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今朝、息子を送り出してベッドでゴロゴロしてると、朝風呂から出てきた腰にタオルを巻き付けたセクシーモジャハズバンドがやってきて、チンを見せてきた。で、ペローンってしてたらパンパンになってしまって私に注射してくれることなったずっと後ろからバンバンバンバン♡♡めちゃくちゃ気持ちよくて今日もたくさん天国行ったー👼昨夜は夕食を食べたお腹いっぱいのハズバンドがリビングで寝てたので、ハズバンドの胸毛、セクシーモジャを触ってニャンニャンした。そしたらチンがとても元気になって、本人は寝てるのにチン
いよいよ前回の自動車学校の記事よりだいぶ時間が空いてしまいました前回はこちら↓『③はじめての技能(乗車)教習』技能予約が取れたから前回の記事はこちら『②自動車学校入校の日』ドッキドキの一年生免許を取ると決めたきっかけ。前回の記事はこちら『①アラフォーで運転免許を取る…ameblo.jp第一段階の最初の頃の技能教習は、基本的な車の操作方法を習得していき、運転に慣れることがメインなのでさほど大変な思いはしなかったのですが、いよいよ噂の第1段階の最初の難関といわれる狭路=S字とクラン
爆発したクラッチ破損したクラッチカバーアウター吹っ飛んだりクランクシャフトが折れたこともありますクランクを輸入します54.5ミリでウェブ外径が限界まで大きくて重たいの買いますこれは二次クラッチだ155cc寸法出てるとこ見つけてきたカムギヤ違いますね国産の入れ替えますバギー125が100ミリコンロッドスカットで139cc中華ぴったりにしか見えないのに国内ピッチのバギーエンジンがありますこれの鉄シリンダーを57パイでボーリングオフセットボーリング不要だからケースボ
88エンジンから124~125ccエンジンになるまでの画像集めてきたアジアパーツとか委託パーツがバレた時代は武川は酷評されてたけど他のメーカーもアジアとなったなんだかんだ言われてきたけどやはり武川パーツで組むのがカッコいい文字が中空じゃない縦長文字の初期の武川フルRステージで組もうとしたけどバルブ当たって質感の違う文字無しシリンダーウルトラカム泉カムスーパーストリート2小判過ぎて圧縮上がらず他にウルトラSE30もやりました挟み角度立ってる70ヘッドで限界までバルブ加工して泉
武川スカット106ゴミへ遅いから6ボルト50ヘッド載せたら圧縮低いこの頃はまだ1万回転で喜んでた時期ですGクランク使えばスカット組める圧縮低いから点火タイミング早くできる45度アイドリング37度から進みますこのガバナーの穴が痩せて回転上がらなくなるのでポンチ打って内径狭くほぼ限界ヒール終わってるまちゃさんから貰ったポイント日立三ツ星汎用だから使えるけど点火タイミング早くするには穴を楕円にしないとならないので日立使います合わせマークぴったりで始動させますちょっと遅い
今回も巻いて行くぜ~使いたかった前回購入したクランク早速使って見た。何となくバルサB2や3を巻いてる感じがしてコレ良いかも!デカピーナッツより一回り大きく太いので価格も安いし岸際引くにはデカピーナッツよりレンジに合ってるのでコレがメインクランクになりそうな予感沖側のブレイク狙いはデカピーナッツって感じでしょうか。上から2番目はビッグオーのC78ですけど1番上は80??2番目の78は現行品で新品でお店で買えるのですが一番上のは2つしか
ウッチー君来ました雨でセッティングやれませんこれから落札したアヴェニス150引き取りでオンボロギーニワゴンタックをレンタルこないだのローラーセッティングで更に速くなりPCX125にもスタートで勝ったとのこと59グラムだから1個10グラムでリミッター作動しません確か9グラム6個ではリミッター作動しました10インチの方が大台乗りそうとのことです12インチはムラが出る掘ってみたら前にゴールデンウィークに奥多摩から石和温泉にソロツーリングしてた遠心3速117ccキタコスタンダードカ
この値段だとあのサイトとあまり変わらないですね12ボルトエンジンでゴミへで使えるピストン自作加工してある感じだしバルブ当たってるピストンはARTが大好きまず壊れない49cc文字じゃないから却下M6の頃のシリンダーリセス無いからこれも加工してあるARTC65シリンダーに70ピストンでボーリングして8000円も掛かるのは痛いからこのピストンでゴミへか6ボルト50ヘッドにします52ミリクランクに組んでいたピストンキタコメーカー指定のロンクラ専用ピストンでも圧縮が15キロ近く
こんばんは親びんですエボリューションシリーズ、組み立て編になりますクランク、最終チェック今回は、オーナー様のご要望で、サンダンスのヘビーウエイトリングを装着して欲しい❗️って事で、柴崎さんにお願いしましたこの様にウエイトリングが溶接してあります旋盤にクランク取り付け、ダイヤルゲージで測定完璧な芯だしをしておきますレフトケースのベアリングレースは装着致しましたので、マッチングしているベアリングを用意ケース用のスタッドボルト等再メッキしましたので準備しておきますエンジンケースは、
こんにちは😃ヤフオク販売クランクシャフトや直接連絡のオーダークランクシャフトを購入していただいたお客様のみのサービスとして…『クランクシャフトの芯出し依頼時の返送料サービス』を行わせていただきます😁出来る限り格安にて作業をお引き受けしているので工賃の値引きなどは難しいのですが…こちらからお送りする分の送料サービス程度は頑張ります👍条件として!ヤフオク販売クランクシャフト購入して頂いた方直接連絡によるクランクシャフトをオーダーして頂いた方以上!簡単に説明すると…うちの修正済み
早朝和歌山へこの間バザーさんに教えてもらった野池へカットテールでバイトですが、乗らない先行バザーさん20cm釣り上げてました。移動2つ目の野池ベイト居てますが、バス確認できず。移動ここではメジャーな野池先行バザー2人先行バザーさん話聞くとクランクで42cm羨ましい〜自分は子ギル1匹今回坊主でした。サリー池でバラシてから負の連鎖続いてますね。和歌山野池結構スレてますね。バス釣りランキング
土曜日は桂川フライルアー釣場に行って来ました渋滞にハマるのが嫌だったので6時30分に出発するもなんと渋滞はナシ😳峠越えも良いペースで抜けて7時過ぎには現地近くまで到着釣場の駐車場は7時30分に開場なので景色の良い所で朝メシを喰ってから向かうことにします島田湖①湖ではありません桂川の大きく曲がった所が広くなっているのでそう呼ばれているみたい島田湖②中州もありヘラ鮒やブラックバスの良いポイントになってます朝メシ喰って少しブ
ゴールデンウィークの初日桂川フライルアー釣場に行って来ましたGW渋滞に巻き込まれるかと思っていたらまさかの渋滞なしで現地到着は7時33分🕗️ポールポジション発券の順番はまさかの1番GWだから混雑するかと思っていただけに拍子抜け😱早めに到着できたのは良かったものの開場まで1時間弱暇だぁ😮💨桂川フライルアー釣場天気は曇りというかパラパラと雨降ってますレインウェアを着るのか?着ないのか?微妙な感じで肌寒い🥶8時30分開場ポール
GPX125エンジンは二次クラッチなのでクランクの左右のバランスが悪くなっている。純正横型エンジンが一次クラッチでオルタネーターが付いていることで左右のバランスが取れているという。GPX125エンジンにはクランクの負担を軽減するために軽量ローターにした方が良い。ただし、これは高回転域を常用する場合であって普段使いなら問題ないとのこと。ε-(´∀`*)ホッサーキットとかで10000回転常用とかなら軽量ローターは必須ですしね。次に中華エンジンの点火時期
ショベルさんから買った124ccエンジン予算足りないからM2ヘッドを外して一万円にしてもらいました❤️ハイギヤ2枚クラッチシフトアップ強化ポンプ強化スタッドボルトシングル進角アウターLクランク54ミリモダン54パイシリンダーサードでもウイリーしますよ挟み角度違うからヘッド悩むなぁまたリセス掘って合わせないとならばコブヘッドあります-w-w-w-wワシのはLですノーマルバルブはフリマで500円25X22ウエスト加工しなきゃ回らない排気のみ拡大されてますガイドカ
最近暑いですね。4/27の最高気温予測はたしか24℃。この所、25℃を超える日も何日もありました。6:14土浦に到着すると曇り空。天気予報通り。毎回朝イチで狙っているスポットでドライブクローDS安定の小バス。6:537:33今年3日目の釣行ですがサイズがイマイチです。曇り空だし黒金のクランクを!と思いましたが
こんにちは、ことじです〇引き続き和歌山県I様のMC21エンジン換装、及びメンテナンスを続けて行きます。今回のメイン作業であるエンジンが降りました!今までご苦労さまでした〇エンジンも降ろし終わったので、その他のメンテナンスに必要な部品を外して洗浄作業を進めピカピカになりました✨リアサスはOH予定ですので、仮付用のリアサスを装着して次の作業へと進めていきます〇そして別途クランクOHの依頼も頂きました〇今回は保管していたクランクと使用していたクランクの2個で持ち込みとなります。今回は2
今回は、ちびふく壱/ふく壱というクランクベイトの紹介をさせていただきます。根掛かりしにくいカバークランクとして開発しました。2022年春にダウンサイジングモデルとして「ちびふく壱」が発売になります。特徴は、①根掛かりにくい②大型サクサスフック③音の鳴るサイレントクランク④カラーラインナップ①根掛かりにくい動画をご覧になりましたでしょうか?タマネギすらかわす衝撃動画になっています。「引っかける方が難しい。どういうこと!?」とか言っているので、絶対根がからないよう
試乗用の車両を用意してコンプリートエンヂンを理解して貰い受けていましたが現在は受付を停止しています色々あるのですが時間的な余裕が無いので時間が掛かるのが一番大きいんですよね生活環境が変わりこれだけに注力出来ないのもありご迷惑を掛ける時間が許す方なら受けても良いのですがそれと部品の入荷が難しい事もありますQが選ぶクオリティを確約出来るパーツの入荷や入手が厳しくなって来ているのもあります特にクランクとカムシャフトは厳しいなと思わされますある程度
日曜日は東山湖フィッシングエリアに行って来ました東山湖フィッシングエリア今シーズンは何故だか行く機会に恵まれなくて記憶に寄れば今回が2回目ですやっと来ることが出来たぁ😆景色とか環境とか釣れ具合とか色んな意味で癒されたいんです風が強かったり風が強かったり用事があったり何だかんだでこの1ヵ月くらいは朝から釣りをすることもなく昼くらいから軽ぅ~く短時間😞お茶を濁すみないな釣りをしていたからちゃんと釣りしなくっちゃねそんなことで今回は気合
次はスカート規制邪魔ですケースと合わせてカット素晴らしいあちらのBBSから来てくれてる人なら常識のテクニックピストン邪魔ですカット圧縮が0.5上がる予定でしたが8キロとなったしかしトルク出ました焼け噴射はやはり右が強いやっとオイル跡つきました今後はヘッドガスケット無しか面研スーパーディオのボアアップヘッドですねクランク角度での排気ポートタイミングは別記しますこのままだと90度かな84度だと圧縮抜けてしまうのでアクシス90ヘッドが良いです
楕円チェーンリングについて。私の乗るバイクは、全てオーシンメトリックです。もう、10年以上使ってますね。オーシンメトリックはフルームで有名になりましたが、その前はサー・ブラッドリー・ウィギンスが使って、ツールを制覇しています。私は、フルームに影響を受けたと言うより、ウィギンスに影響を受け使い始めたって感じ。楕円チェーンリングについてです。現在出ている楕円チェーンリングは、全て、ケイデンスの向上を目的としてます。過去には、シマノの大失敗作のバイオペースって言う、間違った考えで真逆のモノ
カブ100EX鉄カブマニアの仲間からはプラカブだとバカにされてしまいそうだが色々メリットはあるキャブ仕様です49.5クランクだと90と同じ52ミリで14000回転52ミリだと13000回転しか回りませんが49.5ミリは16000回したことがありますクランクにスタートクラッチ二次側に多板クラッチてことはトルクは細いってことボアアップしないとならないなのでキャブ仕様だと安上がりですストッパーあるロータリーデコンプですピッチ同じ90ヘッドそっくりならば18000回った
埼玉の飛行場レンタルして裏MAXZONEやるのでスプロケット煮詰めます37323533T欲しかったフロントでやります14T15Tから下げます普通のカスタムなら16x33程度125ccだからもっとハイギヤでも良いですがトップで回転落ちてから伸びてくるまでで1コーナー手前にしたいカウルとか無いので風圧に負けて伸びないので駆動パワー食われないようにフロントスプロケットを小さくします交換こんな緩くなるリヤは31Tのまま調整足りるかなまだ余裕あるからリヤ32~33Tで
つづきです。前日に行った「敦賀」も、なんやかんや言うて暑かった。着ておいて良かった。そんな事も予想し、「冷感インナー」を着用したのだが、コレが大正解。昼メシは「一平ちゃん」と「チキン&チリサンド」。この日は絶好の「一平ちゃん」日和だった。午後の部、スタート。サクッと40GJ。案の定、あんまりサッパリせえへん。何やろうな・・・キレもノリも悪い。午後からの放流は、ノア1.8gアップルマンゴー🥭。やけに、反応が良かった。ジキルjr0.7g焼栗でも追加。逆光で「焼栗」と判
8月21日日曜日朝のうち小雨のち晴れ暑い一日で💦ダラダラ本日のお仕事昨日の続きですこの車両のエンジンはエンジン本体と駆動系と2分割できます写真後ろ側が駆動系が入るケース、前がエンジン本体これを分解します小さな物体になりましたこの中にクランクピストンが入っています右側がカムチエーン、オイルポンプ、チエーンガイドなどがあります分解するとクランクウエーブが顔を見せます何と吸気側も問題なしではあの異音は?どうもウオーター
さて!2.5Lエンジンもう少しです!!バルタイ取ってます。タペットクリアランス:INT=0.25mmEXH=0.3mmで取ってます。吸気フルリフト時、クランク角105度で取ってます。中心角でいうともう少し遅いですかね~。この辺が排気側とのオーバーラップのバランスが良くお勧めです。ここから詰めるのは、エンドユーザー様にお任せです。弊社の2.5L仕様は最後に試練が待ってます。クランクプーリーBOLTの締結トルクを、35.0㎏F/「mを指定しています。下の写真の上側がU20
日曜日のツーリング時にエンジントラブルが起きたパブリカスーパーの続報が入りました。一旦はオウルガレージ預かりで引き込みましたが、結局地元へ戻る事になり夜再び運ばれていったそうです。本日タイミングギアカバーを外した状態の画像を頂きました。あらまぁ、間違いなくタイミングギア割れですがかなり酷いですね・・・左上のベークライト製タイミングギアの谷山の先端から、一気に衝撃が貫いて反対側へほぼ一直線にクラックが入っています。高速道路走行中ですのでクランクシャフ
何を血迷ったのか金ポッシュをポチってしまった。社外CDIで遅角の選択ができるものなんてほかにあるのか・・・・いやない。進角27度より3段階遅らせることができるとのこと。ネットで調べたけど何度まで遅らせることができるのかはわからんかったとです。で、軽量アウターローターによって進角が進み過ぎてしまった物に、このCDIを使っていい結果が出ているとか・・・(*´Д`)軽量アウターって外周も短くなるからCDIも悲鳴を上げるよね。ええっ・・・外周は関係なくてク
今回の修理事例はエスティマ50オークションで仕入れてきた中古車オイル交換をしてエンジンを回すと何故かガラガラ音これはやられたか、、、、「コリャぁ出品者やってんなあ!?」なんだか油圧のかかりが遅く感じる^_^;音の感じから2azに良くあるオイル食いとバランスシャフトの可能性大もうすぐ納車の期限があり、早くしないと💧「youやっちゃいなよ!」心の声が聞こえてきます結局壊れているからやるしかないのか重い腰を上げて修理に取り掛かります。クランク圧縮上タヒ点にあわせて外してい