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クラッチ調整内部をブレクリで掃除軽く当たるとこまで締めて1/8くらい戻しますロックナットレバーに擦りながら左右に動く程度の遊びレバーここからここまでが遊び新品クラッチだからもう少し増やさないと当たり出てから遊び無くなるフルストローク確認大丈夫ですね2枚クラッチは武川レバー3枚クラッチはこれ円弧が大きいのでクラッチが確実に切れますノーマルレバーでは遊び0にしてもなかなかクラッチ切れませんローに入れるとエンストしたり少し走ったりします54.5クランクは本来スペクラだ
明日からゴールデンウィークしかし2回も昼夜勤当たりました(T0T)予定としてはリトルカブのキャブセッティングキャブ交換してやっと13500回転今はヨシムラカムモダン1円カムもダメ細カムで18000回したことあるけどノーマルクランクでの話54.5クランクで14500回したいダメなら細カムやめますモンキーミーティングはヨンフォアレプリカの予定マフラー落札できなかった毎日激務で疲れてるので洗車くらいしか時間取れないかも5時に起きて庭へいつやれるか未定だけど赤ダックス70やり
クランク取付け!エルブスバイク付属品のPF30のBB!SHIMANOクランク対応です。Marginのpes-p505も同じサイズ!初圧入!㊗自作の工具で圧入しようと思いましたが、、とりあえずWAKOSのブレーキプロテクターを接合部とBB本体に塗ります。自作の圧入工具は両サイドこのように挟んでレンチで締めていくだけでいいのですが、斜めに入っていく!力ずくで締めていくといつかは平行にはなるのでしょうがなんせ自作!フレームが割れると怖い!中止(笑)Amazon!!ACRZプレスフ
センタープルブレーキに換装したカワムラキングビーに試乗だけと思いちょいと乗ってみたらとてもブレーキの効きが良くて一度ロックさせただけで30年以上経過しているチューブラータイヤの表面がボロボロと崩れてきたので慌ててそこいらに転がってるホイールに換装。本来ならディレイラーとクランク交換かリアスプロケ交換ですがキングビーには近代的なデザインは似合わないので自己責任で研究を兼ねて遊びます。真っ当な神経をお持ちの方は真似をしないでくださいね。私は責任取りませんよ。性能への許容範囲は個人によって違い
今日はシューズのお話。いつも思うんだけど、競輪選手のシューズに対する意識は異常だろ!?「あいつ〇〇履いてから、調子良さそうだ」「〇〇っていうブランドから新しいの出たみたいよ」と言う話はよく出るし、速攻試してる選手ばっか。シューズで激変することあるからなぁ、まあ成績が賞金に直結するとなれば必然やわ。勝てば元なんてすぐにとりもどせるから。選手の中で流行りもあって、ド定番なものもあれば、なんだこれ???なシューズを履いてる選手もいます。固かっ
試乗用の車両を用意してコンプリートエンヂンを理解して貰い受けていましたが現在は受付を停止しています色々あるのですが時間的な余裕が無いので時間が掛かるのが一番大きいんですよね生活環境が変わりこれだけに注力出来ないのもありご迷惑を掛ける時間が許す方なら受けても良いのですがそれと部品の入荷が難しい事もありますQが選ぶクオリティを確約出来るパーツの入荷や入手が厳しくなって来ているのもあります特にクランクとカムシャフトは厳しいなと思わされますある程度
ご訪問ありがとうございまーすマグナ50バッテリーも充電出来たので🔋セルを回してみましたが駄目🙅♀️ですやはり、何か変原因を追求していますジェネレーターカバーを外してフライホイールを手で回してみたらちょっと重い?オートテンショナーを抜いて回してみても変わらない感じフライホイールとワンウェイクラッチ、チェーンを外して点検異常は無さそうです組み直して、フライホイールを回してみましたが変わらず、少し重い感じここで嫌な予感がしてきましたもう一度、納得がいくまでチ
こんばんは親びんですフルオーバーホールしてやっと完成しましたクランクから、ピストン、シリンダー、オイルポンプ、シリンダーヘッド、クランクケースやヘッドのペイントテストランに220キロいいハーレーに出来ましたね綺麗なエンジンになりましたいいね👍さあ、シーズン到来慣らし運転、頑張ってねーYouTubeもアップしましたので観といてくださいねー(^^)
今日は冷え込んでおりましたが、予報の雪は、結局降らず終いでした。ただ、やはりいつ降って来てもおかしくない様な空模様でした。昨日は嫁さんがPTA会議だったので、早めに帰宅して、子供たちと夕ご飯を食べておりました。ブログ書けずに申し訳ないです。さて、今日は先日の2サイクルのクランクオイルシールに続き、こちらも要のオイルポンプの作業です!!ご存じの方も多いと思いますが、2サイクルエンジンは、ガソリンの混合気と一緒に、エンジンオイルを燃やしています。2サイクルのエンジンオ
こんにちわ今日も今日とてカスタム回ですベースの車体は人気の14インチ折りたたみバイク、DAHONK3イタカンでも14インチはとても人気、なんてったってコンパクト、そしてよく走ることが魅力。今回はクランクを交換、カスタムしますクランクを変えるに伴ってBBも交換!使うクランクはこいつだ!ROTORALDHU3D+ROTORの軽量クランクですかっこいー!使うチェーンリングはシングル仕様のQリングダイレクトタイプ、チェーンリング単品で眺めても美しいBBを交換
今回の釣行日記は加賀フィッシングエリア🎣釣行日2024年3月30日(土)1日釣行天気濃霧🌫️〜晴れ☀️風微風この日は友達と朝一から加賀フィッシングエリアに行ってみる事になぜならこの日は久しぶりに太田会のメンバーとの釣り会気合いを入れて6時前に到着久しぶりに入場待ちをする時間になり入場して道具を準備して太田会のメンバーと合流朝一に現れたハッチーに驚かれるこの日の為に気合いを入れてきましたIさんの隣に友達と並んで入れてもらって釣り開始❗️朝一は濃い霧でルアーの着
こんにちは、ことじです〇本日からはこちらのMC21、大阪府M様からのご依頼で車体フルOHを進めて行きます!ベースの車体はMC21ですが、MC28のプロアーム仕様となっていますね(*´∀`*)シートレールにメインハーネスも取り外した所で、予定していた別のお客様が来客されましたので一旦作業をストップします。こちらはクランクケースの修理依頼となりますので、状況確認をしてお客様との打ち合わせを行います〇最後にクランクOH依頼のお客様に来店頂きましたので、その場で測定・バラし・点検を行い本日の業
8時50分から教習なので7時過ぎに起きる予定が目覚ましなしで少し早目に起床。昨日の運転の疲れがまだ少し残っている。部屋で持参のコーヒー飲んで朝ごはんはパスして教習へ行こうと思ってたのだが教習時間までまだ少しあるので食堂へ食堂はこんな感じ。手前でお皿を取って味噌汁・飲み物・ご飯を入れて一番奥でメインのおかずを取ります。朝食時はメインのおかずはセルフで好きなものを好きなだけ入れます。コーヒーは朝食のみで、昼と夜は入れれません。食パンはトースターでセルフで焼くようです。和食派の
54ピストン比較モダンフラットどちらもクリアランス適正とりまフラットで圧縮見てからにします合い口隙間確認中華は密着するのあるので面取りリング背面からセカンドは黒回して伸びないように入れますオイルリングは1番下と2番目とバンジョー全てずらしてセカンドは上トップは下メッキがトップリング横型エンジンは120度組みしません鋼のピストンリング使わないとオーバーヒートしたら飛びますピストンピン渋いから磨きましたここ渋いと慣らしで焼き付いてピストン抱いたりコンロッド折れ
どこまで書いたかよくわからなくなったけどwたぶんこのあたりからでいいはず。。。それではこのヘッドをのっけていきます実は使い物にならなくなったロッカーアームを新品をいくか・・・中古を探すか悩んでたんですが中古も良いものがなくて清水の舞台から飛び降りて新品導入となりました。この矢印のやつねなんで新品を悩んだかといいますと価格が凄いのですなんと一個が9860円なんですよーー全部で12個必要なんです全部で118320円。消費税
平日の昼間に録画しておいたドラマを見るのが楽しみの私でも今日は子どもたち体調不良で休んでいて、見れそうにありませんなるべく早く見ないと、見出しでネタバレしてる記事を先に見てしまって、面白さ半減してしまうので早く見たいよーってか見出しでネタバレ記事をやめてくれー--------------------------------------------------------------------------お菓子を食べて、お腹も機嫌も良くなった我が子たちこのとき11時半くらいだったの
今日も日中はいい天気でした!!朝はやっぱり冷え込んでいますが、週末辺りからさらに冷え込むみたいですね~。さて、今日はちょっとマニアック??な話ですが、ちょうど売約車のマッハの整備が有りタイミングが良かったので、カワサキトリプルの350SS、250SSの初期型クランクと、それ以降のクランクの違いをご紹介です!!昨日エンジンを下したところまで紹介していた350SSの腰下を、分解しながらご紹介して行きます!!まずはクランクケースを分解して、腰下御開帳です!!そ
こんにちはレイクユザキです⭐️最近のレイクユザキですが、、、水質はステイン、水温15℃前後、トロロ藻等が引っかかってきたりはしませんが、無風で気温が高くなると珪藻が浮いてきて無風だとちょっと釣りしにくい場所もあったりします💡でもこの珪藻効果で上目のマイクロやミノーの浮上パターンが日に日に反応が良くなってきています⭐️天気や気温にもよりますが、トップ祭りもちょいちょい開催されているみたいです😁ロデオクラフト・にゃんぷっぷにゃんぷっぷ、デカミッツ、パペットサーフェス、ポッピンバグ、等が良く
こんにちは😃クランクシャフトコンロッド大端部の破損…聞いただけで嫌な話ですね💦ブローしたクランクから摘出したクランクピンです。上のnewと比べると一目瞭然…完全にかじってますね💦今回はなぜコンロッド大端部が破損するのか?そんな事を少し掘り下げていこうかと😁コンロッド大端部破損の原因として上げると…○単純な高回転の使いすぎこれは言わずもがな…超高回転域を常用し過ぎてクランクピン周りの油膜切れ○オイルライン不良油膜切れついでに…6vケースに12vオイルポンプを無加工でつ
久々の釣りは岡山県倉敷エリアへプチ遠征自分達の釣法スタイルを、現地アングラーの方に見ていただきたく、倉敷住みアングラーなまちゃんさんとフィールドで合流。ここアコウ居るんですか?と半信半疑ななまちゃんさん。このフィールドで話す方、みんなそう言いますが、直後に釣果で答えるしんと。エモい。ノーシンカーイモブレードイモグラブ60(パンプキンブラックグリーンフレーク)+ノガレスパワーワイド3/0+サルカンブレード(ウイローシルバー)カサゴや子アコウのバイトは多いが、なかなかフッキングしない
随分と時間が掛かりましたがコンプリートエンヂンを納品しました今回のエンヂンはノーマルスタイルの4L用のエンヂンそれをキタコSTDでコンプリートエンヂン化します4Lと言う事でベースエンジンはGクランクこれをうちの部品を使い最適化して組んでいます馬力は約6.2馬力程度ですが下からトルクが出る仕様ですので楽チンな仕様になりますもちろん回せればとても軽快に走る仕様です以前FIタンクのモンキーに乗って頂いたのでエンヂンの感じは理解して頂いてますこのサ
今日は、今週から徐々に釣果が出てきた城北ワンドへ🚲その前に、城北公園の桜は満開でした🌸(昼には花見の人でいっぱいだな…😆)今日こそ、初バスをと期待を持ってスタート🎣いつもの場所からジョイクロで😁明らかに雰囲気が先週と違い何かが起こりそうな予感が…🤔先週までベイトすら見なかったのにむっちゃベイトいてるし😳バスもチラホラ見えるし😳おまけに、ジョイクロにも40ぐらいのがゆっくり付いてくるし😳(スイッチがONなら食う感じ)が、それ以上は無い感じなので、ダルド100にチェンジしか
弊社の、U20エンジン2.5L仕様の詳細内容のご紹介です。ざっとこんな感じです。ボア:φ92.0×ストローク:93.0㎜で、2473㏄になります。ピストン、コンロット、クランク、メタルガスケット、オイルシールなど専用品になります。詳細に見ていきましょう。≪メタルガスケット≫詳しくは下記みてください。https://ameblo.jp/fusion-m/entry-10856232303.html≪クランクシャフト≫ストローク93.0㎜の専用品で、形状はハーフカウンター
帯カム探し泉モータース落札した52.5パイはこれのはずそんなにハイコンプじゃないオーバーラップからしてリセス掘ったみたいだけどこれで当たらないのか不思議クリアランスがギリギリでエンブレでバルブ当たりました圧縮は低いですインナーローター88ではスカスカとなるこのヘッドがJ-1なのかもウエスト加工バルブクランクミクニここもキタコみたいな帯カムスイングアームスタビピストンマーク時代スイングアームはベアリングの使わないとパワーでホイールごと左に寄りますツーリングしてる
紫電ユーザーのBくんから釣果報告をいただきましたキジハタクランキング初挑戦で、30後半をゲット満潮時に岸際のハードストラクチャーの上に入ってくる想定でスタンバイして、狙い通り釣れたとヒットルアーはこれディプシードゥ2RFのマットオレンジテキサスで通すのが難しかったどシャローレンジ攻略。水深1〜2メートルのところをゆっくり巻くと良いらしいですぞキジハタクランク-HJ工房ネットショップhj-kobo.ocnk.net『ソルトクランク【ディプシードゥRF】ロックフィッシュモデルの
先日と言ってもかなり前になるが焼き付いてしまった1号機のエンジン信頼するショップにボーリングのオーダーを出したが納期が極めて長いその間いろいろ考えたシリンダーのない1号機を前に考える時間が有りすぎた既に0.5オーバーサイズで焼き付いた最低限0.75オーバーで後が少ない0.75以上ボーリングすると純正ガスケットが干渉するという説もある自分の年齢を元にあと何年乗れるか考えたおそらくこれで最後の大メンテだろうならば徹底的にやりたい!完調の31Kエンジンを味わいたい!ボーリ
ガレージFORMULAの村尾ですガレージFORMULANSR50バイクレースエンジンgarageformula.amebaownd.comいつもはNSR50ばかりですが、たまにはNSR80ネタでNSR50/80純正部品は廃盤が多いですね今は、買える純正部品もあと何年、買えるのか。NSR80のエンジン部品なんかほとんど廃盤なので、お試しでNSR80の社外クランクシャフト買ってみました。買ったのは12mmピストンピン用ですね。NiceRithってブランドみたいですね。自分とこが海
久しぶりのニンジャの記事。なんでって?ちょっと、計画外に入院中???直すついでに三種の神器を投入することにしました。1100ニンジャエンジンを究極形に進化させます。これは最初にエンジン組んだ時、20年前から目論んでいたこと。90年代全盛のドチューン内容へ。イレブン!!という響きにこだわり1100鉄スリーブエンジンに拘り、GPZ1100ヘッドに拘ります。今の時代1200系のほうが乗り易いのでしょうが、まあ、なんだかんだ付き合いの長いエンジンなのでこのまま一生付き合います。1個目の神
ヘッドとカムの話で遠回りしましたがやっと記事がここまで来ましたフリマでゲットした武川54シリンダーピストン死んでたからモダン54ミドルリセス深いからスーパーストリートカム当たらないミニモトBカムもリフト同じで5.93だけどスーパーストリートカムより小判だからオーバーラップと作用角で当たるかもニードルベアリング必須これからやる予定のパーツはここに出してある細カムは武川N2かモダン1円カム太カムはストリート系は遅かった最低でもR10にしたいインマニもたくさんあるロンクラにした
こんにちは、ことじです〇エンジン単体OHでお預かりしていた、愛知県I様のMC21エンジンですが、各部品の洗浄も終わりましたので、早速組み立てて行きます!OH済みのクランクがクランクケースに収まりました〇前後シリンダーの高さ調整も行い、ピストン周辺の組み立て作業も完了です〇トランスミッション・Rカバー周辺の組み立てではT2製ウォーターポンプギアや強化乾式クラッチキットを組み込んで行きます〇トランスミッション本体やその他のパーツも組み込めば、MC21エンジン単体OH完了となります〇愛知県