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今回紹介するのはチョロバイ(CHOROBIKE)から"CB750Four"です。かなり以前に紹介しています。オークションで落札しました。もう単純に可愛いから欲しかった感じですね。アノ名車CB750Fourです。タンクには"HONDA"のロゴがあります。そしてサイドカバーには"750"のエンブレムが再現されています。ドリフト走行が出来るようですが試していません(笑)それなりにCB750Fourの雰囲気を出していると思います。4本マフラーも再現。何か可愛い❤このデフォルメ具合
試作品が出来ました。ノーマルと同じタイプのヒューズボックスです!ヒューズは国産のものを使用しました!(スペアヒューズは安物です、、スペアは2つ入ります)ミニヒューズなので物はかなりコンパクトです!固定方法はタイラップかステーを作成してもらう感じです。一応サイドカバーのどこにでも置けるように長めに設定しています!カプラーは住友電装製です。念のためにカプラーの端子部には伸縮チューブを巻いてます。そんなこんなで4500円で売れたらいいなと思っています。どうやって販売しますか、、、
さぁ4月はじまりましたーGWはイベント満載なんで今月はかなりハードですが頑張っていきますよー^_^4月入ったと言うことはそうです!アレが変わります💦って同業者の人しか気にしてないやろーけど日産純正部品の値段が変わります!ATからMTなど新品のパーツで製作してるウチにしては非常に重要な案件ですさてどーなったかといいますと今年も値段上がりました!しかもえらいことになりました💦昔15000円ぐらいやったのが95000円ぐらいになりました…ほんまかいな😅
スローのセッティングばかりのここ最近なんですがついでに別の事もやってたりします!これは俗にいう高性能ICレギュレートレクチファイアーです。ノーマルならレギュレターとレクチファイアという二つのパーツが必要なんですがなんせ絶版なのとICレギュレートレクチの方が安いのです(;´Д`)そもそもこれは発電された電気の制御装置でこれが壊れると過充電になったり発電しなかったりと走行に支障をきたします!!(´-`).。oO(もちろん他に原因がある可能性もあります!バッテリーが死んでたりそもそもダイナモ
01月27日エアフィルターを確認すべく、外装の取り外し作業に入ってますパーツリストを見つつ、まずは左側の外装を引っ剥がして見ました>昨日のお話ラジエターシェラウド調(?)な左右のライト(ウィンカー?)をサイドカバーと共にごっそり外さなきゃダメそーだったのでその周辺のボルト類を取り外して引っ剥がすん~・・・とらなくても良いボルト抜いてる気がする・・・構造を確認しつつ、とらなくてもいいボルトはそのままに右側を外していきますタンク下の黒いカバーを外します・・固定しているボ
カワサキ750SSオイラのマッハと同じバイクですhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%8Fけどやっぱ微妙にアチコチ違うのじゃwいいの!いいの!こんなもん自己満足の世界じゃからさてさて今回はバッテリー交換とプラグ交換で、いたって普通のメンテナンスです。このサイドカバーを外すとバッテリーは現れてきます。実はこのサイドカバーは
グロムの外装をちょこちょこ変えているので、グロムの外装を変えた備忘的に書いておきます。まずは定番(?)黄色いポッチを黒のグロム純正(シルバー)に交換します。交換方法はこちらが凄く丁寧なので、ご参考まで。グロム(JC92)サイドカバーの脱着HONDAGROM(JC92)のサイドカバーを脱着する作業です。WorktoremovethesidecoverofGROM.Vol.1mihiro.sakura.ne.jpちなみにポッチだけなら1個数百円です。(合計1
このカブについて調べました行灯ランプが無いサイドカバーが白ウインカーがS600OHC初は初代C65だから50ccにスケールダウンして最初のがこれだろうかここからは行灯カブセル付きモデルキーライトがあるC50ZMだろうかかなり難しいが行灯カブの初期はZ1だとしたら冒頭の行灯ランプが無いのはZどちらもヘルメットホルダーが無いC100にはニュートラルランプ無かったウインカーランプがあるのはもっと後からダンドラはキャブにチョークあるからセンターチョークはホリゾンタルウイ
前からどうしようか考えていたフロントカウルを交換しました。というのも、傷はあるが機能的には問題がないレベルでしたので。ただもうシグナスも16年経ちそろそろ部品が手に入らなくなる恐れもあるので購入しました。バイクパーツセンター(BikePartsCenter)フロントカバーホワイト白外装カウル塗装済みシグナスX2型ヤマハシグナスXSE44J305811Amazon(アマゾン)レンズやインナーカウル部分は純正品でしたが。
前の記事で書きましたが、センタースタンドが折れたので外しました。ロックタイト(ネジ外れ止め)が塗ってあり結構固かったですがインパクトレンチがあったので楽に外せました。手にも付きました。ついでにサイドスタンドのキャンセルスイッチを付けるのでサイドカバーも外しました。今日発送で明日には来ると思うので取り付けたいと思います。パーキングブレーキもかなり緩かったので調整したのですが、本当はセンタースタンド立ててリヤタイヤ浮かせた状態で詰めていき引きずりを確認しないといけないの
こんばんは、ニッキーです。我が家には2014年に購入した、原付バイク「エイプ50」があります2020年7月現在の走行距離は約8700kmですが、大きな故障もなく、元気にがんばってくれています今までの部品交換は、ウィンカー球2個とチェーンだけですチェーンは伸びきって調整不可になり、交換しましたで、話しは変わりますが、このエイプ50には「小物入れ」があります。通常、小物入れは利用しやすい場所に設置されていて、小物の出し入れが簡単に出来るように考慮されているものですが、エイプ50の小物入れ
パニアホルダーとツールボックスの取付け🧰GIVIPL2119サイドケースホルダーS250ツールボックス...GIVIS250KITツールボックスS250用ユニバーサルフィッティングキット先ずはパニアホルダーをサクッと取付け🧰ツールボックス取付けに移行😅此処で問題発生⚠️S250KITでポン付けかと思いきやXT1200ZE専用PL2119パニアホルダーにはポン付け不可能🆖取付けには微妙な調整が必要😅GIVIS250KIT取付けステーとプレート取付け角度調整
昨日、今日と暖かい京都です。2月初旬に最高気温が15度なんて滅多に無い事でしてそれが2日も続く今からこんな事では3月辺りにぐっと冷え込むかも急に冷えると困るんですよね。さて~FJR1300進めていこうかと思うのですが・・・・まぁ出来そうな所からタンクは外せましたのでシッカリした断熱材が入ってます。大排気量なんで発熱も多いしね。断熱材引っ張って抜けませんでしたので
エンジンに関しては30年以上前のバイクにしては比較的良好な部品供給体制であったが車体はどうだろうか?フロントホイール廻り後継のXR250も同じ部品を使っているのでほぼ全て揃う。自分のBaja(前期)に関してはブレーキディスク、ホイールカバーが欠品。リアホイール廻り良く似ているXLR/XRだが、リアホイールにおいてはXLRはオリジナル設計。ホイールダンパーを採用しているので若干幅が広め。XR250R(ME06)やXR250(MD30)は、ほぼ同じ設計。スプロケットも520で汎用サイズ。XL
ゴールデンウイークも終わり週末が来ても相変わらず走りには行かずガレージにこもっています今日はこないだバッテリー交換した時に発見したサイドカバーのキズを落そうと思いますシートと左右のサイドバックを外してから左右のサイドカバーを外しまします線キズの他に点キズも見受けられます取り出したるは『コンパウンド』と『くる×2磨き丸』(ハンディーポリッシャーです)バフにコンパウンドを含ませひたすら磨くバフ掛けですたまにウエスでコンパウンドを拭き取り確認しながらまた磨く磨き過ぎ
昨日は極寒&強風に心折れ、パーツも折って早々に弄り終了となりましたので本日、土曜日は朝から気合い入れて残りのパーツを取り付けて参ります・グリップヒーターキジマGH10・ウインドスクリーンSW-TECH・フロントLEDウインカーAmazon中華訳あって今日中に全て完了させる必要があるので、途中の写真がありませんとりあえず、シート、サイドカバーを外して配線ルートを確保グリップヒーター用の電源はMT-03の時と同じくテールランプ配線に分岐コネクタを噛ましますキタコ(KIT
今日はサイドカバーを撤去してみました↑外すとバッテリー、ちょっとした小物入れ、あと色々配線やらなんやら(笑)外すだけじゃ中身が見えてちょっとダサいので電装ボックスを作る予定だったけど気力がなく最終的に……↑キティーちゃんになりました玄関にかなり前に500円で買ったカバンがなかなか良いサイズだったので試しにサイドカバーの中身を全部ぶち込んでみた↑反対側は何もなしエアフィルターに繋いであるブローバイガスのホースがダサいからちょっと変えたいファンネルもいいかも自作してみようかな↑そし
こんにちは今回はサイドカバーのお話しです。現行のスーパーカブ/クロスカブにはサイドカバーが装備されています。サイドカバーは画像のようにプラスのネジで留められています。正直、これでは開けるのに工具が必要で面倒くさいなので、カブの部品通販でお馴染みのアウトスタンディングさん(www.out-standing.com/)から以前のカブで使われていた純正部品のつまみを購入しました。純正のネジを外して…せっかくだから中もみておきましょうつまみに取り換えるだけ。簡単です
サイドカバーのステッカーを作るために引っ張り出していたSTIKA『LIONSTIKAを引っ張り出した。XL200Rステッカー』10年位前に購入して、何回か使った後しまい込んでいた「ステカ」XL200Rのサイドカバーのステッカーを作ろうと引っ張り出してみた。あーっこんなだ…ameblo.jpいよいよ出番です。カッティングスタート!うーんカットする刃が入りすぎているような気がする。出すぎていて引っかかって・・・。出来上がりが・・・
ゼファー750に400のタンクゼファー750タンク流用多分だれもやらなそうだがゼファー750大好きなんですが、見た目は、400が最高にクールなんだよな初めて乗ったバイクが400ってのもあり750のパワーをてにいれるボアアップより750を400仕様にする方がはるかに安いんでやってみようと思いましたメリットは、特にありませんあるとしたらニーグリップしやすくなったのかなまぁただの自己満足ですデメリットは、燃費が114514下がります(●˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾単純にタ
先日、ビラーゴに続きドラッグスターにもUSB電源を取り付けてみました(•̀ᄇ•́)ﻭ✧暖かくはなかったのですが、太陽の下での作業は気持ちいいですね~♪ヽ(´▽`)/今回はこれ!ヒューズ電源を使います٩(ˊωˋ*)وサイドカバーを開けると、ヒューズボックスとバッテリーがあります!今回はイグニッションのヒューズから電源を取ります(^o^)ヒューズを差し替えるだけ!これは便利ですね~!(*゚ロ゚*)しっかりフタをして!と、そこへ長男のローレル登場!せっせとタイヤとホイールをトランク
ガレージで「モンキー125」のエアフィルター交換にチャレンジしてみました。去年の12月。暖かいガレージで作業しました。今回選んだのは、武川製のこちら。モンキー125用のパワーフィルター。どこかのブログでモンキーのフィルターをこれにしたところ、ハッキリと分かるほどパワーアップ出来たと見たので買ってみました。見た目はどノーマルのまま大したカスタムもせず、少しでも非力さを改善したかったんですよね。武川製のパワーフィルターは、細目と粗目のフィルターが付いてますが、粗目は埃が抜けやすそうなの
こんにちは!中野です!本日は、僕が最近知ったことを共有でもしようかなと思います笑それは、GB350シリーズのサイドカバーの開け方です初見で開けられる方いるのかな?笑問題のサイドカバー鍵を使って開けるのですが、これがまたコツがいるんですよねぇ笑まず、サイドカバーが止まっている場所がこちら。全3箇所です。①の部分は、単純に鍵を回せば取れます。そして、②は自分側に引っ張ると取れます。そして、最後の③は矢印の方向に上げると取れる仕組みカバーの裏側はこんな感じ。裏側を見るとどんな
シート金具取りましたこれでベンリータンク入りますが肉厚1ミリ(ToT)これで2本リヤサスにしたら簡単にフレームが折れてしまうタンクはぴったりシートが斜めになる溶接外して水平にしたいもう少しシートが長くないとバランス悪いここに追加フレームここに溶接すればモンキーのタンク組めそうだしかしモンキーを作っても意味が無いサイドカバーも固定できないこのままCRF外装組んだ方が良いのかもからの〜ワンネクハロウィンライブしおりんデイジーだよ\(^o^)/💛
先日ようやく届いたタクティカルサイクロン、朝から汗だくになりながらハンターカブに装着しました。あまりの暑さに取り付け途中の写真を撮る余裕もなく、今回は取り付け手順は省略します。ただ、1つ厄介な点としてやっぱりホンダ、マフラー替えるのにもサイドカウルをはずさなければならないのはメンドクサイ。ドライバーでネジ外してプッシュリベット外して外すにもコツが要ります。外からはクリップの場所分からないからネットで調べるか、サービスマニュアルを準備しなきゃ絶対はずせない。ホンダ(HOND
本日はタンクの塗装の相談で、荒川の上流にある“夢”を叶えてくれるお店に行ってみた。せっかくだから、SLと並走もしてみようと、試す事に。まずは、NVANの駐車とバイクの出し入れは、道の駅の駐車場を考えていたが、週末は人も多いし場所もとるので、荒川の上流にある場所の駐車場を“akippa”を利用して予約。5年前に群馬で、エストレヤで奥方が並走した事があるんだけど、SLって結構早く走っていた気がする。で、今回はちょっと、がっかりな映像になっちまった。ヨンフォアのタンクについては、ネットでポ
ヨンフォアの青いサイドカバーの色付けをする為に、補修箇所を少し削ってみた。400FOURのステッカーは剥がせないので、サンドペーパーで更に削る。家にあるスプレーで黒色にする予定だったが、カーボン調シートの余りがある事に気づき、そっちにしてみた。型紙を作り、シートをカット。ヒートガンで温めながら、引っ張りながら貼っていく。貼り方が下手くそだけど、これは塗装に出しているタンクとサイドカバーが完成するまでのつなぎなんで、多少のシワは今回はOKっていう事で先に進む。茂木で昔買った、ロゴ
フレームぶった切りから始まります配線の取り回し忘れない様に写しておきます!金鋸はやらせです!ZR-7ノーマルフレーム切りましたお見事!これからが大変です!ドナーのゼファー750のフレームからシートレールを切り取り移植します?切り取ったゼファー750のフレームを何となくあてがってみました!スムージング開始!慣れてないと時間がかかります?スムージング終わり意外と綺麗に出来ました!仮合わせしてタンク、サイドカバーの位置だしをしました。仮溶接です!何とか位置だし出来ました
スカチューンで有名なTW225。ティーダブと言ったりもする。そもそもスカチューンってキムラナンチャラがドラマの中で乗って流行ったらしい。最初オジサンは横須賀チューンかと思ったよ。アメ横をアメリカ横丁と思った様にwで、今回の作業はスカチューンからノーマルに戻す作業。が、スカチューン時の画像を撮るの忘れてた!説明すると、サイドカバー、テールランプ、テールカバー、エアクリーナーボックスを外して社外のテールコンビをフレームに直付け、電装をアミアミボックスに押し込める。何故かEXパイプはワンオフ
kz1300のサイドカバーを磨いて、クリア塗装しようと思ったのですが、それにはサイドカバーのエンブレムが邪魔です。サイドカバーのエンブレムはスピードナットというもので取り付けられていて、基本的に外すことは考えられていない様子(^v^)https://www.monotaro.com/p/2622/3977/マイナスドライバでこじって、少し浮いたらラジオペンチで取るらしいことはわかりました。現状錆びていてガッチリ留っています。エンブレム突起にはめ