サンダー250

ちょっと、仕事が忙しすぎてな…かなり時間を掛けると思うが、7月11～12日のライハ頼朝流し素麺編を始めようか～前日はAM3:30まで仕事をして、寝たのがAM4:00頃だからな…当然、起きるのもAM9:00頃になるのだ！(笑)本当はもっと寝ていたかったが、暑くて目が覚めてシマッパ！？もう、真夏の気温なのである～夏と言えば…白いTシャツにブルージーンなのである！！(笑)これぞ、片岡義男の世界観！！AM10:30頃、自宅を出撃し新東名厚木南I.C.から、ばびゅ～ん！途

ライハ頼朝の帰りにサンダー250は活動限界（ガス欠）を迎えた。まぁ、予備のガソリン携行缶を持っているので、チャレンジしてみたのだが…ガス欠になるまでの走行距離は202.2㎞。燃費はスプロケットを交換以降、平均的な34.80km/L。サンダー250で200㎞を超える事が出来るとは思っても見なかった。と、言うのが正直な感想である。ガソリンが無くなって来ると、信号待ちで「ウィーーーーン！」と言うドローンが飛んでくるような音がする。これは燃料ポンプが空転している音だった。この「ウ

サンダー250には密閉性の高いエアクリーナーボックスは装備されていない。ハーレーで例えるなら…スクリーミングイーグル製の「ハイフロー」キットが最初から組み込まれた状態のエアクリーナーなのだ。左側に突き出たエアクリーナーだが、アルミ製のカバーの裏側は隙間がガバガバで大量のエアを吸い込める反面、水も吸い込んでしまうのだ…エアファンネルやハイフローのメリットは酸素供給量を増やすことで、出力やトルクの向上を図る仕組みなのだが、デメリットもある。パワーフィルターやハイフローは雨に弱い

土曜日は東京YOTAGARASUのピット予約をしているのだ！今回のカスタムは、ほりのアタックに備えてサンダー250を高速仕様に換装するのだっ！(笑)東京YOTAGARASUの営業時間は14:00～22:00なので、11:30頃に出発し、途中国道16号線にある「東京とろろそば」で昼食を食べる事がルーティンとなってしまった。今回はお初の納豆とろろそば！冷の場合は細切り蕎麦が良いね～平打ち麺は冷で食べると顎が疲れてしまうのなぁ～(笑)ネバネバ系の蕎麦。今時、コレだけ入って790

納車されて3回乗車した時点でのインプレッションだっ！車体のお気に入りポイントやここが駄目ポイントは追って写真付き記事にする予定である。今回はあくまでも3回乗車した際の乗車感について残しておく。【乗車姿勢】ハンドル幅は広く、フラットな形状の為、両腕を肩幅よりも広げてハンドルを握るため、思ったよりも前傾姿勢となる。上半身は前傾姿勢なのだが、ステップはフォワードコントロールとなる為、両足を前方に投げ出した状態となる。両手、両足を前方に伸ばし、お尻を後方に突き出すようなス

Jokerはエアバルブキャップをアルミ製の物に交換する。別に、最初から付いている樹脂製のキャップでも問題ないのだが…暫く使っていると、ネジ山がバカになってしまい、そのまま抜き差し出来てしまう様になるのが嫌なのだ。それと、車体色やホイールのカラーに合わせた足元のお洒落としても好んで交換するぞぉ～！(笑)サンダー250の差し色としてはゴールドアルマイトが似合うと思うのだ！そんなに高価いパーツでも無いしな…ネット通販ではなく、Nap'sで購入しよう～！いざ、Nap'sに行って