サスマウント

ちまちまとイジっております。オクでTA-05VDFを手に入れました。前から欲しかったのですが、そこそこの価格の物ばかりだったのですが、程々で落札できました。😆とりあえずバラして、確認しながら組み替えていきます。前のみアジャスタブルサスマウントに交換リアも交換！とりあえず、手持ちの物に交換してみました。XV-01の前足をリアに流用してみました。😁

おはようございます♪日曜日のEwaluで電気屋がサスマウントの黒が欲しいって事で俺の黒と取り換えて貰いました😊どうせなら全部パープルにしたかったので発注したやつが届くまで暴君からレンタル❤️コレでサスマウントは全てパープル♪10馬力UPですね😁

ちまちまとイジっております。リアのマウントを交換してトーイン１°になるようにしました。ついでに元のダンパーの動きが渋かったので、TOPLINEのケースで組み直しました。😄タミヤホップアップオプションズNo.1881OP.1881アルミアジャスタブルサスマウント(A)54881Amazon（アマゾン）XV-01ですがステアリングクランクが下の方についていて車高を少し上げると、ターンバックルがサスマウントに干渉して、伸び側が制限されてしまいます。😅ねじの間隔

ちまちまとイジっております。パーツが一部届いたので組んできます。リアのサスマウントを交換しました。トレッドが狭いので広げました。ブラスのサスマウントは手持ちの物があったので仮で付けてみました。😙サスシャフトが短くなるので46mmの物に交換し、ドラシャも44mmの物に交換しました。カラーは画像では前に入ってますが、微調整して前後に4mmづつ入れました。😆とりあえず、トーを0.5°、正スキッド0.5°にしてみました。タミヤホップアップオプションズOP.1172TA05ve

チマチマといじっております。なんとなくこうかなという感じで改造してます。😆D-Likeのアームをアッパーアームに使ってみました。４駆のまま、キレ角を大きくしようと思ってます。いい感じのところに穴があったので、逆セミトレみたいな感じです。動きは沈み込むとキャスター角が増える方向に動きます。リアはこんな感じに・・😙バネはシバタの自由長25mm線径1.27左右巻き[R31S116LR]フロントのロアアームのダンパー取り付け位置がかなり内側に寄ってるので、どうした

フロントがちょっと気になったので少しお触り🔧ステアリングの動きはTKO氏にプロポの設定とサーボステーの穴位置を調整して貰い良い動きなので触らずにサスマウントにスペーサー追加で嵩上げしてロールセンター調整してみました。リアも逆スキッドを入れていたのを平行に戻してスキッド無しに👀その代わり前後に1ミリずつスペーサー入れてアーム位置を触ってみました。リアが結構食ってたのでマイルドになってくれればと目論んでますが良いとこいくでしょうか🤔お試しは水曜かな？？からの投稿

今回はサスマウント取り付けとギアボックスの組み立て、まずは樹脂サスマウント取り付けアルミに変更するかもだけど、とりあえず暫定で✋ギアボックス組み立てる前にベアリングをヨコモのレーシングパフォーマーのオイルを塗布仮で付けたら、トップシャフトのガタがあったので0.3mmのシムでガタ取りして金属同士が触れる所にTNレーシングの赤グリスを薄く塗布して取り付け何故か？アイドラーシャフト片方がネジ止めなのが謎ですが😂ギア同士の保護も兼ねて、今は売ってないアウトクリップのホワイトウルフ

俊雄ちゃんから受け継いだ我流限定シルバーをなかなかの上物ちゃんとラジコンしょ～たんかって位綺麗ステアリングもなかなか良い調整かもジャイロはセンターより前反応は鈍かったはずサスマウントも地味にひっくり返しとるし何か狙ってたなかなか珍事が見つからんグリーンのカラーOリングじゃし後ろヨラしたいならアッパーデッキとシャーシーは固定しとかんとまっ狙いは人それぞれじゃけ～ね何か違和感がセンサーコード着いとるし交換して残したままなんじゃねもしかしてダブルセンサーかと思

アウターサスピンの位置は元に戻してみたんだけど、コーナーでは動き過ぎてヨコに抜け気味、しかしスロットルを握り込んだらリアが持ち上がってしまうこれはどうしようかなぁ？次はアッパーアームの角度で探って行こうかバンザイさせるか寝かせるか悩む所だけどとりあえずバンザイさせてみて変化を見たいとりあえずハブキャリア上のスペーサーを1ミリ増やしてみるあれ？何だか良くなったぞ？でも少しやり過ぎたかも知れないスペーサーは4ミリから3.5ミリに変更するうん、良いバランスが取れた何だホンの少しで

すでにバランスが取れていてまとまっているYDだけど、さらに良くするべく何かしら変更を加えて探ってみよう今回はスキッドを増やしてみようか現状はReveDのサスマウントを使ってRR側を裏返して使っているそのRRのサスマウントをラップアップの物に交換してみようこれはRDで使う為に買った時に余分に買っておいた物それがあった事を思い出したのでYDにも使ってみようこちらの方がサスピンを1ミリ下げる事が出来るReveDの物でも裏返して使う為にメインシャーシを少し削って付けていたんだけどもっと削り

あったあったRDXから外したアルミのユニバーサルボーン純正が47ミリでアルミの方が45ミリアルミで軽いのが効くのかどうかは知らないけど2ミリ短いのはちょうど良いしかし耐久性という意味ではどうなんだろうか？減りが早そうな予感はするけど…後、このボーンは使える角度がかなり狭くなるのも気に入らないしかし、このMD2.0ではそんなにロングストロークで足を使う訳ではないので使えるんじゃなかろうか？そしてハブを厚い物に交換してリアのスクラブを増やしたい元は5ミリだったので8ミリを購入して貰

イメージとしては自分のRDでやっているジオメトリーを擬似的に再現するFSGのハブキャリアを買ってくれたらやりやすいんだけどなぁ…まあ、フルサイズのトレッドならFSG無しでもある程度行けるんじゃなかろうか？まずこのサスマウントの幅をどうするか？広すぎる様なそうでもない様な…サスアームの長さは確か45ミリで交換も出来ないのでサスマウントの幅とハブの厚みでトレッドやスクラブを調整して行くしかないしかしそもそもドライブシャフトがデフカップの奥に詰んでいるんじゃないか？という疑いからスペーサー

前後のストロークを合わせる為フロントダンパーの取り付け位置を変えようと弄っていて気がついたフロントのサスマウント下にスペーサーを入れてあるなんで入れているのか全く思い出せなかったんだけど、サスマウントを樹脂からアルミに換えた時にサスピンの高さを交換前と合わせる為なんだろうと思われるスキッドは付けておらずフロントの前後共に1ミリのスペーサーが入れてあるので恐らくそうなんじゃなかろうか？折角なのでこれを撤去してフロントのインナーサスピンの高さを下げてみようフロントのダイブが弱い気がするので

RRのサスマウント下に入れていた1ミリのスペーサーを抜き取るRFのサスマウントも同じく1ミリ下げる事でスキッドは変えずにインナーサスピンの高さを1ミリ下げたしかしそれだけだとダンパー長が合わなくなってリアだけ伸び側のストロークが減ってしまったこりゃいかんしかし、長いタイプのダンパーのロッドエンドが無かったのでこの場でダンパー長を合わせる事が出来ない写真は前後共足が伸び切った状態これでは前後のストローク量のバランスが悪くて何か嫌なので何とかしなければリアを伸ばす事が出来ないので逆にフ

こんにちは。穏やかな天気です火曜SHIFTで弄ったFR-Dver4.02号機フロント周りはフィーリングが改善したのでリアも変更サスマウント下のスペーサーをフロント側に追加して正スキッドへこれも滑りながらフロントを押す感じが出てくるので鉄板ですね！でも、まだフロントとリアの動きがチグハグで気持ち良くはないので楽しくないメイン機とV6SPのレベルが高くて他の車体は不満が出てしまいます…同じ様にセットしていっても同じにならないのがもどかしいですね…(´･ω･`)iPhon

火曜SHIFTでFR-Dver4.02号機も弄りましたフロント周りを少し弄るサスマウント下スペーサーを前後1mmでしたがリア側を2mmとして逆スキッドへこの変更は凄く違いが出てフロントのズレと転がりのバランスが良くなった感じフロントの逆スキッドは間違いなさそう^^iPhoneからの投稿

こんにちは。風が強くて寒い…さて、昨夜は久しぶりにFR-D弄りFR-Dver4.02号機のリア脚バラして組み替えサスマウントを広げてショートサスアームへ2、3年前の感じにして遊ぼうかなと思ってます^^iPhoneからの投稿

昨日はG−WORKSさんへ走り始めに行ってきました。年末にいじったマシンをニューイヤーラウンド前に確認です。それぞれ同じ味付けでサスマウントを調整した結果、XM-01はとんでもなく走らせ易くなりました！17.5なのに一番タイムがいい。楽しい！XV-02(GT仕様)はさらに走らせにくくなり！？このままでは危険な障害物になりそうです、、、明暗分かれました。ツーリングチャンピオンに向けて熱が入ってサスアーム破損。特急で直して初心者タイムに間に合いました。かっとびタイムとかには上手い人の

うちの四駆はXRAYのXB4ベースですが、フロントアームにはヨコモのYZ4（ベルトドライブの）用を使っています。アクスルをできるだけ前に出したくて😅しかしもう絶版？で在庫も見かけなくなってきました😢MO等のアームに乗り換えたいんですが、サスピンが3.5mm径。XRAYはいまだ3mm径なのです。重い腰を上げて、ヨコモのサスブッシュが使えるサスマウントを作ります。↓XRAY純正品（XB4‘22用）違うのは単純にブッシュの大きさ。ノギスでブッシュの幅を測ってみると、XRAYは5.86

組み直して完成なりお〜結構下がった感じがしますなサスマウントの頭がメインシャーシより飛び出してますなこれ大丈夫かな？リアだけボトムした状態う〜ん、これならギリオッケーかな？ダンパーのロッドエンドもギリギリですわ一応交換前と比較してみます？うん、まあ、良く分かりませんなRR側だけ1ミリ下がっただけだし写真じゃ分からないなぁボトムした状態こうしてみると結構ロアアームはバンザイ方向になった感じはするかな？Mシャーシサイズのタイヤでもロアアームの角度の選択肢は広がったこれは良

TT02カーボンコンバTT02MGRDXRWD仕様MGT2-21（ラジコン組立の経験ある方、上級者向け）穴位置は純正樹脂シャーシと同じ位置です。今までのパーツが使用可能。RDXYD-2等のサスマウントが使用可能。※別途「フロントベアリング支え」を取り付けし4WD仕様も組立可能。フロントギアボックス＆サスマウント※ネジタップは不要。そのままビスをねじこんで下さい。リアギアボックス、サスマウント、モーターマウント支え※ネジタップは不要。そのままビスをねじこんで下

RDのRRのサスマウントを交換したい使うのはコチララップアップのデュアルフェイスサスマウント幅はCなりこれまで使っていたReveDの3との比較する幅はドンピシャで同じ表記されているサイズも同じこれは同じブッシュを入れば同じ幅って意味で合ってると思われるReveDとヨコモは表で使うと4ミリ、裏返して0ミリで裏表で組合せたら4ミリ差だと記憶していたんだけど、それは記憶違いでReveD、ヨコモは裏返して使うと1ミリなので落差は3ミリですなラップアップの物が裏返して0これを利用してイ

これはもう兄弟車と言って良い位ですな早速一緒に走らせて遊ぼう自分が仕上げて来たB氏のRDXの抑えめではあるものの、それでも見て分かる位のロールやピッチングに大してA氏のRDXは少しだけピッチングはするけどロールは殆どしないA氏も少しガッカリしていたはい、残念ながらバッテリーの乗せ方を変えて重心を上げた程度ではロールなんて出ないんですわそんなに甘いもんじゃないそこには相応のノウハウが必要になるしかし、アッパーデッキとバッテリーマウントを自力でやって来たのは偉い後は足周りのジオメトリ

最近、急に寒波が来て、寒い日々送ってますKnobuです！今回はタイトル通りOVERDOSEトレーリングアームの取り付け(セール品で安く買ったんですが^^;)まず、今まで使ってたFSG外してトレーリングアームはっと言うか、昔のXEX用ですトレーリングアングル5度、決め打ちです(アーム長は伸ばせる事出来るが縮む方向は不可)組み立てしてODアームだとアウターピンが太くてヨコモ系は無理なのでガルム純正するか？とか悩んだ結果奮発してアジャスタブルリアアップライトを導入別

先週の火曜SHIFTでFR-Dver4.02号機のサスマウントスペーサーをリセットして再調整してみましたフロントは逆スキッド、リアは正スキッドでしたがスキッド無しからスタートフロントはとりあえずはスキッドは無しの方が良いのでカシガリStyle的デフォルト状態リアは上げたり下げたりスキッド量も1〜6mmまでリアは今までよりスキッド量は多めが良さげ？で正スキッドは間違いはなさそう^^リアの滑り出しと溜めのバランスは良くなったので悪くはなさそう因みにリアアッパーアームはデフ

おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日は日曜の振り替えで休みで、まだYouTubeにアップしてない動画は編集済みで3本ありますが…ネタ切れでストックが無いから…朝5時にMTKLINKにINして🤗動画を撮影🎥朝はホットコーヒー☕︎がええねぇ〜🤗まずは前日からやろうと思ってたEVO-Rのリヤサスマウント交換サスマウントが広がった程、ロアアームを短くトータルでのトレッドは変更無しです🤗サスアーム内側の支点が変わってレバー比が増えるので、ダンパー取り位置をもうちょい外側や

次なる問題はこの六角ハブですなRDXのリアアクスルはYD系より太い事で一般的な六角ハブは使えないみたいで、選べるハブ厚は5ミリと7ミリの2択？これは正直困るなぁそんな事よりリア周りをバラして行く過程で気が付いたんだけど、リアアクスルが片方は常識的なクリアランスなんだけどもう片側だけやたらガタがデカいなんだこりゃ？なんで？ハブをバラすと謎のスペーサーが出てきたしかも一個だけこれが片方だけガタがデカかった原因か参ったなぁこれどうしよう内径は8ミリ、外形は10ミリかな？厚みは1

ダンパーを外してリアのストローク量や足周りのガタの有無、スムーズに動くのか？をチェックしていくロアアームは42ミリキャスターは0が付いていたのはすでに書いた通り自分の手元にキャスター付きの42ミリが余っているので後々それに交換してみる予定折角バラしたしリアのアクスルベアリングのチェックもしておこうかな？とドライブシャフトを外してみると何か違和感なんかこれ可動範囲が狭くない？バラしてみるとやはりピンが移動する溝の長さがやたら短い自分的にはボーンは交換してしまうつもりだから関係ないけど、

復活を考えましたが、やる気の出ない日々。そんな中、目にとまったのはXM-01。小型高性能次世代4WDマシーン。形式番号も似ている事から、クロスボーンガンダム好きな人が開発に関わっているはず！？タミチャレ用に購入。練習、レース合わせてまだ30分も走行してないです。何となぁ〜く、コイツをガンガン走らせたいなぁと思いました。お高いサスマウントに傷が付かないように厚みのある両面テープで養生。久しぶりにバッテリーを充電、、、生きてました、、、ラジコンするのは何ヶ月ぶりか？17.5ですが、

こんにちは！(･ω･)ﾉｼ先週は体調を崩してくたばっておりましたwインフルエンザとか流行ってるそうなので気を付けてたいですね！さて、TT-02も最終章？(笑)土曜の夜に仕事終わりからナックルへ。パーツが揃ったのでTT-02へインストール♪SNS経由でお知り合いになった｢⁦‪@tetsuya_398‬⁩｣さん(Xのアカウントです)からTT-02用のサスマウントを3Dプリンターで制作したのでモニターしませんか？とお話を頂きまして送って貰いました♪黒と紫の種類を展開するそうです。自分の