録変更する事をオススメブレーキ等を強化するわけでもないので、50cc超になれば言いとの事で調べたところいーのを発見昨日部品が入荷したのでご連絡したところ、その日のウチに入庫となりましたそして本日作業を開始!師匠がマジェSで来るってゆーので
修理に出していたR1100Rが復活しました。今回の修理はシリンダーヘッドガスケットの交換です。長時間高速走行をすると僅かにオイルが漏れていました。こうして見るとR259シリーズは見える場所のほとんどがシリンダーヘッドですね。オイル漏れの原因はスタッドボルトの締め付けが緩んでいたそうです。本来は新車購入後に一定距離を走ったら増し締めをしなければいけないのに初代オーナーがそれを怠ったのではとのことです。今回のガスケット交換後にも増し締めが必要なので1000kmくらい走ったら再入庫して増し締め
今日は一日曇り空が多めなお天気でした。そろそろ朝晩は少し冷え込んできている気がします。日中も本当にちょうど良い位の天気で、非常に過ごし易い気温です。今日は午後からこちらのゼファー1100の車検に行っておりました。特に問題も無くスムーズに合格でした!!車検のついで??にこちらの密かに仕上げを進めていたZ1Rの事前審査の書類も、持って行っておきました。そして今日は昨日分解を進めていたCB400Fの分解作業の続きです!!まずはエンジンの腰上廻りを分解してエンジン
入って来るとブログに載せられる、1965年式パンヘッド。もはやファイナルパンヘッドⅢ、そして伝説へ。完成形とも言うべきパンヘッドの集大成であり、1948年から17年間に渡り生産されたハーレーダビッドソン社初のアルミシリンダーヘッド搭載のOHVモデルで、その間なんどもなんどもマイナーチェンジを繰り返し、ついにはリジットフレームだったのにスイングアーム式フレームになってセルモーターまで付いちゃったパンヘッド。「もう限界です!」パンヘッドの叫びを聞いてください。セルモーター付いてますからね。
シリンダーヘッドのチェック確認事項1カムシャフトジャーナル部に異常はないか2バルブに異常はないか3バルブ軸部、バルブガイドに傷はないか4カムホルダーの締め付けトルク確認5カムシャフト空組み時の動作確認6バルブをセットし最終確認1カムシャフトジャーナル部に異常はないかカムシャフト、シリンダーヘッドのジャーナル部に焼き付きや線傷などはないか。爪に引っかかるような傷や焼き付きがある場合はカムシャフトの修正交換、シリンダーヘッドの再ラインボーリングが推奨されて
今日は日中は結構暖かかった様な気がしました。そういえば、今日またYouTubeの方に動画を上げて置いたので、もしよろしければご覧頂ければ幸いです。ちょうど整備中の修理車のミッションのオイルシールや、カムチェーン廻りの解説をしてみました。CB400Fの弱点??ミッションオイルシール、カムチェーン廻りの解説です。埼玉県のバイクショップlocus819です。CB400FやCB350F等のエンジンの腰下クランクケース内にある、ミッションのオイルシールやカムチェーン廻りの解説の動画に
おはこんばんちはどーもKAZUYAです昨日のハマーH2ヘッドガスケット抜けてましたシリンダーヘッド外して...ガスケットみるとガッツリ抜けてた。。。オーバヒートしたとは聞いてないので経年劣化だね次は綺麗にしてヘッド、ブロック歪みチェックしよう。。。GARAGEBRAVEホームページ是非ご覧になってくださいhttps://www.garage-brave.com札幌アメ車専門整備工場GARAGEBRAVE【各種メーカー専用テスター完備】☆GM車純正テスター完備★
こんばんは長くお預かりしているドミンゴの修理特にオーバーホール系の作業に関しては年単位になってしまいすみません今やってるオーバーホール系の作業はエンジン別なドミンゴですけどECVTその他ドミンゴの修理や車検などなどかなりの台数あります普通の修理でもサンバーやその他諸々…お待ちいただいているクルマ約20台近くオーバーホール系の作業をご依頼されているお客様には申し訳ありませんがそれ以外の修理を先行させてしまう事もあり順番が前後してしまいますドミンゴですが、今回エンジンのオー
今使用のエンジンは某オク入手品で程度が悪かったものを整備し『FTR223某オクにてエンジン単体を入手したのですが!?』今週末、北九州エンデューロ第1戦が開幕となりますが、先日の野母崎エンデューロでエンジンブローしてしまったので、何とか開幕戦に間に合わせたいとの想い…ameblo.jp使用してましたが、原因不明なことより一旦ばらしてみることにエンジン不動となった経緯はコチラ↓『FTR223スリッパ―クラッチ調整は?からの北エン第4戦準備!?』週末の北
アウディ、フォルクスワーゲンに搭載されている1.8/2.0TFSIエンジンのオイル過消費問題。この1.8/2.0TFSIエンジンのオイル過剰消費問題に真剣に向き合い、エンジン修理を行っています。今回、福井県からオイル過剰消費の修理依頼が入りました。クルマは2010年式アウディA4TSFI2.0になります。お客様は「オイル消費が解消したら、あと3年は乗りたい。」とおっしゃっておられました。そんな悩みをなんとかしてやろうではありませんか!-ここからはエンジン修理作業をご覧くださ
シリンダーヘッドを取り付け、ボアアップ作業は完了あとは、エンジンを固定し、最低限の補器類を取り付け、いよいよエンジン始動ですエンジン始動の模様はコチラ無事にボアアップ仕様が、完了と相成りました
今日は午前中は比較的良い天気で、暖かかったんですが、午後からは急に風が強くなってきて、少し寒くなって来ちゃいましたね~~。予報では、明日からはまた少し冷え込んでくるみたいです・・・・さて、今日は先日紹介していたGT380のエンジンの分解を開始です。本当は車検整備等での入庫だったんですが、色々確認していると、怪しい箇所がたくさん出てきてしまった状態でした。エンジンを分解が決定したので、まずはヘッドカバーを取り外して、シリンダーヘッドを取り外して行きます。GT380は
シリンダーの準備が出来たのでヘッドまわり確認、バルブはいきてます、ステムシールは少し硬く焼けてますね、全部交換しておきます、暖かくてやってる気分じゃ無い?中断です。
こんにちは。「途方に暮れてしまった」トラブルとは…シリンダーヘッドガスケット抜けですJA22はラジエターのエア抜きがし難いそうですが、いつまで経ってもエアが抜けきらないので不安に思ってました。その不安を払拭する為にサーモスタットを交換してみたり、圧縮圧力を測りましたが問題?と言う程でもナイ。。。ん~~~………チーンラジエターキャップを外してエンジンをかけると、まだ冷却水温が上がってないのに水が吹き戻されます。ヘッドガスケットが抜けると細かい泡が無数に出て来るので、