サーモスタット

米子道と中国道使うと虫がすごいんですよ。なので、顔の洗車を。(京都日帰り翌日)キレイなのは水曜日までの束の間。また虫だらけになるわ。先日お預かりした1299パニガーレかれこれこちらのモデルも10年近く経つわけで、そうすると不具合が顔を出してきたりします。経年劣化ってやつ。それで言えば国産バイクも同じです。酷くは無いけどラジエターホースにクーラントの滲み跡があったり、漏れた形跡があったり。ここのゴムパッキンの劣化や熱などによるユニットの歪みも考えられます。酷い場合になるとこの合

〇ニッサンキューブUA-BZ11平成16年56700km4月に車検を継続して・・・54800km9月に飛び石でフロントガラス交換。その時発覚したビス踏みパンク。１０月早朝（朝４時台）さいたま市から羽田空港に向かおうと、２km弱走行した所、オーバーヒート警告灯が点灯。戻る時間もなく空港まで走行されて入電。旅行先から戻られて夜間に一般道で冷ましながら戻る途中でエンジンチェック点灯。ヒートランプ点灯時でもアッパーホースが触れられる温度だったらしく、もみもみしたら温水が流れて来

今回は前回の続きまずはエアコンメンテから作業前の吹き出し口温度は１４．０度ガス規定量は３１０ｇ入っていたガスは２４０ｇ７０ｇ少ないですここからフラッシングを１０回施工します１回目６９５ｇの液化したガスで洗浄１０回目１４４５ｇフラッシング完了後は廃油が出ますがまあまあ汚いですねガス満タン新油を入れますエアコン添加剤を入れます燃費も良くなりエアコンの冷えもアップ作業後の吹き出し口温度は８．６度次は水回りメンテウォーターポンプサーモスタットドレンコッ

ようやく朝晩が秋らしくなってきたかと思いきやまだまだ日中は暑いですね(^◇^;)さて、気温など関係なくひなちゃろうはすっかり食欲の秋到来のようですまあ自分もなんですけどね冬に備えて脂肪を蓄えておこうとする本能は人もひなちゃろうも一緒のようです空腹のあまりしぶしぶ豆苗カフェへ向かうふたりなんだかんだ楽しそうそして相変わらず仲良しでした（主も混ぜて欲しい…）全然関係ないけど…たまたま💩とツーショットになったつっきーさん「拙者がしました」感が出てい

先日フューエルポンプを交換したばかりのE250ですが今度は冷却水漏れそれもただ事でない漏れ方をしております当然走ることの出来ないような漏れ方でしたので積載車で小田原までいって車を引き揚げてきました引き上げ後出費を最小限にするため現認をした動画です元凶はサーモスタットAssyそしてタービンの冷却水ラインのOリング両者ともにかなり酷い腐食の仕方をしておりましたインマニを外しての作業これがサーモスタットAssyとなりますサーモスタットの底が抜けているわエンジン

※当ページのリンクには広告が含まれています。寒い冬には欠かせない小鳥のサーモスタット。「寒い日でも小鳥が暖かく過ごせて、火事にならず安全に使えるおすすめのサーモスタットはどれだろう？」と悩みますよね。事前にしっかり下調べしておかないと、何千円も買い物で損する可能性が高いです。本記事の結論小鳥のサーモスタットのおすすめは、以下の5つ。①マルカンのミニマルサーモ（1番おすすめ！）②コトブキのパワーサーモ③アサヒの電子サーモスタット④GEXエキゾテラのイージ

表情がやわらかく見えて、尻尾もぷっくりしていてつい見入ってしまいました。お迎えしてしばらくは動くたびに可愛くて、ケージの前から離れにくかったです。ですが、私が一番つまずいたのは温度でした。何となくでやると当日の体感に引っ張られて判断がぶれるのが怖かったんです。自分で体温を上げることができない生き物だからこそ、私たちがしっかりと環境を整えてあげることが大切ですよね。手軽そうに見えてヒーターを選んだのですが、私には加減が難しい日がありました。レビューは良さそうに見

浴室のシャワー：ＴＯＴＯサーモスタット混合水栓の部品・TH-577（開閉バルブ部）・THA1-2（切り替えハンドル）が届きました。締めて9,860円也。THA1-2（切り替えハンドル）は、スペーサーと切替ハンドルのセット部品です。同封されている手順書の通り作業をすれば、取付け完了です。が、取付ける前に念のため確認すると、どうもおかしい①TH-577（開閉バルブ部）のカット面②THA1-2（切り替えハンドル）のスペーサーのクリック

今まで補充液か性能復活剤をお勧めしていたクーラント。。。新メニューとして⬇️⬇️ケミテックさんのロングライフクーラントを使って交換メンテナンス❗️始めました^^株式会社ケミテック自動車用冷却水およびケミカルの製造販売会社kemitec.jpただ抜いただけの単純交換ではなく、、、ケミテックさんのロングライフクーラントを最大限に効果発揮する為フラッシング（洗浄）を行っての交換❗️作業は至ってシンプルでエンジンルーム下のドレンから抜いてラジエーター上部から注入していくだけ❗️そこにフラ

ブルーバード510VANラジエーターパンクから二十日復活作業中スマホ機種変更にて画像引続き出来ず悪しからずドレンボルトダサいので改マークボルト製作この材料入荷まで時間かかった漏れ無し自己満足やっとクーラント入れられた濃度は約40%サーモスタット開いて漏れ問題無しテスト走行と思いきや完成から土砂降り雨の走行では少しの漏れ発見出来ないのでテスト走行は断念来月浜名湖第21回ALLJAPANDATSUN510MEETには参加出来るはず

オイラのVmaxですが10月の終わりに冷却水を交換した頃から、冷却水漏れを起こしてました。しかも、いつも漏れるわけでなく、走った後のしばらくしてからタランタランと…そして、また止まる。という具合。で、ちょこちょこいじってみたけど直らない。「小手先の対応じゃダメか…」ってことで、重い腰を上げました。サーモスタット周りのパッキン(Oリング)を交換しました。用意したOリング類です。通販であっという間に手に入るって、便利な世の中になりましたね。まずは冷却水を抜きます。交換したばっかりの冷

ショップやイベントに行くと、個性豊かなレオパたちがたくさんいて、ついもう一匹お迎えしたくなるんですよね。あのつぶらな瞳や可愛らしい仕草を見ていると、何匹いてもいいなって思う気持ち、私も本当によく分かります。でも、いざお迎えを増やそうと思った時に、一番悩むのが管理の仕方ではないでしょうか。この記事では、私が同居でつまずいた話と、その後に落ち着いた管理方法をまとめます。恥ずかしいけど、同じ思いはしてほしくないので書きますね。頭では分かったつもりでも、実際にやると迷う所が

オーバーヒートこれまでの車人生でメーター振り切りは初めてかなぁ〜ビックリしました〜高速道路を走行中にピーッてん？何？メーターパネルにオーバーヒート表示が・・・・やばっなんでだぁ？サーモスタットが逝かれたのかなと・・・・とりあえずヒーターを全開にしてスピードダウンでおっ水温計が下ってきたけど高速道路だしそのままスロー走行で様子見ででも、空調から温風がまったく出てこない・・・効いてないなと・・・水温計とにらめっこしながらん〜どうしたものかここどこだ

我が家の浴室シャワーは、ＴＯＴＯのサーモスタット混合水栓なのですが、ある夜突然、右手にあるレバーハンドル（ピンクの◯囲み）を上下に動作しても、お湯が出てこなくなりましたサーモスタット混合水栓止めの位置に合わせると、チョロチョロとお湯が出続けています※止まらない取扱説明書の「故障かなと思ったら」のページに該当する項目はなく、ネットで調べてみると、先ずは、止水栓を閉める（水色の◯囲み）とのこと。※止水栓がどれか分からんかった左右にある止水栓

我が愛車のトヨタ86Cb。今後とも長く安心して乗れるようにとO/Hに出してきました。今回は主にKinto社のリフレッシュサービス（86リフレッシュサービス）を利用。10年を経ていて、エンジンオイル、ブレーキフルードの交換はもとより、ATF交換、デフオイルの交換なども定期的に行うなど消耗品のメンテナンスはまめにやっている方だとは思いますが、エンジン周りの整備やマウントゴム・下回り部品のメンテナンスをどうしようかと思っていたところで、このサービスに行きつきました。まずはどん

こんばんは！今日は梅雨模様ですね～余り蒸し熱く無くて、助かります。最近問い合わせが多い、DA18VエブリイのスーパーロムECUの対応確認です。最近のススキ車全般に言えますがセキュリティレベルが上がりまして、対応が出来ない状況です。対応までの時間については、何とも言えない状況です。残念ですが・・・・RRP商品でのその他のパーツについては品番で確認を取りました。DA１７Vと同等品番なので問題無いと思います。以下記載します。①タービンキット②スポーツ

ファンモータMAXフル回転来ました。前回のサーモスタット交換から約6年なのでまあ仕方ないっちゃ仕方ないけど、油温95℃超えたら爆音のままモータの回転数が下がらねえでやんの。多分水温はそれ以上だったんでしょうね。追加メーターの水温計が欲しくなりました。騒音系の故障はほんとやんなっちゃいますね……。今回は回路系のエラーは出てなかったのでサーモスタットの機械的な故障のようでオーバーヒートしてもおかしくない状態でちょっとヒヤヒヤしながら通勤してました。部品が届くまでの1週間はヒーター28℃

今日は秘密裏に進行していた修理を・・・特殊車両なので全体像は映せないけど・・・とあるアウディさん。何やらオーバーヒートするとの事でご相談頂きました。色々調べていくと確かにオーバーヒートする・・・水温も余裕で110℃とか指してるし・・・これってエンジン大丈夫なの？テストした結果はOKでした。エンジン冷却が不十分って・・・そもそもすぎて笑えるんですが・・・エンジンの各部水温をチェックしていると気が付いた。メーター読みでは110℃を指しているけどエンジン