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MC2のセット内容を公開します🔻こちらの図に書いてるものが入っております。※図中のスライドラック、ギアボックスは同梱されておりません。品番の記載があるもののみとなります。RKD-MC2【MC-ⅡSHIBATAGRKGS2EVO用コンバージョンキット】¥45,000(税別)|RCカーのReveD/ReveDRCCarOfficialSiteSHIBATA製GRKGSⅡEVO用コンバージョンセットMC-Ⅱです!RêveDチーフデザイナー松崎隼人を筆頭に
RD-300-6T/7T【アルミ製サスマウントタイプTK(#6/#7)】各¥1,680(税別)|RCカーのReveD/ReveDRCCarOfficialSite軽量&高剛性なアルミ製サスマウント、リア(RF)用「タイプTK」です!RêveD人気スタッフタカヒロを中心に開発を実施した「タイプTK」は、サスマウント上面にロッドエンドボール取付穴を2ヶ所設置。teamreved.comいよいよ登場!!!TKサスマウントサスマウントにアッパーアームを取り
昨晩は仕事終わりにDayzイン。おっと、奥のUKWORKSにピンが合ってしまった。。。Dayzさんの今のレイアウト、外周とインフィールドにクイックに振り返したいポイントがあるのですが、この部分は今のES仕様が苦手とするポイント。一人で走っているなら何とかなるのですが、後追いで先行車に合わせようとするとリズムが合わない。それをどうにかして解消したいと思い車の動きをよぉ~く観察すると、フロントの動きが収まった後でもリヤが収まらないでワンテンポ遅れて止まる感じ。そこで車の方を見るとフロン
今日は実家でタイヤ交換してから12時半過ぎにヒコIN!着いた頃にはお疲れモード。(笑)ウォーミングアップ後、ビアンカで少し走り込んでからいよいよ『サスマウントのひっくり返し』テスト。8.1–4.6=3.5ミリのダウン逆トレールを4ミリも付けているので、リア側はスペーサーを、少なくしただけ。変更前変更後車高を上げて元と同じ高さにすると、横がかなり止まりやすくなってGOOD!ただ、最近の『デメリットに気づかない病』が心配で疑心暗鬼…YDに乗り換えて時間経過とともに変わる路面のグリ
残暑厳しい暑さの中、更に暑いであろうGサーキットさんでぶった斬りシャーシを試してきました。とりあえずほぼ載せ替えのみでコースイン。上の画像までは載せ替えのみです。確かにリアの安定感は向上したように思いますが、まずまずといった感じですね。やはりシャーシの特性に合わせたセッティングが必要なようです。次はフロントのサスマウントをBからCに変更して、上下逆付けにしてみたり。ちょっと前の画像との比較だけど、ロアサスアームの角度の違いが分かりますね。シャーシ裏側から違いが分かりやすい?で、い
フロントアッパーマウントの取付位置は真ん中の下段で、だいたいサスマウントの幅くらいにしています。スペーサーは後に3.5mmさらに、フロントのロールを誘発しやすくする為3mmバルク嵩上げスライドラックは2mm下げ
もはや同じレベルで走れる様になって来たこの2台。走ってみての違いはフロントの感触。このフロントの感触に大きく関わっているのがロアアームの高さです。ロアアームの高さ、つまりサスマウントの高さですが私的にフロントタイヤが多少レスポンスしてくれる方が好み。そこでTCサスマウントに3ミリスペーサーを入れて使ってます。TCサスマウントに4ミリスペーサーでノーマル樹脂と同じ高さなので結構高めで使ってます。基本的にはロアアームを高めにするとフロントタイヤのグリップが向上します。逆に低めにするとフロントタ
GW中にTA07で走り込むも、気になるのがリアのグリップの抜け感タイヤが丸坊主で、ほとんどグリップしないという問題はあるものの、それだけではない気もする。特にコーナーの終わりの方でリアのグリップが抜けるような感覚が強い。ダンパーやバネの硬さでも調整したが、なかなかしっくり来ない※ここでは腕前のことは一旦忘れることにウイングの角度をいじったりして、ダウンフォース稼ぐ手もなくはないが、ストレートスピードが稼げない…こうなると、今まであえて目をつぶってきた、トレ
こんばんは、お疲れ様です最近、夜風が涼しくなってきたなぁ〜とか思っていましたが、昨日今日とまた逆戻りな都心部で御座います。さて、この週末はずーーーーっと悩んでいたフロントの接地感について、考えてみました。今まで軽さ🟰速さと単純な考えのもと、フロントのナックルをグラファイトタイプの軽いナックルにしてました。実際に樹脂シャーシを使用していた際は大変有効的なパーツとなっていました‼️軽くて強いので、早い切返しでの応答性に関しては格段に良くなっていました。現在はside2RCRa
ようやく仕事がひと段落したのでMC-1のセット解説!今日はアッパー、サスアームの長さ!アッパーは50mmサスアームは57mmフロントキャンバーは11度です!明日はサスマウントについてお話します!
昨日はハブで変えた場合の話をしました!本日はサスマウントで変えた場合!part1で話した通り、ハブやロアアームで変えるよりは、他のジオメトリーが変わらず、純粋なトレッド幅の違いを体感しやすいですただ、一つ注意しないといけないのが、アッパーマウントの左右間隔サスマウントの幅とアッパーマウントの左右間隔が近い値だと、ロールがスムーズになります。なので、サスマウントを短くした場合はアッパーマウントの取り付け位置もそれに合わせて、内側に移動した方が良いです!次回はロアアームを短くした時のお
今週はトレッド幅調整について説明します!まずはフロントから1回目は変更方法の種類について①ハブ&ホイルで調整調整は一番簡単ですが、奥が深いですスクラブ半径が変わります!②サスマウントで調整変更は一番大変ですが、スクラブ半径やキャンバー変化量にはそこまで影響しないので、トレッド幅のみの違いをテストしたい場合はオススメです③ロアアーム長で調整ロアアーム長を変更すると、ロールバランスやキャンバー変化量、ダンパーのレバー比など色々変わります以上3種類が主なトレッド幅調整方法です!次
リヤのバネ、レバー比は一旦元に戻し、その代わりのトラクションアップを狙ったセッティングをしたのでその効果を確認の為またまたMDBへ。いや、家でセッティング変えるのはいけない。変えた効果を知りたくて居ても立っても居られない変えたのはコレ↓リヤのフロント側のサスマウントを2ミリスペーサーで上げ、正スキッドに。RD2.0のサスマウントのビスは長めなのでそのまま使います。もう一点。バネ下を重くし接地性を上げる事でよりサスに仕事をさせる為に5gのウエイトを。ネジ込みだと7gくらいかな?走ら
サスマウントはRREの3⚫︎⚫︎3RFEの4⚫︎⚫︎4リヤハブはタミヤの5mmを使用!タミヤのハブはクリアランスが多めなので、リヤに荷重が掛かってもベアリング抵抗等が少なく、スムーズに旋回できるので、使用しています
今回からトレッド幅はリヤ編に突入!!フロント編はこちら🔻『フロントトレッド幅part4』今日はロアアームでのトレッド幅調整についてまず、ロアアームの長さ調整をするとロアアーム長サスペンションの動きが穏やかになり安定したステアリング特性になる…ameblo.jpリヤも基本的にはハブ、ロアアーム、サスマウントの3箇所で調整します今日は第一弾なので、まずはリヤのトレッド幅を変えると?トレッド幅狭縦/強横/弱広縦/弱横/強という結果になります!人の脚の開
おはようございますお花見が出来るG-WORKSですさて記事はTT-02TYPE-S系で他のシャーシとボディ穴を共用する為にフロントバンパーからボディポストを取っている人限定ネタフロント周りを壊しバンパーを外しサスアームやサスピンを交換し再びバンパーを取り付けるのが苦手…そんな方は多いのではないでしょうか?※写真はやっちまった…のイメージですそんな時にはダンパーステー部をピットスタンド等の上に置きフロントボディポストを浮かすことが出来ると簡単に交換できます
今回はリヤ側のサスマウントについてOP-1787写真内の『A』と表記のあるブルーのパーツについてです。サスボールの取り付け位置を変更できる便利なオプション部品です。標準よりも高さ方向に±0.5mmオフセットしています。組み合わせにより、リヤのサスアームの角度、すなわちスキッド角を調整できます。前後とも『A』にすることで最大1.3度角度がつきます。車体を横から見てサスアームが前上がりで、リヤ側にスキッド角がついた状態です。リヤスキッドの効果について、私のM07に限定して、かつ
YD2Z純正のフロント周りにReveワイパー&ナックルを組んだ際の自分的アライメントを公開します※EやSなどもほぼ変わりません。弱トーアウトからまぁまぁパラレルな感じですこのワイパーとナックルの組み合わせは、ある程度パラレルアッカーマンが具合良いですアーム延長は純正からこの位です。キャスター調整用スペーサーは前1.5mm後3.5mmキャンバーは9度ですワイパーのアッカーマン調整はReveの首長にさらに1mmスペーサー足してますサーボホーンはヨコモの23mmアッパーデッ
本日はサスアーム長についてです1限目の28分40秒辺りから、解説しております!サスアーム長は、インナーサスピンからアウターピンまでの長さの事を言います!長さもメーカーや種類によって、長さは様々です大体45~55mmくらいの長さで販売されていますが、最短と最長で片側10mm違いですから・・・・・・💦かなり変わりますもちろんサスアームの長さを変えたら、サスマウントも変えないといけないのですが・・・・単純に、サスアーム長によって走りはどうかわるのか?
RD-300-1/2/3/4/5/6/7【アルミ製サスマウント#1~#7】¥1,380~¥1,480(税別)|RCカーのReveD/ReveDRCCarOfficialSite<ラインナップ>◆RD-300-1:アルミ製サスマウント#1(39.2~42.4mm)¥1,380(税別)◆RD-300-2:アルミ製サスマウント#2(42.8~46.0mm)¥1,380(税別)◆RD-300-3:アルミ製...teamreved.comReveDサスマウントのトー角の見方をご説明
リヤで振り回して乗りたいフローティングモーターマウント号フロントサスマウント2種類の違いを、味わう日がありましたガルムフロントノーマル幅の40.0mmとTCサスマウントの1番短いサイズ43.7mmその他のジオメトリーは極めて統一。この3.7mmの差を今のマシーンでは、どのように体感できるか!基本的には、サスマウントが短くサスアームが長いと、ロール量は多いが、ロール速度は遅いと、その逆。そんな理屈は頭の片隅に入れつつトライ。比べると、43.7mmは、フロントを使った時の