グリス

２台目の修理です。同じ作戦で行こうかと！コレが救世主！しかし、この作業が大変！狭いし、手が足らない！この後に最悪な事態が・・・。何と土台のプラスチックが割れました！次なる方法を考えました。こんな金具を作りました。そう、共締めして土台に！しかし、干渉して共締めが出来ないので、更に加工！うんうん、成功！で、テープも走行したのですが・・・。何てテープが出て来ない！ローディングは解除されるけど、テープが上がる手前で停まってしまうのです。で、底板を外しました。何かプリント基

クロスバイク用ホイールのオーバーホール作業です。このホイールは10年程愛用されていたようです。一度もグリスアップを含めオーバーホールしてなければ、そろそろした方が良いと思うので、作業開始いたします。必要な工具はこれです。車軸を緩めるのに使う薄手のスパナです。呼び名？はわかりません。13㎜、14㎜、15㎜、16㎜、17㎜、18㎜があります。今回のクロスバイクは14㎜と15㎜と17㎜の３つを使います。先ずは前輪からです。車軸のナットを緩めていきます。すると、中には銀色したベアリングが

こんにちは(｡･･｡)お爺ぃ…しっぽ…だらぁん(｡･･｡)今年は雨、台風🌀ばっかり…天気はよくてもまた海が悪くてダメだね〜(・。・(画像:12エックスセンスCi4＋4000S)手持ちリールのハンドル回すとコロコロ…コロ感直したくて(｡･･｡)ウォー厶シャフトをシム調整シャフトピンのバリチェックしてあればバリ取りコロ感直った個体もあれば…それでも改善されない個体には…摺動子周りを交換(｡･･｡)14年前のパーツ売ってて良かった(｡･･｡)予備も数個ポチって買っておい

続・定期点検フロントブレーキ整備前回よりピストン分解点検清掃してラバーグリス塗布カップ組付カップ組付時軸の部分にグリスを充填４.5年前の状態と変わらず良い状態です🙆シリンダーの状態も良好😄シリンダー入口にラバーグリスが残っています😄シリンダー内部も清掃して組付ほとんどメンテされていないアジャスターボディ内部たギヤ部分清掃してグリスUP作動確認アジャスターボディのフリクションプレートにも錆止めの為グリスUPしておきますブレーキシューの残厚確認使

定期点検左フロントブレーキ整備フロントブレーキを整備するには先ずハブベアリングを外すことになります気になるのはハブベアリンググリスの状態と量、、😅此方も以前私が整備しましたキャップを外して、、😄ハブキャップ内部なグリス量、良い感じです🙆ドラム内部のグリスの状態と量しっかりとシャフトまでグリスが充填されていますね👍シリンダーからの漏れもなくOK牧場🙆‍♀️此方にもラバーグリスがしっかり残っています😄下側シリンダーもOK牧場🙆‍♀️ピストン周りに

SOSオイル交換時に名古屋のヨタさんから来電ブレーキ整備中にマスターシリンダーからのフルード漏れが治らないとの事で訪問お話しを聞いて早速マスター分解内部確認マスターシリンダーは四葉さんのリプロだったのでチェックバルブが穴空きだと思ったらなんと‼️穴無し、、⁉️取り敢えず再度グリス塗布して組付て単体でエア抜き、、😓手応えが、、😓変、、再々度分解してシリンダー内部確認、、、仕上げが荒い？グリス塗布を十二分にして単体で組付エア抜き後車体

ほぼ完成したMFXちょっと問題点は２つHWのESCmini28がセンサーケーブルをつなぐと回りません。他社のモーターとの相性が最低だ２個中２個だからな。こいつのセンサーケーブルって専用品だっけ。HWのモーターだったら普通に動くのに。MXUに装着のHWも同じ症状。なんか変。もうアソシも採用しているんだからKIWAMIで全車そろえるか。あとこの金属とカーボンの塊。ICタグをどこにつけるか問題。これはやっかいだ。我慢できずに火曜日にこのまま走らせた。カーペット

ハイゼットカーゴのドライブシャフトブーツからグリスが滲んでいたので交換します。作業しやすいようにタイヤを外しました。※リジットラック(ウマ)使ってます。少しキャリパーも邪魔なので外してブーツをとめているバンド？ベルト？を外します。爪を起こして、緩めたらニッパーで切ります。ブーツはカッターで切り開き外します。汚れたグリスのお陰で、この時点で軍手を一双ダメにした。社外のブーツ4980円だったかな。因みにこのハイゼットはS331Vおーっと！蓋を開けて〝えっ？〟足りなくないか？

キッチンの水栓レバー上げ下げをするとひっかかり感があり、スムーズにはできないことがここ数週間で何度か実感。以前にもこの不具合があり対処した記憶があったので過去のBlogを探して当時の記事を発見。当時のBlogはこちら『７月』今年も早くも7月に入りました。先日、車ででかけましたが夕方になっても車外気温が34℃。急に夏っぽくなったので熱中症に気をつけないとですね…ameblo.jp前回は10年くらい前の作

今朝は10度くらい濃い霧テレビ体操後リリーと散歩リリーの庭に次亜塩素酸ナトリウムを散布4人で朝食チップソーで法面の上の山側の草刈り刈る前刈った後直後は草の色が同じなので変化が分かりづらいが枯れてくるとよく分かるこれで今年はチップソーで刈る草刈りはおしまい刈払機を洗って燃料を空にして保管したナイロンコードカッターで刈る草刈りはこれからまだしばらくは続ける予定三角コーンが劣化して割れてきたので廃棄することにした上部に取り付けていたソーラー点滅灯はまだ使えるのでスタンドを自作

メリダのクロスバイク、Vブレーキの交換作業です。現在ロングタイプのVブレーキを使用しています。これをショートタイプに交換します。どのような効果が得られるかは解りません。見た目のスマートさはかなり出ると思います。狙いはそこなんですけどね。ロングタイプだと、どこかスマートさもなく、やぼったい感じがします。中古品ではありますが、所有はしてましたので、ここで出番到来となりました。最近のクロスバイクモデルはショートタイプが主流になっているように思えます。現在取り付けてあるVブレーキを取り外し、

どもっ！くっすんです♪『ダイワ21タトゥーラ300①』どもっ！くっすんです♪ぐっさんと一緒にショアタチウオに行く予定も悪天候で風邪をひいたらだめという判断にいたりました。近々釣りに行きたいと思っていますが今回はオ…ameblo.jp↑の続きになります。ヘビ柄チューンのタトゥーラベアリングが届いたので早速交換します。今回はメインシャフトの軸をカラーからベアリングに変更するのとピニオンギアの奥、クラッチプレートの下のベアリングの交換です。この２つを交換するのはほぼバラさないとダメです

新品エルメスHERMESプティット・コースグリペール(グリスパール)ライトグレーバッグ/財布/小物エルメス「プティット・コース」は、競馬用の鞍（くら）や馬具の構造からインスピレーションを受けてデザインされた、曲線的でアシンメトリーなフォルムが特徴のボディバッグ（ショルダーバッグ）です。主な特徴は以下の通りです。デザインの由来：フロントのファスナー引き手には馬具の「ハミ」を模した金具が使われ、ストラップの接続部にはエルメスを象徴する「クルー・ド・セル」があしらわれるなど、

◎前回レンズ清掃だけで使っていたらヘリコイドが重くなってきた為、使用を中止して改めてヘリコイドグリス交換を行いました。今回はそんな作業内容と作例になっています。☆今日の聖句ユダの手紙1:22新共同訳疑いを抱いている人たちを憐れみなさい。キリストの十字架による贖いを信じ罪赦された者の中にも、世俗的な偽りの教えに惑わされ、疑念を抱いて信仰が揺るがされ、福音の道から逸れてしまう事態が起こり得ます。そのような人々を一方的に裁くのではなく、神の愛と憐れみの心をもって正しい道へと導き、

風が強く釣りに出れないため、ボートのメンテをしてみました①まずはたっぷり入ったエンジンオイル。規定量は2.5リットル。ゲージで見ると琥珀色でも抜いてみるとかなりの褐色です。多分、全部抜けて3リットルほど出てきました。オイルフィルターを交換してオイルは空っぽに。最初は2リットル入れてみて、エンジンかけてフィルターにオイルを流してから追加で0.2リットルくらい。エンジンオイルは規定量ほど入らないな。。②次はギヤオイルドレンを外してエア抜きのネジを外すと、暗黒のギヤオイルが流れ出て来

今日は、ボルボXC60T6のフロントスタビライザーリンクロットブーツ破損でグリス飛び散りもう片側も一緒に交換しました。古くなるとブーツに亀裂が入り切れて内部のグリスが出てそのままにしているのグリスもなくなり、ガタツキ出て異音になります。交換自体は片側ずつ交換していきます。左右同時に外すとスタビライザーの反発がかなり強いので片側ずつ取替えます。ちなに、このスタビリンクロットですが、私が調べてみたのですが、どうも8B系の初期型V70や850のスタビリンクと同じ長さで角度も全く同じ、止めナット

今回は2個買いました。何と一つ目にレアでした。因みにその箱。さて2個目は成田エクスプレスでした。狙っていた2個あっさり手にしました。今回のハッピーセットプラレールはこれで終了。それで第一弾のD51をレール走らせるように簡単な改造しましたよ。動力車の炭水車はこの人の中古品買って、頂きました。レール走らせると空回りして蒸気上下ギミックが動かないので木ねじ４本使ってオモリにしました。これでギミックは動きました。しかし走行がイマイチだったので、この人の連結器と交換して無事問題解決

ブロアファンやらいろいろ不具合出てくれる赤Nです（笑）エアコンの冷風が出ないというのはよく聞く話でよくあるトラブルです。温度が切り替わらないという症状がでましたので部品をチェックしてみることにしました。何せ、最近はだんだんと朝は冷え込んできてます。車の温度が冷たい風のところで止まってますので常に安定した涼しい風が出てくるわけです（笑）冬場もエアコンとめて温まらない車内は嫌なので。では、ここだろうと思われる部品から。助手席のグローブボックスを取り外したら見える緑のコネクター２

今朝は地震で起こされたので…折角起こされたからと…朝一番でウェイト取り付けました。昼休みににでもエンジンかけて見るとします。流石に朝からエンジン始動はねぇ…ご近所さんに迷惑ですのでしかしまぁ、いろいろありますねぇこのSRさん…勿論アクセルワイヤーへのグリスも注油しております。ところで、ワイヤーインジェクタって使いますか？アクセルワイヤーって外すの面倒だからオレ天は使わない事が多いです。ニトリル手袋のまま左手でワイヤー握ってそこにグリースを噴いてため込んでワイヤーをシコシ

災い転じて福となす🍆🍆🍆？🍆は此方先日◯オクで嵌ったシャフトが過去一ガタガタのデスビ😓先ずは分解してシャフトがガタガタになった原因を解明したい、🤔開けてぱっと見、、バキュームアドバンサアームの固定Ｅリングが付いて無いので過去に弄られているようですが、、😥幸いケースの底で無事発見💡シャフトのガタが、、過去一‼️こんなになる原因が気になるのとこの先全てのデスビに訪れる経年劣化でこれを放置すると色々な所で悪さをします、😰前期の10012では

どもっ！くっすんです♪『シマノ19バルケッタプレミアム151DHXG』どもっ！くっすんです♪今回はご依頼のリールのオーバーホールになります。2台預かりましたのでまずはあまり慣れていないリールからシマノ19バルケッタプレミア…ameblo.jp先日のバルケッタPR151DHXG良い感じに組めていたんですが、シマノのグリスを使ったらどうなるかな？と再びバラしてみました。グリス選びで巻き感や心地が変わる。行き着いた答えは好みの問題なんですが、そんなことを思わせる回です

暫くモンキーを弄っていませんでした。モンキーの純正パーツが殆ど無いんですけど、取り敢えず名前をモンキーにしました。😅今回、ちょっと長くなってしまいました。🙇🏻僕のモンキー部屋は、千葉豪雨災害のため、外部に置いてあった道具類を収納しました。我が家は避難所より高い為、問題はないのですが、外部の物入れに雨が侵入し、濡らしたく無い物を、室内に移動しています。この為、狭すぎて作業困難なんです。😣今週、台風26号がやって来そうです。雨の降り過ぎは勘弁して欲しいです。暫く物で溢れたモンキー部屋になりそう

どうもシュネルファクトリーCEOですやっとフロントハブのベアリングを交換しました交換前ノーマルは両面が鋼鉄でシールドされているもっとも安価なものしかしこのベアリングがやっかい注油ができない！そのうえ砂やほこりが鋼鉄シールの隙間から入ってしまいジャリジャリ注油するとしたら洗浄をかねたWD-40などしか無理しかしさらさらの油脂はすぐに油膜が切れてしまい毎回注油するはめにシュネルファクトリーではすぐにシール

こんにちは。スポーツショップモスト井上です。アンダーアーマー硬式内野手グラブ全レース交換・グリス交換修理お持ち込みのグラブで、修理対応したグラブとなります。全レース交換・グリス交換修理をしました。全体的にレースがのびており、切れそうな部分も多いので、全レースの交換となります。捕球面の浮きもありましたので交換希望し、メンテナンスも希望となります。修理の工程前のグラブをしっかりとクリーニングを行い、きれいにしてから修理工程に入っています。

みなさまおはようございますマニヲです金曜日の夜はホームコースのラジ天名古屋にて走行して来ました18時〜22時の4時間です⏰この日は珍しく終始わたし1人でした今回もTC28で遊びましたXB-SFは良く走るマシンでノーマルでも充分な速さですしかしオプションを付けて色々と試してみたいのでパーツ待ちです…着弾したらまた遊びましょう前回ストレートエンド付近で巻いたりコーナーの立ち上がりで巻いたりと明らかに不審な動きの原因はやはりグリス切れによるものでしたフロントのギアデフグリ

いつ買ったのか忘れた安物扇風機。スイッチ入れても唸るだけで羽根回らない。羽根外して軸を手で回すと硬い😱固着？軸受に潤滑剤吹いたら復活するけど何日か経ったらまた同じ🥲バラしてやれー😆モーターのカバーのカシメ緩めてパカーン。軸受がダイヤフラムバネで留まってる😮軸受は変形球形状で向きが変わるけどモーター軸受け嵌めたら自然といい位置に来るはず。黒い部品が起動コンデンサでこれが原因で不調になる事も有るそう。モーター軸と軸受けを磨いてグリスアップしといた。使った

●前回の話踊る大掃除線【3】家を売る奴のほとんどに共通する、ことわざがある（4）ゴミの上にも3年（実際はその10倍）…今回は掃除の総集編。ジャン！ジャン！ジャンジャ、ジャン！ジャン！ジャン！ジャンジャ、ジャン！（踊る大捜査線風）ヨゴレは全て、確保だぁ！：室井▼何年も放置するとこーなるこれが気にならん奴がある意味うらやましい…▼床になんか付着してる固まったオイル？グリス？▼床がこんなんでも平気で生活できる人もいるのよな…ちなみにこの上をスリッパで歩くと、スリッ

タイヤのローテーションをしました。「タイヤ」といってもスーツケースのキャスターの正面側と背面側の交換です。小さなスーツケースはハンドルを伸ばして二輪だけで使用する事が多いので、背面側の2輪のキャスターベアリングがよく減るんです。最初に交換する時は大変ですが、２回目以降の脱着はネジを外すだけで簡単ポンです。クリーナーで掃除してからグリスを入れて、あとはネジ締めの時にロックタイトで固定して完了。約15分の簡単修理でした。車のタイヤのローテーションは必須ですが、スーツケースのキャスター

今日は、ボルボ240の助手席P/Wスイッチ押して開けようと押してもまったく反応しなく窓空かないので修理しました。押しても助手席だけ反応しないのでスイッチ接触不良で現物修理していきます。内部ばらして接点磨きと汚れ落とし、一部作動部にはグリスが塗布されていますので新たにグリスアップして修理します。再度の戻し作動確認上下して問題なければ、もとに状態に戻し、再度作動確認、問題ければ作業終了です。ほとんどが、接点にほこりなどの汚れが付着して作動しないことがおおです。整備士募集中です。◇◆◇◆◇

梨カフェ巡り40キロ走行の際にくらった自転車のタイヤのパンク工事現場で拾ったガンタッカーの針で完全修理は叶わずチューブ交換しましたついでにベアリンググリスアップ追加作業軸が完全に抜けなかったのでパーツクリーナーで念入りにクリーニングシリコンスプレーでガシガシしなくなるまで細かいところまで潤滑ほとんどグリスが残っていなかったので2回に分けてグリスを詰め込みました手元にあったのが耐熱性の高い自動車のブレーキ用のグリスだったのです