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こんにちは、もっくすといいますエリアトラウトを嗜んでいます、いわゆるエンジョイ勢です2024年4月13日は愛知県の新城IC近くのリバーベース塩瀬さんへ行ってきました!最近仕事も忙しくストレスを発散したいと思い、妻の許可も得た上で釣りをすることにと言っても車の点検があったので、早上がりしました<リバーベース塩瀬さん>自分は今回で3回目です1回目はオープンしてすぐ、2回目は残暑が残る晩夏だったかな?いつも豊田の山道を超えて行っていました
本日は震生湖!ヽ(`Д´)ノ釣りに来たんじゃないよ。テストだよ(白目)前日、震生湖に行くにあたり、何をするか…考えた挙句、色々めんどくさくなったのでテストということで(´△`)本日の目標は、新戦力の主にフラットクランクたち、濁った水だとどんな感じで見えんの?というのを確かめに。もっとも水中での様子は分からんのでヒラヒラする横腹がどんな感じで見えるのかを確認する程度ですが。そんなわけで本日携行したのはホントにクランクだけ。クランクまみれ。タックルもこれだけ。フィネス無し。巻く気マン
こんにちは😃クランクシャフトコンロッド大端部の破損…聞いただけで嫌な話ですね💦ブローしたクランクから摘出したクランクピンです。上のnewと比べると一目瞭然…完全にかじってますね💦今回はなぜコンロッド大端部が破損するのか?そんな事を少し掘り下げていこうかと😁コンロッド大端部破損の原因として上げると…○単純な高回転の使いすぎこれは言わずもがな…超高回転域を常用し過ぎてクランクピン周りの油膜切れ○オイルライン不良油膜切れついでに…6vケースに12vオイルポンプを無加工でつ
もうシリーズ物のネタも尽きたので、これからはチマチマと日々思いつきで試してみてる事や、メンテなど、ラジコンを触った内容なんかを上げて行きましょうかね便宜上FR-Dと呼んでいるだけのMR-D的なMシャーシ昨日のハローサーキットのナイトでまた色々設定をイジってみたESCの設定的にはかなりイメージに近づいて来たイニシャルスピードに関してはゼロにしてあったので、今回はブーストの上がり方をかなりなだらかにしたこれでかなり良いフィーリングになった比較の為にYD2に乗り換えてフィーリングを確認した
アコウ(キジハタ)ノーシンカー最新情報はこちらロックフィッシュノーシンカー考察|瀬戸内INGみったんさんのブログテーマ、「ロックフィッシュノーシンカー考察」の記事一覧ページです。ameblo.jp前回のメンバー、HRさんと、Sさん(根魚ハンターズソギー)でテキサスの難関フィールドをノーシンカーで攻略この波戸は、★テキサスではリフト時にガリガリ★止水域シャロー潮流が殆ど無く、浅く足場が低いのでラインが寝てしまい、リフト角度より、ハードストラクチャー角度の方が大きいため、シンカーが激
先日、プレッソのロッドを購入したのでご紹介します。プレッソAGS60XUL-Sという2019年秋に出た追加モデルです。去年から注文していたのですが、メーカー在庫切れでやっと入荷しました。トライプレッソで試投したときはマイクロスプーンがキャストしやすくてバイトの乗りが良かったです。先週の開成さんから使い始めて、プラグも試しに使ってみました。そのときにペンデルで釣ったタックルがこの竿でした。チューブラーロッドでバイトを弾かれたので、ソリッドティップのこのロッドに変えるとスムーズに穂先
社長業降りても、やる事も全く変わらないし、時間も全然ないとは言えヴァルケインさんの楽しみのルアーもあるし、ちょっとベリーパーク王禅寺本当に久々そして相変わらず釣行は1時間ちょっとのみDLIVETシャツは2024フィッシングショーで販売したものです絶賛販売中じゃないのかサイト見たら売ってなかったでも興味ある方は問い合わせてみて下さいドライブフィッシング–リールハンドルを中心としたカスタムフィッシングパーツ[釣具]を企画・製作・販売。www.
さてクランクを105グレードのものに交換してフロントシングルを目指していますが1つ問題が…もともとのクランクのインナーは40tだったのですが、交換した105のクランクはアウター50tインナー34tインナー34tだと軽すぎて35kmとか40kmの速度を出そうとしても限界が…(リヤのスプロケットの最小は11t)インナーチェンリングな歯数を調べていくとシマノの最高級グレードデュラエースだと最大で42tの選択が可能ですところがアルテグラ(2番手)、105(3番手)だと39tが最
9/23、、土曜今日乗り切れば連休なので仕事は3割くらいのパワーで頑張ります(笑)自転車は通勤のみ、、、日曜に備えます(`・ω・´)シャキーンさて、既にご存知の方も多いと思いますが、SHIMANOのホローテック2なクランクが無償点検というニュース∑(゚Д゚)海外ではリコールなんやけど日本では無償点検?で、問題あれば交換?みたいな感じらしい。。。SHIMANOの該当ページimportant-safety-notice-11-speed-hollowtech-road-crankse
今朝は、朝イチに新利根川の柴崎へ🚙ポイントに着くと、既に先行者有り!近くの水路も確認すると、水位が低すぎそして、新利根川の最上流域へ行くと🚙先行者の方たち沢山居ますが、代掻きの影響が強く、釣りにならないと思い今度は、破竹川へ🚙破竹川へ行くと、先行者無し川の様子は、水位が高くなってました。カレントがあまり効いていない感じです!そして、釣り開始🎣ルアーは、シャッドです✨そして、岸際のストラクチャー狙いで釣りするとヒットです✨傷ひとつ無いbassでした^_−☆その後は、反応な
お世話になります。先日カーディナル3E、05イグジスト、12ヴァンキッシュの整備依頼をした者です。05イグのおしりのパーツの剥がれをセロテープで固定していたはずなのに直ってる!!頼んでもいないのにありがとうございます^^やっぱりこういう所に岡村様のリール愛を感じます。そしてラインローラーが新しいものに変わっており、あのドットにやられました。細かい部分のちょっとした変化、これだけでテンションがかなり上がる。特にエリアトラウトに関してはリールがタックルの重要性のかなりの割合を占めていると
カブ100EX鉄カブマニアの仲間からはプラカブだとバカにされてしまいそうだが色々メリットはあるキャブ仕様です49.5クランクだと90と同じ52ミリで14000回転52ミリだと13000回転しか回りませんが49.5ミリは16000回したことがありますクランクにスタートクラッチ二次側に多板クラッチてことはトルクは細いってことボアアップしないとならないなのでキャブ仕様だと安上がりですストッパーあるロータリーデコンプですピッチ同じ90ヘッドそっくりならば18000回った
GPX125エンジンは二次クラッチなのでクランクの左右のバランスが悪くなっている。純正横型エンジンが一次クラッチでオルタネーターが付いていることで左右のバランスが取れているという。GPX125エンジンにはクランクの負担を軽減するために軽量ローターにした方が良い。ただし、これは高回転域を常用する場合であって普段使いなら問題ないとのこと。ε-(´∀`*)ホッサーキットとかで10000回転常用とかなら軽量ローターは必須ですしね。次に中華エンジンの点火時期
久々クランク投げたら運良く1投目で釣れた投げて巻くだけ誰でも釣れるスミスディプシードゥ3RF(MPC)4月下旬〜5月上旬は、そのまんまバス釣りスタイルでいろいろ楽しめる詳しくはYouTube動画にて↓ゴールデンウィークの釣りはバスタックルでキジハタクランキング&チヌトップGW連休のキジハタクランキング&チヌトップ調査バス釣りスタイルで遊ぶ海の黒鯛(チヌ)とキジハタ(アコウ)スミスディプシードゥ、へドンダイイングフラッター等使用しましたwww.youtube.com
VTR250でジムカーナを楽しんでいらっしゃる常連様。以前も加工させて頂いたのですが、また別車輌を制作中と言う事でご依頼頂きました。今回は精度を出すため、不要クランクを持ってきて頂いて大端に高速カッターでカット!切り取ったクランク軸を旋盤にチャックダイヤルゲージでフレを確認。0じゃないけど、問題無い範囲。注(針の振れだけ読んだので、0合わせしてません^^)外周だけ適当に削って見て一旦測る。
2024年5月14日火曜美❗️おはようございます*\(^o^)/*昨日のルアーの続編です。此方が幻のスクエアA6F此方は廃盤になった為に古沢プロが作ったC1クランク。あら、瓜二つ💦そして同じボディーを持つ昨日のルアーFATA今日はボーマーシリーズでした。そんな火曜美。本日も一日宜しくお願い致します❗️暑いのと寒いの、どっちが好き?▼本日限定!ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう
こんにちは、ことじです。こちらは点検依頼を頂いたMC21のトランスミッションとなります。メインシャフト、カウンターシャフトから各ギアを取外し、摩耗や破損が無いか調べていきます。一部問題を確認し在庫部品で改修しました〇最後にOH依頼のクランクが届きましたので、いつも通り測定・分解・点検を行い、本日の作業完了となります〇ではでは(*>∀<)ノ))またねー
こんばんは親びんですフルオーバーホールしてやっと完成しましたクランクから、ピストン、シリンダー、オイルポンプ、シリンダーヘッド、クランクケースやヘッドのペイントテストランに220キロいいハーレーに出来ましたね綺麗なエンジンになりましたいいね👍さあ、シーズン到来慣らし運転、頑張ってねーYouTubeもアップしましたので観といてくださいねー(^^)
デイトナミドルウェイトアウターキット73246Amazon(アマゾン)23,741〜28,644円これって最初からアウターローターに適したCDIが付属しています。アレコレ相性問題に悩まなくて済みますね。えっ、そんな・・・買ってしまった。(゚Д゚)・・・・金ポッシュはどうなるってゆーの?いや、まだ検証中だから交換しないけども。で、ディトナミドルウェイトアウターローターに付属CDIなんだけどこちらは自動進角で20度~37.5度まで進角しま
本日、『熊本都市計画道路中九州横断道路熊本環状線(仮称)』に関する説明会に参加してきました。熊本県と大分県を結ぶ「中九州横断道路」と「熊本西環状道路」を接続させるための道路の計画(案)説明でした。その中に、九州縦貫自動車道ジャンクション近くに(仮称)熊本北インターチェンジがあるではありませんかいやーありがたい‼️と思いきや・・・取付道路入口と去年合志市が整備した御代志駅から伸びる「御代志木原野線」がずれて、クランクになっているではありませんか渋滞解消のために、恵楓園さまのご
OUTLET品!!「ターマックSL710Rカーボン」最期の1台スペシャルお得モデルです!!エアロで軽量スラム電動12速装着の無敵のロードバイク!!メーカー完売ですので店頭にある在庫のみです!!2023TARMACSL7COMPはセカンドグレードの10Rカーボンを仕様しております。2024TARMACSL7COMPはサードグレードの9Rカーボン仕様しております。セカンドグレードのトップモデルは何と110万円もします。そのバイクと全く同じフレーム
昔からお金無かったのでロンクラ買えなかったのでマードックさんとか色んな人から中華エンジン貰ってきたWIN12049.5クランクのコピーで48.6くらいしかストローク無かったこのコンロッドは100ミリで組めないのでカットまだ69~70ハイトのシリンダーでケースボーリングの経験少なくて63~64ハイトシリンダー使えるように88ミリコンロッドにしました現代のピストンは組めたけど昔のピストンは当たりました重たいクランク大きいからスカートにギリギリ本来ボアアップキットは最初からピストン
クランクを替えました。105の5800。もとはノーマルのFSAのゴッサマー172.5の52-36乏脚の俺にはシンドイ😓てな訳でかなり安かった♫ついでに前職は自動車整備士こんな物に頼らずも大まかな締め加減は身に付いているが安かったから笑先週のうちにバラしておきました。①クランク外しペダルを外してクランクの中心にある六角を緩めて外します。左側クランクはネジ①本で外れます。クランク軸を右側に押すか軽く叩くと右クランクも外れます。次にBBBBは6200とい
ロードエース1号機のフリクションレバー修理が済んだのでシフトワイヤーを張りました。表題の様にロードエースには27インチホイールでも700cホイールでもブレーキシューを調整すれば使えます。上が27(630)インチホイールでタイヤが27x1-3/8(実測値34ミリ)下が700c(622)ホイールでタイヤが700x28c(実測値27ミリ)この写真ではそんなに気にならないんですがねえ。キャリパーブレーキのアーチとのクリアランスがヤバいです。フェンダー装着前提のフレーム設計なのは理解しています
エンジンが掛からないのは、一次圧縮が漏れていて二次圧縮できていないからなんじゃなかろーか。(。´・ω・)?ネットで調べたら2ストでは良くある故障でシールを交換すれば大丈夫らしい。チェンジペダルを外してボルトを外すとカポッと外れます。マグネットローターの奥の奥にオイルシールがあるので、ローターを外しますよ。ローターの回り止めはモンキーのエンジン分解の時に買った物です。インパクトレンチでナットを外して専用工具でローターを分離します。コイルベ
ショベルさんから買った124ccエンジン予算足りないからM2ヘッドを外して一万円にしてもらいました❤️ハイギヤ2枚クラッチシフトアップ強化ポンプ強化スタッドボルトシングル進角アウターLクランク54ミリモダン54パイシリンダーサードでもウイリーしますよ挟み角度違うからヘッド悩むなぁまたリセス掘って合わせないとならばコブヘッドあります-w-w-w-wワシのはLですノーマルバルブはフリマで500円25X22ウエスト加工しなきゃ回らない排気のみ拡大されてますガイドカ
次はスカート規制邪魔ですケースと合わせてカット素晴らしいあちらのBBSから来てくれてる人なら常識のテクニックピストン邪魔ですカット圧縮が0.5上がる予定でしたが8キロとなったしかしトルク出ました焼け噴射はやはり右が強いやっとオイル跡つきました今後はヘッドガスケット無しか面研スーパーディオのボアアップヘッドですねクランク角度での排気ポートタイミングは別記しますこのままだと90度かな84度だと圧縮抜けてしまうのでアクシス90ヘッドが良いです
今回の修理事例はエスティマ50オークションで仕入れてきた中古車オイル交換をしてエンジンを回すと何故かガラガラ音これはやられたか、、、、「コリャぁ出品者やってんなあ!?」なんだか油圧のかかりが遅く感じる^_^;音の感じから2azに良くあるオイル食いとバランスシャフトの可能性大もうすぐ納車の期限があり、早くしないと💧「youやっちゃいなよ!」心の声が聞こえてきます結局壊れているからやるしかないのか重い腰を上げて修理に取り掛かります。クランク圧縮上
というわけで仮組みで判明したクランク問題。そのままクランク付けたらチェーンリングがチェーンステイに当たるのよね…GXPクランクの場合BBにスペーサーはかませないからチェーンリング交換でしかチェーンラインの調整はできない。対処法としてはオフセット量の少ないチェーンリングに交換するかクランクそのものを変えるか。今使ってるGXPクランクには0ミリオフセット(BB30)のリングがラインナップされてるからそれ入れれば解決☆…なんだけど実はシマノ12S化をにらんでのんびり部品を集めているところだった
MotoGPのバンク角記録を見ると。ロレンゾの64度とか。マルケスの70度とか。常人離れしたとんでもない世界。実際、マシンがどのくらいのバンク角を確保できるのか。勝手に計測してみました~。まずはヤマハのMotoGPマシンタイヤのショルダーからの計測で。。70度が限界。しかもサスのストローク無しで。。ですので。マルケスはもう。。転倒の領域ですね。笑そして次は、ラズガット選手の