シトロエンC5

フランスを始めヨーロッパでは日本ではプジョーリフター・308やシトロエンベルランゴ・C4などに搭載されているPSA（Peugeot/Citroën/DS）の1.5blueHDIディーゼルエンジンDV5の故障・リコール問題が大きく報じられています。日本ではリコールは未実施のようですが、大丈夫なのでしょうか。心配です。BMWとの共同開発のEP6エンジンでも大問題が起き、今回のフォードとの共同開発のDV5エンジンにも問題が起きてしまいました。共同開発は簡単にはいかないようですDV

巷に多くのOBD2診断機が売られていますが、正直言って、何を選んだら良いのか分からない方がほとんどだと思います。そこで、「何をしたいか」から考えるお勧めのOBD2診断機の選び方について解説します。ダイハツに対応する機種についても調べてみました。また、当ブログの読者様より情報提供をいただきプロ御用達のAutelMaxiSysUltraで可能なのは分かっていましたが、より廉価なMK808でも自分の車種のハイドラクティブ3+サスペンションの減圧が可能なことがメーカーに問合せて分かりました。今や

昨今、エンジンのオーバーホールをせずともプラグホールからエンジンコンディショナーを吹き込んでカーボンを溶解させて洗浄し、オイル上がりの原因となっているピストンリングの固着を解消する格安修理方法が行われています。この方法について紹介したいと思います。BMW/MINIやPSAEP6プリンスエンジンのオイル上がりにも有効な方法です。以前ブログに記事をアップしたように私はEP6プリンスエンジンのピストンリングの固着によるオイル上がりの対策として、ピストンリングがカーボンで固着したエンジンのオ

今年2025年4月からの新しい勤務先ですが、実は野鳥の楽園です。と言えば聞こえは良いですが、駐車中の車への鳥の糞攻撃が半端ないレベルです。鳥の糞は主成分が尿酸など強酸性物質なので、これを除去しないで放置すると車の塗装やガラスに悪影響があり、跡が残ったりします。（車の塗装はアルカリ性物質には強くても酸性物質には弱いそうです。）しかも、それが半端ない状態なので、毎日、帰宅後に水を含ませたティッシュで拭き取る作業が大変な重労働となります。そこで、対策を考えてみました。あくまでも勤務先であり、自宅ではな

BMW/MINIのエンジンやプリンスエンジンなどBMW製エンジンの調子がイマイチと感じたら、VANOSソレノイドバルブを点検・交換しましょう！N12/N13/N14/N16/N18/EP6「プリンスエンジン改」へのバージョンアップ完了が完了し、納車も終了し、日常の足としてシトロエンC5を乗り始めて1週間くらいの2025年1月19日（日）に陸上競技場での練習の帰りに突然警告音と共におなじみの「Anti-pollutionsystemfaulty」の表示が点灯、今までの例だと24時間経

シトロエンC6は基本的に壊れにくい車だと自分は認識していますが、最終モデルが2010年となるともはや2025年現在で15年以上経つ車となります。そうなるとパーツの劣化なども起きて、壊れる部分も出てきます。しかし、問題はパーツが絶版になっていたり、あったとしても当時のフラッグシップモデルですので、パーツがドイツ車に比べて安いと言われるPSAとはいっても結構高価です。ですから、今回のテーマのような「壊さない工夫」が必要となります。先ず、大前提ですが、自分の車は正規ディーラーで購入した認定中古車です

昭和や平成初期の頃は地方の輸入車ファンは正規ディーラーから車を買い、車検や整備も正規ディーラーにお願いするのが半ばお約束でした。そうしないと面倒を見ていただけない時代でした。その代わり手厚い対応が約束されていましたが、昨今、潮目が変わったと感じることが多くなりました。また、絶版パーツ輸入をお手伝いさせていただいた福島県のS様から魔法のような素敵なお菓子をいただきました。感謝でいっぱいです。私のような地方在住の古い輸入車ユーザーの方なら、たぶん同じようなご経験があると思うのですが、町の中

スロットルボディーの故障を経年劣化が原因だと思っていたら、オイル上りが主原因だったようです。車の修理で高額出費を防ぐには壊れた部品を交換するだけではなく、なぜそこが壊れたのかの原因分析に基づく対策が重要です。修理で重要なのは単なる故障部品交換ではなくむしろ故障原因対策です。そうしないと、１つの故障が他の故障を誘発し、次から次へとイタチごっこのように壊れまくり高額出費となってしまいます。前にN12/N13/N14/N16/N18/EP6プリンスエンジンでスロットルバルブボディーを立て続け

YouTube大好き人間の私ですが、今話題の「残クレアルファード」の動画界隈の中で一番のお気に入りが、破滅チャンネルさんのこちらの動画です。とてもエモい曲で何度も聞きたくなる中毒性があります。何が凄いかってチャンネル開設１か月にも満たないのに再生回数400万回に迫ろうとしています（2025年6月20日現在）。全くのAI初心者さんがAIソフトに10万円ちょっと課金して作成した動画＆歌がバズりまくっていることです。歌なんて本当のプロのアーティストさんが作ったような完成度の高い曲です。しかも、いろは

2025年12月、今まで故障の嵐で、もぐらたたき状態だった我がシトロエンC5X7の1.5lターボEP6プリンスエンジン（BMWN12/N13/N14/N16/N18エンジン）が無故障で7か月を経過しました。やっと落ち着いた感じです。そこで、今までの経過を振り返って、このエンジンとの付き合い方やなるべくお金をかけない修理方法についてまとめてみたいと思います。今、思うに、車を購入してから10万km走行までは、ほとんど全く問題はありませんでした。本当に良いエンジンだという印象しかありませんでした。

私のような30年以上のシトロエンユーザーだと2000年代初頭に全盛期を迎えたCitroenists'MailingList（「シトロエニストたちの」と解釈して複数形の後に'を付けました）通称CMLを覚えていると思います。アドレスは"https://citroen.chem.nagoya-u.ac.jp/"でした。私が参加し始めたのが2003年頃でした。当時、所有していたのがXantiaⅡBreak2.0ExclusiveとBX19TRIでした。BXを何とか維持できたのはCML

シトロエンC6のトランクのダンパーショックの交換はとても簡単ですが、取付部の向きに注意してください。社外品は取付時にダンパーロッドのヘッド部分の向きの調整が必要です！シトロエンC6のトランクのダンパーショックは、ほぼ100%交換が必要となります。純正部品は1本8400円（2023.4月現在、税抜き）です。社外品でお勧めはMagnetiMarelli製のダンパーです。これだとeBayでラトビアから送料込みで5000円くらいで入手可能です。結果的には両方購入しました。どっちみち経年変化で

シトロエンが日本のテレビドラマの劇中で登場するのは稀です。2006年からテレビ東京系列で放映された「怨み屋本舗」ではヒロインの愛車としてシトロエンC3プルリエルが大活躍しました！2024年から2025年の年末年始にかけてのお家時間を過ごすのに未だにテレビは必須だとは思いますが、昨年にAndroidTVを搭載したストリーミング対応テレビを購入したので、地上波よりもBSよりもYouTubeやNetflixやAmazonPrimeVideoなどをテレビでよく見るようになりました。そこで

輸入車のクーラントが原因でヒーターコアが詰まるのは含有するケイ酸塩によるシリカスケールが主原因では？この症状はもっぱらBMWや旧PSAの車で頻発していますが、なぜかベンツやFCAの車では起きていません。BMWやプジョー・シトロエン・DSなどの輸入車はクーラントを交換しないでいるヘドロが溜まり、ヒーターコアが詰まる現象がよく起きます。ネットで「BMWheatercoreclog」や「BMWheatercoreflush」で検索するとたくさんヒットします。これについては諸説あ