サイドバルブ

昨日、工房に戻ったショベル、継続車検取得完了、元の状態に戻して、後はリクエストのシートスプリング交換やら…予備検査取得完了のカワサキ、検査でネック部に有る車体番号確認の為に取り外して置いたビキニカウル、取付して…後は間を見て陸運局へ行って登録だけに…品川登録を依頼していた湘南ナックル、無事ナンバーが付きました。此方の湘南ナックル、車両下に一滴のオイルが垂れ無いので、オイルは入っているのかぁ？不安になって来たので、後程確認を…宅配便が届いたら、午後から間が出来るので、陸運局へ登録に行きた

エンジン組み立て依頼のパンヘッド、シリンダーヘッド取付前にオイル循環を確認して置きます。エンジン単体での組み付けの場合には、当方にてアイドリング慣らし等で状態確認が出来ないので、オイルの循環を確認して…オイルポンプのIN.OUTをホースで接続して、マッチポンプ状態にして、オイルポンプ内のエアー抜きを行ってからひたすら、クランクを回して、シリンダーヘッドに接続されるシリンダー側オイルライン迄オイルが上がって来るかぁ？の確認です。此方の確認を行う事で、クランクケース接続部や、オイルポンプ周りか

ショベル、ピニオンシャフト周りの組み込みから…ピニオンギア、後ろ側カラー迄あと少し締め付け…ピニオンギアにクランクが入ってしまったぁ"""社外品のピニオンギア、ピニオンシャフトのテーパーとギア内側のテーパーが合って無い様でした。ピニオンシャフト周り作業はストップして、オイルポンプ周りを組んで行きます。オイルポンプの外側蓋を付ける前に、オイルポンプシャフト周りに抵抗が出て無いかぁ？オイルポンプシャフト周り取付で、クランクの回転が悪くや、抵抗で途中で止まる事もあります。微調整して、クリクリ

昨日、シリンダーヘッド迄取付作業を終えているので、マフラーやデスビ等の補機パーツ取付です。デスビ取付で、手前奥にボルト留めタイプデスビの固定ボルト締め付けは、指や工具が入ら無いので厄介な作業で…加工したスパナと、ハイトの低いドライバービットラチェットを使ってます。ハイトの低いドライバービットはラチェットタイプ3本と固定タイプ2セット手持ちに有ります。固定用はハイトが低いので、マグネト蓋を固定するシリンダー側ボルト締め付けに使います。タペットプッシュロッドを調整取付アクセルケーブルのエ

ショベルのキックアームリターンスプリング留め位置が違った為に、キックアームが戻らないので、正しい位置に戻す作業からキックカバーは昨日最後の作業で取り外して置いたので…単にキックアームシャフトとギアの位置を変更するだけで無く、キックカバーに通すキックアームシャフトとの兼ね合いでガタが出て無いかぁ？また、メインシャフト側に付くキックギア等の状態も確認して…問題無しむしろキックカバーに通すシャフトが若干キッイ位にピッタリしてました。元に戻して、確認…普通のキックアームの動作に戻りました。ナ

J&M確認作業から昨日作業終了していたデブクロンアーリー、始動確認搬入走行時に微妙な異音が聞き取れたとの指摘が有りましたが、始動確認時には異音無しで、恐らく作業中に確認出来たベアリングサポートのベアリング粉砕、ベアリング内ボールが半分も無い状態だったので、此方からの異音と判断してます。デブクロンアーリー始動中、横でカワサキも始動していたので、音が混ざっているかも？です。修理依頼の連絡が複数入っていたり、継続車検取得依頼が有ったりして、週末位から、工房内が狭くなる雰囲気です。#愛犬アー

陸王rt2のトランスミッションこれを降ろすまでの覚え書きです。フートレストを外すところは端折ります。ボルトを緩めるのみ！プライマリーカバーを外して。お次はクラッチ。まずはスプリング長を記録。この測り方で概ね25mmまぁ組み上げてからまた調整です。バラし方は一旦4本のナットを緩めてカバーを外します。そこに適当なスペーサーと元々のボルトを使ってスプリングを縮めます。そうするとセンターに見えてるナットが緩められます。これを外すと外側のプレッシャープレートが外れるので、クラッチ板を

主だった重い作業も無く、一番無駄なパーツ待ち状態に…何れ作業する軽作業を済ませて置きます。ショベル、スピードメーター交換のリクエストが有り、単に交換するだけで無く、配線も少し改善して置きます。取付、通電テスト完了メーター照明ランプは、一般的にはヘッドライト点灯時にメーターも点灯する配線が多いですが、自分はなるべくイグニッションキーONでメーター照明も点灯する様にします。何故？は、キックオンリー車両でイグニッションキーON-OFF確認が、メーター照明で確認出来る様に…何ら通電確認が出来

昨日入庫したショベル、シリンダーベース面及びクランクケース側、シリンダーヘッドベース面のガスケット剥がしから、オイルストーンを使っての面研ぎ…シリンダー内壁に問題有り、内壁の状態がかなり悪い！今回のリクエストはガスケット交換ですが、見て見ぬ振りは出来無いので、本来ならOH作業に含む作業ですが、ホーニングします。アメリカで組まれたエンジンと聞いてますが、何ら使って無かったシリンダーを何ら手を入れずに組んだシリンダーと判断出来ます。仲間業者さんが作業依頼パーツを持って来訪一番先に行うのはボ

今日、台風が来る様で、午後の雨が弱くなったら車両を搬入すると連絡が入ってます。朝一作業は、昨日の続きで始動困難パンヘッドの原因追求です。ポイント接点が閉じてる時にはイグニッションコイル、3Ω程しか抵抗数値が出ない、接点が開いてると5オーム出る状態、接点が閉じて様が開いて様がぁ、5Ω出てないと！車両配線を無視して、点火だけの配線を仮付け別配線にすると、イグニッションコイルは常に5Ωで、すんなり始動…何処かの配線がチョッカイ出している様です。オーナーさんに連絡を取って、近々に配線絡みで何か

一番作業で、昨日フロントシリンダーのボーリング迄施工して置いたので、ホーニングで3/100mm研ぎ広げて、5/100のクリアランスにします。ボーリングが完了したので、洗浄してから梱包して…ホーニング作業中に工房内でバリバリと大きな音がして、何ら上から落ちて来る物は無いのにと思っていたら、ボッコなエアコンのフィルターカバーが落ちていたぁ！ボッコエアコンが見た目迄ボッコになってしまったぁ"""一応冷えるから良しです。ボーリング施工完了のシリンダーを宅配便営業所への持ち込みと、ガソリンを買い

昨日、シリンダーヘッド迄取付して置いたので、補機パーツを取付、まずはインテークマニフォールド…キャブマニフォールド取付ゴムベルトリングが変な形になっていたので、脱着を3回も行って駄目で、新しいクランプに交換タペットとプッシュロッド周りやエンジンハンガーを取付ショベル作業は一旦手を止めて、半急ぎのボーリング施工依頼を行います。ボーリング、ボーリングヘッドが上から下に下がる間に、ショベルのミッションを下す為に周りの補機パーツを外して行きます。ベアリングサポートを留めてる前側の受け側が貫通し

ボーリングを昨日中に終らせて有ったので、ホーニン作業です。予約作業を頂いているので、来訪前には終わらせたいのですが、少々無理なぁ？予約来訪が遅れてる様で、ホーニングも終わり洗浄から梱包迄完了、いつでも宅配便営業所に持込出来る様に、商用車に積んで…作業予約のアイアンオーナーさん来訪されました。何でも1ヶ月程アメリカの友人宅へステーしながら、今回は遊びで行っていて、ボンフリー等にも行かれたそうです。作業は、シート留めステーが折れたのを修復したり、テールランプ周りやら、ガソリンライン等の細か

昨日、ミッション作業を済ませたショベル、始動トライして全く反応無し！無駄にキックすると疲れるので、キャブの確認…加速ポンプからのガソリン飛びが皆無！オーナーさんが、確か先日取り外してEキャブに交換した時の京浜バタフライキャブをお持ちのはずなので、今日来訪予定なので、出られる前に連絡を…京浜バタフライ、加速ポンプ周りを分解確認、予想ではダイヤフラムの老化と思ってましたが、ポンプカバーから本体のガソリンライン状に取付するゴムOリングが別物ゴムOリングを入れて有り、穴を塞いでました。確認テスト

ミッション、トップカバーアッセンブリが届きました。当初はシフタードラムだけの交換で、シフタードラムを探しましたが、FLは何処も欠品中、一件見つけたので、トップカバーを分解、するとシフタードラムシャフトを留めてるセットスクリューが中て折れていて、何とか折れたセットスクリューを外したのですが、シャフトがプレスを使っても、叩いても取れ無い！抜け側のシャフト部で何ら加工がして有る！上記の事で、トップカバーアッセンブリを発注して届いたのです。序でなので一般の方が中々見る事の無い、各々シフトでのge

昨日から手を付けているミッションの分解、各部確認しながら分解して…ラチェット部も問題無く、やはりシフタードラムとシフターフォークトラブルが原因かなぁ？と判断してます。ショベルの引き取りが有りました。都内からの引き取りで、通勤ラッシュ時の電車で来訪して頂きまし。ミッションはパーツ待ちになりました。何だかんや探してV-TWINより微妙に高いのですが、W&Wより安価を見つけました。以前から間を見て作業していたオースチンのひび割れダッシュボード修復、専門家の様には行きませんでしたが、何と無く