サイドバルブ

ショベル、シリンダーヘッドとマフラー接続部からの排気漏れが酷いので、マフラー用液体ガスケットを使って修復、マフラーを取り外す時に感じたのは、固定ステーの取付方が荒い作りに…簡単に排気漏れ修復とは行きませんでした。フロント排気接続部とリヤ接続部、マフラー全体が一本物で、フロント接続部とリヤ接続部の寸法が有って無く、何方かをピッタリ接続させると、もう一方がピッタリと入らない寸法に…最悪の作業してあります。また、フロント接続受けネジ山もNGでした。また、Ｃバーに共締め部が、ステーにボルトを

昨日は、結局帰宅は9時前に…今日は工房に来たのが、9時少し前で久々の定時出勤でした。今日はマジに行う作業が無い、普段なら先持って行っておくと良い作業が有ったりするのですが、その様な作業も思い付かないので、気持ち的にはお休み日に！カワサキバイクも、ピストンリングをやっと見つけたので、リング交換を行いますが、届く迄に時間が掛かる雰囲気なので、当分放置に…一応、出来る事でカワサキバイクピストンの清掃を…暇を了解して、再度ピストンサイズの計測、使っていたピストンの為に痩せが出てますが、4個共

昨日搬入されたパンヘッド、オーナーさんが遠方から購入されて、間も無いとの事で、自走にて東北方面から自走にて都内迄運ばれたと…途中エンジン始動OFFにすると、再始動が出来ない様な状態になって、都内迄エンジンを止め無い様に戻られたと聞きました。と言った事から、昨日内視鏡を使って、取り敢えずシリンダー内を確認しました。、また、オーナーさんからの聞き取りで、セルメーターを回すとヒューズが切れる可能性が高いと…これは、バッテリーからソレノイドに直引きしている配線が原因と判断してます。現状の配線では

インディアンモーターサイクルサイドバルブエンジンのシリンダーオーバーホールを承りました。多分1930年代？？？かな・・・古専の弊社でも最古参ですね～～。ちょいとご高齢のエンドユーザー様で死ぬまでには乗りて～～！と言う事で急ぎで対応させて頂きました！インディアンは数回やってますんで多少の知識はあります。では行きましょう！こんな感じのサイドバルブエンジンのシリンダーです！！！ジブリに出てきそうなロボットの顔みたいで・・・サイドバルブ表情がかわいいっす！ボアに対して、バルブが異

細々した箇所を確認した本牧パンヘッド、工房出入り口付近に寄せて始動させて…クランクの鋳込み部の修復の続き、フライスが空いたので、穴開けですが、アルミと鉄の繋ぎ目の穴開け！片側アルミでもう片側が鉄、鉄の方が硬いのでアルミ側に逃げ易いので、フライスにセットして、先ずはセンター出し使ってテーパー状の窪みを付けてから、ドリルで緩り緩りと穴開けです。開けた穴にネジ山を切って、セットスクリューに緩み止め強を添付して取付、振動でセットスクリューが出て来ない様に、ポンチを使ってセットスクリューを入れた穴の

ショベル、カムを組んだ時のサイドスラストクリアランス調整、カバーのオイルシールを外した状態で、組んでは外してして適正なクリアランスを出します。クリアランスが出た所で、タイミングマーク合わせして…カムカバーに新しいオイルシールを入れてカムカバーを取付次は、ドライブシャフト側に新しいインナーカラーとシールを取付します。此方を叩いて入れてる方をたまに見かけますが、NGです。均等に圧を加えて入れます。また、此方のオイルインナーカラーとシールは常に新しいインナーカラーとシールを一緒に交換です。

昨日入庫したショベル、シリンダーベース面及びクランクケース側、シリンダーヘッドベース面のガスケット剥がしから、オイルストーンを使っての面研ぎ…シリンダー内壁に問題有り、内壁の状態がかなり悪い！今回のリクエストはガスケット交換ですが、見て見ぬ振りは出来無いので、本来ならOH作業に含む作業ですが、ホーニングします。アメリカで組まれたエンジンと聞いてますが、何ら使って無かったシリンダーを何ら手を入れずに組んだシリンダーと判断出来ます。仲間業者さんが作業依頼パーツを持って来訪一番先に行うのはボ

パンヘッド、昨日始動させて、ロッカーカバー内からコッコッ音がぁ出て、内部で何かしらがパンカバーに干渉しているので、シリンダーヘッドを取り外す為に周りの補機パーツを取り外して…シリンダーヘッド周り取り外し完了パンカバーを外して行きます。内部を見ても、干渉跡がわからない"""1番薄いガスケットを使っているので、スタンドボルト頭部が干渉するものがたまに有りますが、今回はリズム良く干渉音が出たので、稼働部時間を掛けて捜索から修復します。何だかパンカバーの前後長が狭い感じ見たいなぁ？違うパン

ショベルのキックアームリターンスプリング留め位置が違った為に、キックアームが戻らないので、正しい位置に戻す作業からキックカバーは昨日最後の作業で取り外して置いたので…単にキックアームシャフトとギアの位置を変更するだけで無く、キックカバーに通すキックアームシャフトとの兼ね合いでガタが出て無いかぁ？また、メインシャフト側に付くキックギア等の状態も確認して…問題無しむしろキックカバーに通すシャフトが若干キッイ位にピッタリしてました。元に戻して、確認…普通のキックアームの動作に戻りました。ナ

ショベル腰下作業で、オイルポンプ取付、オイルポンプを取付する事で、クランクの回転に抵抗が出無い様に、作業途中で幾度も確認して、取付ポンプ取付後にピニオンシャフト周りやら、カム、ブリーザーギアを取付して、途中画像撮り忘れましたが、業者さんへ渡せる状態迄になりました。もう一台のストローカーショベル、ケースは分解して有るのですが、ケースが凄く汚く、ましてや職権打刻で、それもシールタイプ、シール部をマスキングして清掃…まずは右側カム側ケースの清掃を行いました。片側クランクケースの清掃が終わったの

マッタリしている時にしか出来ない、工作機械の清掃及び調整で、旋盤から…清掃してから、チャックから芯押し迄の水平調整を行って、芯押し部先端に荒れが出ていたので、形成からセンター出しして…当方の小型旋盤は部分的にまずまず手を入れて、モディファイして使い勝手を良くしてます。また、小型のフライス盤はベース本体は流通品ですが、かなりのモディファイして有るので、同じフライス盤は二つとして無く、当方に有るフライス盤だけです。また、このフライス盤はなるべく横に対しての力が掛かる作業は避けてます。垂直上

ボーリングを昨日中に終らせて有ったので、ホーニン作業です。予約作業を頂いているので、来訪前には終わらせたいのですが、少々無理なぁ？予約来訪が遅れてる様で、ホーニングも終わり洗浄から梱包迄完了、いつでも宅配便営業所に持込出来る様に、商用車に積んで…作業予約のアイアンオーナーさん来訪されました。何でも1ヶ月程アメリカの友人宅へステーしながら、今回は遊びで行っていて、ボンフリー等にも行かれたそうです。作業は、シート留めステーが折れたのを修復したり、テールランプ周りやら、ガソリンライン等の細か