グリス

昨日DR-Zのオイル交換にバロンに行くapにKLXのベアリングとダストシール取りに行ってもらって今日交換するよダストシールはずしてさびっさびCリング外してさびっさび計らなくていい方計って計りたい方計り忘れ笑なんなく抜けてこっちもなんなくこっちはきれいねCリングネバーダルで少し磨いた朝ごはんの時に冷凍庫で冷やしておいたベアリング出して来てホイル側はヒートガンで温めるするとスルッと入ったあとはソケットでコンコンこっちはCリングの溝までCリングはめたら反対側こっ

先日…。いつも拝読しているグロム乗りの方が、ブログでフロントフォークのグリスアップをしておりました…。ワタクシ…。20年以上、原チャリやバイクに乗ってきましたが、そんな事を一度もした事がありません…。必要性を感じた事もありませんし、今まで何の不具合も有りませんでした…。しかし、先日のフォークオイルの交換の時（←リンクします）に気付いたんです…。点サビが２ヶ所有るのを…。幸い、インナーチューブの下側でストロークとは関係がない所でした

バレーヒルからアンバサダーのハイギアが発売されたアンバサダーをハイギア化したいのは世のユーザーの切なる願い現状はギア比6が社外パーツでは限界であった、そんな所にハイギア化競争にカスタムパーツ業界の大御所バレーヒルがついてやってくれた、ギア比7対1これはおよそハンドル1回転で65cm巻き込めるということでバスは勿論、2500Cを渓流のベイトフィネスで使うには必須となるアイテム。早速画像をみながら解説していきたいギア比7を待ち望んでいたのは私だけではないはずしかもこのギアは

NC750Xメンテナンスオドメーター１４３３４キロオイル交換とチェーンルブ撒布程度で乗りっぱなしなNC750X４月９日土曜日会社帰り午後３時バイクを引っ張り出しまず、フロントタイヤを外しますフロントメンテナンススタンドでフロントをリフトアップアクスルシャフトには巨大な穴が空いてますねー・・・これを外すにはっ足りない頭をフル回転アドレスV125Sフロントフォークのトップボルトを緩めたアレだっ！って事で工具BOX内部

🔰BMW初心者→シャフト使いへの道（乗り物と食べ物と生き物と）CRF450Lのスロットルに耐水グリス（硬い）塗ったんですが硬すぎて戻りが悪いんです、拭き取ってドライファストルブスプレー（粉油）を吹いときました16歳の頃から原付のアクセルグリップの内側にグリスを塗り続けてきました塗った瞬間ぬるぬるしてとても気持ちがいいただし、柔らかいグリスにしないとアクセルの戻りが悪くなります水がどうしても入ってしまう部分はメーカー指定グリスより耐水グ

公式LINE登録してね❗️GarageShape|LINEOfficialAccountlin.eeキャブレターに使用するOリングは、耐油性だけでなく、耐ガソリン性も有していなければなりません。交換する際に、CRやFCR、TMRなどのキャブレターにグリスを塗布するのですが、グリスならどれも一緒と考える方もいると思うので、少し実験をしてみました。瓶にガソリンを同じくらい入れました。その中にフッ素グリス（耐ガソリン）とシリコングリスを入れて放置。何もしないで2時間後、フッ素グ

１ヶ月ほど前からロードバイクのチェーンに使うワックスの自作を試みています『チェーンワックスの成分に迫る』前回、チェーンワックスの施行というネタを記事内で投稿しました。最近まで継続しているトラブルを始めに持ってきた記事で、投稿が久しぶりなこともあり、ワックスとは関…ameblo.jp実走テスト中に自作チェーンワックスの耐久性が怪しくなって、ワックス成分の見直しを迫られた前回の記事『チェーンワックスの成分に迫る②』この記事の前に、スタート記事がありまして、ざっくり見ていただくと、今回の

今回のお題はKATOのEH500形。KATOEH500形3次形後期仕様(3037-2)前回、TOMIXのEF66形27形のモーター交換を行い思いの外モーター音が静かになり満足出来ましたが、その前に全軸集電・常点灯化を行ったKATOのEH500形の試運転で余りに音が大きかった事が気になってしまいました。EH500形唸る感じで雰囲気は出てるのですが、何となく嫌ですよね(;^_^A同じ車体･中身であろうEH800形を比較対象にもってくるとEH800形EH80

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き、Ⅰ様の《シマノ》21ツインパワーSW6000HGの整備作業となります分解時に海水の汚臭+赤錆水などが発見され、状態が心配されます…各パーツは無事だったのでしょうか？さっそく作業していきます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□洗浄前の画像を撮り忘れていました洗浄後の液が濁っています、、赤錆+海水が付着していたので無理もないですねしかし、意外にもベアリングは全て無事でした今回はグリスを充填し直して

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続きＴ様の《シマノ》19ステラSW14000XG整備後半レポートとなりますお預けいただいた中で『一番魚を釣っているリール』－ということで、分解してみると手ごわい状態でした幸いにもギア類へのダメージはなさそうなので、メンテナンスで良化出来そうです■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ベアリングを洗浄します濁りましたこれはマギーブイヨンといったところでしょうか洗浄後の点検にて、、・ドライブギアベアリン

しばらくサボり気味のリールメンテ。現在何台か溜まってる・・・・・とりあえず前回の釣りで使ったリールをメンテするか！！タイラバやスーパーライトジギングでつかってるダイワのタナセンサー150Hをメンテナンス。分解清掃し給油し整備する。ロングハンドル化したタナセンサー150Hとりあえずある程度分解ちゃちゃっとバラすとん～・・・・・これ、このタナセンサーのドラグのディスクが余りよろしく無いんだよなぁ。メインギアとドラグワッシャーに汚れがこびり付いている。オイル？がドラグの熱で変質

細いプラスボルトはグリスホールワイヤー受けに割りがある細いワイヤーメーターギヤを紛失しましたライニングは外外スプリングが初期アーム細いのは3.50対応のはず細いけどメッキしてあるポンチあるから本物メッキライニングセンサーマーク無しこれ安いブレーキスイッチがワイヤー内臓タイプの細いワイヤーがなかなか見当たらないです太いのに割りがある後期は4.00対応だから定番90タイヤだと大幅にメーター狂います前後のアンカー同じライニングセンサーの∇マークあるのはスプライン３ヶ所殺

11月最後の仕事がS30フェアレディーで12月最初の仕事はハコスカです。しかも同じような作業wwwwwwニッサンスカイライン2000GTXワンオーナー車です。早速拝見。ストラットの下のボールジョイントブーツも同じく逝ってます一気にまとめて取り外します。近くで見たらwほらほら。パックリピンクのグリスだからいいようなものの、グリスが黒かったらブーツとグリスの区別が付かないほどの一体化頑張って洗浄しました。溶けたブーツが接着剤のよ

潤滑スプレーのベルハンマーは知っていたんですが、グリスもあるとは…。300gって、まあまあな量が入ってんのね（ゆえにお値段もなかなか）。メタルグリスということで、金属対金属という場面での使用に限られるんですが、これがとてつもない性能なんです。製造元であるスズキ機工さんのHPがこちら。スズキ機工のベルハンマーメタルグリース｜BELLHAMMERMETALGREASE潤滑剤BELLHAMMERMETALは自動機械の設計制作・メンテナンスを業務とするスズキ機工株式会社のオリジナル

WilierGTRteamに中華カーボンディープリムを装置してますが、これが新品時から爆音を奏でてます。アラサイ走ってる時は良いけど一般道路では迷惑な音です。そんな爆音を奏でるフリーボディーをグリスアップすると………果たして静音になるのか検証です。以前、装置してたゾンダC17は同じ爆音を発生するので静かなのが好きな私は7回もグリスアップしてます。リヤホイールを外します。カセットを外します。フリーボディーは5ミリアレンキーを正ネジ(左回し)回転で外します。ゾンダと

マフラー脱着時には交換が必要となるエキゾーストガスケット。交換時は皆さんどのように取り付けられますでしょうか。D1のマフラーを交換した時の写真です。4気筒ですのでもちろん4個使います。そこまで高くない消耗品ですので新品を使用したいですね。使い回すことで排気漏れを起こしたりオーバートルクによりスタッドボルトが折れてしまったりします。ここでひと工夫。液体ガスケットを使われる方も多いと思いますが取り外し時に固着してしまったり、劣化により排気漏れを起こすことがあります。そこで代わりに使用す

以前予定していたニャル号のステムベアリング打ち直し。色々あって大晦日に🤣前に一度経験しているからか2時間弱で打ち直しまで終わらせた。もちろんステムセンター出しも完璧に行ったので追加1時間🤣純正アンギュラベアリングは打痕などもなく綺麗でした。やっぱりグラスアップを一度でも行なっているのなら、相当な耐久性ありそうなんですよね。交換はテーパーベアリングにて行っており、今後は交換必要ない位の耐久性が見込めますね。グリスは奮発して円陣屋至高のグリシンです。コレでもかと擦り込んでキッチリ組み

UVF46車検で入庫しました。有名中国料理店のオーナーさんのセカンドカーです。年式の割りに走行距離がかなり少ないお車ですが、ゴム素材の部品の劣化は進みます。破れて結構時間が経ってる感じです、なんとこの車種は分割式のブーツの設定がありませんでした。てことでドライブシャフトを外してブーツを交換。ナックルとアッパーアーム、ショックとロアアームを切り離し。そしてシャフトを抜く。グリスをキレイに拭いて新しいグリスを注入。新品ブーツを取り付けてシャフトを取り付け。周りのグリスもキレイに

こんにちはHI-GARAGEです前回に引き続き県内Ⅰ様の《シマノ》17ソアレCI4+C2000SSPG整備後半レポートとなります汚れは少ないものの、要所でベアリングが海水の影響でコロついていました各部、洗浄しながら点検していきたいともいます■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□ひと手間になりますが、開けられるシールドベアリングはすべてシールドを外して洗浄していますシールドの状態だと、状態によってはグリスが残ったりするので…ひと手間加えていますだ

KOMAYADRAG+ドラグを強く設定しても、瞬間的な負荷が掛かった時にしっかりラインが出るKOMAYAドラグ。その新型。大物トラウト狙いで、ラインブレイクする人に特にお薦め。結構前に出ていたけど、思ったよりも耐久性があるので、前のモデルを使っていました。新しいリールを買ったので、今回は新型を購入。違いは、前モデルだと時々引っ掛かった動きをする時が有るけど、それが解消されている。22ステラC2000SHGに付けてみましたので、作業手順を紹介。パッケージには書い

スカイウェイブのパーキングブレーキの引きしろの調整もしました。最近パーキングブレーキを使うと戻りが悪く信号青になっても戻らず焦ることがしばしば。ちょっと固くしすぎかなと思い調整しましたが変わらず。若干緩め気味にしても戻らず。ワイヤーがグリス切れ？とも思い注油できるかとパーキングブレーキの付け根のカバーを外しました。矢印がパーキングブレーキで下に引くとロックされさらに引くと解除されます。カバー外したところ。ワイヤーの注油は難しそう。ただラッチ部分がもしかした

タイヤ館国立のピットでは時々、『ドラシャが、やばいっす❕』なんて会話がスタッフ間でされています。それは正確には『ドライブシャフトブーツが切れかかって、グリスがホイールの内側にべっとりとくっついている状態』を極短縮して表現しています。で、『ドラシャが、やばいっす❕』だとどうして”ヤバイ”のか？まず、ドライブシャフトはエンジンで造られた力をその他のパーツを介して駆動力としてタイヤに伝える機能を持っています。特にタイヤ側にあるドライブシャフトブ

続いてはギヤデフの製作ギヤデフケースとOリングにシールするグリスを付けますもちろんジョイントカップ側にも説明書は850メタルですが少しでも軽くしたいのでラバーシールベアリングを使用シムの裏側にもしっかりと塗っておきますピンを入れる時に説明書の記載のシム量でピンが入りにくかったらシムの量を減らしますこの辺りは部品の精度で変わってくると思いますので抵抗なくピンが入るか？入らないか？で決めますそしてオイル量ですが私は1.3を基準としています多過ぎると漏れる原

昨年(2018)10月、期限切れが近いクレカのRポイントの使い道を探していて、話題の“高級”潤滑剤スズキ工機のBELLHAMMER（LSベルハンマー）スプレーが二千二百円とめちゃ安くなっていたので買ってみました。（強調したくもなるよ…だって高いんだもん）＊＊＊バイクお豆な知識＊＊＊ルブリカント（lubricant／略してルブ）は潤滑剤の意味です。オイル（oil）は常温で流動する油の意味で、グリス（grease／グリースとも）は常温で半固形状や粘度の高い流動体に使いま

どもっ！くっすんです！ひでっちさん先日の釣行でタックルを水没させたとか(T.T)リールを海水にドボンしちゃうとリールにとっては100%悪い方向に向きます。とりあえずはバケツみたいな所で水道水でどぶ漬けしながらハンドルを回転してもらい被害も最小限に抑えたいところです。で、昨日出かけている時に届けてくれたので速攻で分解していきました。手順としてはハンドルを外してドラグユニットを取ってカバーを外してみたいな感じです。パーツの順番が変わらないように向きとかも狂わないように置いていくと間違

約3ヶ月前の投稿で書いたのですが、海でフォイルを使って、フロントウイング等をフューサレージから取り外さず、ネジを締め付けたままでいると、固くなって外せなくなる時があると書きました。本当は、全てのパーツを分解して洗って、しばらく真水に付けておき、完全に乾燥させてから保管するのがいいと思うのですが、なかなか準備、片付けが大変です。それで、ウインドサーフィンフォイルの先輩岸さんから、スレッドコンパウンドをネジに塗ると、かじり防止になると教えてもらいました。ワコーズTHCスレッドコンパウ

雨の日も増えてきましたね、去年は水抜きについて書いてました。エアブラシアドバイザーこんどうです。エアブラシのメンテナンスツールとして販売しているグリス▲ないと困るが一つあればそうそう使い切らない、そんなグリス押しボタンの下に塗ってくださいとかいてありますが、その割にはたくさんはいっていますよね。実は様々なところにぬることで不具合をおさえることができるんですよ。今回はその中からいくつかをご紹介いたします。・ピストンピンOリング・ノズルキャップ・エアバルブボディやテールキャ

エギング専用ドラググリスJerkGreaseが九州地方限定販売でしたが、この度全国で販売開始になりました！JerkGreaseと書いてジャークグリスと読みます！通常、ドラグは魚が釣れてから性能が発揮されますが、JerkGreaseは餌木をしゃくることをメインに考え開発しました。餌木が動かない、飛び過ぎるということを解消し、長時間のしゃくりでもドラグ規定値がずれにくく適度なプレッシャーでしゃくることができますリールフェルトの枚数に応じて、2種類の硬さを用意しました

こんにちはHI-GARAGEです今回は当店で使用しているグリスをご紹介いたします作業ご依頼時にランクUPのご指定があればギアグリスを高性能な銘柄を使用して仕上げさせていただいております『グリスでそんなに差がある？』ーという方も多くいらっしゃると思いますので、参考にしてみてくださいBORED社METHODシリーズとは？メーカー様Webサイトより一部引用BOREDMETHODDIVISIONのウレア系グリス製品としてラインナップされた全天候高粘度セミシンセティック

フロントブレーキキャリパースライドピン交換この辺からブレーキのロスストロークが大きいのが気になっていて、色々点検したり、パッドを換えたり、それからクレビスピンも換えてみたりしましたが、どれも改善はするものの決定打には至らず、今回はスライドピンを交換してみます。スライドピンに関して、組むときには大体、キャリパーO/Hキット付属のラバーグリス、具体的に言うとニグルーブRX-2というグリスを使用していたのですが、以前、「このグリス、もしかして耐熱性それほど高くないから、ブレー