コンロッド

どうもガレージきくちですたまってるエンジンオーバーホールシリーズ自分の備忘録今回はクランクシャフトとコンロッドとかの測定作業。。。その７ブロック分割『エンジンオーバーホールその７インプレッサGC8ブロック分割』どうもガレージきくちですたまってるエンジンオーバーホールシリーズ自分の備忘録です。今回はシリンダーブロックを割ります。そ…ameblo.jpその８ピストン洗浄

今日は晴れました。昨日の雨が夜に雪になるかと思ってましたが幸いにそのまま上がった様です。気温は予報では低いとの事でしたが意外と寒くないですね。午後はお日様の影響もありヒーター無しでもいけてますね。風はかなり強くてそこら辺の軽い物が飛んで行ってます。今日はホームセンターに行こうかと思ってましたが明日奥さんが休みなので一緒に行こうとなりまして明日にしました。空き時間が出来ましたのでOS46VR-Mのスペアエンジンを組みました。１台組もうと途中まで仮組みしてありました

今日は極寒の始まりナンスカ。。。。。🐔るり🐔何かお前最近行動がオカシイぞてな心配を他所にフクさんのミッションをバラしてケースのボルトをサラってピストンとリングの組み合わせに悩みサイドカムチェーンの呪いに打ち勝つためにとかしているとウチの銀行の担当飛ビくんが以前から言ってたバイクが欲しいと寄ってくれたのでホクブさんまでベスパでふっ飛ばすも結構寒いんでこんなのを見てみて帰ってきてからはコンロッドボルトを入れ替えて選んだセットを組み合わせて

お世話様です。販売中の41.4mmストローククランクシャフトのお話です。そこそこの数が出てますが…みな好評でとても喜ばしいです♪そんな中で…何が強化なのか…わかりやすく写真を持ってきました！左側から…C50カブ系AB27モンキー系1番右が販売中のクランクです！これを見ただけでも案外わかりますよね？コンロッドはもちろんウェブの重さも変わります。カブ50のクランクから当方販売クランクに交換された方は分かると思いますが。この重さがどう活きるか…なかなか楽しいですよ？笑

こんにちは😃エンジン腰下辺りから異音が💦クランクシャフトがダメかなぁ？とと感じたらすぐに確認を！実際のところ…サイドベアリングの異常は全然問題なし！コンロッドやクランクピン、コンロッド大端部のベアリングの異常摩耗でも修理可能となります☺️ただし…気づいた段階、早めの段階であればほぼ修理可能なのですがコンロッド大端部がブローした状態で走り続けるとクランクウェブのコンロッドが当たる面まで異常摩耗してしまいます💦この場合ですと修理できてもまたブローの恐れがある為、修理が難しい😥

こんにちは😃昨日の続きです♪クランクシャフトのコンロッド大端部が破損してしまう原因…かなり大事なのがあります！○オイル交換をマメにしていないオイルライン不良に近いですが…モンキーやカブ系の一次側クラッチではマニュアル、遠心共にクラッチでカーボン、スラッジや異物を遠心分離してオイルのみをクランクシャフトに送るシステムです。クラッチの蓋を外すとすぐ内側に黒い汚れがかなり蓄積しているのを見たことがある方多いと思います♪そこが遠心分離ですね！もちろんそれにも限度があり…遠心分離しきれ

こんにちは😃毎年かなり多くのお問い合わせがある…スカット106のストロークアップスカット57mm×49.5mmや52mmなどのロングストローククランクに出来るか？の質問ですが…残念ながら不可能です💦スカットにもいくつか種類がありますが…スカット125やスカット138はピストン、シリンダー、クランク全て専用品となります。ピストン下死点時にケース内部に入り込まないようにストロークアップで上がった工程分、上に伸びていく…右が通常のスカット106左がスカット138シリンダーだけでもこ

ターボの破損からエンジンが止まらなくなったランクル８０ターボへのオイルがインテークパイプを通じてシリンダー内に入りキーを切ってもエンジンが停止しないエンジンかろうじて焼き付く前にエンジン停止が出来たとのこと現状のエンジンのエキマニと破損したタービンを取り外して見える範囲でシリンダー内を確認異物などはすでに出ているようだったので正常なタービンをＯ／Ｈしてあった保管中のターボを取り付けてみることにしたあまりにもオイル汚れが激しいのでカメ

今回はクランクシャフトのオーバーホールについて書きたいと思います。今回も時系列的には前後しまが時間軸としては塗装屋さんと内燃機関屋さんの作業待ちの間になります。エンジンオーバーホールを依頼した際にクランクシャフトの＂オーバーホール＂を依頼しました。本来クランクシャフトは非分解の為ASSY交換が原則になりベアリング交換が出来ません。しかしクランクシャフトはもちろん廃番（涙）T氏からはクランクシャフトのオーバーホールは高額になる為クランクシャフトベア

本日シリンダを抜いてみました。左側ピストンにカジリ跡がありました。シリンダ側にも跡がありましたが当たり修正で再使用可能なレベル。右側ピストンとシリンダは特に問題はありませんでした。ピストンピンを抜いてコンロッドを外します。フルフロートタイプなのでピストンを加熱してピンを外します。この際無理な力を掛けるとコンロッドが曲がってしまうので要注意。コンロッドを外しましたがメタルの当たり具合そのものは悪くは無かったのですが、メタルの張りが弱くてキャップから簡単に剥がれてしまう状態。

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。インパルスはパーツの開発・設計から製造やチューニングを行っている会社です。自社開発したアライメントテスターは全国のチューニングショップ様で活躍中です。そんなインパルスが？？と思う、不思議なことが世の中には溢れています。特にハチロク（AE86)の世界では、よく分からない見解、解釈が多いです。ショップさんも雑誌の受け売りが多かったりしますし・・さて、今回は、エンジンのコネクティングロッドの話をします。トヨタの4AGは、大きく分

バイクgsx-r125私は新潟県民で中越地方に住んでいますので長岡陸運局が管轄となりますですので所有車(車)は「長岡ナンバー」ですもし、gsx-r125をボアアップやストロークアップしたら軽二輪登録にしなければならないので問い合わせてみた必要書類◯現車両の廃車証明書◯車体番号の石摺り(適当な紙に鉛筆)◯原動機番号(適当な紙鉛筆)◯カタログ(車体の規格が分かっていればいらない)◯確認書(書式あり)◯総排気量計算書(書式あり)以上6点だそうです先人のブログなどを見ると車体の

フライホイールをクランクピンで接合させます。言うまでも無く、コンロッドはフライホイールに干渉しません。しかし、見るたび思うのですが、偏心されているクランクシャフトの役割は・・・よほどガッチリ締められていないといけませんね。そして、シャフトの芯出しに

久しぶりのニンジャの記事。なんでって？ちょっと、計画外に入院中？？？直すついでに三種の神器を投入することにしました。1100ニンジャエンジンを究極形に進化させます。これは最初にエンジン組んだ時、20年前から目論んでいたこと。90年代全盛のドチューン内容へ。イレブン！！という響きにこだわり1100鉄スリーブエンジンに拘り、GPZ1100ヘッドに拘ります。今の時代1200系のほうが乗り易いのでしょうが、まあ、なんだかんだ付き合いの長いエンジンなのでこのまま一生付き合います。1個目の神

サーキット走行でエンジンブローしたエンジンを分解し、原因の究明と再発防止に向けた対策を施すため検証します。今回のエンジンはコンロッドが折れることで幕を閉じましたが、コンロッドが折れる原因は何だったのでしょうか。分解した各部品を観て検証します。コンロッドが折れるとダメージは大きく、腰下は使い物にならなくなります。クランクシャフト、シリンダーブロック、オイルポンプ、オイルパン等の大物部品はことごとく破壊されます。コンロッドが折れる原因で多いのはコンロッドメタルの焼付きですが、

こんにちは😃クランクシャフト！かなり重要なものだと僕は思っております☺️芯の振れ幅はもちろん！コンロッド大端部ベアリングのガタやサイドベアリングの状態など…しっかりとしている状態で組込たいですね👍そんなに変わらないんじゃ？と思う方もいらっしゃるようですが…実際のところは大きなポイントだと思います！非力な小排気量エンジン…少しの抵抗でも大きく変わる出来る限り気分良く回る！問題ない程度のガタを見極めてエンジンをしっかり作り込むと雲泥の差です😁クランクシャフトの芯だしやサイドベ

こんにちは😃エンジンの要、クランクシャフト！横型エンジンのクランクシャフトは組立式構造でコンロッド大端部にガタがあるとほとんどが捨ててしまう💦捨てずに修理いかがでしょうか？？流石にここまでくるとダメでしょうか？？コンロッドがぐにゃりと🤣曲がってますしかし他の部分はダメージもなく問題無さそう！このようなダメージだとエンジンもすぐにストップしているのでクランクウェブへのダメージも比較的少ないです😁曲がってしまったコンロッドを摘出し…クランクピン、ニードルベアリング、コンロッドの3点

こんにちは😃クランクシャフトコンロッド大端部の破損…聞いただけで嫌な話ですね💦ブローしたクランクから摘出したクランクピンです。上のnewと比べると一目瞭然…完全にかじってますね💦今回はなぜコンロッド大端部が破損するのか？そんな事を少し掘り下げていこうかと😁コンロッド大端部破損の原因として上げると…○単純な高回転の使いすぎこれは言わずもがな…超高回転域を常用し過ぎてクランクピン周りの油膜切れ○オイルライン不良油膜切れついでに…6vケースに12vオイルポンプを無加工でつ

お待たせしました‼️SUBARUWRXSTIのVAB型のEJ20エンジンのオーバーホールですがこのエンジンメタルブローの後ガッツリ走ってしまって色々壊れてしまったエンジンです！流れたメタルが回ってカムやヘッドの摺動部が爪が引っかかる位のキズ💦なのでヘッドもカムも交換です！しかもどうせオーバーホールするならってピストンコンロッドも丈夫なモノにグレードアップ‼️注文いただいてからパーツ入荷までに約1ヶ月！パーツはカムがTOMEIでピストン＆コンロッドがHKSこれが一番時間がかかった感

おはようございます😊５月のコンロッドミーティングからのりを画伯とコナン白バイも、来ました!仮面ライダーも・・『コンロッドミーティングのミーティング』おはようございます😃昨日は、仕事の後でバイク仲間の所に・・コンロッド・ミーティングの告知ポスターとかチラシを取りに、行きました!ポスター貼ってもらえるバイク屋…ameblo.jp函館市内は、コナン一色モンキーの50で函館市内はキビシイです✨『#休日のおでかけブログその２』おはようございます😀函館駅の、観光案内所でスタン

あけましておめでとうございます今年も、よろしくお願いします🙇去年のツーリングの記事から出川の充電旅にも出てた木古内松前の花見🌸松前城『#連休中に行きたい場所GW２日目松前花見ツーリングその３』おはようございます😆木古内の道の駅は、寄らないで知内迄、走りますよ😃知内の道の駅に到着・・・ここも、あちこちに駐車します😅トイレ休憩…ameblo.jpコンロッドミーティング当日『#休日のおでかけブログ今日はコンロッドミーティング』おはようござ

ではでは、見てみましょうかのぞきこんでクランク回しても腰下は問題なさそう。てっぺんがきちゃないのは仕方ないとして、側面は焼き付きや抱き付きの痕跡はないですね。ピストンリングもちゃんとバネの役割を果たしてるし固着もない。どれどれ、穴の中を見せてみなさい。暗くて見えないからライトで照らして中までみちゃうぞー。ほぉら丸見えだぁ。ハイハイ（笑）まだホーニングの跡も残っているし、大きな傷もない。うむ。亡くなる直前までは実に健

今まで出力を上げる度に強度不足等で色んな壊れ方をしてきたS660のS07A、100ps辺りでコンロッドが曲がってしまい、運が悪ければ折れて(下は右が３６ワークス純正コンロッド、左が曲がったS660コンロッド）折れてブロックに穴が開きフルブロー。強化コンロッドで対策しパワーを上げて行くと次は160ps辺りで純正ピストンが割れフルブロー。ここも鍛造ピストンで対策し250psでも大丈夫、同時に純正より強いと言われるメタルヘッドガスケットを投入するも200ps超えた辺りで

ピストンとコンロッドを製作予定です。少量なので割高です。ヨタ、パブで面白いことがしたいって人、一緒にどうですか？↑チタンコンロッド９２φアルミシリンダーこれは極端な例かな５ｍｍロング９２φ９２φ去年から耐久レースで使ってるピストンです。モテギを約２１時間+慣らしとテストで使用今回予定しているのは↑のを少し仕様変更した９２φピストンと５ｍｍロングのコンロッドを製作予定です。ピストンは８３～８６φ８９～９２φ等最低２台分からできます。