シトロエンC5

巷に多くのOBD2診断機が売られていますが、正直言って、何を選んだら良いのか分からない方がほとんどだと思います。そこで、「何をしたいか」から考えるお勧めのOBD2診断機の選び方について解説します。ダイハツに対応する機種についても調べてみました。また、当ブログの読者様より情報提供をいただきプロ御用達のAutelMaxiSysUltraで可能なのは分かっていましたが、より廉価なMK808でも自分の車種のハイドラクティブ3+サスペンションの減圧が可能なことがメーカーに問合せて分かりました。今や

BMW/MINIのエンジンやプリンスエンジンなどBMW製エンジンの調子がイマイチと感じたら、VANOSソレノイドバルブを点検・交換しましょう！N12/N13/N14/N16/N18/EP6「プリンスエンジン改」へのバージョンアップ完了が完了し、納車も終了し、日常の足としてシトロエンC5を乗り始めて1週間くらいの2025年1月19日（日）に陸上競技場での練習の帰りに突然警告音と共におなじみの「Anti-pollutionsystemfaulty」の表示が点灯、今までの例だと24時間経

昨今、エンジンのオーバーホールをせずともプラグホールからエンジンコンディショナーを吹き込んでカーボンを溶解させて洗浄し、オイル上がりの原因となっているピストンリングの固着を解消する格安修理方法が行われています。この方法について紹介したいと思います。BMW/MINIやPSAEP6プリンスエンジンのオイル上がりにも有効な方法です。以前ブログに記事をアップしたように私はEP6プリンスエンジンのピストンリングの固着によるオイル上がりの対策として、ピストンリングがカーボンで固着したエンジンのオ

フランスを始めヨーロッパでは日本ではシトロエンベルランゴやプジョーリフターなどに搭載されている1.5blueHDIディーゼルエンジンDV5のリコール問題が大きく報じられています。日本ではリコールは未実施のようですが、大丈夫なのでしょうか。心配です。BMWとの共同開発のEP6エンジンでも大問題が起き、今回のフォードとの共同開発のDV5エンジンにも問題が起きてしまいました。共同開発は簡単にはいかないようですDV5エンジン：2017年の初頭に登場したDVシリーズの新型がDV5です。7

シトロエンの最新情報を得ようと思ったら、Facebookは外せません。国内のFacebookグループのページも見ないことはないのですが、内容的に自分の求めているものとは少し違う気がします。イベント報告など自分にはあまり興味がなく、修理情報やパーツ情報を探している自分にはあまり必要がない情報が多かったりします。そこで、もっぱら海外のFacebookグループのページを中心に見ています。最近、気になったのが英国のシトロエン専門店ChevroniccentreのFBページのある投稿です。2025年1

シトロエンC6は基本的に壊れにくい車だと自分は認識していますが、最終モデルが2010年となるともはや2025年現在で15年以上経つ車となります。そうなるとパーツの劣化なども起きて、壊れる部分も出てきます。しかし、問題はパーツが絶版になっていたり、あったとしても当時のフラッグシップモデルですので、パーツがドイツ車に比べて安いと言われるPSAとはいっても結構高価です。ですから、今回のテーマのような「壊さない工夫」が必要となります。先ず、大前提ですが、自分の車は正規ディーラーで購入した認定中古車です

BMW/MINIF56F45ヒーターケースのミキシングフラップの故障修理の高額請求を回避する方法が多くの輸入車ユーザーや整備業者からネット媒体やSNS等で提案・発信されています。マスメディアの時代は去り、パーソナルメディアの時代になったと実感しています。BMW/MINIF56F54のヒーターの片側だけしか効かなくなる症状は結構有名な問題です。これらは多くがヒーターケース内の冷気と暖気を調整して温度コントロールを行うミキシングフラップの不具合によるものです。ジャパントレ

今年2025年4月からの新しい勤務先ですが、実は野鳥の楽園です。と言えば聞こえは良いですが、駐車中の車への鳥の糞攻撃が半端ないレベルです。鳥の糞は主成分が尿酸など強酸性物質なので、これを除去しないで放置すると車の塗装やガラスに悪影響があり、跡が残ったりします。（車の塗装はアルカリ性物質には強くても酸性物質には弱いそうです。）しかも、それが半端ない状態なので、毎日、帰宅後に水を含ませたティッシュで拭き取る作業が大変な重労働となります。そこで、対策を考えてみました。あくまでも勤務先であり、自宅ではな

シトロエンC6の「ラジエタークーラントが減っている」と感じたら、ヒーターホースリターンパイプのブリードタンクの崩壊が原因である場合が大半です。ES9A型エンジンのブリードタンク6466Y1のステンレス製リプロ品を輸入できます。輸入代行ボランティアフォームからお問い合わせください。製作まで4週間程お時間をいただきます。2025年12月現在シトロエンC5X7やC6やプジョー407の3.0V6エンジン（PSAES9A/ルノーL7Xエンジン）の絶版パーツは増える一方です。多くの絶版パーツは

「雪铁龙在中国（シュエティエロン・ザイ・チョングオ）」とは「中国のシトロエン」という意味です。中国語でシトロエンは「雪铁龙（シュエ・ティエ・ロン）」と発音します。中国語ほどカタカナ読みでは通じない言語はないのでないかと思います。音よりも声調（イントネーション）が合っていないと通じません。雪铁龙は「xuětiělóng」と発音します。シュエとティエは3声（下がって上がる声調）ロンは２声（上がる声調）で発音します。フランス語の「CitroënenChine（中国のシトロエン）」で動

スロットルボディーの故障を経年劣化が原因だと思っていたら、オイル上りが主原因だったようです。車の修理で高額出費を防ぐには壊れた部品を交換するだけではなく、なぜそこが壊れたのかの原因分析に基づく対策が重要です。修理で重要なのは単なる故障部品交換ではなくむしろ故障原因対策です。そうしないと、１つの故障が他の故障を誘発し、次から次へとイタチごっこのように壊れまくり高額出費となってしまいます。前にN12/N13/N14/N16/N18/EP6プリンスエンジンでスロットルバルブボディーを立て続け

シトロエンC5とC6のBHIユニットには同じ部品番号でも異なった２つの仕様があります。このモディファイ方法を解説します。また、中古BHIユニットとの交換時にSUSPENSIONECOTECHECUのコーディングが難しかったら、旧パーツのECUをスワップするという方法があります。2025年、今夏、山口県にお住いのT様にシトロエンC6の中古BHIユニットの輸入を依頼されたのがことの発端です。その辺りの経緯は以前アップした記事のとおりです。結論から言うと今回輸入した中古BHIユニットにつ

ECUの修理など、こういった故障があるから、最近の車は乗り続けられないとおっしゃる方がいますが、こういった修理は国産ネオクラシックの修理では基本です。輸入車だって同じです。ただ、ディーラーの正規修理方法からは外れます。ですから、ディーラー以外の電子系の修理に精通したセカンドオピニオンのお店を確保するのが基本です。今回はそのDIY修理方法も含めて紹介いたします。この度、有益な情報を当ブログの読者様からいただけました。感謝しかありません。多くの方々の役に立つブログになるように努めたいと思います。

車いじりと違法行為というと不正改造などを思い浮かべる方が多いと思いますが、そういった行為は論外として、今回のテーマは悪意なしで全く知らずにやっていたことでも違法行為となることが少なくないということです。昨今はSNSで発信される方が多いと思うのですが、車いじりの動画などを発信してみてください。親切な方が忠告してくださいます。ある意味ありがたい話ではあるのですが、そこで初めて違法と分かるといった行為が少なくありません。そのな例を以下に紹介します。１．自動車整備について大前提：「自分の車を自