クロスシート

平日、自由が丘から菊名まで、東急東横線を利用しています。自由が丘駅7時19分発の10両編成の元街・中華街行きの急行は、菊名駅に7時34分到着します。自由が丘で急行を待ち合わせ、後発となる8両編成の各駅停車は、自由が丘7時21分発で、菊名駅の到着は7時38分。座って行ける各駅停車と4分早く到着する急行列車。これまでは各駅停車を使うことが多かったのですが、近頃、急行の方によく乗車します。その理由は、スピード、ではありません。理由は2つあって、一つは、車内の混雑度合いです。

名古屋線に配置された1A系は主に急行運用に就き、既存のL/C車である5800系DG12や2610系・2800系の改造車と共に中〜長距離輸送を支えていますが名古屋方にロングシート車を2両連結した6両編成で運用に就くことが多く、前面に幌を備えるク1A1形が先頭に立つ機会が少ないのが残念です。1A系はこれまでのL/C車では原則不可能だった1両の中でロングシートとクロスシートを混在させることが可能で、座席の質も上がっているので着席することが出来たらラッキーです。(2026.4.26近鉄富田にて撮影

京阪が京津線用800系車両のシート生地の更新を進めています。第1弾の811編成は、すでに4月10日から運行に就いています。上の画像はそれを報じた「くらしのなかの京阪」2026年5月号からの抜粋ですが、用語としての「セミクロスシート」の使い方が腑に落ちません。鉄道愛好家の方々には説明するまでもありませんが、これはクロスシートとロングシートを併用した座席配置のことであり、シート自体の形状を指す概念ではないからです。もっとも、それは些末な問題です。この記事に関して最も憂慮すべきは、現在の大

近鉄太郎様いつも近畿日本鉄道をご利用下さいましてありがとうございます。お客様センターよりご連絡申し上げます。このたび頂戴しました新型一般車両のカラーリングに関するご要望につきまして、南大阪線車両は赤色となりますが、今後もお客様のご期待に添える安全で快適な車両をご提供できるよう努めてまいります。これからも近畿日本鉄道をご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。担当部署:企画統括部技術管理部（車両）※以上ほぼ原文のままんんん。なんかね。ありきたりというか。